Система рулевого управления: Прочее Chrysler 200 I

Предупреждение

Вопросы производительности

Схема №36

Войти

Это транспортное средство оснащено рулевой колонкой наклонного / телескопического типа (1). Он принадлежит к семейству конструкций корпоративной низкой поворотной колонки (CLPC). Когда рычаг находится в освобожденном положении, колонка может быть наклонена или телескопически вручную.

Рулевая колонка предназначена для обслуживания только в виде полной сборки, если будет обнаружен дефект внутреннего компонента. Вал, подшипники и промежуточный вал обслуживаются вместе с колонкой.

Основными компонентами рулевой колонки в сборе являются

1. Часовая пружина (неотъемлемая часть модуля управления рулевой колонкой (SCCM))
2. Подушка безопасности водителя
3. Многофункциональные коммутаторы (левый и правый)
4. Рычаг наклона
5. Бандажи
6. Рулевое колесо

Эти компоненты могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для отдельного обслуживания этих компонентов.

Схема №37

Войти

Устройство предотвращения угона, модуль блокировки вала (2), расположен на некоторых рулевых колонках (1). Электронно-управляемый модуль блокировки вала блокирует вал рулевой колонки на месте, когда ключ извлечен из цилиндра ключа зажигания.

Рулевая колонка

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Снять крышку открывания рулевой колонки, см. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ".
2. Снять крепежные винты усиления крышки рулевой колонки (2). Снять усиление крышки рулевой колонки (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При оснащении модулем блокировки вала модуль не может быть снят с рулевой колонки, пока запорный болт находится в запертом положении, без необратимого повреждения колонки. Перед попыткой обслуживания ключ зажигания должен быть вставлен в цилиндр замка зажигания. После вставки повернуть рулевое колесо из стороны в сторону. Если рулевое колесо может быть повернуто, то запорный болт находится в незапертом положении. Оставьте ключ в замке зажигания до тех пор, пока модуль замка не будет снят.
3. При использовании модуля пневматического замка (2) отсоединить его от модуля пневматической подвески. Для того, чтобы отсоединить его от модуля пневматической подвески, выполнить следующие действия. Вставить ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Это приведет к перемещению крепежного болта модуля пневматического замка в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка во время удаления модуля пневматического замка. Вставить соответствующий пробойник (диаметром не более 4 мм (5 / 32 дюйма)) в каждое отверстие (1) на монтажном кронштейне модуля. Вставить каждый пробойник или пробойник до тех пор, пока он не опустится.
4. Отсоединить отрицательный (-) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
5. Переставьте ковровое покрытие пола, чтобы получить доступ к муфте рулевой колонки в основании колонки.
6. Установить передние колеса транспортного средства в положение STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО ВПЕРЕД), затем повернуть рулевое колесо вправо до получения доступа к соединительному болту промежуточного вала (3) в основании колонки.
7. Снять стяжной болт промежуточного вала (3), при этом не отделяйте промежуточный вал (2) от вала-шестерни рулевого механизма (4).
8. Верните передние колеса транспортного средства (и рулевое колесо) в положение ПРЯМО ВПЕРЕД.
9. Снять подушку безопасности водителя (3) согласно " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ".
10. Отсоединить соединитель проводки (2) на контактное кольцо руля.
11. Не допускайте ударов и ударов по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса.
12. Установить стандартный съемник колеса с зацепленными лапками (1) на рулевое колесо над рулевым валом. Обратитесь к разделу " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь повернуть ротор пружины после снятия рулевого колеса. Пружина должна оставаться в центре в своем движении, чтобы избежать чрезмерного растяжения внутренних частей пружины, что приводит к тому, что пружина становится неработоспособной. Если снять и правильно обработать с помощью правильных процедур, она должна оставаться в положении " по центру ". Если есть вопрос о том, как выполнить процедуру ".
13. Прочно удерживая рулевое колесо в положении STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО-ВПЕРЕД), освободить рулевое колесо от шлицев вала рулевой колонки с помощью съемника колес (1). Снять рулевое колесо с колонки.
14. Отожмите рычаг наклона (2) вниз в освобожденное положение.
15. Снять три винта (1) крепления нижнего кожуха. После снятия винтов отсоединить верхний и нижний кожухи друг от друга, прикладывая давление руки вдоль швов, где кожухи соединяются по бокам.
16. Снять нижний кожух. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний кожух может оставаться на месте до конца процедуры. Он прикреплен к комбинации приборов, но не к колонке. Использовать при снятии колонки.
17. Надавите на рычаг наклона вверх, зафиксировав колонку на месте.
18. Отсоединить разъемы жгута проводов (2) на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) (1).
19. Отсоединить все остальные разъемы кабельного жгута на компонентах колонны.
20. Снять три винта крепления блокиратора педали сцепления, если он установлен, затем снять блокиратор (1).
21. Отделите промежуточный вал (2) в основании колонки от вала ведущей шестерни рулевого механизма (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если та же рулевая колонка должна быть установлена повторно, зажать рычаг наклона, чтобы зафиксировать колонку на месте, чтобы ее можно было легко установить обратно в той же ориентации.
22. Вывернуть один крепежный болт (левый нижний) (2) крепления рулевой колонки к панели приборов (3).
23. Отвернуть три установочные гайки (1) крепления рулевой колонки к панели приборов (3).
24. Снять рулевую колонку с автомобиля.
25. Для удаления оставшихся компонентов из колонны обратитесь к разделу " КОЛОННА, РАЗБОРКА ".

