Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Стартер/Запуск - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Запуск - сервисная информация: Диагностика Chrysler 200 I

Стартер 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Испытание цепи управления

Схема управления стартером имеет

  1. Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
  2. Реле стартера
  3. Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
  4. Замок зажигания
  5. Аккумулятор
  6. Вся соответствующая проводка и соединения
  7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
ВниманиеПеред проведением каких-либо испытаний стартера необходимо отключить систему зажигания и топливную систему.
  1. Отключить зажигание и топливные системы.

Испытание реле

Снимите реле стартера, как описано в этой информации, чтобы выполнить следующие тесты

  1. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и отсутствие непрерывности между клеммами 87 и 30. Если OK, перейдите к 2. Если не OK, замените неисправное реле.
  2. Сопротивление между выводами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 ± 5 Ом. Если исправно, переходите к 3. Если нет исправно, замените неисправное реле.
  3. Подключите вывод аккумуляторной батареи B + к клеммам 85 и вывод заземления к клемме 86 для питания реле. Реле должно нажать. Также проверьте целостность цепи между клеммами 30 и 87 и отсутствие целостности между клеммами 87A и 30. Если OK, обратитесь к процедуре " реле цепь проверка ". Если нет OK, замените неисправное реле.
Схема №4
Схема №5
30ОБЩАЯ ПОДАЧА
85ЗАЗЕМЛЕНИЕ КАТУШКИ
86АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
87НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫЙ
87AНОРМАЛЬНО ЗАКРЫТЫЙ
Схема №6
CAVФункция
30B (+)
85ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
86ЗЕМЛЯ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МУП
87ВЫХОД РЕЛЕ СТАРТЕРА
87ANO CONNECT (НЕТ ПОДКЛЮЧЕНИЯ)

Испытание релейных цепей

  1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к напряжению аккумуляторной батареи и должна быть всегда горячей. Если OK, перейдите к 2. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
  2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) подключается к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к 3.
  3. Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение аккумуляторной батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для клеммы реле 87 и клеммой соленоида стартера должна быть непрерывность в любое время. Если OK, перейдите к 4. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь до соленоида стартера в соответствии с требованиями.
  4. Клемма аккумуляторной батареи катушки (85) подключена к электромагниту в реле Она возбуждается при удержании выключателя зажигания в положении Пуск и нажатии на педаль сцепления (ручной транс) Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на полости для клеммы реле 86 при включенном выключателе зажигания в положении Пуск и нажатии на педаль сцепления (ручной транс), и отсутствие напряжения при отпускании выключателя зажигания во Включенное положение Если ОК, то переходите в положение 5. Если Нет ОК, проверьте обрыв или короткое замыкание цепи зажигания, если требуется ремонт выключателя зажигания.
  5. Клемма заземления катушки (86) может быть подключена к электромагниту в реле. Он заземлен с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия соответствуют запуску автомобиля. Для автоматических trans. Автомобилей блок управления силовым агрегатом также должен проверить Park Neutral выключатель низкий и near zero двигатель скорость (обороты в минуту). Для ручных trans. Автомобилей блок управления силовым агрегатом должен только видеть почти нулевую скорость двигателя (обороты в минуту) и вход блокировки низкого сцепления и видеть почти нулевую скорость двигателя (обороты в минуту). Для диагностики выключателя нейтрали транспортного средства необходима информация о диапазоне.

Испытание сопротивления цепи питания

Прежде чем приступить к этой операции, ознакомьтесь с разделом «Подготовка к диагностике и испытания цепи питания стартера». Для следующей операции потребуется вольтметр, с точностью до 1/10 вольта.

ВниманиеСистемы зажигания и топливные системы должны быть отключены, чтобы предотвратить запуск двигателя при выполнении следующих испытаний.
  1. Для отключения систем зажигания и подачи топлива отключите реле автоматического отключения (ASD).
  2. Получите доступ к клеммам аккумулятора.
  3. При правильно подсоединенных всех жгутах проводов и компонентах выполните следующее: Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи, а положительный вывод - к зажиму отрицательного кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если обнаружено напряжение, исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к положительному кабельному зажиму батареи. Поверните и удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя вблизи места крепления кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт в точке крепления кабеля заземления. Если показание напряжения все еще выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените кабель заземления.
  4. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а отрицательный вывод - к минусовой клемме аккумулятора. Удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение выше 0,2 В, исправить плохое стартер на землю двигателя. Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод - к клемме кабеля аккумулятора на соленоиде стартера. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт на кабеле батареи с подключением соленоида. Если показания по-прежнему выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените положительный кабель батареи. Если при испытаниях на сопротивление не выявлены неисправности цепи питания, замените электродвигатель стартера.

