Система рулевого управления: Прочее Chrysler 200 I

Предупреждение

Вопросы производительности

Схема №36

Войти

Это транспортное средство оснащено рулевой колонкой наклонного / телескопического типа (1). Он принадлежит к семейству конструкций корпоративной низкой поворотной колонки (CLPC). Когда рычаг находится в освобожденном положении, колонка может быть наклонена или телескопически вручную.

Рулевая колонка предназначена для обслуживания только в виде полной сборки, если будет обнаружен дефект внутреннего компонента. Вал, подшипники и промежуточный вал обслуживаются вместе с колонкой.

Основными компонентами рулевой колонки в сборе являются

1. Часовая пружина (неотъемлемая часть модуля управления рулевой колонкой (SCCM))
2. Подушка безопасности водителя
3. Многофункциональные коммутаторы (левый и правый)
4. Рычаг наклона
5. Бандажи
6. Рулевое колесо

Эти компоненты могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для отдельного обслуживания этих компонентов.

Схема №37

Войти

Устройство предотвращения угона, модуль блокировки вала (2), расположен на некоторых рулевых колонках (1). Электронно-управляемый модуль блокировки вала блокирует вал рулевой колонки на месте, когда ключ извлечен из цилиндра ключа зажигания.

Рулевая колонка

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Снимите крышку открывания рулевой колонки, см. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ".
2. Снять крепежные винты усиления крышки рулевой колонки (2). Снять усиление крышки рулевой колонки (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При оснащении модулем блокировки вала модуль не может быть снят с рулевой колонки, пока запорный болт находится в запертом положении, без необратимого повреждения колонки. Перед попыткой обслуживания ключ зажигания должен быть вставлен в цилиндр замка зажигания. После вставки поверните рулевое колесо из стороны в сторону. Если рулевое колесо может быть повернуто, то запорный болт находится в незапертом положении. Оставьте ключ в замке зажигания до тех пор, пока модуль замка не будет снят.
3. При использовании модуля пневматического замка (2) отсоедините его от модуля пневматической подвески. Для того, чтобы отсоединить его от модуля пневматической подвески, выполните следующие действия. Вставьте ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Это приведет к перемещению крепежного болта модуля пневматического замка в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка во время удаления модуля пневматического замка. Вставьте соответствующий пробойник (диаметром не более 4 мм (5 / 32 дюйма)) в каждое отверстие (1) на монтажном кронштейне модуля. Вставьте каждый пробойник или пробойник до тех пор, пока он не опустится.
4. Отсоедините отрицательный (-) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
5. Переставьте ковровое покрытие пола, чтобы получить доступ к муфте рулевой колонки в основании колонки.
6. Установите передние колеса транспортного средства в положение STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО ВПЕРЕД), затем поверните рулевое колесо вправо до получения доступа к соединительному болту промежуточного вала (3) в основании колонки.
7. Снимите стяжной болт промежуточного вала (3), при этом не отделяйте промежуточный вал (2) от вала-шестерни рулевого механизма (4).
8. Верните передние колеса транспортного средства (и рулевое колесо) в положение ПРЯМО ВПЕРЕД.
9. Снимите подушку безопасности водителя (3) согласно " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ".
10. Отсоедините соединитель проводки (2) на контактное кольцо руля.
11. Не допускайте ударов и ударов по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса.
12. Установите стандартный съемник колеса с зацепленными лапками (1) на рулевое колесо над рулевым валом. Обратитесь к разделу " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь повернуть ротор пружины после снятия рулевого колеса. Пружина должна оставаться в центре в своем движении, чтобы избежать чрезмерного растяжения внутренних частей пружины, что приводит к тому, что пружина становится неработоспособной. Если снять и правильно обработать с помощью правильных процедур, она должна оставаться в положении " по центру ". Если есть вопрос о том, как выполнить процедуру ".
13. Прочно удерживая рулевое колесо в положении STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО-ВПЕРЕД), освободите рулевое колесо от шлицев вала рулевой колонки с помощью съемника колес (1). Снимите рулевое колесо с колонки.
14. Отожмите рычаг наклона (2) вниз в освобожденное положение.
15. Снимите три винта (1) крепления нижнего кожуха. После снятия винтов отсоедините верхний и нижний кожухи друг от друга, прикладывая давление руки вдоль швов, где кожухи соединяются по бокам.
16. Снимите нижний кожух. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний кожух может оставаться на месте до конца процедуры. Он прикреплен к комбинации приборов, но не к колонке. Используйте при снятии колонки.
17. Надавите на рычаг наклона вверх, зафиксировав колонку на месте.
18. Отсоедините разъемы жгута проводов (2) на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) (1).
19. Отсоедините все остальные разъемы кабельного жгута на компонентах колонны.
20. Снимите три винта крепления блокиратора педали сцепления, если он установлен, затем снимите блокиратор (1).
21. Отделите промежуточный вал (2) в основании колонки от вала ведущей шестерни рулевого механизма (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если та же рулевая колонка должна быть установлена повторно, зажмите рычаг наклона, чтобы зафиксировать колонку на месте, чтобы ее можно было легко установить обратно в той же ориентации.
22. Выверните один крепежный болт (левый нижний) (2) крепления рулевой колонки к панели приборов (3).
23. Отверните три установочные гайки (1) крепления рулевой колонки к панели приборов (3).
24. Снимите рулевую колонку с автомобиля.
25. Для удаления оставшихся компонентов из колонны обратитесь к разделу " КОЛОННА, РАЗБОРКА ".