Правостороннее управление

Рулевая колонка с правым приводом является типичной для левого привода. См. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ".

Схема №48

Войти

1. Отвинтить винты (1) крепления модуля управления рулевой колонкой (SCCM) (со штоками переключателей) (3) к рулевой колонке (2).
2. Сдвинуть SCCM (со штоками выключателей) (3) с рулевой колонки (2).

Модуль системы управления рулевой колонкой

1. Сдвинуть модуль управления рулевой колонкой (SCCM) (со штоками переключателей) (3) на рулевую колонку (2).
2. Установить винты (1) крепления SCCM (со штоками выключателей) (3) к рулевой колонке (2), затянуть винты до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Если рулевая колонка заменяется, собрать компоненты на рулевой колонке по мере необходимости перед установкой колонки. См. " КОЛОНКА, СБОРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке наклонной колонки не отпускайте рычаг наклона из заблокированного положения до тех пор, пока колонка не будет установлена на приборной панели.
2. Установить рулевую колонку через проем рулевой колонки.
3. Поднять колонну на монтажные шпильки и установить три крепежные гайки (1) на шпильки и один болт (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке крепежных деталей на следующем этапе убедиться в отсутствии зазора между фланцем колонны и опорой панели приборов у болта (4).
4. Начиная с левой верхней гайки и продолжая затягивание по часовой стрелке, заканчивая болтом (слева внизу), затянуть все четыре крепежных элемента до 28 Н.м (21 фут фунт.).
5. Убедиться, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
6. Сверните промежуточный вал (2). Отцентрируйте его над валом-шестерней рулевого механизма (4), совместив концы, затем сдвинуть промежуточный вал на вал-шестерню рулевого механизма. В это время не устанавливать соединительный болт промежуточного вала (3). Болт можно легче установить на более позднем этапе.
7. Подсоединить разъемы жгута проводов (2) к модулю управления рулевой колонкой (SCCM) (1).
8. Подсоединить любые другие разъемы жгута проводов.
9. Установить блокиратор педали сцепления (1), если он оборудован, с помощью трех крепежных винтов.
10. Нажать на рычаг наклона (2) вниз (освобожденное положение).
11. Установить нижний кожух (2) на рычаг наклона и на колонку.
12. Установить верхний кожух на нижний кожух, прижимая кожухи друг к другу.
13. Установить три винта (1) крепления нижнего кожуха к рулевой колонке.
14. Установить наклонную стойку (5) в положение " полностью вверх ".
15. Нажать рычаг наклона вверх, блокируя колонку на месте. ВНИМАНИЕ: При установке рулевого колеса часовая пружина должна быть отцентрирована в своем ходе, чтобы избежать чрезмерного растяжения внутренних частей рулевой пружины, в результате чего часовая пружина становится неработоспособной. Если снять и правильно обращаться с использованием правильных процедур, она должна быть в " центрированном " положении. Если есть какой-либо вопрос относительно того, находится ли часовая пружина в " центрированном " положении хода, выполнить процедуру центрирования часовой пружины перед продолжением работы. См. " ПРОЦЕДУРА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЧАСОВОЙ ".
16. Установить рулевое колесо (2) и НОВЫЙ фиксирующий болт (4). Затянуть фиксирующий болт рулевого колеса до 50 Н.м (37 фут-фунтов). См. " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ".
17. Подсоединить соединитель электропроводки (2) к часовой пружине.
18. Установить подушку безопасности водителя (3) согласно " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ".
19. От центра повернуть рулевое колесо вправо приблизительно на 90 ° или до тех пор, пока не удастся легко установить зажимной болт муфты вала (3).
20. Установить стяжной болт промежуточного вала (3). Затянуть болт до 42 Н.м (31 фут / фунт).
21. Переставьте ковер пола (1) на место.
22. Выправьте рулевое колесо в положение STRAIGHT-AHEAD. ВНИМАНИЕ: Не подключайте кабель массы батареи без соблюдения надлежащей процедуры, как указано на следующем шаге. Травмы или смерть могут возникнуть, если сначала не будет проведено испытание системы подушки безопасности.
23. Вновь подсоединить клемму массы аккумуляторной батареи после испытания системы подушки безопасности, обнаруженного в удерживающих устройствах. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
24. Если устанавливаемая рулевая колонка требует установки модуля блокировки вала, выполнить следующее: Если нет, вставить ключ зажигания в кронштейн замка зажигания см. Это приведет к перемещению запорного болта модуля блокировки вала в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка, пока обслуживание модуля блокировки вала не будет завершено. Убедиться, что разъем электропроводки правильно подключен к модулю. Выровняйте зацепление и сдвинуть язычки (2) на корпусе модуля блокировки вала (1) с пазами и каналами в монтажном кронштейне (3) на рулевую колонку.
25. Установить усиление крышки рулевой колонки (1) с помощью четырех крепежных винтов (2).
26. Установить крышку открывания рулевой колонки. См. " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ".
27. Проверить работу всех установленных на колонке компонентов. Если применимо, сбросьте радио и часы по мере необходимости.
28. Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащей работы системы рулевого управления.

Правосторонняя рулевая колонка типична для левосторонней рулевой колонки. См. " КОЛОНКА, УСТАНОВКА ".

