Система рулевого управления: Диагностика Chrysler 200 I

Гидравлические испытания на приток и опрессовку

Следующая процедура должна быть использована для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на этом транспортном средстве. Этот тест предоставит скорость потока (галлоны в минуту (GPM)) насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Выполняйте этот тест каждый раз, когда присутствует проблема с системой рулевого управления. Этот тест поможет определить, работает ли насос рулевого управления или механизм рулевого управления с усилителем должным образом. Тест проводится с использованием инструментов в комплекте анализатора рулевого управления с усилителем (специальные адаптеры # 6815, комплект, специальные средства рулевого управления и соответствующие).

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
2. Обратите внимание, что следующие шланги и адаптеры находятся на адаптере для измерения давления в расходомере и манометре (специальный инструмент № 6800, шланг, усилитель рулевого управления) (3): Конец инструмента (впуск) - шланг (специальный инструмент № 695, сборка, шланг) (6) (в (специальный инструмент № 6893A, комплект, усилитель рулевого управления), шланг (специальный инструмент № 6713, шланг, усилитель рулевого управления) (4) (в (специальный инструмент № 6815, комплект, усилитель рулевого управления) 6893A
3. Отвинтите трубную гайку (3) и отсоедините нагнетательный шланг усилителя рулевого управления (1) от нагнетательного штуцера насоса усилителя рулевого управления (5).
4. Подсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления автомобиля (2) к переходному фитингу (специальный инструмент # 6826, адаптер, тестер P / S Lh) (5) (на шланге (специальный инструмент # 6959, сборка, шланг) (1), ведущем к выходу анализатора). Затяните гайку трубки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
5. Подсоедините переходник (специальный инструмент № 6844, адаптер, гидроусилитель руля (грузовой автомобиль)) (4) (на шланге (специальный инструмент № 6713, шланг, гидроусилитель руля) (3), ведущий к впускному отверстию анализатора), к открытому напорному патрубку насоса гидроусилителя (6). Затяните гайку трубки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".
6. Направьте шланги как можно дальше от выхлопной системы.

Процедура испытаний

1. Полностью откройте клапан расходомера усилителя рулевого управления.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через анализатор и шланги, пока воздух не выйдет из жидкости. Выключите двигатель.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Манометр анализатора должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм). Если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и отремонтируйте по мере необходимости. Давление после прогрева двигателя должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм). Расходомер должен показывать выше 1,5 GPM. ВНИМАНИЕ: Следующий этап процедуры испытания включает в себя проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более чем на пять секунд, так как насос может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Мощность: от 500 к 10
5. Три раза полностью закройте клапан расходомера и запишите максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть в пределах технических характеристик и в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Если давления насоса усилителя рулевого управления находятся в пределах технических характеристик, но не в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга, замените насос усилителя рулевого управления. Если насос усилителя рулевого управления требует замены, обратитесь к разделу " НАСОС 5, но не в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) друг от друга, замените насос усилителя усилителя усилителя усилителя усилителя усилителя усилителя рулевого управления, если давление, если давление не должно находиться в пределах друг от друга, если давление в течение 690 к другому, но не должно быть в течение 690 к 690 к другому, если давление, но не должно быть в течение времени, но не должно быть в течение 5, а, но не должно быть в течение 5 секунд, и не должно быть в течение времени. если давление, а, а, и не должно быть; если давление, и не должно быть, и не должно быть, и не должно быть
6. Полностью откройте клапан на расходомере анализатора усилителя рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме, затем поверните рулевое колесо вправо до достижения правого упора. Запишите самое высокое индикаторное давление в каждом положении. Сравните записанные показания с техническими требованиями. Если наибольшее показание выходного давления против одной остановки не находится в пределах 690 к Па (100 фунт / кв.

Если ГУР требует замены, обратитесь к разделу " ШЕСТЕРНЯ, СНЯТИЕ ".

