Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/200/Chrysler 200 I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Chrysler 200 I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 35 иллюстраций ~25 мин чтения

Расход в системе охлаждения - 2,4 л

  1. 1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
  2. 2 - ОБРАТНАЯ ТРУБА
  3. 3 - ВОДОПРИЕМНИК
  4. 4 - ПЕРВИЧНЫЙ ТЕРМОСТАТ
  5. 5 - ТРАНСМИССИЯ
  6. 6 - ВНУТРЕННИЙ ОХЛАДИТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  7. 7 - Комбинированный охладитель
  8. 8 - РАДИАТОР
  9. 9 - ВТОРИЧНЫЙ ТЕРМОСТАТ
  10. 10 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
  11. 11 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
  12. 12 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ

Основной целью системы охлаждения является поддержание температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения.

Схема №29
  1. 1 - РАДИАТОР
  2. 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
  3. 3 - ТЕРМОСТАТ
  4. 4 - ПЕРЕПУСК ВОДЫ
  5. 5 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
  6. 6 - СЕРДЕЧНИК ЗАДНЕГО НАГРЕВАТЕЛЯ
  7. 7 - СЕРДЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО НАГРЕВАТЕЛЯ
  8. 8 - ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА
  9. 9 - ВОДЯНОЙ НАСОС
  10. 10 - КАРТЕР

Система охлаждения также обеспечивает горячую воду (хладагент) для работы нагревателя.

Буксировка прицепа

Проконсультируйтесь с руководством по буксировке прицепа владельцев. Не превышайте лимиты.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определите, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

ПримечаниеЕсли расследование не выявит ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ниже.