Схема №51

Войти

Этот автомобиль оснащен модулем управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM закреплен в верхней части рулевой колонки под рулевым колесом и полностью скрыт под кожухами рулевой колонки. Он установлен в виде модульного блока, который поддерживает левый (освещение) многофункциональный переключатель (1) и правый (стеклоочиститель) многофункциональный переключатель (6). Органы управления для каждого из этих переключателей проходят через соответствующие отверстия с зазором, предусмотренные в кожухах рулевой колонки.

Микропроцессорный сменный модуль рулевого управления (SCM) (2) использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по индивидуальной шине данных сети контроллеров (CAN), а также несколько проводных аналоговых и мультиплексных входов для мониторинга как правого, так и левого многофункциональных переключателей. SCCM использует шину данных локальной сети (LIN) для внешнего освещения и функций стеклоочистителя. Описание компонента LIN передается в узел отсеков кабины (CCN). Затем данные передаются в CCN.

1. Часовая пружина (со встроенным датчиком угла поворота рулевого колеса, если он установлен)
2. Левый многофункциональный переключатель (со встроенным модулем рулевого управления)
3. Правый многофункциональный переключатель

SCCM

1. Установить SCCM (3) на вал рулевой колонки (2).
2. Установить три винта (1).
3. Подсоединить электрические соединители (2) к жгуту приборной панели, убедиться, что проводка проложена правильно, затем проверить, что соединители, фиксирующие лепестки правильно зацеплены.
4. Установить кожухи рулевой колонки. См. разделы " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, НИЖНЯЯ, УСТАНОВКА " и " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ВЕРХНЯЯ, УСТАНОВКА ". Убедиться, что все провода находятся внутри кожухов.
5. Установить рулевое колесо так, чтобы лыски на ступице были совмещены с часовой пружиной. Обратитесь к разделу " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". Протяните выводы подушки безопасности через больший паз. Убедиться, что выводы не защемлены под рулевым колесом. ПРИМЕЧАНИЕ: В рулевом колесе есть небольшой жгут проводов, и он содержит цепи звукового сигнала и цепи управления скоростью.
6. Подсоединить регулятор скорости и разъем провода сирены к часовой пружине.
7. Вытащите чеку гранаты из часовой пружины.
8. Установить подушку безопасности водителя согласно " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ".

Нежелательное шипение или свист, возможно, вызванные шумным рулевым механизмом

1. При необходимости проверить и отрегулировать уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. Запустить автомобиль и тепловую систему с помощью блокировки рулевого управления 5 раз при работающем двигателе на 3000 об / мин. Не удерживайте передачу до упора в упоры более 5 секунд за один раз.
3. Верните двигатель на холостые обороты.
4. Прислушивайтесь к шуму при медленном повороте колеса от центра во время маневра в сухом парке.
5. При наличии шипения или свистка заменить рулевой привод с усилителем (см. " передача, снятие ").

Рулевой механизм

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Откачайте как можно больше жидкости гидроусилителя рулевого управления из резервуара.
2. Переставьте ковровое покрытие пола, чтобы получить доступ к муфте промежуточного вала в основании колонны.
3. Установить передние колеса транспортного средства в положение STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО ВПЕРЕД), затем повернуть рулевое колесо вправо до получения доступа к соединительному болту промежуточного вала (3) в основании колонки.
4. Снять стяжной болт промежуточного вала (3), при этом не отделяйте промежуточный вал (2) от вала-шестерни рулевого механизма (4).
5. Верните передние колеса автомобиля (и рулевое колесо) в положение STRAIGHT-AHEAD. Используя держатель рулевого колеса, зафиксировать рулевое колесо на месте, чтобы оно не вращалось. Это удерживает часовую пружину в правильной ориентации.
6. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
7. С каждой стороны автомобиля отвернуть гайки крепления колес (3), затем шины и колеса в сборе (1).
8. С каждой стороны шестерни отвернуть гайку (3) с выходного конца тяги (6) на кулаке (2).
9. С каждой стороны шестерни отделите наружный конец тяги (1) от кулака (3) с помощью Съемника (специальный инструмент № 9360, Съемник, Шаровое соединение) (2).
10. При наличии такового снять противень двигателя.
11. Снять заднюю опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ " или " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ".
12. Снять сквозной болт передней подвески двигателя.
13. Снять два болта (5) крепления носовой / кормовой поперечины (4) к нижней опоре радиатора (3).
14. Отвернуть четыре болта (1) крепления носовой / кормовой поперечины к передней поперечине и снять носовую / кормовую поперечину.
15. Отвернуть винты (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления к задней части поперечины.
16. Открутить гайку трубки (2), затем снять обратный шланг (1) на рулевом механизме.
17. Отвинтить гайку трубки (3), затем снять напорный шланг (4) на рулевом механизме.
18. Удалить винты и штифты, крепящие теплозащитный экран (1) к правой стороне рулевого механизма (2). Снять экран. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства место поперечины должно быть отмечено на кузове транспортного средства. Это необходимо для того, чтобы поперечина могла быть перемещена после повторной установки на кузов транспортного средства в том же месте, что и перед снятием. Если поперечина передней подвески не может быть вновь установлена в том же месте, что и перед снятием, потеряна заданная регулировка развала переднего колеса.
19. Отметить расположение передней поперечины (9) на кузове рядом с каждым монтажным болтом.
20. Поддержите поперечину (9) с помощью трансмиссионного домкрата.
21. Снять четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (9) к кузову.
22. Снять крепежные винты (8), крепящие усиливающие кронштейны передней поперечины (7) (по одному с каждой стороны транспортного средства) к кузову (1), и снять кронштейны.
23. Снять крепежные винты (1), крепящие переднюю поперечину / усиливающий кронштейн (2) к корпусу (1). Снять кронштейн.
24. С помощью домкрата медленно опустить поперечину настолько, чтобы получить доступ к муфте промежуточного вала (1) на валу ведущей шестерни рулевого механизма (4). Сдвинуть муфту с вала ведущей шестерни.
25. При необходимости снять разделительные мембраны (3, 5).
26. Снять два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине.
27. Снять рулевой механизм с поперечины.

