Сигнальная лампа подушки безопасности
Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет гореть в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ORC проверил систему и обнаружил, что она функционирует правильно. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 10 секунд или более, остается включенной все время или не горит, существует неисправность системы, и расшифровка кода ошибки будет храниться.
Часовая пружина
Часовая пружина расположена сверху рулевой колонки, за рулевым колесом. Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь системы подушки безопасности. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса.
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
Диагностический разъём (также известный как разъем DRB) расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. диагностический разъём используется для доступа к бортовой диагностике SRS. (Рисунок 14)
Модуль подушки безопасности со стороны водителя
Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен перед рулевым колесом и содержит пиропатрон, подушку безопасности, пиротехнический наполнитель и поддерживающее оборудование. При достаточном лобовом ударе ORC приводит в действие наполнитель, разворачивая подушку безопасности.
Модуль подушки безопасности со стороны пассажира
Модуль подушек безопасности со стороны пассажира монтируется на арматуру приборной панели и располагается с правой стороны приборной панели, под верхней площадкой приборной панели. Он содержит пиропатрон, крышку подушки безопасности, подушку безопасности, пиротехнический инициатор, наполнитель газа аргона и поддерживающую аппаратуру. При достаточном лобовом ударе ORC приводит в действие наполнитель, разворачивая подушку безопасности.
Контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC)
ORC установлен на панели туннеля передачи, под панелью приборов. ORC содержит датчик удара, конденсатор запаса энергии и бортовую диагностику (бортовая система диагностики). ORC определяет направление и серьезность удара, развертывает передние подушки безопасности и контролирует готовность системы. В случае неисправности системы ORC зажигает предупреждающий свет система впрыска вторичного воздуха BAG и записывает расшифровка кодов ошибок. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и информация относительно частоты и истекшего времени неисправностей сохраняются в памяти бортовая система диагностики.
Модуль контроля подушки безопасности при боковом ударе (SIACM)
SIACM монтируется внутри B-стоек за нижней панелью отделки B-стоек. SIACM содержит датчик удара, который проверяет и определяет серьезность бокового удара. SIACM связывается с ORC, и при обнаружении бокового удара достаточной силы SIACM развертывает соответствующую боковую подушку безопасности.
Модуль боковых подушек безопасности
Модуль боковых подушек безопасности монтируется на внешние стороны рамок спинок передних сидений под покрытием сидений и содержит пиропатрон, подушку подушек безопасности, пиротехнический инициатор и наполнитель газа аргона. При достаточном боковом (боковом) ударе SIACM приводит в действие наполнитель боковых подушек безопасности, разворачивая подушку безопасности.
Шунтирующая шина
Шунтирующая шина - устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатронам), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрона при отсоединении соединителя.
Как проверить сигнальный лампу подушки безопасности
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) должна гореть в течение 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) либо не горит, либо мигает, либо горит и остается включенной, то есть неисправность системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ".
Как проверить систему подушек безопасности
ПримечаниеВыполните следующую проверку после замены компонента.
- При отсоединенном аккумуляторе подключите сканирующее устройство DRB к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Поверните выключатель зажигания в положение ON и выйдите из автомобиля со сканирующим устройством.
- Убедитесь, что никого нет в автомобиле, затем подключите отрицательный кабель аккумулятора. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите все активные и сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите в " DIAGNOSTICS ". Если нет коды неисправностей, выполните функцию стирания расшифровка кода ошибки DRB (активные коды неисправностей не будут стираться). Перейдите в " система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь проверить ".
Меры предосторожности для подушек безопасности
Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности
- Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".
- Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите не менее 2 минут после отключения кабелей батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
- После ремонта убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и на ней отсутствуют неисправности системы. См. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".
- Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
- Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для конкретной функции. Никогда не заменяйте крепежные элементы компонентов SRS на другие, кроме оригинальных частей оборудования.
- Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
- При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и отделку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
- После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ".
- Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
- Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
- При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
- При проверке напряжения или непрерывности на ORC используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
- НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это может повредить провод и в конечном итоге привести к отказу.
- Замените часовую пружину при каждом развертывании подушки безопасности со стороны водителя.
- При проведении электрических испытаний не допускайте случайного короткого замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут привести к установке второго расшифровка кода ошибки, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
- При диагностике системы подушек безопасности используйте вольт-омметр DRB, если не указано использовать внешний вольт-омметр. Никогда не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый свет вместо цифрового вольт-омметра.