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. расшифровка кодов ошибок, указывающий на застрявший открытый термостат двигателя.1. (См. Соответствующую диагностическую информацию) Замените термостат, если необходимо. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры.
2. Проблема с датчиком или схемой температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).2. Обратитесь к соответствующей диагностической информации для проверки датчика температура охлаждающей жидкости
3. Проблема с датчиком температуры.3. Проверьте работу датчика. (См. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Проверьте систему на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отремонтируйте.
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ.1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в условиях медленного движения или работает на холостом ходу во время высоких температур окружающей среды (снаружи) с включенным А / С. Большие высоты могут вызвать эти условия.1. Это может быть временное состояние и ремонт не требуется. Выключите кондиционер и привод транспортного средства. Соблюдайте датчик температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если нет, определите причину перегрева и ремонта. Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ РЕМНЯ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ " для ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН.
2. Правильно ли показание термометра (если он оборудован)?2. Проверьте датчик (см. Соответствующую диагностическую информацию). Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Горит ли предупреждающая лампа температуры (если она имеется) без необходимости?3. Проверьте работу предупреждающей лампы (см. Соответствующую диагностическую информацию). Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости.4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отремонтируйте.
5. Крышка давления не установлена плотно. Если крышка свободна, температура кипения хладагента будет снижена.5. Завинтите нажимной колпачок.
6. Плохое уплотнение на крышке под давлением.6. (а) Проверьте состояние колпачка и уплотнений колпачка. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ОСМОТР ". При необходимости замените колпачок.
(b) Проверьте состояние заливной горловины. Если горловина повреждена, замените при необходимости.
7. Неправильно установлена крышка давления.7. Проверьте правильный номер детали крышки давления.
8. 2.0L / 2.4L Транспортные средства: Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в контейнере для восстановления охлаждающей жидкости. Это указывает на то, что радиатор не вытягивает охлаждающую жидкость из контейнера для восстановления охлаждающей жидкости по мере охлаждения двигателя. Когда двигатель охлаждается, внутри системы охлаждения образуется вакуум. Если уплотнения крышек радиатора неисправны, или система охлаждения имеет утечку, вакуум не может быть сформирован.8. А) Проверьте состояние крышки под давлением и уплотнений. При необходимости замените крышку.
(b) Проверить состояние заливной горловины. В случае повреждения замените.
(c) Проверить состояние шланга от наливной горловины до контейнера с хладагентом. Он должен быть плотным на обоих концах без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверьте контейнер для восстановления охлаждающей жидкости и шланг на предмет блокировки. Отремонтируйте по мере необходимости.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ИЛИ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯНА ИЗ СИСТЕМЫ, продолжение.9. Точка замерзания охлаждающей жидкости не правильная. Соотношение смеси может быть слишком богатым.9. Проверьте концентрацию хладагента. При необходимости отрегулируйте соотношение гликоля и воды. См. " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
10. Хладагент не течет через систему.10. (А) 2.0L / 2.4L Транспортные средства: Проверьте наличие потока охлаждающей жидкости на наливной горловине при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать, как охлаждающая жидкость течет через наливную горловину. Если поток не наблюдается, определите причину отсутствия потока и отремонтируйте при необходимости.
(b) 3.6L Транспортные средства: Движение охлаждающей жидкости двигателя должно наблюдаться в контейнере под давлением охлаждающей жидкости при вращении двигателя во время работы.
11. Радиатор или A / C конденсаторные ребра загрязнены или забиты.11. Очистите ребра от препятствий.
12. Сердечник радиатора закупорен или подвержен коррозии.12. Очистите или замените радиатор по мере необходимости.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
14. Перетаскивание тормозов.14.осмотрите тормозную систему и при необходимости отремонтируйте (см. " ШУМ ТОРМОЗОВ ").
15. Экран ошибки или другой аксессуар вторичного рынка вызывая уменьшенный поток воздуха.15. Удалите экран ошибки или аксессуар.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверьте термостат и замените при необходимости. См. " ТЕРМОСТАТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
17. Электрический вентилятор радиатора не работает должным образом.17. Проверьте работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
18. Течь прокладки головки цилиндров.18. Проверьте прокладку головки цилиндров на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверьте сердечник нагревателя на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. Датчик может циклично двигаться вверх и вниз. Это связано с цикличностью электрического вентилятора радиатора и / или изменением условий эксплуатации автомобиля.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Если калибровка идет в горячую зону, проверьте работу электрического вентилятора и отремонтируйте по мере необходимости.
2. При работе в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в верхнем положении показания манометра могут немного упасть.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
3. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен.3. Проверьте работу датчика и отремонтируйте по мере необходимости. (См. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Колея должна возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
5. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.5. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).6. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отремонтируйте.
7. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.7. А) Проверьте герметичность прокладки головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, нет ли белого пара, выходящего из выхлопной системы. Ремонт по мере необходимости.
8. Рабочее колесо водяного насоса или шкив свободно на валу.8. Проверьте водяной насос и замените при необходимости.
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СДУВАЕТ ПАР И / ИЛИ ХЛАДАГЕНТ, ПОСТУПАЮЩИЙ В КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ХЛАДАГЕНТА МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В КОНТЕЙНЕРЕ РЕГЕНЕРАЦИИ.1. Клапан сброса давления в крышке давления неисправен или установлен неправильный колпачок давления.1. Проверьте правильность номера детали колпачка под давлением. Проверьте состояние колпачка под давлением и уплотнений. При необходимости замените. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
2. Система охлаждения переполнена.2. Слейте систему охлаждения до надлежащего уровня.
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости.2. Проверьте точку замерзания хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
3. Низкий уровень охлаждающей жидкости.3. Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня.
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через контейнерную систему восстановления охлаждающей жидкости.1. (a) Клапан сброса давления радиатора застрял. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Замените при необходимости.
(b) Шланг между контейнером для восстановления охлаждающей жидкости и радиатором перекручен. Отремонтируйте по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в контейнере для восстановления хладагента заглушено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Контейнер для восстановления охлаждающей жидкости внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте на предмет блокировки и отремонтируйте по мере необходимости.
ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ВСЕ ВРЕМЯ.1. Неисправно реле вентилятора, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.1. (Обратитесь к соответствующей диагностической информации) Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Отремонтируйте по мере необходимости. Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
3. Дефектный датчик температуры передачи.3. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей, связанных с передачей. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для диагностики передачи 41TE.
4. Неисправный преобразователь давления переменного тока.4. Обратитесь к соответствующей диагностической информации для любых связанных кодов неисправности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ1. Двигатель вентилятора радиатора неисправен.1. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Реле вентилятора радиатора, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправны.2. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Перегорел предохранитель в центре распределения электроэнергии (PDC).3. Определите причину перегоревшего предохранителя и отремонтируйте по мере необходимости.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лезвие вентилятора радиатора свободно.1. Замените вентилятор в сборе.
2. Лопасть вентилятора радиатора ударяя окружающий объект.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалите препятствия и/или очистите радиатор и/или конденсатор кондиционера от мусора.
4. Двигатель вентилятора радиатора неисправен.4. Замените по необходимости. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ".
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Радиатор и / или конденсатор кондиционирования воздуха ограничен, затруднен или загрязнен.1. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
2. Электрический вентилятор радиатора не работает, когда включен кондиционер.2. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Двигатель перегревается (тепло может передаваться от радиатора к конденсатору кондиционера). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам кондиционера.3. Исправьте состояние перегрева.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ.1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Ремонт по мере необходимости.
3. Закупорка шланговых фитингов отопителя на двигателе.3. Снимите шланги нагревателя с обоих концов и проверьте наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не перекачивает хладагент в активную зону нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь.5. Обратитесь к разделу " НАСОС, ВОДА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ремонт по мере необходимости.
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах трансмиссии используются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости замените или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона?2. Обратитесь к предыдущему разделу «Высокие показания датчика температуры» в этих диагностических картах. Ремонт по мере необходимости.
3. Вентилятор радиатора работает неправильно.3. Отремонтируйте по мере необходимости. См. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
4. Было ли нанесено грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент?4. При необходимости очистите грунтовку.
5. Двигатель может работать интенсивно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора.5. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ1. Для правильной управляемости, хороших выбросов автомобиля и для предотвращения накопления шлама моторного масла термостат должен работать должным образом. Был ли установлен расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. При необходимости замените термостат.
ПАР ПОСТУПАЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВБЛИЗИ ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ, РАБОТАЕТ, А ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПОДВИЖНО. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверьте точку замерзания хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В КОНТЕЙНЕРЕ РЕГЕНЕРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в контейнере был между отметками MIN и MAX, когда двигатель был холодным, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Как проверить поток

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.