Как проверить систему запуска

Описание и схемы цепей см. в соответствующих монтажных схемах.

ПредупреждениеНа транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, перед диагностикой или обслуживанием пассивных удерживающих систем следует обращаться к разделу " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.

Как проверить запуск - сервисной информация: диагностики

Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполните следующие осмотры

  1. Батарея. Визуально проверьте батарею на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для получения дополнительной информации.
  2. Выключатель зажигания - визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  3. Датчик диапазона передачи или стояночный/нейтральный переключатель - визуально проверьте датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
  4. Реле стартера - визуально проверьте реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  5. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  6. Соленоид стартера - визуально осмотрите соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  7. Проводка - визуально осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.
СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
СТАРТЕР НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ.1. Батарея разряжена или неисправна.1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для получения дополнительной информации. Зарядите или замените батарею, если требуется.
2. Неисправна проводка пусковой цепи.2. См. " ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ".
3. Неисправно реле стартера.3. См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ". При необходимости замените реле.
4. Неисправен выключатель зажигания.4. См. электросхемы " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ", при необходимости замените выключатель.
5. Неисправен или неправильно отрегулирован переключатель стояночного/нейтрального положения (auto trans).5. Обратитесь к соответствующему тесту стояночного / нейтрального переключателя в информации о трансакселе. Замените переключатель, если необходимо.
6. Неисправен переключатель блокировки сцепления (man trans).6. Обратитесь к соответствующему тесту переключателя положения педали сцепления в информации о сцеплении. При необходимости замените переключатель.
7. Неисправен соленоид стартера.7. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАРТЕРА " и при необходимости замените стартер в сборе.
8. Неисправен стартер в сборе.8. Если все остальные компоненты системы запуска и цепи проверяются, замените стартер в сборе.
9. Неисправны зубья на коронной шестерне.9. Поверните маховик на 360 °, и осмотрите зубья и зубчатое колесо, замененное в случае повреждения.
10. Сбой выхода блокировки двойного запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).10. Обратитесь к соответствующей диагностике блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность между блок управления силовым агрегатом и клеммой 85. Восстановите разомкнутую цепь в соответствии с требованиями. Если все в порядке, блок управления силовым агрегатом может быть неисправен.
СТАРТЕР ВХОДИТ В ЗАЦЕПЛЕНИЕ И НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ.1. Батарея разряжена или неисправна.1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для получения дополнительной информации. Зарядите или замените батарею по мере необходимости.
2. Неисправна проводка пусковой цепи.2. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ " и испытанию цепи питания. При необходимости отремонтируйте.
3. Неисправен стартер в сборе.3. Если все остальные компоненты и цепи системы запуска исправны, замените стартер в сборе.
4. Двигатель захвачен.4. Обратитесь к разделу " 2.4L ДВИГАТЕЛЬ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " или " 3.6L ДВИГАТЕЛЬ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " за диагностическими и сервисными процедурами.
5. Ослаблено соединение на аккумуляторной батарее, PDC (только дизель), TIPM, стартере или на земле двигателя.5. Проверьте наличие ослабленных соединений.
6. Неисправны зубья на коронной шестерне.6. Поверните маховик на 360 °, и осмотрите зубья и зубчатое колесо, замененное в случае повреждения.
СТАРТЕР ВКЛЮЧАЕТСЯ, РАСКРУЧИВАЕТСЯ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ.1. Сломаны зубья на зубчатом венце стартера.1. Снимите стартер. Осмотрите зубчатый венец и при необходимости замените.
2. Неисправен стартер в сборе.2. Если все остальные компоненты и цепи системы запуска исправны, замените стартер в сборе.
СТАРТЕР НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.1. Неправильно установлен стартер.1. Установите стартер. Затянуть крепежные детали стартера для корректировки характеристик крутящего момента.
2. Неисправно реле стартера.2. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ". При необходимости замените реле.
3. Неисправен выключатель зажигания.3. Обратитесь к соответствующей информации об испытании переключателя зажигания в информации о рулевом управлении. При необходимости замените переключатель.
4. Неисправен стартер в сборе.4. Если все остальные компоненты и цепи системы запуска исправны, замените стартер в сборе.
5. Неисправны зубья на коронной шестерне.5. Поверните маховик на 360 °, и осмотрите зубья и зубчатое колесо, замененное в случае повреждения.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА

Другие статьи — Запуск - сервисная информация