Рулевой механизм с правым приводом

Схема №64

Войти

1. Откачайте как можно больше жидкости гидроусилителя рулевого управления из резервуара.
2. Переставьте ковровое покрытие пола, чтобы получить доступ к муфте промежуточного вала в основании колонны.
3. Установить передние колеса транспортного средства в положение STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО ВПЕРЕД), затем при необходимости повернуть рулевое колесо вправо до тех пор, пока не появится доступ к соединительному болту промежуточного вала (3) в основании колонки.
4. Снять стяжной болт промежуточного вала (3), при этом не отделяйте промежуточный вал (2) от вала-шестерни рулевого механизма (4).
5. Установить рулевое колесо в положение ПРЯМО ВПЕРЕД. Используя держатель рулевого колеса, зафиксировать рулевое колесо на месте, чтобы оно не вращалось. Это удерживает часовую пружину в правильной ориентации.
6. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
7. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
8. С каждой стороны шестерни отвернуть гайку (3) с выходного конца тяги (6) на кулаке (2).
9. С каждой стороны шестерни отделите наружный конец тяги (1) от кулака (3) с помощью Съемника (специальный инструмент № 9360, Съемник, Шаровое соединение) (2).
10. При наличии такового снять противень двигателя.
11. Снять заднюю опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ " или " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ".
12. Снять сквозной болт передней подвески двигателя.
13. Снять два болта (5) крепления носовой / кормовой поперечины (4) к нижней опоре радиатора (3).
14. Отвернуть четыре болта (1) крепления носовой / кормовой поперечины к передней поперечине и снять носовую / кормовую поперечину.
15. Отвернуть винт, крепящий зажим для прокладки шланга гидроусилителя рулевого управления к задней части поперечины.
16. Открутить гайку трубки, затем снять обратный шланг у рулевого механизма.
17. Открутить гайку трубки, затем снять напорный шланг у рулевого механизма.
18. Снять винты и штифт крепления теплозащитного экрана на рулевом механизме. Снять экран. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства на кузове транспортного средства должно быть указано местоположение поперечины. Это необходимо для того, чтобы поперечину можно было переместить после повторной установки на кузов транспортного средства в том же месте, что и перед снятием. Если поперечина передней подвески не будет повторно установлена в том же месте, что и перед снятием, могут быть потеряны предустановленные настройки центровки передних колес (поворотное колесо и развал).
19. Отметить расположение передней поперечины (9) на кузове рядом с каждым монтажным болтом.
20. Поддержите поперечину (9) с помощью трансмиссионного домкрата.
21. Снять четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (9) к кузову.
22. Снять крепежные винты (8), крепящие усиливающие кронштейны передней поперечины (7) (по одному с каждой стороны транспортного средства) к кузову (1), и снять кронштейны.
23. Снять крепежные винты (1), крепящие переднюю поперечину / усиливающий кронштейн (2) к корпусу (1). Снять кронштейн.
24. С помощью домкрата медленно опустить поперечину настолько, чтобы получить доступ к муфте промежуточного вала (1) на валу ведущей шестерни рулевого механизма (4). Сдвинуть муфту с вала ведущей шестерни.
25. При необходимости снять разделительные мембраны (3, 5).
26. Снять два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине.
27. Снять рулевой механизм с поперечины.