Предпочтительный способ

ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок системы охлаждения или любой шланг с системой горячими и под давлением, так как могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. 2.0L / 2.4L: Снимите колпачок давления, когда двигатель холодный. Удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. Двигатель на холостом ходу, пока термостат не откроется. Вы должны наблюдать поток охлаждающей жидкости, глядя вниз на заливную горловину. Как только поток обнаружен, установите колпачок давления. Замените снятую охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.
  2. 2.7L / 3.5L / 2.0L Дизельное топливо: Запустить двигатель, поток охлаждающей жидкости должен наблюдаться в контейнере под давлением охлаждающей жидкости при повороте двигателя.

Альтернативный способ

  1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.
Схема №30
1 - ТИПОВОЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЧЕРНЫМ СВЕТОМ

Через отдел запчастей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Установите блок управления обогревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется до касания. Направьте имеющийся в продаже инструмент черного света на проверяемые компоненты. При наличии утечек черный свет вызовет свечение добавки ярко-зеленым цветом.

Черный свет (1) может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Способ опрессовки

Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре. Повторно проверьте систему на холод, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании.

Осторожно снимите нажимной колпачок радиатора с баллона под давлением и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски и грязи. Осмотрите шланг радиатора к запасному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотрите кулачки с наружной стороны заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Присоедините к заливной горловине радиатора тестер давления ((специальный инструмент № 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог).

Включите насос тестера (1), чтобы подать давление 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм) на систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может возникнуть внутренняя утечка, которая не проявляется при нормальном давлении испытания системы. Если есть уверенность в том, что хладагент потерян и утечки не могут быть обнаружены, осмотрите на наличие внутренних утечек или выполните испытание на внутреннюю утечку.

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Проветривание

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  5. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

2.4L

Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя происходит только при первом прогреве двигателя. Воздух в системе охлаждения будет собираться под крышкой давления системы охлаждения во время работы двигателя и будет вталкиваться в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. Когда двигатель остынет, хладагент будет забираться из контейнера для восстановления охлаждающей жидкости обратно в активную систему охлаждения. Как только термостат откроется, деаэрация больше не произойдет. Несколько циклов прогрева и охлаждения могут потребоваться для удаления всего воздуха в системе охлаждения. Если система очень низка по охлаждающей жидкости. Если система охлаждения работает должным образом, то не произойдет деаэрация.

3,6 л / 2,0 л дизельного топлива

Этот двигатель имеет систему давления для удаления воздуха из системы охлаждения двигателя. Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя происходит непрерывно, когда двигатель работает на скоростях выше холостого хода. Тридцать минут нормального вождения после правильно завершенного сервисного наполнения приведет к деаэрации системы охлаждения двигателя. Эта система не будет функционировать, если установлена <unk> <unk> неправильная крышка давления системы охлаждения. Убедитесь, что используется правильная крышка давления системы охлаждения. Проверьте правильность номера детали крышки давления.

Схема №31
1 - КРЫШКА КОНТЕЙНЕРА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
2 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - ЛИНИЯ МИНИМАЛЬНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ
4 - МАКС. ЛИНИЯ ЗАПОЛНЕНИЯ

ПримечаниеНе снимайте колпачок давления для обычных проверок уровня охлаждающей жидкости.

Схема №32
1 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ ХЛАДАГЕНТА
2 - КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
3 - ЗАЛИВКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
4 - ЩУП МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ

Баллон с охлаждающей жидкостью обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия нажимного колпачка. При холодном и неработающем двигателе просто наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости в контейнере для восстановления охлаждающей жидкости или контейнере под давлением охлаждающей жидкости.

Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX.

Добавление дополнительного хладагента

Примечание2.0L / 2.4L - Колпачок под давлением следует снимать только в том случае, если контейнер для извлечения хладагента пуст.

Когда требуется дополнительный хладагент, его следует добавить в контейнер для восстановления хладагента (2,0 л / 2,4 л) / контейнер для восстановления хладагента под давлением (3,6 л / 2,0 л дизельного топлива).

Для правильного типа хладагента. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ОПИСАНИЕ ".

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Осушите систему охлаждения и долейте воду. Запустите двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустите двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следуйте инструкциям производителей.
Схема №33

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедитесь, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
  2. Выберите подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедитесь, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
  5. Поместите конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедитесь, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Откройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
  9. Закройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождите примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместите всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместите контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Подсоедините всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
  14. Откройте шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закройте шаровой клапан всасывающего шланга и снимите всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снимите конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключите двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепите крышка радиатора или колпачок резервуара.