- При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
- Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
- Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
Центрирование часового пружины
- При снятом рулевом колесе нажмите на пластиковый стопорный штифт для выведения из зацепления стопорного механизма часовой пружины. Удерживая стопорный механизм в расцепленном состоянии, вращайте ротор часовой пружины до тех пор, пока в центрирующем окне не появится желтая точка, а черная стрелка не совместится с приводным штифтом.
- Переустановите рулевое колесо вверх дном с колесами, повернутыми на 180 градусов по часовой стрелке. Затяните гайку рулевого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ батарею в это время. Выполните проверку системы подушек безопасности, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
Отключение и активация системы подушек безопасности
| Предупреждение | Непреднамеренное развертывание модуля подушек безопасности возможно. В результате может возникнуть травма. Никогда не используйте средства сохранения памяти при работе с системой подушек безопасности. Непреднамеренное развертывание модуля подушек безопасности возможно. В результате может возникнуть травма. Резервный источник питания поддерживает напряжение системы подушек безопасности в течение примерно 2 минут после отключения батареи. После отключения системы подушек безопасности подождите не менее 2 минут перед обслуживанием системы подушек безопасности. |
|---|
| Внимание | Возможны проблемы с управляемостью. Когда батарея отключена, компьютер транспортного средства и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Процедуры повторного обучения компьютера в разделе Справочная информация. |
|---|
Отключение системы
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора, расположенный рядом с правой стойкой стойки. Кроме того, отключите все вспомогательные аккумуляторы или источники питания (если они оборудованы). После отключения отрицательного кабеля аккумулятора подождите не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.
Система активации.
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и выйдите из транспортного средства. Убедитесь, что никто не находится внутри транспортного средства, и из положения, свободного от воздушных мешков, повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Наблюдайте за предупреждающей лампой система впрыска вторичного воздуха BAG. Предупреждающая лампочка должна гореть в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупреждающая лампочка не горит или горит и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".
Как очистить развёрнутый воздушный мешок
| Предупреждение | Возможно раздражение ушей, носа, глаз и горла. После развертывания подушки безопасности внутри автомобиля будет содержаться порошок гидроксида натрия, побочный продукт пиротехнического топлива подушки безопасности. Чтобы защитить себя от химических остатков, обязательно наденьте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки. |
|---|
- Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снимите модули подушек безопасности. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистите снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
- Удалите любой остаточный порошок из выходов A-C-нагревателя. Поверните мотор воздуходувки на низкий уровень в течение нескольких минут и выйдите из автомобиля. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из камеры. Вакуумируйте внутреннюю часть во второй раз, чтобы восстановить весь порошок.
Развернутая подушка безопасности
Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.
Неразмещенная подушка безопасности
Если модуль подушек безопасности неисправен или поврежден и не развернут, свяжитесь с производителем для получения надлежащих процедур возврата.
| Внимание | Возможно повреждение часовой пружины. Неспособность центрировать часовую пружину может повредить часовую пружину или привести к смещению ее центра. Убедитесь, что часовая пружина центрирована до установки рулевого колеса. См. " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". |
|---|
ПримечаниеКонтактное кольцо руля не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она неисправна или если модуль подушек безопасности развернут.
ПримечаниеПри замене модуля подушки безопасности со стороны водителя, который развернулся в результате столкновения, необходимо заменить: Модуль подушки безопасности со стороны водителя, часовую пружину, рулевое колесо, рулевую колонку в сборе с бандажами и нижнее сцепное устройство рулевой колонки.
| Предупреждение | Возможно случайное развертывание подушки безопасности. ORC содержит датчик удара, который позволяет SRS активировать подушку безопасности. Чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности, подключите электрический разъем ORC после отсоединения отрицательного кабеля батареи. |
|---|
ПримечаниеНа Concorde приборная панель должна быть удалена. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ".
ПримечаниеПри замене модуля подушки безопасности со стороны пассажира, который развернулся из-за столкновения, необходимо заменить модуль подушки безопасности со стороны пассажира и приборную панель. Частично снимите приборную панель для обслуживания не развернутого модуля подушки безопасности со стороны пассажира.
Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
ПримечаниеИспользуйте DRB для перепрограммирования входных данных VIN и пробега при замене модуля управления силовым агрегатом новой деталью.
| Предупреждение | Неправильное развертывание воздушного мешка возможно. Модуль бокового воздушного мешка размещен внутри нейлоновой втулки в спинке сиденья. Разорванная или поврежденная нейлоновая втулка может привести к неправильному развертыванию воздушного мешка, что может привести к травме. Модуль бокового воздушного мешка должен быть внутри нейлоновой втулки до установки гаек для монтажа модуля. Убедитесь, что нейлоновая втулка не разорвана и не повреждена во время процедур удаления и установки. |
|---|
Рулевая колонка
| Внимание | Возможно повреждение рулевой колонки. Удары молотком по рулевому колесу или складная рулевая колонка во время снятия могут повредить рулевую колонку. Используйте соответствующий съемник при снятии рулевого колеса. Возможно повреждение рулевой колонки. Снятие поворотных штифтов в механизме наклона рулевой колонки повредит механизм. Не снимайте поворотные штифты при обслуживании рулевой колонки. |
|---|
Рулевое колесо
| Внимание | Возможно повреждение часовой пружины. Неспособность центрировать часовую пружину может повредить часовую пружину или привести к смещению ее центра. Убедитесь, что часовая пружина центрирована перед установкой рулевого колеса. См. " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Возможно повреждение рулевой колонки. Удары по рулевому колесу или складной рулевой колонке во время снятия могут повредить рулевую колонку. Используйте соответствующий съемник при снятии рулевого колеса. |
|---|
Активные коды
Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной до тех пор, пока не будет выполнено обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти ORC после циклического включения выключателя зажигания. Активные коды неисправностей автоматически стираются при исправлении неисправности SRS.
Сохраненные коды
Сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Прерывистые коды неисправностей хранятся в памяти ORC, наряду с количеством раз, когда расшифровка кода ошибки был активен, и количеством циклов ключа расшифровка кода ошибки был в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого расшифровка кода ошибки, составляет одну минуту. Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки сохраняется и будет храниться до тех пор, пока существует неисправность.
Когда и если неисправность прекратится, для этого расшифровка кода ошибки будет инициирован подсчет циклов зажигания. Если количество циклов зажигания достигает 100 без повторного возникновения этой неисправности, расшифровка кода ошибки стирается, и этот счетчик циклов зажигания сбрасывается в ноль. Если неисправность повторяется до того, как количество достигает 100, счетчик циклов зажигания будет сброшен, и расшифровка кода ошибки будет продолжать оставаться сохраненным кодом.
Периодические коды
Если расшифровка кода ошибки является прерывистым и сбой отсутствует, проблема может не быть обнаружена при выполнении диагностических тестов. В этом случае сохраненный расшифровка кода ошибки может только предложить область для проверки.
Проверьте наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, удалите хранящиеся коды неисправностей. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Периодически проверяйте коды неисправностей по мере работы с системой. Эта процедура может выявить проблему, которую трудно обнаружить.
Использование DRB
- Обратитесь к руководству пользователя DRB для получения инструкций и помощи при чтении коды неисправностей и других функций DRB. При нормальной работе DRB будет отображать только одно из 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRB отображает любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и свяжитесь с производителем.
- Если DRB не включается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправный кабель. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи транспортного средства на клемме диагностический разъём № 16. (Рисунок 13) Для адекватного питания DRB требуется минимум 11 вольт.
- Если все соединения между DRB и транспортным средством или другими устройствами в порядке, а аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неработоспособный DRB может быть результатом неисправного кабеля или электропроводки транспортного средства. Перейдите к " проверка 1c: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS.
Схема №70
Пустой экран DRB
Если экран DRB пуст, отсоедините DRB от разъема канала передачи данных. Проверьте, нет ли ослабленных проводных соединений или поврежденного жгута или разъемов. Убедитесь, что на клеммах 4 и 5 разъема канала передачи данных существует целостность с землей. (Рисунок 13) Убедитесь, что на клемме 16 разъема канала передачи данных существует напряжение не менее 11 вольт. Если не существует 11 вольт, проверьте наличие неисправной цепи, ведущей к клемме 16 диагностический разъём. Если проблем не обнаружено, неисправна с DRB или кабеле DRB.
Условие отсутствия ответа
Если контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (КСДП) не дает ответа, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ 2с: НЕТ ОТВЕТА ОТ КСДП ".