1. Установить рулевой механизм на поперечину.
2. Установить два болта (1), крепящие рулевой механизм (2) к поперечине. Затянуть крепежные болты редуктора до 100 Н.м (74 фунта на фут).
3. При необходимости установить разделительные мембраны (3, 5).
4. При необходимости отцентрируйте зубчатую рейку усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке поперечины передней подвески (1) обратно в транспортное средство очень важно, чтобы поперечина была прикреплена к кузову точно в том же месте, что и при ее снятии. В противном случае настройки выравнивания колес транспортного средства (поворот и развал колес) будут потеряны, что затруднит выравнивание колес. ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме рулевого механизма на место нет необходимости устанавливать муфту промежуточного вала на вал рулевого управления в это время.
5. Медленно поднять траверсу (9) в установленное положение, используя трансмиссионный домкрат, согласующий траверсу с отмеченными местами на корпусе, выполненными при демонтаже.
6. Проверить расположение уплотнений на приборной панели и при необходимости отрегулировать.
7. Установить усиливающие кронштейны передней поперечины (7) (по одному с каждой стороны транспортного средства) на задние монтажные втулки поперечины и установить монтажные винты (8), но не затягивайте их в это время.
8. Установить переднюю поперечину / усиливающий кронштейн (2) поверх задних монтажных втулок и корпуса поперечины, затем установить монтажные винты (1). Не затягивайте винты в это время.
9. Установить четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (1) к корпусу. Затянуть крепежные болты поперечины до 135 Н · м (100 футов / фунт).
10. При наличии соответствующего оборудования затянуть крепежные винты (8) кронштейна усиления поперечины до 50 Н · м (37 футов / фунт).
11. Затянуть крепежные винты (1) поперечины / армирующего кронштейна (при наличии) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
12. Снять разъем коробки передач.
13. Установить теплозащитный экран (1) на рулевой механизм (2). Установить крепежные винты и нажимные штифты. Затянуть винты до 6 Н.м (53 фунта).
14. Установить трубку напорного шланга (4) на зубчатое колесо. Затянуть гайку трубки (3) до 32 Н.м (24 фута фунтов).
15. Установить трубку возвратного шланга (1) на зубчатое колесо. Затянуть гайку трубки (2) до 32 Н.м (24 фунта на фут).
16. Установить зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления на поперечину, установить и затянуть винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
17. Установить носовую / кормовую поперечину 4 и передний сквозной болт крепления двигателя согласно указаниям раздела " ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, УСТАНОВКА ".
18. Установить заднюю опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА " или " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА ".
19. Если имеется оборудование, установить противень двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед креплением внешнего конца тяги к кулаку осмотреть кожух уплотнения тяги. Если кожух уплотнения поврежден, заменить внешний конец тяги.
20. С каждой стороны шестерни установить наружный конец тяги (6) в отверстие в плече кулака (2). Наверните на шпильку НОВУЮ гайку крепления тяги (3). Придерживая ключом шпильку конца тяги, затянуть гайку ключом или корончатым ключом. Затянуть гайку до 85 Н.м (63 фута фунта).
21. С каждой стороны транспортного средства установить шину и колесо в сборе (1). Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов фунтов).
22. Опустить автомобиль.
23. Снять держатель рулевого колеса.
24. Убедиться, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
25. Отцентрируйте промежуточный вал (2) над валом-шестерней рулевого механизма (4), совместив концы, затем сдвинуть промежуточный вал на вал-шестерню рулевого механизма.
26. От центра повернуть рулевое колесо вправо до тех пор, пока не удастся легко установить стяжной болт промежуточного вала (3).
27. Установить стяжной болт промежуточного вала (3). Затянуть болт до 42 Н.м (31 фут / фунт).
28. Переставьте ковер пола (1) на место.
29. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
30. Проверить наличие утечек жидкости.
31. При необходимости произвести центровку колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ".

1. Установить рулевой механизм на поперечину.
2. Установить два болта (1), крепящие рулевой механизм (2) к поперечине. Затянуть крепежные болты редуктора до 100 Н.м (74 фунта на фут).
3. При необходимости установить разделительные мембраны (3, 5).
4. При необходимости отцентрируйте зубчатую рейку усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке поперечины передней подвески (1) обратно в транспортное средство очень важно, чтобы поперечина была прикреплена к кузову точно в том же месте, что и при ее снятии. В противном случае настройки выравнивания колес транспортного средства (поворот и развал колес) будут потеряны, что затруднит выравнивание колес. ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме рулевого механизма на место нет необходимости устанавливать муфту промежуточного вала на вал рулевого управления в это время.
5. Медленно поднять траверсу (9) в установленное положение, используя трансмиссионный домкрат, согласующий траверсу с отмеченными местами на корпусе, выполненными при демонтаже.
6. Проверить расположение уплотнений на приборной панели и при необходимости отрегулировать.
7. Установить усиливающие кронштейны передней поперечины (7) (по одному с каждой стороны транспортного средства) на задние монтажные втулки поперечины и установить монтажные винты (8), но не затягивайте их в это время.
8. Установить четыре крепежных болта (6), крепящих переднюю поперечину (1) к корпусу. Затянуть крепежные болты поперечины до 135 Н · м (100 футов / фунт).
9. Установить переднюю поперечину / усиливающий кронштейн (2) поверх задних монтажных втулок и корпуса поперечины, затем установить монтажные винты (1). Не затягивайте винты в это время.
10. Затянуть винты крепления кронштейна усиления траверсы (8) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
11. Затянуть крепежные винты (1) поперечины / армирующего кронштейна (при наличии) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
12. Снять разъем коробки передач.
13. Установить тепловой экран поверх рулевого механизма. Установить крепежные винты и вытолкните штифт. Затянуть винты до 6 Н.м (53 фунта).
14. Установить трубку напорного шланга на зубчатое колесо. Затянуть гайку трубки до 32 Н.м (24 фута фунтов).
15. Установить трубку обратного шланга на зубчатое колесо. Затянуть гайку трубки до 32 Н.м (24 фунта на фут).
16. Расположить зажим разводки шланга усилителя рулевого управления на задней стороне поперечины. Установить и затянуть винт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
17. Установить носовую / кормовую поперечину 4 и передний сквозной болт крепления двигателя согласно указаниям раздела " ПОПЕРЕЧИНА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВАЯ, УСТАНОВКА ".
18. Установить заднюю опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА " или " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА ".
19. Если имеется оборудование, установить противень двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед креплением внешнего конца тяги к кулаку осмотреть кожух уплотнения тяги. Если кожух уплотнения поврежден, заменить внешний конец тяги.
20. С каждой стороны шестерни установить наружный конец тяги (6) в отверстие в плече кулака (2). Наверните на шпильку НОВУЮ гайку крепления тяги (3). Придерживая ключом шпильку конца тяги, затянуть гайку ключом или корончатым ключом. Затянуть гайку до 85 Н.м (63 фута фунта).
21. С каждой стороны транспортного средства установить шину и колесо в сборе (1). Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов фунтов).
22. Опустить автомобиль.
23. Снять держатель рулевого колеса.
24. Убедиться, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
25. Отцентрируйте промежуточный вал (2) над валом-шестерней рулевого механизма (4), совместив концы, затем сдвинуть промежуточный вал на вал-шестерню рулевого механизма.
26. От центра повернуть рулевое колесо вправо до тех пор, пока не удастся легко установить стяжной болт промежуточного вала (3).
27. Установить стяжной болт промежуточного вала (3). Затянуть болт до 42 Н.м (31 фут / фунт).
28. Переставьте ковер пола (1) на место.
29. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
30. Проверить наличие утечек жидкости.
31. При необходимости произвести центровку колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ".

