Схема №1
| 1 - ИЗОЛЯТОР |
|---|
| 2 - ГЛУШИТЕЛЬ / РЕЗОНАТОР В СБОРЕ |
| 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР |
| 4 - ЛЕНТОЧНЫЙ ЗАЖИМ |
Выхлопная система на моделях с одним выхлопным двигателем 2.4L / 3.6L состоит из каталитического нейтрализатора, установленного спереди, узла резонатор / труба, узла глушитель / труба, ленточных зажимов и опорных изоляторов. Датчик кислорода выше по потоку расположен в выпускном коллекторе. Датчик кислорода ниже по потоку расположен в каталитическом нейтрализаторе.
Схема №2
| 1 - ИЗОЛЯТОР |
|---|
| 2 - ГЛУШИТЕЛЬ / РЕЗОНАТОР В СБОРЕ - 3,6 л |
| 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР |
| 4 - ЛЕНТОЧНЫЙ ЗАЖИМ |
Выхлопная система 3.6L двойного выхлопа состоит из переднего и заднего каталитических нейтрализаторов, переходной трубы, соединительной трубы, резонатора / трубы в сборе, глушителя / трубы в сборе, ленточных зажимов и опорных изоляторов. Датчики кислорода выше по потоку расположены в переднем и заднем выпускных коллекторах. Датчики кислорода ниже по потоку расположены в переходной трубе.
Резонаторы, глушители и выхлопные трубы настроены на каждую комбинацию силовых агрегатов.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ПОД КАПОТОМ) | 1. Выхлопной коллектор треснул или сломался. | 1. Замените коллектор. |
| 2. Утечка из коллектора в головку цилиндров. | 2. Затянуть коллектор и/или заменить прокладку. | |
| 3. Клапан рециркуляция отработавших газов на утечку прокладки коллектора. | 3. Подтяните крепеж или замените прокладку. | |
| 4. Утечка из клапана рециркуляция отработавших газов в прокладку трубки рециркуляция отработавших газов. | 4. Подтяните крепеж или замените прокладку. | |
| 5. Утечка из трубки рециркуляция отработавших газов в трубку коллектора. | 5. Затяните гайку трубки. | |
| 6. Гибкий выпускной патрубок для утечки из коллектора. | 6. Затянуть детали крепления соединения и/или заменить прокладку. | |
| 7. Гибкий выпускной патрубок. | 7. Замените узел каталитического нейтрализатора. | |
| 8. Шум трубы и оболочки из передней выхлопной трубы. | 8. Характеристика одностенной трубы. | |
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ | 1. Течь на стыках выхлопных труб. | 1. Подтянуть хомуты на негерметичных стыках. |
| 2. Перегорел или проржавел глушитель в сборе или выхлопная труба. | 2. Заменить узел выхлопной трубы резонатора глушителя или выхлопной трубы на узел каталитического нейтрализатора. | |
| 3. Сгоревший или проржавевший резонатор. | 3. Заменить узел выхлопной трубы резонатора глушителя. | |
| 4. Ограничение в выхлопной системе. | 4. Выполните проверку ограничения выхлопной системы. При необходимости замените компонент. | |
| 5. Материал преобразователя в глушителе. | 5. Замените глушитель и преобразователи в сборе. Проверьте исправность работы систем впрыска топлива и зажигания. |
Описание выхлопной система: обзора
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
| Внимание | НЕ снимайте провода свечи зажигания со свечей или любым другим способом закорачивайте цилиндры. Неисправность каталитического нейтрализатора может произойти из-за повышения температуры, вызванного несгоревшим топливом, проходящим через нейтрализатор. |
|---|
Корпус каталитического нейтрализатора из нержавеющей стали предназначен для продления срока службы автомобиля. Чрезмерное тепло может привести к выпучиванию или другим искажениям, но чрезмерное тепло не будет виной преобразователя. При попадании несгоревшего топлива в конвертер может произойти перегрев. Если преобразователь поврежден теплом, устраните причину повреждения одновременно с заменой преобразователя. Также осмотрите все остальные компоненты выхлопной системы на предмет повреждения теплом.
Во избежание загрязнения ядра катализатора необходимо использовать неэтилированный бензин.
Схема №3
| 1 - ИЗОЛЯТОР |
|---|
| 2 - ГЛУШИТЕЛЬ / РЕЗОНАТОР В СБОРЕ |
| 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР |
| 4 - ЛЕНТОЧНЫЙ ЗАЖИМ |
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
Схема №4
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Смажьте проникающим маслом ленточный хомут (4) сборки резонатора / трубы, а также крепеж, соединяющий каталитический нейтрализатор с выпускным коллектором.
- Снимите заземляющую лямку с глушителя.
- Ослабьте ленточный зажим для сборки резонатора / трубы (4). ВНИМАНИЕ: Не используйте никакие инструменты для снятия резиновых изоляторов, снимайте только вручную. Мыльная вода или смазка на основе силикона могут использоваться для облегчения снятия / установки изоляторов. НЕ используйте смазку на основе нефти на изоляторах, так как может произойти повреждение резинового материала.
- Снять опорные изоляторы с опор узла глушителя / резонатора.
- 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2 - ФЛАНЦЕВЫЕ ГАЙКИ 3 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - 2,4 л
- Отсоедините разъем датчика кислорода 1.
- Отвернуть фланцевые гайки на выпускном коллекторе.
- Снимите каталитический нейтрализатор с автомобиля (3).
- Снять и утилизировать прокладку.
Схема №5
Схема №6
- Снимите переходную трубу (4) с транспортного средства. См. раздел " ТРУБА, ОТВОД ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нижние болты для фланца преобразователя используются для удержания направляющей фиксирующей пластины (4). Фиксатор не требуется снимать. Каталитический нейтрализатор (3) удерживается пластиной и верхними болтами.
- Отсоедините электрические соединители датчика температуры и кислорода.
- Снимите каталитический нейтрализатор (3) с верхних болтов (2) выпускного коллектора (1).
- Снимите каталитический нейтрализатор (3), подняв и сдвинув фланец вверх и в сторону от выпускного коллектора (1).
- Снимите датчики температуры и кислорода.
Теплозащитные экраны выхлопной системы крепятся к подфюзеляжному корпусу автомобиля.
Операция
Теплозащитные экраны нужны для защиты как автомобиля, так и окружающей среды от высоких температур, развиваемых вблизи каталитического нейтрализатора.
Избегайте нанесения антикоррозионных составов или грунтовочных материалов на теплозащитные экраны поддона пола выхлопной системы на транспортных средствах, оборудованных таким образом. Допускается свет над брызгами вблизи краев. Нанесение покрытия значительно снижает эффективность тепловых экранов, что приводит к чрезмерным температурам поддона и нежелательным испарениям.