Диагностические карты рулевого управления

Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка

Две половины кронштейна рулевой колонки заклепаны вместе над рулевой колонкой с приподнятыми площадками локатора под заклепками (если смотреть сверху). Эти заклепки и площадки локатора могут помочь определить, была ли нарушена колонка. Если рулевая колонка рухнула, заклепки будут скользить вниз по щелевой верхней половине кронштейна с рулевой колонкой. Коллапс может произойти с перемещением кожуха трубки в узел заднего кронштейна ИЛИ трубка может переместиться внутрь кожуха трубки. Как правило, если происходит коллапс, заклепки / площадки локатора должны указывать на любые этапы замены, Однако.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Возьмите рулевое колесо в положениях часов 9 и 3 o ', и снова в положениях часов 12 и 6 o ' и попытайтесь покачать рулевое колесо назад и вперед и вверх и вниз. Если есть чрезмерное движение или слышимый звук зацепления или заточки, замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, УДАЛЕНИЕ ".
2. Снимите крышку открывания рулевой колонки и, если она оборудована, удалите стопорные винты (1) и усиление крышки открывания рулевой колонки (2).
3. Выверните винты из бандажа нижней колонны (2) и снимите как верхний, так и нижний бандажи.
4. Снимите задние крепежные болты рулевой колонки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: На этой иллюстрации показаны два вертикальных крепежных болта передней рулевой колонки (3). Некоторые монтажные кронштейны рулевой колонки могут иметь только один вертикальный крепежный болт в этом положении и другой горизонтальный болт. Горизонтальный болт не нужно ослаблять для этой процедуры.
5. Ослабьте передние удерживающие рулевую колонку болты / гайки (3) на несколько оборотов, но не снимайте. ПРИМЕЧАНИЕ: На рулевой колонке, которая находится в хорошем состоянии (4), заклепки (2) будут отцентрированы на поднятых фиксирующих подкладках (3). Когда рулевая колонка скомпрометирована (1), заклепки (2) должны быть сдвинуты с фиксирующих подкладок (3).
6. Переместите рулевую колонку (1) вниз, чтобы увидеть заклепки (2) в верхней части кронштейна (между приборной коробкой и рулевой колонкой). Убедитесь, что заклепки (2) не сдвинулись с центра фиксирующих накладок (3). Если заклепки (2) сдвинулись, замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ".
7. Снимите часовую пружину (см. раздел " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, СНЯТИЕ ").
8. Измерьте расстояние от края трубки корпуса рулевой колонки (1) до края шлицевого вала (2). Если измерение (3) меньше 40 мм (1 574 дюйма), замените рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ".
9. Если рулевая колонка проходит все испытания и измерения, указанные выше, рулевая колонка не разрушается и не нуждается в замене.

Как проверить систему рулевого управления: диагностики

Осмотрите колонку на предмет повреждений всякий раз, когда сработала подушка безопасности водителя.

Схема №14

Войти

Опустите рулевую колонку с ее крепления и осмотрите элемент смятия колонки. Если самые задние заклепки (1) сместились из верхней части своих монтажных колодок (2) в пазы монтажного кронштейна, колонка должна быть заменена. НЕ следует пытаться вернуть заклепки в верхнюю часть колодок.

Если на колонне имеются какие-либо физические повреждения или трещины от напряжений, колонну необходимо заменить.

Как продиагностировать и испытания - рулевой механизм с усилителем

Как продиагностировать и тестирование - анкерная стяжка

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. Снимите передние колеса согласно " СНЯТИЮ ".
3. Установите две стандартные гайки крепления колеса, плоской стороной к ротору, по диагонали напротив каждой на роторе.
4. Прикрепите магнитный циферблатный индикатор (2) к внутренней или внешней стороне тормозного ротора, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора (1) с направлением оси шпильки и коснитесь внешней тяги.
5. Обнулите циферблатный индикатор. (3) ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте тягу. Только то, что тяга легко вращается, не означает, что она обязательно неисправна. Использование большего, чем легкое давление руки, приведет к ложному показанию.
6. Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки. (Усилие менее 10 фунтов.)
7. Измерьте и запишите любое движение поперечной рулевой тяги.
8. Снимите магнитный циферблатный индикатор.
9. Снимите стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.

Если люфт в поперечине превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), замените наружную поперечину. См. раздел " ПОПЕРЕЧИНА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". Если люфт меньше 0,05 мм (0 002 дюйма) на наружной поперечине, проверьте внутреннюю поперечину на наличие люфта. См. следующую процедуру.

Как продиагностировать и испытания - насос и шланги ГУР