Внутренняя стяжная шпилька

Схема №65

Войти

1. Возьмите внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается свободный ход, заменить внутреннюю поперечную тягу. См. " ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Если люфт не ощущается, установить передние колеса (см. " УСТАНОВКА ").
3. Снять опору и опустить автомобиль.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Снять наружную тягу (см. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ").
2. Снять гайку заедания стяжки с внутренней стяжки.
3. При обслуживании правой внутренней поперечины снять винты и штифты, крепящие тепловой экран (1) к правой стороне рулевого механизма (2). Снять тепловой экран с сильфона.
4. Снять зажим (3), крепящий сильфон (1) к внутренней тяге.
5. Снять хомут (2) крепления сильфона (1) к корпусу рулевого механизма.
6. Снять сильфон.
7. Снять ограничитель хода 3 с внутренней тяги 1.
8. Установить соответствующий инструмент для снятия внутренней поперечины на шестигранную внутреннюю поперечину (1). ВНИМАНИЕ: Если внутренняя поперечина не может быть снята с помощью указанных инструментов, не использовать молоток или нагреватель для ослабления. Произойдет повреждение рулевого механизма. Заменить рулевой механизм целиком.
9. Отвинтить и снять внутреннюю тягу (1) с рулевого механизма (2).

Наружный конец тяги

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Ослабить зажимную гайку стяжной тяги.
4. Отвернуть гайку (3) крепления наружного конца тяги (6) к цапфе (2), для этого придерживая шпильку конца тяги ключом при ослаблении и отвинчивании гайки стандартным ключом или корончатым ключом.
5. Отделите конец внешней поперечины (1) от шарнира (3) с помощью съемника (2), специального инструмента (специальный инструмент # 9360, съемник, шаровой шарнир). Снять внешнюю поперечину с шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: При отвинчивании внешней поперечины с внутренней подсчитайте количество оборотов, чтобы снять ее. Это действие поможет в установке, приближая носок к тому, где он должен быть при установке колеса.
6. Снять наружную тягу с внутренней тяги.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Установить ограничитель хода 1 плоской стороной зубьев 2 наружу на внутренний конец шарового шарнира внутренней тяги.
2. Нанести клей Mopar ® замок и Seal клей или эквивалентный клей для замков со средней резьбой на внутренние концевые резьбы внутреннего стяжного стержня.
3. Установить внутреннюю стяжную тягу (1) на зубчатое колесо (2) с помощью соответствующего инструмента для установки внутренней стяжной тяги или гаечного ключа на шестиграннике. Затянуть внутреннюю стяжную тягу до 78 Н · м (58 футов фунтов).
4. Свободно наденьте НОВЫЙ зажим на большой конец НОВОГО сильфона.
5. Наденьте НОВЫЙ сильфон с зажимом на конец внутренней тяги и на корпус редуктора.
6. Протолкните маленький конец сильфона (2) за канавку (1), выполненную во внутренней поперечине.
7. Равномерно нанести небольшое количество Mopar ® Lubriplate или его эквивалента в канавку (1) во внутреннем валу соединительной тяги. Это позволяет регулировать носок без перекручивания сильфона.
8. Потянуть маленький конец сильфона наружу до тех пор, пока гребень внутри сильфона не войдет в зацепление с канавкой.
9. Установить НОВЫЙ зажим (3) на маленький конец сильфона (1).
10. С помощью обжимных щипцов (1) обжать большой зажим (2), крепящий сильфон к корпусу зубчатой передачи.
11. При обслуживании правой внутренней поперечины установить тепловой экран (1) на рулевой механизм (2). Установить крепежные винты и штифты. Затянуть винты до 6 Н.м (53 фунта).
12. Навинтите зажимную гайку на внутреннюю стяжную тягу достаточно далеко, чтобы установить внешнюю стяжную тягу.
13. Установить наружную поперечную рулевую тягу согласно разделу " ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, МОНТАЖ ".

1. Очистить пыльников (2) от старой смазки и мусора чистой тряпкой.
2. Нанести наружную смазку для поперечной рулевой тяги P / N 68088623AA (1) на кожух конца поперечной рулевой тяги (2).
3. Если он еще не установлен, установить зажимную гайку на резьбу внутренней стяжной тяги. Навинтите зажимную гайку на внутреннюю стяжную тягу достаточно далеко, чтобы можно было установить наружную стяжную тягу.
4. Навинтите внешнюю стяжную тягу на внутреннюю стяжную тягу приблизительно на ту же величину оборотов, на которую был установлен оригинал. В это время не затягивайте контргайку.
5. Установить наружный конец тяги (6) в отверстие в кронштейне цапфы (2). Наверните НОВУЮ гайку крепления тяги (3) на шпильку. Удерживая шпильку конца тяги ключом, затянуть гайку ключом или корончатым ключом. Затянуть гайку до 85 Н.м (63 фута фунта).
6. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт).
7. Опустить автомобиль.
8. Отрегулировать положение носка переднего колеса, как описано в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
9. Затянуть зажимную гайку стяжной тяги до 75 Н.м (55 фут-фунтов), как только будет установлен носок колеса.