3.6L

  1. Снимите главный приводной ремень 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
  2. Снижение транспортного средства.
  3. Снимите систему воздухозаборника.
  4. Снимите крепежный болт, удерживающий натяжной шкив (2).
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите систему забора воздуха, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ".
  3. Снимите главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
  4. Снимите натяжитель в сборе с передней крышки двигателя.
ПредупреждениеИз-за высокого натяжения пружины не пытайтесь разобрать автоматический натяжитель. Блок обслуживается как узел (кроме шкива на натяжном устройстве).
Схема №38
1 - НАСОС ГУР
2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
3 - ГЕНЕРАТОР
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - НИЖНИЙ НАТЯЖНОЙ ШКИВ
6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
7 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
8 - УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
9 - ВЕРХНИЙ НАТЯЖНОЙ РОЛИК
  1. Расположите устройство натяжения приводного ремня приспособления (8) и установите монтажный болт (1). Затяните болт (1) до 24 Н.м (212 дюймовых фунтов).
  2. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
  3. Установка защитного экрана от брызг ремня
  4. Снижение транспортного средства.
  1. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  2. Установить главный приводной ремень согласно разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
  3. Проверьте метки индексации ремня.
  4. Установите систему забора воздуха. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ".
  5. Подключите отрицательный аккумулятор.
Схема №39
1 - БОЛТ
2 - ПАТРУБОК РАДИАТОРА
3 - ШЛАНГ
4 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА - БЕЗНАПОРНЫЙ

Система регенерации охлаждающей жидкости состоит из контейнера и переливного шланга, который соединяется со штуцером выхода охлаждающей жидкости. Контейнер регенерации охлаждающей жидкости установлен в правом моторном отсеке.

Схема №40

Контейнер под давлением охлаждающей жидкости состоит из напорной камеры и переливной камеры. Контейнер под давлением охлаждающей жидкости установлен в правом моторном отсеке. Переливной шланг соединяет напорную камеру с переливной камерой.

ПримечаниеОхлаждающая жидкость обычно находится со стороны камеры давления баллона с охлаждающей жидкостью. Переливная камера обычно должна быть пустой

Схема №41
1 - БОЛТ
2 - ПАТРУБОК РАДИАТОРА
3 - ШЛАНГ
4 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА - БЕЗНАПОРНЫЙ

Эта система работает в сочетании с крышкой давления, чтобы использовать тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает объем для расширения и сжатия, обеспечивает удобный и безопасный метод для проверки уровня хладагента и регулировки уровня при атмосферном давлении без снятия крышки давления. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия небольших утечек и потерь на испарение или кипение.

Схема №42
1 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
2 - ШЛАНГ
3 - ШЛАНГ
4 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Камера давления удерживает хладагент свободным от захваченного воздуха, обеспечивает объем для расширения и сжатия и обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня хладагента при атмосферном давлении. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия незначительных утечек, испарений или потерь на кипение. Переливная камера позволяет восстановить хладагент в случае перегрева.

Безнапорная система

1 - БОЛТ
2 - ПАТРУБОК РАДИАТОРА
3 - ШЛАНГ
4 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА - БЕЗНАПОРНЫЙ
  1. Отсоедините шланг перелива (3) от ниппеля радиатора (2).
  2. Отверните крепежные болты (1) контейнера для восстановления охлаждающей жидкости.
  3. Снимите емкость для сбора охлаждающей жидкости 4.

Система давления

  1. Слейте хладагент ниже уровня емкости для регенерации хладагента согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  2. Снимите крепежный винт резервуара гидроусилителя рулевого управления.
  3. Отсоедините обратный шланг (2) от емкости возврата охлаждающей жидкости (4).
  4. Отверните крепежные болты (1) контейнера для восстановления охлаждающей жидкости.
  5. Отсоедините шланг (3) от дна емкости для сбора охлаждающей жидкости (4).
  6. Снимите емкость для сбора охлаждающей жидкости 4.
1 - БОЛТ
2 - ПАТРУБОК РАДИАТОРА
3 - ШЛАНГ
4 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА - БЕЗНАПОРНЫЙ
  1. Подсоедините переливной шланг (4) к ниппелю радиатора (2).
  2. Установите контейнер в монтажное положение и установите монтажные болты 1.
  3. Затянуть монтажные болты до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
  4. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  1. Подсоедините шланг (3) к емкости (4) для сбора охлаждающей жидкости.
  2. Установить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (4) в монтажное положение и установить монтажные болты (1) Затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините обратный шланг (2) к емкости регенерации охлаждающей жидкости (4).
  4. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
Схема №43
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА (2,0 л / 2,4 л) / КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ (2,7 л)
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА
ВниманиеНа транспортных средствах, оснащенных двигателями 2.4L, используется колпак давления, отличный от колпака давления на транспортных средствах, оснащенных двигателями 3.6L. Колпаки давления НЕ являются взаимозаменяемыми. Проверьте правильность номера детали колпака давления.