Правый привод

Рулевая колонка с правым приводом является типичной для левого привода. См. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ".

Схема №48

Войти

1. Отвинтите винты (1) крепления модуля управления рулевой колонкой (SCCM) (со штоками переключателей) (3) к рулевой колонке (2).
2. Сдвиньте SCCM (со штоками выключателей) (3) с рулевой колонки (2).

Модуль управления рулевой колонкой

1. Сдвиньте модуль управления рулевой колонкой (SCCM) (со штоками переключателей) (3) на рулевую колонку (2).
2. Установите винты (1) крепления SCCM (со штоками выключателей) (3) к рулевой колонке (2), затяните винты до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Если рулевая колонка заменяется, соберите компоненты на рулевой колонке по мере необходимости перед установкой колонки. См. " КОЛОНКА, СБОРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке наклонной колонки не отпускайте рычаг наклона из заблокированного положения до тех пор, пока колонка не будет установлена <unk> <unk> на приборной панели.
2. Установите рулевую колонку через проем рулевой колонки.
3. Поднимите колонну на монтажные шпильки и установите три крепежные гайки (1) на шпильки и один болт (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке крепежных деталей на следующем этапе убедитесь в отсутствии зазора между фланцем колонны и опорой панели приборов у болта (4).
4. Начиная с левой верхней гайки и продолжая затягивание по часовой стрелке, заканчивая болтом (слева внизу), затяните все четыре крепежных элемента до 28 Н.м (21 фут фунт.).
5. Убедиться, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
6. Сверните промежуточный вал (2). Отцентрируйте его над валом-шестерней рулевого механизма (4), совместив концы, затем сдвиньте промежуточный вал на вал-шестерню рулевого механизма. В это время не устанавливайте соединительный болт промежуточного вала (3). Болт можно легче установить на более позднем этапе.
7. Подсоедините разъемы жгута проводов (2) к модулю управления рулевой колонкой (SCCM) (1).
8. Подсоедините любые другие разъемы жгута проводов.
9. Установите блокиратор педали сцепления (1), если он оборудован, с помощью трех крепежных винтов.
10. Нажмите на рычаг наклона (2) вниз (освобожденное положение).
11. Установите нижний кожух (2) на рычаг наклона и на колонку.
12. Установите верхний кожух на нижний кожух, прижимая кожухи друг к другу.
13. Установите три винта (1) крепления нижнего кожуха к рулевой колонке.
14. Установите наклонную стойку (5) в положение " полностью вверх ".
15. Нажмите рычаг наклона вверх, блокируя колонку на месте. ВНИМАНИЕ: При установке рулевого колеса часовая пружина должна быть отцентрирована в своем ходе, чтобы избежать чрезмерного растяжения внутренних частей рулевой пружины, в результате чего часовая пружина становится неработоспособной. Если снять и правильно обращаться с использованием правильных процедур, она должна быть в " центрированном " положении. Если есть какой-либо вопрос относительно того, находится ли часовая пружина в " центрированном " положении хода, выполните процедуру центрирования часовой пружины перед продолжением работы. См. " ПРОЦЕДУРА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЧАСОВОЙ ".
16. Установите рулевое колесо (2) и НОВЫЙ фиксирующий болт (4). Затяните фиксирующий болт рулевого колеса до 50 Н.м (37 фут-фунтов). См. " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ".
17. Подсоедините соединитель электропроводки (2) к часовой пружине.
18. Установите подушку безопасности водителя (3) согласно " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ".
19. От центра поверните рулевое колесо вправо приблизительно на 90 ° или до тех пор, пока не удастся легко установить зажимной болт муфты вала (3).
20. Установить стяжной болт промежуточного вала (3). Затянуть болт до 42 Н.м (31 фут / фунт).
21. Переставьте ковер пола (1) на место.
22. Выправьте рулевое колесо в положение STRAIGHT-AHEAD. ВНИМАНИЕ: Не подключайте кабель заземления батареи без соблюдения надлежащей процедуры, как указано на следующем шаге. Травмы или смерть могут возникнуть, если сначала не будет проведено испытание системы подушки безопасности.
23. Вновь подсоедините клемму заземления аккумуляторной батареи после испытания системы подушки безопасности, обнаруженного в удерживающих устройствах. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
24. Если устанавливаемая рулевая колонка требует установки модуля блокировки вала, выполните следующее: Если нет, вставьте ключ зажигания в кронштейн замка зажигания см. Это приведет к перемещению запорного болта модуля блокировки вала в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка, пока обслуживание модуля блокировки вала не будет завершено. Убедитесь, что разъем электропроводки правильно подключен к модулю. Выровняйте зацепление и сдвиньте язычки (2) на корпусе модуля блокировки вала (1) с пазами и каналами в монтажном кронштейне (3) на рулевую колонку.
25. Установите усиление крышки рулевой колонки (1) с помощью четырех крепежных винтов (2).
26. Установите крышку открывания рулевой колонки. См. " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ".
27. Проверьте работу всех установленных на колонке компонентов. Если применимо, сбросьте радио и часы по мере необходимости.
28. Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащей работы системы рулевого управления.