Схема №71

Войти

Гидравлическое давление для работы гидроусилителя рулевого управления обеспечивается насосом гидроусилителя рулевого управления с пониженным расходом.

Насос усилителя рулевого управления имеет ременный привод. Шкив (1) не может обслуживаться отдельно на насосах, установленных на четырехцилиндровом двигателе.

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

1. Установить переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
3. С помощью электронного инструмента прослушивания определить, не исходит ли шум от насоса.
4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
5. При наличии чрезмерного шума заменить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " НАСОС, ДЕМОНТАЖ ").

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

1. Осмотреть шланги и шланговые трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулировать шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и затянув крепления на указанный момент. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Заменить шланг в сборе, если он поврежден.
2. Проверить момент затяжки крепежных кронштейнов шланга и трубных гаек согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ".
3. Чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к перемещению шланга, необходимо убрать рулевой механизм с упоров. Если шланг находится в контакте, отрегулировать шланг (шланги) в нужном положении, ослабив, переставив и затянув крепления в соответствии с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Заменить шланг в сборе, если он поврежден.

2.4L Двигатель

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снять крышку внешнего вида двигателя.
3. Снять болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхней опоре (8).
4. Снять напорный шланг (3) с напорного отверстия насоса (5).
5. Снять хомут (2) крепления подающего шланга (1) на насосе.
6. Снять подающий шланг 1 с насоса 3.
7. Снять приводной ремень 2 согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
8. Удалить три крепежных болта насоса (1) через отверстия шкива (3).
9. Снять насос ГУР.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Извлечь отрицательный (-) кабель батареи из батареи и изолируйте кабель.
2. Снять колпачок с бачка жидкости гидроусилителя руля.
3. Используя сифонный насос, удалить как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
4. Снять ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
5. Поднять и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
6. Отвернуть 3 крепежных болта теплозащитного экрана (2) и снять теплозащитный экран (1) с транспортного средства.
7. Снять хомут 1 подводящего шланга и снять подводящий шланг с штуцера насоса гидроусилителя руля.
8. Снять штуцер напорного шланга насоса ГУР (2).
9. Снять три крепежных болта насоса через шкив насоса (на иллюстрации не показан).
10. Снять насос 1 (со шкивом) снизу.
11. При необходимости демонтажа шкива обратитесь к разделу " ШКИВ, НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ ".

1. Протереть с помощью безворсового полотенца открытый конец напорного шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Заменить все использованные уплотнительные кольца новыми. Смазать уплотнительное кольцо чистой жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установить насос в монтажное положение. Вставить три болта (1) в отверстия шкива (3). Затянуть монтажные болты (1) до 26 Н · м (19 футов / фунт).
3. Установить приводной ремень 2 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
4. Установить на насос 3 подводящий рукав 1.
5. Зажать хомут для шланга (2), крепящий подающий шланг (1) к насосу.
6. Установить напорный шланг (3) на нагнетательное отверстие насоса (5). Затянуть гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
7. Установить болт кронштейна для прокладки напорного шланга (2) на опору двигателя (8). Затянуть болт до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
8. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
9. Проверить наличие протечек.
10. Установить крышку внешнего вида двигателя.

3.6L Двигатель

1. Установить насос ГУР (1) на его монтажный кронштейн.
2. Установить три болта крепления насоса усилителя рулевого управления через шкив (не показан на иллюстрации). Затянуть болты крепления насоса до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Установить нагнетательный штуцер насоса усилителя рулевого управления (2) и затянуть до 32 Н · м (24 фута / фунт).
4. Наденьте шланг подачи жидкости на фитинг насоса (3) и установить хомут (1), закрепив его на месте.
5. Установить тепловой экран (1) и закрепить его с помощью 3 крепежных болтов (2). Затянуть болты на 25 Н.м (18 фут фунтов).
6. Снижение транспортного средства.
7. Установить ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
8. Подсоединить отрицательный (-) кабель батареи на отрицательном штыре батареи.
9. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
10. Осмотреть на отсутствие утечек.

Схема №77

Войти

Охладитель (3) расположен последовательно со шлангом возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления между выпускным отверстием для жидкости рулевого механизма и шлангом возврата жидкости, ведущим к резервуару с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Он прикреплен к усилению переднего бампера (2).