Система охлаждения оснащена крышкой под давлением, которая сбрасывает повышенное давление, поддерживая диапазон 97-124 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм).

В центре крышки также есть вентиляционный клапан. Этот клапан также открывается, когда хладагент охлаждается и сжимается, что позволяет хладагенту возвращаться в радиатор из контейнера резервной / восстановительной системы хладагента с помощью вакуума через соединительный шланг. Если клапан застрял в закрытом состоянии, шланги радиатора будут свернуты при охлаждении. Очистите вентиляционный клапан, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение при достижении точки кипения.

Схема №44
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ
ВниманиеНа транспортных средствах, оснащенных двигателями 2.4L, используется колпак давления, отличный от колпака давления на транспортных средствах, оснащенных двигателями 3.6L. Колпаки давления НЕ являются взаимозаменяемыми. Проверьте правильность номера детали колпака давления.

Опустите колпачок в воду. Очистите вентиляционный клапан или его седло от отложений и установите колпачок на конец испытательного адаптера колпачка, который входит в комплект поставки тестера системы охлаждения (специальный инструмент № 7700, тестер, система охлаждения). Работая с плунжером, доведите давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), замените колпачок.

ВниманиеИнструмент система охлаждения Tester Tool очень чувствителен к небольшим утечкам воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте колпачок давления, чтобы убедиться, что колпачок плохой.

Если при установке на тестер системы охлаждения герметичный колпачок не выдерживает давление или вакуум при установке на заливную горловину, проверьте горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать герметизации колпачка.

Газовые и дизельные двигатели

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать антифриз/хладагент Mopar®, 5 Year/100 000 Mile Formula (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеMopar® Антифриз/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile Formula (MS-9769) не смешивается с любым другим типом антифриза. Это приведет к снижению защиты от коррозии и может привести к преждевременному разрушению уплотнения водяного насоса. Если в систему охлаждения в аварийной ситуации вводится хладагент, не относящийся к ХОАТ, его следует как можно скорее заменить указанным хладагентом.

Управление вентилятором радиатора

Управление вентилятором осуществляется тремя способами. Вентилятор работает, когда давление в кондиционере достигает установленного давления, см. Таблицу " РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ". В дополнение к этому управлению вентилятор включается по температуре охлаждающей жидкости, которая измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости, который отправляет сообщение в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом включает вентилятор через реле вентилятора. На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, термистор трансмиссионной жидкости может оказывать некоторое влияние на диаграммы разводки вентилятора. См. соответствующую информацию.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает управление вентиляторами при следующих условиях

  1. Вентилятор не будет работать во время прокрутки, пока двигатель не запустится независимо от температуры охлаждающей жидкости.
  2. Вентилятор будет работать при включенной муфте кондиционера, и как только установится заданное давление на напоре компрессора. См. графики.
  3. Вентилятор будет работать в соответствии со следующими информационными диаграммами.
Управление вентилятором радиатораДавление кондиционер
Выключение кондиционераНизкоВысокоН/ДН/Д
Вентилятор включен104°C110°CН/ДН/Д
Вентилятор отключен99°C105°CН/ДН/Д
Вкл. кондиционерНизкоВысокоНизкоВысоко
Вентилятор включен99°C110°C1 448 к Па (210 фунт / кв. дюйм)1 718 к Па (249 фунт / кв. дюйм)
Вентилятор отключен93°C105°C1 207 к Па (175 фунт / кв. дюйм)1 585 к Па (229 фунт / кв. дюйм)

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА

Температура жидкости EATXНизкая скоростьВысокая скорость
Вентилятор включен109°C111°C
Вентилятор отключен104°C109°C
Температура жидкости EATXНизкая скоростьВысокая скорость
Вентилятор включен109°C111°C
Вентилятор отключен104°C109°C

Нагреватель установлен в отверстии активной зоны (вместо заглушки отверстия активной зоны) в блоке цилиндров двигателя, при этом нагревательный элемент погружен в хладагент.

ВниманиеШнур питания должен быть закреплен в фиксирующих зажимах и не должен располагаться так, чтобы он мог войти в контакт с рычажными механизмами или выпускными коллекторами и получить повреждение.
1 - БЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2 - ШНУР ПИТАНИЯ
  1. Тщательно очистить отверстие сердечника и гнездо нагревателя.
  2. Вставка нагревательного узла с петлей элемента, расположенной вверх.
  3. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в удерживающих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускным коллектором.
  4. Подключите шнур питания к нагревателю.
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  1. Очистить отверстие сердечника блока и гнездо нагревателя.
  2. Вставить блок нагревателей (1) в сборе.
  3. При установленном нагревателе блока затяните винт (2) до 12N.M (106 дюймов.дюйма), чтобы обеспечить надежное уплотнение.
  4. Установите вилку шнура питания на блок-нагреватель (1).
  5. Заполнить систему охлаждения хладагентом до надлежащего уровня согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  6. Установить компрессор кондиционера согласно разделу " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ".
Схема №45
1 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
2 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
3 - ВОДЯНОЙ НАСОС