Правосторонняя рулевая колонка типична для левосторонней рулевой колонки. См. " КОЛОНКА, УСТАНОВКА ".

Схема №51

Войти

Этот автомобиль оснащен модулем управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM закреплен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом и полностью скрыт под кожухами рулевой колонки. Он установлен в виде модульного блока, который поддерживает левый (освещение) многофункциональный переключатель (1) и правый (стеклоочиститель) многофункциональный переключатель (6). Органы управления для каждого из этих переключателей проходят через соответствующие отверстия с зазором, предусмотренные в кожухах рулевой колонки.

Микропроцессорный сменный модуль рулевого управления (SCM) (2) использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по индивидуальной шине данных сети контроллеров (CAN), а также несколько проводных аналоговых и мультиплексных входов для мониторинга как правого, так и левого многофункциональных переключателей. SCCM использует шину данных локальной сети (LIN) для внешнего освещения и функций стеклоочистителя. Описание компонента LIN передается в узел отсеков кабины (CCN). Затем данные передаются в CCN.

1. Часовая пружина (со встроенным датчиком угла поворота рулевого колеса, если он установлен)
2. Левый многофункциональный переключатель (со встроенным модулем рулевого управления)
3. Правый многофункциональный переключатель

SCCM

1. Установите SCCM (3) на вал рулевой колонки (2).
2. Установите три винта (1).
3. Подсоедините электрические соединители (2) к жгуту приборной панели, убедитесь, что проводка проложена правильно, затем проверьте, что соединители, фиксирующие лепестки правильно зацеплены.
4. Установите кожухи рулевой колонки. См. разделы " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, НИЖНЯЯ, УСТАНОВКА " и " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ВЕРХНЯЯ, УСТАНОВКА ". Убедитесь, что все провода находятся внутри кожухов.
5. Установите рулевое колесо так, чтобы лыски на ступице были совмещены с часовой пружиной. Обратитесь к разделу " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". Протяните выводы подушки безопасности через больший паз. Убедитесь, что выводы не защемлены под рулевым колесом. ПРИМЕЧАНИЕ: В рулевом колесе есть небольшой жгут проводов, и он содержит цепи рога и цепи управления скоростью.
6. Подсоедините регулятор скорости и разъем провода сирены к часовой пружине.
7. Вытащите чеку гранаты из часовой пружины.
8. Установите подушку безопасности водителя согласно " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ".

Нежелательное шипение или свист, возможно, вызванные шумным рулевым механизмом

1. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. Запустите автомобиль и тепловую систему с помощью блокировки рулевого управления 5 раз при работающем двигателе на 3000 об / мин. Не удерживайте передачу до упора в упоры более 5 секунд за один раз.
3. Верните двигатель на холостые обороты.
4. Прислушивайтесь к шуму при медленном повороте колеса от центра во время маневра в сухом парке.
5. При наличии шипения или свистка замените рулевой привод с усилителем (см. " передача, снятие ").

Рулевой механизм

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Откачайте как можно больше жидкости гидроусилителя рулевого управления из резервуара.
2. Переставьте ковровое покрытие пола, чтобы получить доступ к муфте промежуточного вала в основании колонны.
3. Установите передние колеса транспортного средства в положение STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО ВПЕРЕД), затем поверните рулевое колесо вправо до получения доступа к соединительному болту промежуточного вала (3) в основании колонки.
4. Снимите стяжной болт промежуточного вала (3), при этом не отделяйте промежуточный вал (2) от вала-шестерни рулевого механизма (4).
5. Верните передние колеса автомобиля (и рулевое колесо) в положение STRAIGHT-AHEAD. Используя держатель рулевого колеса, зафиксируйте рулевое колесо на месте, чтобы оно не вращалось. Это удерживает часовую пружину в правильной ориентации.
6. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
7. С каждой стороны автомобиля отверните гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1).
8. С каждой стороны шестерни отверните гайку (3) с выходного конца тяги (6) на кулаке (2).
9. С каждой стороны шестерни отделите наружный конец тяги (1) от кулака (3) с помощью Съемника (специальный инструмент № 9360, Съемник, Шаровое соединение) (2).
10. При наличии такового снимите противень двигателя.
11. Снимите заднюю опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ " или " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ".
12. Снимите сквозной болт передней подвески двигателя.
13. Снимите два болта (5) крепления носовой / кормовой поперечины (4) к нижней опоре радиатора (3).
14. Отвернуть четыре болта (1) крепления носовой / кормовой поперечины к передней поперечине и снять носовую / кормовую поперечину.
15. Отверните винты (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления к задней части поперечины.
16. Открутите гайку трубки (2), затем снимите обратный шланг (1) на рулевом механизме.
17. Отвинтите гайку трубки (3), затем снимите напорный шланг (4) на рулевом механизме.
18. Удалите винты и штифты, крепящие теплозащитный экран (1) к правой стороне рулевого механизма (2). Снимите экран. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства место поперечины должно быть отмечено на кузове транспортного средства. Это необходимо для того, чтобы поперечина могла быть перемещена после повторной установки на кузов транспортного средства в том же месте, что и перед снятием. Если поперечина передней подвески не может быть вновь установлена в том же месте, что и перед снятием, потеряна заданная регулировка развала переднего колеса.
19. Отметьте расположение передней поперечины (9) на кузове рядом с каждым монтажным болтом.
20. Поддержите поперечину (9) с помощью трансмиссионного домкрата.
21. Снимите четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (9) к кузову.
22. Снимите крепежные винты (8), крепящие усиливающие кронштейны передней поперечины (7) (по одному с каждой стороны транспортного средства) к кузову (1), и снимите кронштейны.
23. Снимите крепежные винты (1), крепящие переднюю поперечину / усиливающий кронштейн (2) к корпусу (1). Снимите кронштейн.
24. С помощью домкрата медленно опустите поперечину настолько, чтобы получить доступ к муфте промежуточного вала (1) на валу ведущей шестерни рулевого механизма (4). Сдвиньте муфту с вала ведущей шестерни.
25. При необходимости снимите разделительные мембраны (3, 5).
26. Снимите два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине.
27. Снимите рулевой механизм с поперечины.