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снять крышку внешнего вида двигателя.
3. Снять напорный шланг (3) с напорного отверстия насоса (5).
4. Снять болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхней опоре (8).
5. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
6. Снять обратный шланг (1) на возвратной трубке (2) и дайте стечь любой жидкости в шланге. Если он оснащен винтовым зажимом, обязательно сохраните оригинальный зажим для повторной установки.
7. Снять крепежный винт (1), крепящий напорный шланг (2) к правой стороне поперечины (3).
8. Отвинтить гайку трубки (3), затем снять напорный шланг (4) на рулевом механизме.
9. Отвернуть винты (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления к задней части поперечины (3).
10. Снять с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Снять обратный шланг (1) на возвратной трубке (2) и дайте стечь любой жидкости в шланге. Если он оснащен винтовым зажимом, обязательно сохраните оригинальный зажим для повторной установки.
4. Снять напорный шланг 2 на насосе 1.
5. Открутить гайку трубки (2), затем снять обратный шланг (1) на рулевом механизме.
6. Отвинтить гайку трубки (3), затем снять напорный шланг (4) на рулевом механизме.
7. Отвернуть винты (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления к задней части поперечины.
8. Снять с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

Правосторонний привод - двигатель 2,4 л

Схема №80

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снять крышку внешнего вида двигателя.
3. Снять напорный шланг (3) с напорного отверстия насоса (5).
4. Снять болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхней опоре (8).
5. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
6. Отвинтить гайку трубки (2) и снять напорный шланг на рулевом механизме.
7. Снять с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

1. Установить трубку напорного шланга (4) на зубчатое колесо. Затянуть гайку трубки (3) до 32 Н.м (24 фута фунтов).
2. Установить зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления на поперечину, установить и затянуть винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
3. Расположить направляющий зажим шланга усилителя рулевого управления (2) с правой стороны поперечины (3). Установить и затянуть винт направляющего зажима до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
4. Установить обратный шланг (1) на возвратную трубку (2) и установить хомут. Если используется винт-хомут, затянуть его до 2,5 Н.м (20 дюймовых фунтов).
5. Опустить автомобиль.
6. Установить напорный шланг (3) на нагнетательное отверстие насоса (5). Затянуть гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
7. Установить болт кронштейна для прокладки напорного шланга (2) на опору двигателя (8). Затянуть болт до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
8. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
9. Проверить наличие протечек.
10. Установить крышку внешнего вида двигателя.

1. Установить трубку напорного шланга (4) на зубчатое колесо. Затянуть гайку трубки (3) до 32 Н.м (24 фута фунтов).
2. Установить трубку возвратного шланга (1) на зубчатое колесо. Затянуть гайку трубки (2) до 32 Н.м (24 фунта на фут).
3. Установить зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления на поперечину, установить и затянуть винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
4. Протереть с помощью безворсового полотенца открытый конец напорного шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Заменить все использованные уплотнительные кольца новыми. Смазать уплотнительное кольцо чистой жидкостью гидроусилителя руля.
5. Установить нагнетательный шланг (2) в нагнетательное отверстие насоса. Затянуть гайку трубки до 32 Н.м (24 фута фунтов).
6. Установить обратный шланг (1) на возвратную трубку (2) и установить хомут. Если используется винт-хомут, затянуть его до 2,5 Н.м (20 дюймовых фунтов).
7. Опустить автомобиль.
8. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
9. Проверить наличие протечек.

1. С помощью безворсового полотенца протереть открытый конец шланга усилителя рулевого управления и порт усилителя рулевого управления. Заменить все использованные уплотнительные кольца на новые. Смазать уплотнительное кольцо жидкостью усилителя рулевого управления.
2. Установить напорный шланг гидроусилителя руля в моторный отсек снизу.
3. Установить шланг давления на зубчатое колесо. Затянуть гайку трубки (2) до 32 Н.м (24 фунта на фут).
4. Опустить автомобиль.
5. Установить напорный шланг (3) на нагнетательное отверстие насоса (5). Затянуть гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
6. Установить болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхнюю опору (8). Затянуть болт до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
7. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
8. Проверить наличие протечек.
9. Установить крышку внешнего вида двигателя.

Схема №81

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снять хомут (2) крепления подводящего шланга к штуцеру (3) питания насоса ГУР, затем снять шланг с штуцера питания.
3. Снять хомут шланга, крепящий подающий шланг (4) к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля (5). Сдвинуть шланг с конца фитинга резервуара и снять с автомобиля.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снять хомут шланга (3), крепящий подающий шланг к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля (1). Сдвинуть шланг с конца фитинга резервуара.
3. Поднять и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
4. Снять хомут (3) крепления подающего шланга (2) к штуцеру подачи насоса усилителя рулевого управления (4), затем сдвинуть шланг с штуцера подачи и снять с автомобиля.

1. Сдвинуть хомуты шланга (2) на оба конца шланга подачи жидкости гидроусилителя руля (1) достаточно далеко, чтобы освободить фитинги на резервуаре, и накачайте после установки шланга.
2. Поместить конец подающего шланга (1) на фитинг подачи насоса (3). Разверните хомут для шланга (2) и провести его по шлангу и фитингу подачи насоса. Закрепить хомут, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге подачи жидкости.
3. Поместить конец резервуара с жидкостью подающего шланга (4) на подающий фитинг резервуара (5). Разверните хомут шланга и провести его по шлангу и фитингу. Закрепить хомут, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге резервуара с жидкостью.
4. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
5. Проверить наличие протечек.

1. Поместить конец подающего шланга на фитинг подачи насоса (4). Разверните хомут для шланга (3) и провести его по шлангу и фитингу подачи насоса. Закрепить хомут, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге подачи жидкости.
2. Опустить автомобиль.
3. Поместить конец подающего шланга на подающий штуцер резервуара (1). Разверните хомут для шланга (3) и провести его по шлангу и подающему штуцеру. Закрепить хомут, как только он пройдет через буртик, сформированный в фитинге.
4. Заправить и прокачать систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
5. Проверить наличие протечек.