Центробежный водяной насос (2) прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя единым серпантинным главным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет небольшие отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок системы охлаждения или любой шланг с системой горячими и под давлением, так как могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. 2.4L: Снимите крышку давления, когда двигатель холодный. Удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. Двигатель на холостом ходу, пока термостат не откроется. Вы должны наблюдать поток охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. Как только поток обнаружен, установите крышку давления. Замените снятую охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.
  2. 3.6L: Запустить двигатель, поток охлаждающей жидкости должен наблюдаться в контейнере под давлением охлаждающей жидкости при повороте двигателя.
  1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.

Стандартная процедура - удаление охлаждающего воздуха

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедитесь, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

  1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
  2. Выберите подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедитесь, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
  5. Поместите конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедитесь, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Откройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
  9. Закройте шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоедините вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождите примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместите всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместите контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Подсоедините всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
  14. Откройте шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закройте шаровой клапан всасывающего шланга и снимите всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снимите конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключите двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепите крышка радиатора или колпачок резервуара.
Схема №46
1 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
2 - БОЛТ
3 - ВОДЯНОЙ НАСОС
4 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
5 - ОРЕХ
6 - ОБРАТНАЯ ТРУБА ВОДЯНОГО НАСОСА
  1. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
  2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  3. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  4. Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
  5. Отверните винты крепления ролика 1 водяного насоса и снимите ролик 1.
  6. Отверните болты крепления водяного насоса (2).
  7. Снимите водяной насос 3.

Водяной насос на 3.6L двигателях крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На большинстве шлангов системы охлаждения используются зажимы для шлангов с постоянным натяжением. При снятии или установке используйте только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа зажимов. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании зажимов с постоянным натяжением. ВНИМАНИЕ: В язычок зажимов с постоянным натяжением штампуется цифра или буква. При необходимости замены используйте только оригинальный зажим для оборудования с соответствующим номером или буквой.
  2. Снимите баллон с охлаждающей жидкостью в сборе (1) и поставьте в сторону.
  3. Используя подходящий домкрат, поддержите двигатель.
  4. Снимите правый боковой узел крепления двигателя (4).
  5. Снимите монтажный блок двигателя с водяного насоса.
  6. Поднимите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на водяной насос в корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
  7. Снимите нижнюю крышку двигателя.
  8. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  9. Снимите правое переднее колесо.
  10. Снимите внутренний брызгозащитный экран.
  11. Снимите ремень привода приспособления 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
  12. Снимите натяжной ролик 2 приводного ремня приспособления.
  13. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
  14. Снимите компрессор переменного тока (2) и поставьте в сторону.
  15. Снимите нижний перепускной шланг и нижний шланг радиатора с водяного насоса (1) и расположите в сторону.
  16. Снимите оставшиеся десять болтов крепления водяного насоса. Обратите внимание на четыре болта водяного насоса (2), которые крепятся непосредственно к крышке цепи газораспределения.
  17. Снимите водяной насос 1 и утилизируйте уплотнение.
Схема №50
  1. Снимите водяной насос в сборе с автомобиля. См. " НАСОС, ВОДА, ДЕМОНТАЖ ".
  2. Выбросьте прокладку на выходе водяного насоса (7).
  3. Отверните три болта (1) крепления шкива водяного насоса (2) к водяному насосу (4).
  4. Снимите шкив водяного насоса (2).
  5. Снимите пять болтов (3) крепления водяного насоса (4) к переходнику водяного насоса (6).
  6. Снимите и утилизируйте прокладку 8.
  7. Снимите водяной насос (4) и тщательно осмотрите на предмет повреждений. См. " НАСОС, ВОДА, ОСМОТР ".

Водяной насос на 3.6L двигателях крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №51
  1. Зачистить сопрягаемые поверхности.
  2. Используя новое уплотнение, расположите водяной насос и установите крепежные болты. Обратите внимание на более короткие болты, прикрепленные непосредственно к крышке ГРМ. Ослабьте затяжку крепежных болтов водяного насоса M6.
  3. Закрутите водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ (1).
  4. Установите болт натяжного шкива (10) и затяните монтажный болт до 25 Н · м (18 фут / фунт).
  5. Затяните болты крепления водяного насоса M6 до 12 Н · м (106 дюйм фунтов) в последовательном порядке. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть правильно проложен. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  6. Установите ремень привода приспособления 7 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
  7. Установите нижний шланг радиатора и перепускной шланг.
  8. Установите правый внутренний брызгозащитный экран.
  9. Установите правое переднее колесо.
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Установите домкрат под двигатель.
  12. Установите монтажный блок двигателя на переднюю часть водяного насоса. Затяните монтажный болт M8 до 25 Н.м (18 фут. Фунтов). Затяните монтажный болт M10 до 55 Н.м (41 фут. Фунтов).
  13. Установите крепление двигателя. Затяните крепежный болт к блоку двигателя до 61 Н.м (45 футов фунтов).
  14. Установите баллон с охлаждающей жидкостью.
  15. Установите узел воздухозаборника.
  16. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения, как описано в разделе " НАСОС, ВОДА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
  17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  18. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
Схема №52
1 - РАДИАТОР

Все транспортные средства оснащены радиатором (1) перекрестного проточного типа с пластиковыми боковыми баками.