Рулевой механизм с правым приводом

Схема №64

Войти

1. Откачайте как можно больше жидкости гидроусилителя рулевого управления из резервуара.
2. Переставьте ковровое покрытие пола, чтобы получить доступ к муфте промежуточного вала в основании колонны.
3. Установите передние колеса транспортного средства в положение STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО ВПЕРЕД), затем при необходимости поверните рулевое колесо вправо до тех пор, пока не появится доступ к соединительному болту промежуточного вала (3) в основании колонки.
4. Снимите стяжной болт промежуточного вала (3), при этом не отделяйте промежуточный вал (2) от вала-шестерни рулевого механизма (4).
5. Установите рулевое колесо в положение ПРЯМО ВПЕРЕД. Используя держатель рулевого колеса, зафиксируйте рулевое колесо на месте, чтобы оно не вращалось. Это удерживает часовую пружину в правильной ориентации.
6. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
7. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
8. С каждой стороны шестерни отверните гайку (3) с выходного конца тяги (6) на кулаке (2).
9. С каждой стороны шестерни отделите наружный конец тяги (1) от кулака (3) с помощью Съемника (специальный инструмент № 9360, Съемник, Шаровое соединение) (2).
10. При наличии такового снимите противень двигателя.
11. Снимите заднюю опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ " или " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ".
12. Снимите сквозной болт передней подвески двигателя.
13. Снимите два болта (5) крепления носовой / кормовой поперечины (4) к нижней опоре радиатора (3).
14. Отвернуть четыре болта (1) крепления носовой / кормовой поперечины к передней поперечине и снять носовую / кормовую поперечину.
15. Отверните винт, крепящий зажим для прокладки шланга гидроусилителя рулевого управления к задней части поперечины.
16. Открутите гайку трубки, затем снимите обратный шланг у рулевого механизма.
17. Открутите гайку трубки, затем снимите напорный шланг у рулевого механизма.
18. Снимите винты и штифт крепления теплозащитного экрана на рулевом механизме. Снимите экран. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства на кузове транспортного средства должно быть указано местоположение поперечины. Это необходимо для того, чтобы поперечину можно было переместить после повторной установки на кузов транспортного средства в том же месте, что и перед снятием. Если поперечина передней подвески не будет повторно установлена в том же месте, что и перед снятием, могут быть потеряны предустановленные настройки центровки передних колес (поворотное колесо и развал).
19. Отметьте расположение передней поперечины (9) на кузове рядом с каждым монтажным болтом.
20. Поддержите поперечину (9) с помощью трансмиссионного домкрата.
21. Снимите четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (9) к кузову.
22. Снимите крепежные винты (8), крепящие усиливающие кронштейны передней поперечины (7) (по одному с каждой стороны транспортного средства) к кузову (1), и снимите кронштейны.
23. Снимите крепежные винты (1), крепящие переднюю поперечину / усиливающий кронштейн (2) к корпусу (1). Снимите кронштейн.
24. С помощью домкрата медленно опустите поперечину настолько, чтобы получить доступ к муфте промежуточного вала (1) на валу ведущей шестерни рулевого механизма (4). Сдвиньте муфту с вала ведущей шестерни.
25. При необходимости снимите разделительные мембраны (3, 5).
26. Снимите два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине.
27. Снимите рулевой механизм с поперечины.

