Испытание на негерметичность
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
- ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 4 фунтов на квадратный дюйм, в противном случае может произойти повреждение двигателя.
- Подсоедините инструмент (специальный инструмент # 8404-EC, выпускная система Cone) или (специальный инструмент # 8404-температура охлаждающей жидкости, выпускная система Cone, Truck), выхлопной конус к регулируемому регулятору давления воздуха.
- Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха.
- Отрегулируйте регулятор давления воздуха на 4 фунта / кв. дюйм
- Вставить инструмент (специальный инструмент # 8404-EC, Выхлопной конус) или (специальный инструмент # 8404-температура охлаждающей жидкости, Выхлопной конус, Грузовик), Выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля.
- Если транспортное средство оснащено двойным выхлопом, используйте инструмент (специальный инструмент # 8404-EC, выхлопной конус) или (специальный инструмент # 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик), выхлопной конус с прикрепленной заглушкой. Заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано.
- Нанести смесь жидкого посудомоечного мыла и воды на следующие участки: - Все сварные соединения от 6 дюймов позади датчика O2, расположенного ниже по потоку, спереди - Точки уплотнения датчика O2 - Сварные швы бобышки датчика O2 - Фланцевое / шарнирное соединение (соединения) - Выпускной коллектор к соединению (соединениям) головки цилиндра - Основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если имеются)
- Следите за жидкостью / мыльной водой, чтобы пузыриться.
- Используйте следующие определения, чтобы определить, требуется ли ремонт / замена системы или компонента
- Тип 1 Утечка определяется как утечка, при которой появляются очень маленькие пенопласты, такие как пузырьки 1 мм (0 039 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точках уплотнения датчика O2 или сварных швах бобышки датчика O2, должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен.
- Тип 2 Утечка определяется как утечка, при которой появляются большие пузырьки 8 мм (0 031 дюйма) или более. Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, соединениях выпускного коллектора с головкой цилиндра или точках уплотнения рециркуляция отработавших газов и трубки, должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены.
| Место утечки | Требуется ремонт, если результаты при 4 фунт / кв. дюйм показывают размер пузырьков |
|---|---|
| Сварные соединения | Тип 1-1 мм (0 039 дюйма) или более |
| O2 Точки уплотнения сенсора | Тип 1-1 мм (0 039 дюйма) или более |
| O2 Сварные швы бобышки датчика | Тип 1-1 мм (0 039 дюйма) или более |
| Фланцевые / соединительные соединения | Тип 2-8 мм (0 315 дюйма) или более |
| Соединение выпускного коллектора с головкой цилиндров | Тип 2-8 мм (0 315 дюйма) или более |
| Места уплотнения прокладок и трубок рециркуляция отработавших газов | Тип 2-8 мм (0 315 дюйма) или более |
При обнаружении течи, соответствующей приведенному выше определению, отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости.
После завершения ремонта повторите процедуру, чтобы убедиться, что все утечки были устранены.
Как проверить выхлопной система: диагностику
Осмотрите выхлопные трубы, каталитические нейтрализаторы, глушитель и резонаторы на наличие трещин в соединениях, разрушенных сварных швов и коррозионных повреждений, которые могут привести к утечке выхлопной системы. Осмотрите зажимы, опорные кронштейны и изоляторы на наличие трещин и коррозионных повреждений.
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не будет охлаждена. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
Проверьте каталитический нейтрализатор на наличие ограничения потока. Процедуру см. в разделе " ПРОВЕРКА ОГРАНИЧЕНИЯ ".
Визуально осмотрите элемент каталитического нейтрализатора с помощью бороскопа или аналогичного прибора. Снимите датчик (ы) кислорода и вставьте бороскоп. Если бороскоп недоступен, снимите преобразователь и осмотрите элемент с помощью фонаря. Проверьте элемент на наличие трещин или расплавленной подложки.
ПримечаниеПеред заменой каталитического нейтрализатора определите первопричину неисправности. Большинство неисправностей каталитического нейтрализатора вызваны проблемами с воздухом, топливом или зажиганием. Обратитесь к соответствующей диагностической информации для получения процедур тестирования.