Пластиковые баки, хотя и прочнее латунных, подвержены повреждениям при ударе, например, от инструментов или гаечных ключей. Обращайтесь с радиатором с осторожностью.

Схема №53
Схема №54
  1. Отсоедините отрицательный кабель от клеммы вспомогательной перемычки.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите воздушный короб в сборе, см. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ".
  4. Восстановление системы кондиционирования. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Не снимайте колпачок давления или любой шланг с системой в горячем состоянии и под давлением, поскольку могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  5. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  6. Снимите фасаду переднего бампера согласно " FASCIA, передний, снятие ".
  7. Уберите под живот кастрюлю.
  8. 1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 2 - ШЛАНГ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА
  9. Снимите верхний (2) и нижний шланги радиатора у радиатора.
  10. Отсоедините электрический разъем вентилятора радиатора (1). 1 - A / C LINE 2 - SUPPORT кронштейн
  11. Снимите вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ").
  12. Отсоедините обе линии A / C на конденсаторе / охладителе.
  13. Снимите трубки охладителя трансмиссионного масла с болта опорного кронштейна с левой стороны радиатора (2). ВНИМАНИЕ: Пластиковые баки, в то время как более прочные, чем латунь, подвержены повреждениям от удара, например, гаечные ключи.
  14. Отверните два винта торкса, расположенные на верхней опоре радиатора, которые удерживают монтажные кронштейны верхнего радиатора.
  15. Наклоните верхнюю часть радиатора назад, чтобы монтажные кронштейны выдвинулись из верхней опоры сердечника.
  16. Снимите радиатор / конденсатор в сборе, подняв узел из транспортного средства между двигателем и опорой активной зоны.
  17. Отделите конденсатор переменного тока от радиатора.
  1. Нанесите MOPAR™ резьбу датчика герметик с номером детали PFTE 04318034.
  2. Установите датчик 1 на головку цилиндров.
  3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
  4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
  5. Замените любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
Схема №55
1 - ОТБОР ВОЗДУХА
2 - ПЕЧАТЬ
3 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
4 - КАМЕРА ГРАНУЛ

Первичный термостат расположен на передней стороне водоприемника в корпусе термостата / впуске охлаждающей жидкости. Термостат имеет воздуховыпускное отверстие, расположенное на его фланце. Воздуховыпускное отверстие (1) и установочная лунка на уплотнении термостата обеспечивают правильное позиционирование термостата во впускном корпусе.

Вторичный термостат расположен в головке цилиндров под водоприемником.

Схема №56
ВниманиеЗапрещается эксплуатация двигателя без термостата, за исключением обслуживания или испытаний.

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры допускается поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

Термостат является частью корпуса.

ПредупреждениеЗапрещается ослаблять дренажный кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, убедитесь, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
  2. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  3. Извлеките баллон для восстановления охлаждающей жидкости и отведите его в сторону.
  4. Снимите верхний хомут шланга радиатора и верхний шланг радиатора на корпусе термостата (1).
  5. Отверните крепежные болты корпуса термостата.
  6. Снимите корпус термостата (1) с автомобиля и утилизируйте уплотнительную прокладку.
Схема №57
  1. Снимите корпус термостата в сборе (см. " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ").
  2. Снимите шланг подачи Нагревателя с кроссовера хладагента (1).
  3. Отвернуть болты крепления кроссовера охлаждающей жидкости. Обратите внимание на четыре болта (2), которые крепятся болтами непосредственно к крышке ГРМ.
  4. Снять переходник охлаждающей жидкости и утилизировать Прокладки.
Схема №58
1 - РУКАВ ХЛАДАГЕНТА
2 - ВПУСКНОЙ КОРПУС
3 - БОЛТ
  1. Поместите термостат в водоприемник, совместив отбор воздуха с установочной выемкой на впускном корпусе (2).
  2. Установите впускной корпус (2) на переходник охлаждающей жидкости и затяните болты до 9 Н.м (79 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините рукав охлаждающей жидкости 1.
  4. Установите корпус воздушного фильтра.
  5. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
Схема №59
1 - РУКАВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ЗАДНИЙ)
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
3 - ШЛАНГ РАДИАТОРА
4 - ШЛАНГ РАДИАТОРА (ПЕРЕДНИЙ)
  1. Установите термостат в головку цилиндра.
  2. Осмотрите уплотнительные кольца впускной трубки водяного насоса на предмет повреждений перед установкой трубки в переходник охлаждающей жидкости. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
  3. Смажьте уплотнительные кольца мыльной водой.
  4. Расположите переходник охлаждающей жидкости на впускной трубке водяного насоса и головке цилиндров.
  5. Установить болты крепления переходника охлаждающей жидкости и затянуть болты до 18,1 Н.м (159 фунтов).
  6. Подсоедините передний рукав охлаждающей жидкости 1.
  7. Подсоедините два задних шланга охлаждающей жидкости (1).
  8. Подсоедините шланг радиатора (3).
  9. Установите корпус воздушного фильтра.
  10. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
  1. Очистите места сопряжения крышки цепи ГРМ и корпуса термостата 1.
  2. Установите новую прокладку на корпус термостата.
  3. Расположите корпус термостата на водяном кроссовере.
  4. Установите два болта корпуса термостата. Затянуть болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  5. Установите верхний шланг радиатора на корпус термостата 1.
  6. Установите баллон для восстановления охлаждающей жидкости и затяните болты на 8 Н.м (70 фунтов).
  7. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  9. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