1. Установите рулевой механизм на поперечину.
2. Установите два болта (1), крепящие рулевой механизм (2) к поперечине. Затяните крепежные болты редуктора до 100 Н.м (74 фунта на фут).
3. При необходимости установите разделительные мембраны (3, 5).
4. При необходимости отцентрируйте зубчатую рейку усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке поперечины передней подвески (1) обратно в транспортное средство очень важно, чтобы поперечина была прикреплена к кузову точно в том же месте, что и при ее снятии. В противном случае настройки выравнивания колес транспортного средства (поворот и развал колес) будут потеряны, что затруднит выравнивание колес. ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме рулевого механизма на место нет необходимости устанавливать муфту промежуточного вала на вал рулевого управления в это время.
5. Медленно поднимите траверсу (9) в установленное положение, используя трансмиссионный домкрат, согласующий траверсу с отмеченными местами на корпусе, выполненными при демонтаже.
6. Проверьте расположение уплотнений на приборной панели и при необходимости отрегулируйте.
7. Установите усиливающие кронштейны передней поперечины (7) (по одному с каждой стороны транспортного средства) на задние монтажные втулки поперечины и установите монтажные винты (8), но не затягивайте их в это время.
8. Установите переднюю поперечину / усиливающий кронштейн (2) поверх задних монтажных втулок и корпуса поперечины, затем установите монтажные винты (1). Не затягивайте винты в это время.
9. Установите четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (1) к корпусу. Затяните крепежные болты поперечины до 135 Н · м (100 футов / фунт).
10. При наличии соответствующего оборудования затяните крепежные винты (8) кронштейна усиления поперечины до 50 Н · м (37 футов / фунт).
11. Затяните крепежные винты (1) поперечины / армирующего кронштейна (при наличии) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
12. Снимите разъем коробки передач.
13. Установите теплозащитный экран (1) на рулевой механизм (2). Установите крепежные винты и нажимные штифты. Затяните винты до 6 Н.м (53 фунта).
14. Установите трубку напорного шланга (4) на зубчатое колесо. Затяните гайку трубки (3) до 32 Н.м (24 фута фунтов).
15. Установите трубку возвратного шланга (1) на зубчатое колесо. Затяните гайку трубки (2) до 32 Н.м (24 фунта на фут).
16. Установите зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления на поперечину, установите и затяните винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
17. Установить носовую / кормовую поперечину 4 и передний сквозной болт крепления двигателя согласно указаниям раздела " ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, УСТАНОВКА ".
18. Установите заднюю опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА " или " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА ".
19. Если имеется оборудование, установите противень двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед креплением внешнего конца тяги к кулаку осмотрите кожух уплотнения тяги. Если кожух уплотнения поврежден, замените внешний конец тяги.
20. С каждой стороны шестерни установите наружный конец тяги (6) в отверстие в плече кулака (2). Наверните на шпильку НОВУЮ гайку крепления тяги (3). Придерживая ключом шпильку конца тяги, затяните гайку ключом или корончатым ключом. Затяните гайку до 85 Н.м (63 фута фунта).
21. С каждой стороны транспортного средства установите шину и колесо в сборе (1). Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов фунтов).
22. Опустите автомобиль.
23. Снимите держатель рулевого колеса.
24. Убедиться, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
25. Отцентрируйте промежуточный вал (2) над валом-шестерней рулевого механизма (4), совместив концы, затем сдвиньте промежуточный вал на вал-шестерню рулевого механизма.
26. От центра поверните рулевое колесо вправо до тех пор, пока не удастся легко установить стяжной болт промежуточного вала (3).
27. Установить стяжной болт промежуточного вала (3). Затянуть болт до 42 Н.м (31 фут / фунт).
28. Переставьте ковер пола (1) на место.
29. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
30. Проверьте наличие утечек жидкости.
31. При необходимости произведите центровку колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ".

1. Установите рулевой механизм на поперечину.
2. Установите два болта (1), крепящие рулевой механизм (2) к поперечине. Затяните крепежные болты редуктора до 100 Н.м (74 фунта на фут).
3. При необходимости установите разделительные мембраны (3, 5).
4. При необходимости отцентрируйте зубчатую рейку усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке поперечины передней подвески (1) обратно в транспортное средство очень важно, чтобы поперечина была прикреплена к кузову точно в том же месте, что и при ее снятии. В противном случае настройки выравнивания колес транспортного средства (поворот и развал колес) будут потеряны, что затруднит выравнивание колес. ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме рулевого механизма на место нет необходимости устанавливать муфту промежуточного вала на вал рулевого управления в это время.
5. Медленно поднимите траверсу (9) в установленное положение, используя трансмиссионный домкрат, согласующий траверсу с отмеченными местами на корпусе, выполненными при демонтаже.
6. Проверьте расположение уплотнений на приборной панели и при необходимости отрегулируйте.
7. Установите усиливающие кронштейны передней поперечины (7) (по одному с каждой стороны транспортного средства) на задние монтажные втулки поперечины и установите монтажные винты (8), но не затягивайте их в это время.
8. Установите четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (1) к корпусу. Затяните крепежные болты поперечины до 135 Н · м (100 футов / фунт).
9. Установите переднюю поперечину / усиливающий кронштейн (2) поверх задних монтажных втулок и корпуса поперечины, затем установите монтажные винты (1). Не затягивайте винты в это время.
10. Затяните винты крепления кронштейна усиления траверсы (8) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
11. Затяните крепежные винты (1) поперечины / армирующего кронштейна (при наличии) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
12. Снимите разъем коробки передач.
13. Установите тепловой экран поверх рулевого механизма. Установите крепежные винты и вытолкните штифт. Затяните винты до 6 Н.м (53 фунта).
14. Установить трубку напорного шланга на зубчатое колесо. Затянуть гайку трубки до 32 Н.м (24 фута фунтов).
15. Установите трубку обратного шланга на зубчатое колесо. Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фунта на фут).
16. Расположите зажим разводки шланга усилителя рулевого управления на задней стороне поперечины. Установите и затяните винт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
17. Установить носовую / кормовую поперечину 4 и передний сквозной болт крепления двигателя согласно указаниям раздела " ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, УСТАНОВКА ".
18. Установите заднюю опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА " или " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА ".
19. Если имеется оборудование, установите противень двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед креплением внешнего конца тяги к кулаку осмотрите кожух уплотнения тяги. Если кожух уплотнения поврежден, замените внешний конец тяги.
20. С каждой стороны шестерни установите наружный конец тяги (6) в отверстие в плече кулака (2). Наверните на шпильку НОВУЮ гайку крепления тяги (3). Придерживая ключом шпильку конца тяги, затяните гайку ключом или корончатым ключом. Затяните гайку до 85 Н.м (63 фута фунта).
21. С каждой стороны транспортного средства установите шину и колесо в сборе (1). Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов фунтов).
22. Опустите автомобиль.
23. Снимите держатель рулевого колеса.
24. Убедиться, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
25. Отцентрируйте промежуточный вал (2) над валом-шестерней рулевого механизма (4), совместив концы, затем сдвиньте промежуточный вал на вал-шестерню рулевого механизма.
26. От центра поверните рулевое колесо вправо до тех пор, пока не удастся легко установить стяжной болт промежуточного вала (3).
27. Установить стяжной болт промежуточного вала (3). Затянуть болт до 42 Н.м (31 фут / фунт).
28. Переставьте ковер пола (1) на место.
29. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
30. Проверьте наличие утечек жидкости.
31. При необходимости произведите центровку колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ".

Внутренняя стяжная шпилька

Схема №65

Войти

1. Возьмите внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается свободный ход, замените внутреннюю поперечную тягу. См. " ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Если люфт не ощущается, установите передние колеса (см. " УСТАНОВКА ").
3. Снимите опору и опустите автомобиль.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Снимите наружную тягу (см. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ").
2. Снимите гайку заедания стяжки с внутренней стяжки.
3. При обслуживании правой внутренней поперечины снимите винты и штифты, крепящие тепловой экран (1) к правой стороне рулевого механизма (2). Снимите тепловой экран с сильфона.
4. Снимите зажим (3), крепящий сильфон (1) к внутренней тяге.
5. Снимите хомут (2) крепления сильфона (1) к корпусу рулевого механизма.
6. Снимите сильфон.
7. Снимите ограничитель хода 3 с внутренней тяги 1.
8. Установите соответствующий инструмент для снятия внутренней поперечины на шестигранную внутреннюю поперечину (1). ВНИМАНИЕ: Если внутренняя поперечина не может быть снята с помощью указанных инструментов, не используйте молоток или нагреватель для ослабления. Произойдет повреждение рулевого механизма. Замените рулевой механизм целиком.
9. Отвинтите и снимите внутреннюю тягу (1) с рулевого механизма (2).

Наружный конец тяги

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Ослабьте зажимную гайку стяжной тяги.
4. Отверните гайку (3) крепления наружного конца тяги (6) к цапфе (2), для этого придерживая шпильку конца тяги ключом при ослаблении и отвинчивании гайки стандартным ключом или корончатым ключом.
5. Отделите конец внешней поперечины (1) от шарнира (3) с помощью съемника (2), специального инструмента (специальный инструмент # 9360, съемник, шаровой шарнир). Снимите внешнюю поперечину с шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: При отвинчивании внешней поперечины с внутренней подсчитайте количество оборотов, чтобы снять ее. Это действие поможет в установке, приближая носок к тому, где он должен быть при установке колеса.
6. Снимите наружную тягу с внутренней тяги.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Установите ограничитель хода 1 плоской стороной зубьев 2 наружу на внутренний конец шарового шарнира внутренней тяги.
2. Нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive или эквивалентный клей для замков со средней резьбой на внутренние концевые резьбы внутреннего стяжного стержня.
3. Установите внутреннюю стяжную тягу (1) на зубчатое колесо (2) с помощью соответствующего инструмента для установки внутренней стяжной тяги или гаечного ключа на шестиграннике. Затяните внутреннюю стяжную тягу до 78 Н · м (58 футов фунтов).
4. Свободно наденьте НОВЫЙ зажим на большой конец НОВОГО сильфона.
5. Наденьте НОВЫЙ сильфон с зажимом на конец внутренней тяги и на корпус редуктора.
6. Протолкните маленький конец сильфона (2) за канавку (1), выполненную во внутренней поперечине.
7. Равномерно нанесите небольшое количество Mopar ® Lubriplate или его эквивалента в канавку (1) во внутреннем валу соединительной тяги. Это позволяет регулировать носок без перекручивания сильфона.
8. Потяните маленький конец сильфона наружу до тех пор, пока гребень внутри сильфона не войдет в зацепление с канавкой.
9. Установите НОВЫЙ зажим (3) на маленький конец сильфона (1).
10. С помощью обжимных щипцов (1) обжать большой зажим (2), крепящий сильфон к корпусу зубчатой передачи.
11. При обслуживании правой внутренней поперечины установите тепловой экран (1) на рулевой механизм (2). Установите крепежные винты и штифты. Затяните винты до 6 Н.м (53 фунта).
12. Навинтите зажимную гайку на внутреннюю стяжную тягу достаточно далеко, чтобы установить внешнюю стяжную тягу.
13. Установите наружную поперечную рулевую тягу согласно разделу " ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, МОНТАЖ ".

1. Очистите ботинок (2) от старой смазки и мусора чистой тряпкой.
2. Нанесите наружную смазку для поперечной рулевой тяги P / N 68088623AA (1) на кожух конца поперечной рулевой тяги (2).
3. Если он еще не установлен, установите зажимную гайку на резьбу внутренней стяжной тяги. Навинтите зажимную гайку на внутреннюю стяжную тягу достаточно далеко, чтобы можно было установить наружную стяжную тягу.
4. Навинтите внешнюю стяжную тягу на внутреннюю стяжную тягу приблизительно на ту же величину оборотов, на которую был установлен оригинал. В это время не затягивайте контргайку.
5. Установите наружный конец тяги (6) в отверстие в кронштейне цапфы (2). Наверните НОВУЮ гайку крепления тяги (3) на шпильку. Удерживая шпильку конца тяги ключом, затяните гайку ключом или корончатым ключом. Затяните гайку до 85 Н.м (63 фута фунта).
6. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт).
7. Опустите автомобиль.
8. Отрегулируйте положение носка переднего колеса, как описано в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
9. Затяните зажимную гайку стяжной тяги до 75 Н.м (55 фут-фунтов), как только будет установлен носок колеса.

Схема №71

Войти

Гидравлическое давление для работы гидроусилителя рулевого управления обеспечивается насосом гидроусилителя рулевого управления с пониженным расходом.

Насос усилителя рулевого управления имеет ременный привод. Шкив (1) не может обслуживаться отдельно на насосах, установленных на четырехцилиндровом двигателе.

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

1. Установите переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
3. С помощью электронного инструмента прослушивания определите, не исходит ли шум от насоса.
4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
5. При наличии чрезмерного шума замените насос усилителя рулевого управления (см. раздел " НАСОС, ДЕМОНТАЖ ").

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

1. Осмотрите шланги и шланговые трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулируйте шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и затянув крепления на указанный момент. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден.
2. Проверьте момент затяжки крепежных кронштейнов шланга и трубных гаек согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ".
3. Чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к перемещению шланга, необходимо убрать рулевой механизм с упоров. Если шланг находится в контакте, отрегулируйте шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и затянув крепления в соответствии с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден.

2.4L Двигатель

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхней опоре (8).
4. Снимите напорный шланг (3) с напорного отверстия насоса (5).
5. Снимите хомут (2) крепления подающего шланга (1) на насосе.
6. Снимите подающий шланг 1 с насоса 3.
7. Снимите приводной ремень 2 согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
8. Удалите три крепежных болта насоса (1) через отверстия шкива (3).
9. Снимите насос ГУР.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Извлеките отрицательный (-) кабель батареи из батареи и изолируйте кабель.
2. Снимите колпачок с бачка жидкости гидроусилителя руля.
3. Используя сифонный насос, удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
4. Снимите ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
5. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
6. Отверните 3 крепежных болта теплозащитного экрана (2) и снимите теплозащитный экран (1) с транспортного средства.
7. Снимите хомут 1 подводящего шланга и снимите подводящий шланг с штуцера насоса гидроусилителя руля.
8. Снимите штуцер напорного шланга насоса ГУР (2).
9. Снимите три крепежных болта насоса через шкив насоса (на иллюстрации не показан).
10. Снимите насос 1 (со шкивом) снизу.
11. При необходимости демонтажа шкива обратитесь к разделу " ШКИВ, НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ ".

1. Протрите с помощью безворсового полотенца открытый конец напорного шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо чистой жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите насос в монтажное положение. Вставьте три болта (1) в отверстия шкива (3). Затяните монтажные болты (1) до 26 Н · м (19 футов / фунт).
3. Установите приводной ремень 2 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
4. Установите на насос 3 подводящий рукав 1.
5. Зажмите хомут для шланга (2), крепящий подающий шланг (1) к насосу.
6. Установите напорный шланг (3) на нагнетательное отверстие насоса (5). Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
7. Установите болт кронштейна для прокладки напорного шланга (2) на опору двигателя (8). Затяните болт до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
8. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
9. Проверить наличие протечек.
10. Установите крышку внешнего вида двигателя.

3.6L Двигатель

1. Установите насос ГУР (1) на его монтажный кронштейн.
2. Установите три болта крепления насоса усилителя рулевого управления через шкив (не показан на иллюстрации). Затяните болты крепления насоса до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Установить нагнетательный штуцер насоса усилителя рулевого управления (2) и затянуть до 32 Н · м (24 фута / фунт).
4. Наденьте шланг подачи жидкости на фитинг насоса (3) и установите хомут (1), закрепив его на месте.
5. Установите тепловой экран (1) и закрепите его с помощью 3 крепежных болтов (2). Затяните болты на 25 Н.м (18 фут фунтов).
6. Снижение транспортного средства.
7. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
8. Подсоедините отрицательный (-) кабель батареи на отрицательном штыре батареи.
9. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
10. Осмотрите на отсутствие утечек.

Схема №77

Войти

Охладитель (3) расположен последовательно со шлангом возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления между выпускным отверстием для жидкости рулевого механизма и шлангом возврата жидкости, ведущим к резервуару с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Он прикреплен к усилению переднего бампера (2).

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите напорный шланг (3) с напорного отверстия насоса (5).
4. Снимите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхней опоре (8).
5. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
6. Снимите обратный шланг (1) на возвратной трубке (2) и дайте стечь любой жидкости в шланге. Если он оснащен винтовым зажимом, обязательно сохраните оригинальный зажим для повторной установки.
7. Снимите крепежный винт (1), крепящий напорный шланг (2) к правой стороне поперечины (3).
8. Отвинтите гайку трубки (3), затем снимите напорный шланг (4) на рулевом механизме.
9. Отверните винты (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления к задней части поперечины (3).
10. Снимите с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Снимите обратный шланг (1) на возвратной трубке (2) и дайте стечь любой жидкости в шланге. Если он оснащен винтовым зажимом, обязательно сохраните оригинальный зажим для повторной установки.
4. Снимите напорный шланг 2 на насосе 1.
5. Открутите гайку трубки (2), затем снимите обратный шланг (1) на рулевом механизме.
6. Отвинтите гайку трубки (3), затем снимите напорный шланг (4) на рулевом механизме.
7. Отверните винты (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления к задней части поперечины.
8. Снимите с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

Правосторонний привод - двигатель 2,4 л

Схема №80

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите напорный шланг (3) с напорного отверстия насоса (5).
4. Снимите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхней опоре (8).
5. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
6. Отвинтите гайку трубки (2) и снимите напорный шланг на рулевом механизме.
7. Снимите с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

1. Установите трубку напорного шланга (4) на зубчатое колесо. Затяните гайку трубки (3) до 32 Н.м (24 фута фунтов).
2. Установите зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления на поперечину, установите и затяните винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
3. Расположите направляющий зажим шланга усилителя рулевого управления (2) с правой стороны поперечины (3). Установите и затяните винт направляющего зажима до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
4. Установите обратный шланг (1) на возвратную трубку (2) и установите хомут. Если используется винт-хомут, затяните его до 2,5 Н.м (20 дюймовых фунтов).
5. Опустите автомобиль.
6. Установите напорный шланг (3) на нагнетательное отверстие насоса (5). Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
7. Установите болт кронштейна для прокладки напорного шланга (2) на опору двигателя (8). Затяните болт до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
8. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
9. Проверить наличие протечек.
10. Установите крышку внешнего вида двигателя.

1. Установите трубку напорного шланга (4) на зубчатое колесо. Затяните гайку трубки (3) до 32 Н.м (24 фута фунтов).
2. Установите трубку возвратного шланга (1) на зубчатое колесо. Затяните гайку трубки (2) до 32 Н.м (24 фунта на фут).
3. Установите зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления на поперечину, установите и затяните винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
4. Протрите с помощью безворсового полотенца открытый конец напорного шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо чистой жидкостью гидроусилителя руля.
5. Установите нагнетательный шланг (2) в нагнетательное отверстие насоса. Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фута фунтов).
6. Установите обратный шланг (1) на возвратную трубку (2) и установите хомут. Если используется винт-хомут, затяните его до 2,5 Н.м (20 дюймовых фунтов).
7. Опустите автомобиль.
8. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
9. Проверить наличие протечек.

1. С помощью безворсового полотенца протрите открытый конец шланга усилителя рулевого управления и порт усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца на новые. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления.
2. Установите напорный шланг гидроусилителя руля в моторный отсек снизу.
3. Установите шланг давления на зубчатое колесо. Затяните гайку трубки (2) до 32 Н.м (24 фунта на фут).
4. Опустите автомобиль.
5. Установите напорный шланг (3) на нагнетательное отверстие насоса (5). Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
6. Установите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхнюю опору (8). Затяните болт до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
7. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
8. Проверить наличие протечек.
9. Установите крышку внешнего вида двигателя.

Схема №81

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снимите хомут (2) крепления подводящего шланга к штуцеру (3) питания насоса ГУР, затем снимите шланг с штуцера питания.
3. Снимите хомут шланга, крепящий подающий шланг (4) к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля (5). Сдвиньте шланг с конца фитинга резервуара и снимите с автомобиля.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снимите хомут шланга (3), крепящий подающий шланг к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля (1). Сдвиньте шланг с конца фитинга резервуара.
3. Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
4. Снимите хомут (3) крепления подающего шланга (2) к штуцеру подачи насоса усилителя рулевого управления (4), затем сдвиньте шланг с штуцера подачи и снимите с автомобиля.

1. Сдвиньте хомуты шланга (2) на оба конца шланга подачи жидкости гидроусилителя руля (1) достаточно далеко, чтобы освободить фитинги на резервуаре, и накачайте после установки шланга.
2. Поместите конец подающего шланга (1) на фитинг подачи насоса (3). Разверните хомут для шланга (2) и проведите его по шлангу и фитингу подачи насоса. Закрепите хомут, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге подачи жидкости.
3. Поместите конец резервуара с жидкостью подающего шланга (4) на подающий фитинг резервуара (5). Разверните хомут шланга и проведите его по шлангу и фитингу. Закрепите хомут, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге резервуара с жидкостью.
4. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
5. Проверить наличие протечек.

1. Поместите конец подающего шланга на фитинг подачи насоса (4). Разверните хомут для шланга (3) и проведите его по шлангу и фитингу подачи насоса. Закрепите хомут, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге подачи жидкости.
2. Опустите автомобиль.
3. Поместите конец подающего шланга на подающий штуцер резервуара (1). Разверните хомут для шланга (3) и проведите его по шлангу и подающему штуцеру. Закрепите хомут, как только он пройдет через буртик, сформированный в фитинге.
4. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
5. Проверить наличие протечек.