Запуск - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика Chrysler 200 I

Как продиагностировать и тестирование - аккумуляторная система

Системы аккумулятора, запуска и зарядки в транспортном средстве работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того чтобы двигатель запускался, а аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в пределах спецификаций. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены в любое время, когда аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до замены батареи и до возвращения автомобиля в эксплуатацию. Служебная информация для этих систем была отделена в этой служебной информации, чтобы облегчить поиск конкретной информации, которую вы ищете. Однако при попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.

Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, запуска и зарядки систем, включают в себя самые основные обычные диагностические методы, к более сложной электронной диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт-омметра, зарядного устройства, реостата углеродной сваи (тестер нагрузки) и 12-вольтовой тестовой лампы может потребоваться. Все системы бортовая система диагностики-sensed контролируются блок управления силовым агрегатом.

Испытание цепи управления

Схема управления стартером имеет

1. Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
2. Реле стартера
3. Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
4. Замок зажигания
5. Аккумулятор
6. Вся соответствующая проводка и соединения
7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

1. Отключить зажигание и топливные системы.

Испытание реле

Снимите реле стартера, как описано в этой информации, чтобы выполнить следующие тесты

1. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и отсутствие непрерывности между клеммами 87 и 30. Если OK, перейдите к 2. Если не OK, замените неисправное реле.
2. Сопротивление между выводами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 ± 5 Ом. Если исправно, переходите к 3. Если нет исправно, замените неисправное реле.
3. Подключите вывод аккумуляторной батареи B + к клеммам 85 и вывод заземления к клемме 86 для питания реле. Реле должно нажать. Также проверьте целостность цепи между клеммами 30 и 87 и отсутствие целостности между клеммами 87A и 30. Если OK, обратитесь к процедуре " реле цепь проверка ". Если нет OK, замените неисправное реле.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Испытание релейных цепей

1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к напряжению аккумуляторной батареи и должна быть всегда горячей. Если OK, перейдите к 2. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) подключается к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к 3.
3. Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение аккумуляторной батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для клеммы реле 87 и клеммой соленоида стартера должна быть непрерывность в любое время. Если OK, перейдите к 4. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь до соленоида стартера в соответствии с требованиями.
4. Клемма аккумуляторной батареи катушки (85) подключена к электромагниту в реле. Он возбуждается, когда выключатель зажигания удерживается в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручной транс). Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на полости для клеммы реле 86 с выключателем зажигания в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручной транс), и отсутствие напряжения при отпущенном выключателе зажигания во Включенное положение. Если ОК, перейдите к 5. Если нет ОК, проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи зажигания, если требуется произвести ремонт выключателя зажигания.
5. Клемма заземления катушки (86) может быть подключена к электромагниту в реле. Он заземлен с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия соответствуют запуску автомобиля. Для автоматических trans. Автомобилей блок управления силовым агрегатом также должен проверить Park Neutral выключатель низкий и near zero двигатель скорость (обороты в минуту). Для ручных trans. Автомобилей блок управления силовым агрегатом должен только видеть почти нулевую скорость двигателя (обороты в минуту) и вход блокировки низкого сцепления и видеть почти нулевую скорость двигателя (обороты в минуту). Для диагностики выключателя нейтрали транспортного средства необходима информация о диапазоне.

Испытание сопротивления цепи питания

Прежде чем приступить к этой операции, ознакомьтесь с разделом «Подготовка к диагностике и испытания цепи питания стартера». Для следующей операции потребуется вольтметр, с точностью до 1/10 вольта.

1. Для отключения систем зажигания и подачи топлива отключите реле автоматического отключения (ASD).
2. Получите доступ к клеммам аккумулятора.
3. При правильно подсоединенных всех жгутах проводов и компонентах выполните следующее: Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи, а положительный вывод - к зажиму отрицательного кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если обнаружено напряжение, исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к положительному кабельному зажиму батареи. Поверните и удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя вблизи места крепления кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт в точке крепления кабеля заземления. Если показание напряжения все еще выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените кабель заземления.
4. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а отрицательный вывод - к минусовой клемме аккумулятора. Удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение выше 0,2 В, исправить плохое стартер на землю двигателя. Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод - к клемме кабеля аккумулятора на соленоиде стартера. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт на кабеле батареи с подключением соленоида. Если показания по-прежнему выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените положительный кабель батареи. Если при испытаниях на сопротивление не выявлены неисправности цепи питания, замените электродвигатель стартера.

Как продиагностировать и тестирование

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует критические входные и выходные цепи системы зарядки, проверяя их работоспособность. расшифровка кодов ошибок присваивается каждой входной и выходной цепи, контролируемой БД системой. Некоторые цепи проверяются непрерывно, а некоторые - только при определенных условиях.

Если БД система обнаруживает, что контролируемая схема неисправна, она помещает расшифровка кода ошибки в электронную память. расшифровка кода ошибки будет оставаться в электронной памяти до тех пор, пока схема продолжает быть плохой. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован на очистку памяти после 40 хороших поездок, если проблема не возникает снова.

Коды неисправностей (DTC)

Описание расшифровка кода ошибки может быть прочитано с помощью средства сканирования. См. Соответствующую информацию о процедурах диагностики силового агрегата.

Расшифровка кода ошибки не идентифицирует, какой компонент в цепи неисправен. Таким образом, расшифровка кода ошибки следует рассматривать как симптом, а не как причину проблемы. В некоторых случаях из-за конструкции процедуры диагностического теста расшифровка кода ошибки может быть причиной для установки другого расшифровка кода ошибки. Поэтому важно, чтобы процедуры тестирования выполнялись последовательно, чтобы понять, что вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Стирание диагностических кодов неисправностей

Для стирания расшифровка кода ошибки необходимо использовать средство сканирования.

Для диагностики системы тарификации могут использоваться следующие процедуры, если

1. Лампа контрольных приборов или аккумуляторная лампа горит при работающем двигателе
2. Вольтметр (если он оборудован) не регистрируется должным образом
3. Имеет место состояние недозаряда или перезаряда батареи.

Помните, что недозаряженный аккумулятор часто вызывается

1. Вспомогательное оборудование остается включенным при неработающем двигателе
2. Неисправный или неправильно отрегулированный выключатель, который позволяет лампе оставаться включенной. См. Тест зажигания-выключения. См. " АККУМУЛЯТОР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Ослабленный ремень генератора.

Как проверить запуск - диагностики не на основы расшифровки кода ошибки: диагностики

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует критические входные и выходные цепи системы зарядки, проверяя их работоспособность. расшифровка кодов ошибок присваивается каждой входной и выходной цепи, контролируемой бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики). Некоторые цепи системы зарядки проверяются непрерывно, а некоторые - только при определенных условиях.

Обратитесь к соответствующим диагностическим кодам неисправностей в; Диагностическая информация силового агрегата для получения дополнительной информации расшифровка кода ошибки. Это будет включать в себя полный список расшифровка кода ошибки, включая расшифровка кода ошибки для системы зарядки.

Для выполнения полного теста системы зарядки обратитесь к соответствующей сервисной информации по процедурам диагностики силового агрегата и сканирующему инструменту. Перед креплением сканирующего устройства выполните следующие проверки.