3.6L Перепуск теплоносителя

  1. Очистите уплотнительные поверхности прокладки.
  2. Установите новую прокладку на переходник охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Более короткие монтажные болты М6 (2), болт непосредственно к крышке ГРМ двигателя.
  3. Затяните вручную крепежные болты M6. Затяните болты крест-накрест до 12 Н· м (106 дюймов фунтов.).
  4. Установите шланг подвода нагревателя к кроссоверу хладагента (1).
  5. Установите корпус термостата согласно " ТЕРМОСТАТ, МОНТАЖ ".
Схема №60
1 - ОРЕХИ
2 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОДЯНОГО НАСОСА
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА

Входная трубка водяного насоса (2) соединяет водяной насос с переходником охлаждающей жидкости. Эта трубка уплотнена уплотнительным кольцом и удерживается на месте крепежными элементами к корпусу водяного насоса.

  1. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  2. Снимите переходник охлаждающей жидкости и вторичный термостат (см. " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ").
  3. Поднять и поддержать автомобиль.
  4. Отвинтите гайки крепления впускной трубки 1.
  5. Снимите впускную трубку 2.
Схема №61
1 - ОРЕХИ
2 - ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОДЯНОГО НАСОСА
3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
  1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений перед установкой трубки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
  2. Смажьте уплотнительные кольца мыльной водой.
  3. Установите новую прокладку для впуска воды между трубкой и корпусом водяного насоса (2).
  4. Расположите входную трубку водяного насоса (3) на корпусе водяного насоса (2). Вручную затяните гайки, чтобы облегчить выравнивание трубки.
  5. Установите вторичный термостат и переходник охлаждающей жидкости (см. " ТЕРМОСТАТ, МОНТАЖ ").
  6. Затянуть гайки трубок охлаждающей жидкости (1) до 24 Н.м (212 фунтов).
  7. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
Схема №62
1 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ
2 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
3 - ЛИНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8875A
  1. Снимите пылезащитный колпачок, потянув его прямо назад с быстроразъемного соединения (1).
  2. Установите съемный инструмент соответствующего размера (4) на линию охладителя коробки передач так, чтобы пальцы инструмента были обращены к быстроразъемному соединительному фитингу.
  3. Сдвиньте инструмент вниз по линии передачи и зацепите пальцы инструмента в удерживающий зажим. При правильном зацеплении зажима инструмент будет плотно прилегать к фитингу быстрого соединения.
  4. Поверните спусковой инструмент на 60 °, чтобы развернуть стопорный зажим.
  5. Удерживая отсоединяющий инструмент напротив быстроразъемного соединения, потяните назад линию охладителя коробки передач, чтобы снять ее.
  6. Если быстроразъемный соединительный фитинг поврежден или протекает в охладителе трансмиссионного масла или трансмиссии, снимите фитинг.
Схема №63
1 - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЙ ФИТИНГ
2 - КЛИП
3 - ЛИНИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
4 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
  1. В случае демонтажа установите быстросоединяемый фитинг в охладитель трансмиссионного масла или коробку передач. Затяните фитинг до 15 Н.м (132 фунта на кв. дюйм).
  2. Совместите линию охладителя коробки передач (3) с быстросъемным фитингом, проталкивая ее прямо в фитинг.
  3. Нажимайте на линию охладителя передачи до тех пор, пока не будет слышен или ощущен «щелчок».
  4. Сдвиньте пылезащитный колпачок (4) вниз по линии охладителя трансмиссии и защелкните его на фитинге быстрого соединения до тех пор, пока он полностью не сядет и не будет свободно вращаться. Пылезащитный колпачок будет защелкиваться на фитинге быстрого соединения только тогда, когда линия охладителя трансмиссии правильно установлена.

ПримечаниеЕсли пылезащитный колпачок не защелкнется на месте, повторите этап сборки № 2.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя