Управление двигателем - теория и работа - автомобили: Обзор Chrysler 300M I

Режимы работы

По мере изменения входных сигналов в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом корректирует свои команды для выходных устройств. Есть 2 режима работы; разомкнутый контур и замкнутый контур. В режиме разомкнутого контура, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом не использует вход от подогреваемый кислородный датчик и реагирует на предустановленное программирование для определения ширины импульса инжектора и времени зажигания. В режиме замкнутого контура блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом может определять время зажигания и использует вход от подогреваемый кислородный датчик для точной настройки инжектора.

1. Позиции управления кондиционер
2. Переключатель кондиционер
3. Напряжение батареи
4. Выключатель тормоза
5. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
6. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
8. Частота вращения двигателя (об/мин)
9. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
10. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
11. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
12. Переключатель «Парковка/нейтраль»(P/N)
13. Реле стартера
14. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
15. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

По этим входам блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, в каком режиме находится транспортное средство, и отвечает соответствующим образом. Не все входы используются во всех режимах или всеми моделями. Режимы работы

1. Включение зажигания (двигатель не работает) Это режим с разомкнутым контуром. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предварительно устанавливает двигатель регулятор холостого хода на основе входа датчика температура охлаждающей жидкости. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом определяет атмосферное давление от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и определяет основную топливную стратегию. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом модифицирует топливную стратегию в соответствии с датчиком температура впускного воздуха, датчиком температура охлаждающей жидкости и входом датчика Tp. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом активирует только топливный насос, включенный в течение 2 секунд. подогреваемый кислородный датчик
2. Запуск двигателя. Это режим с разомкнутым кодом. Когда включается датчик запуска двигателя, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входной сигнал от выключателя зажигания, напряжение аккумулятора, датчик Ckp, датчик положение распредвала, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик Tp. На основе этих входных сигналов напряжение подается на топливные форсунки с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, контролируя последовательность впрыска, скорость и ширину импульса. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом обеспечивает надлежащий порядок заземления для форсунок.
3. Режим работы двигателя на холостом ходу. Это режим работы с разомкнутым контуром сцепления. ECXM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет ширину входного импульса инжектора, используя входную информацию от напряжения аккумулятора, датчик Ckp, датчик положение распредвала, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик Tp. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом также контролирует запрос A / C и переключатель P / N (только A / T) для расчета расхода топлива. подогреваемый кислородный датчик
4. Это режим с замкнутым контуром. В режиме холостого хода блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь добавляет сигнал подогреваемый кислородный датчик в массив входов, используемых в режиме прогрева двигателя. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом поддерживает правильное соотношение воздух / топливо, регулируя ширину импульса инжектора и момент зажигания. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом также контролирует работу сцепления A / C (если A / C запрашивается).
5. Круиз Когда двигатель находится при рабочей температуре, это режим с замкнутым контуром. Используя информацию от выключателя A / C, напряжение батареи, датчик Ckp, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положение распредвала. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также контролирует запрос A / C и переключатель P / N (только A / T), датчик Tp и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) контролирует частоту вращения двигателя в качестве необходимых для расчета. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик
6. Ускорение Это режим замкнутого контура, когда двигатель находится при рабочей температуре и под ускорением. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает резкое увеличение положения дроссельной заслонки или давления в коллекторе как требование к увеличению выходной мощности двигателя, он увеличивает ширину импульса инжектора в ответ на увеличение потребности в топливе.
7. Замедление Это режим замкнутого контура, когда двигатель находится при рабочей температуре и при замедлении. Когда блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входы, сигнализирующие о закрытом дросселе и резком снижении давления в коллекторе, он уменьшает ширину импульса инжектора до бедной смеси воздух / топливо. При определенных оборотах и условиях закрытого положения дросселя сигналы подогреваемый кислородный датчик игнорируются, и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом отключает впрыск топлива до тех пор, пока не будет достигнута частота вращения холостого хода. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом также приводит к режиму плавного перехода I.
8. Широкий открытый дроссель Это режим открытого контура. Когда блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чувствует широкий открытый дроссель, он последовательно заземляет топливные инжекторы, игнорирует вход подогреваемый кислородный датчик и контролирует ширину импульса для подачи заранее определенного количества дополнительного топлива. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом также регулирует опережение зажигания и отключает сцепление A / C примерно на 15 секунд.
9. Выключение зажигания Это режим разомкнутого контура. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приводит двигатель регулятор холостого хода в положение в ожидании следующего запуска. Все выходы выключены, входы не контролируются, и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом выключается.