1. Проверьте состояние батареи. Обратитесь к информации о батарее для процедур. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
2. Осмотрите состояние клемм кабеля аккумуляторной батареи, стоек аккумуляторной батареи, соединений на блоке двигателя, соленоиде стартера и реле. Они должны быть чистыми и герметичными. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Осмотрите все предохранители в фузблоке на герметичность в емкостях. Они должны быть правильно установлены и герметичны. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
4. Осмотрите монтажные болты генератора на герметичность. При необходимости замените или затяните болты. Обратитесь к информации по снятию / установке генератора для получения спецификаций крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
5. Проверьте состояние и натяжение приводного ремня генератора. При необходимости затяните или замените ремень.
6. Осмотрите шкив разъединителя (если имеется). Убедитесь, что развязывающий шкив приводит в движение ротор генератора переменного тока.
7. Осмотрите автоматический натяжитель ремня (если он оборудован). Обратитесь к разделу " НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ " для получения дополнительной информации.
8. Проверьте электрические соединения генератора на поле генератора, выходе батареи и клемме заземления (если имеется). Также проверьте подключение провода заземления генератора на двигателе (если он оборудован). Все они должны быть чистыми и герметичными. Отремонтируйте по мере необходимости.

Диагностический тест

1. ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ / РАЗБЛОКИРОВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Для всех тестов RKE ключ должен быть вне зажигания. Функция блокировки / разблокировки с переключателями внутренней двери? Да Перейти к 2. Нет Выполнить " ДИАГНОСТИКУ И ТЕСТИРОВАНИЕ " для диагностики системы блокировки / разблокировки питания.
2. ФУНКЦИЯ RKE НА 20 ФУТАХ Функционирует ли функция RKE на 20 футах? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. ФУНКЦИЯ RKE ПРИ 100 ФУТАХ Функционирует ли функция RKE при 100 футах? Да Тест завершен. Нет Замените антенну в соответствии с сервисной информацией.
4. WCM/WIN коды неисправностей Отображает ли WCM/WIN какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Выполнение диагностики WCM/WIN. No Go To 5.
5. RKE FUNCTION INSIDE VEHICLE Сидеть внутри автомобиля. Нажмите кнопки ключ Fob RKE замок/разблокировка. Работает ли блокировка/разблокировка RKE? Да, перейти к 6. No Go To 9.
6. КАБЕЛЬ КОАКСИАЛЬНОГО АНТЕННОГО КАБЕЛЯ ПОДКЛЮЧЕН НЕПРАВИЛЬНО Натяните разъем кабеля КОАКСИАЛЬНОГО АНТЕННОГО кабеля на WCM/WIN. Разъем оторвался, не отпустив язычок замка (неправильно посажен)? Да Подключение антенны Перейти к 2. No Go To 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ КОАКСИАЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ НА WCM/WIN Отсоедините разъем антенны от WCM/WIN. Убедитесь в отсутствии погнутых штифтов. Есть ли согнутые булавки? Да Заменить антенну. Перейти к 2. No Go To 8.
8. ЗАЩЕМЛЕННЫЙ ПРОВОД Осмотрите коаксиальный кабель вывода антенны на наличие защемленного провода. Кабель COAX был защемлен или поврежден? Да Заменить антенну. Перейти к 2. Диагностика WCM/WIN не выполняется.
9. RKE FUNCTION INSIDE VEHICLE Отсоедините разъем вывода коаксиального кабеля антенны от WCM/WIN. Сядь в машину. Нажмите кнопки RKE ключ Fob замок/разблокировка. Работает ли блокировка/разблокировка RKE? Да Замените антенну. No Go To 10.
10. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ 12 ВОЛЬТ ПРИ WCM/WIN Подключите антенный вывод к WCM/WIN. Отсоедините разъем кабеля WCM/WIN. Используя соответствующие электросхемы, проверьте наличие плавкого предохранителя B + на разъеме кабеля WCM/WIN. Присутствует ли Fused B +? Да Выполнение диагностики WCM/WIN. Нет Ремонт соответствующих цепей.

Как проверить систему запуска

Описание и схемы цепей см. в соответствующих монтажных схемах.

Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполните следующие осмотры

1. Батарея. Визуально проверьте батарею на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для получения дополнительной информации.
2. Выключатель зажигания - визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
3. Датчик диапазона передачи или стояночный/нейтральный переключатель - визуально проверьте датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
4. Реле стартера - визуально проверьте реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
5. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
6. Соленоид стартера - визуально осмотрите соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
7. Проводка - визуально осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА