Система охлаждения двигателя: Диагностика Chrysler 200 I

Как продиагностировать систему охлаждения

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был запрограммирован для мониторинга определенных компонентов системы охлаждения

1. Если двигатель оставался холодным в течение слишком длительного периода времени, например, с застрявшим открытым термостатом, можно установить расшифровка кодов ошибок.
2. Проблемы со схемой датчика температуры охлаждающей жидкости могут установить расшифровка кода ошибки.
3. Если проблема обнаруживается в контролируемой цепи достаточно часто, чтобы указать на фактическую проблему, расшифровка кода ошибки сохраняется. расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления двигателем для возможного отображения специалисту по обслуживанию.

Доступ к диагностическим кодам неисправностей

Чтобы прочитать расшифровка кода ошибки и получить данные системы охлаждения, обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ".

Стирание кодов неисправностей

После устранения неполадки с помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 40TE " или " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом) - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 62TE " Диагностическая информация по эксплуатации сканирующего устройства.

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. СЛАБЫЙ ПОПУТНЫЙ ВЕТЕР НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
4. МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ
5. ПРОБКИ
6. ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ ИЛИ КРУТЫЕ УКЛОНЫ

Методы вождения, которые избегают перегрева

1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
2. Рекомендуется увеличение оборотов двигателя до 2000 об / мин с передачей в парке или нейтрали для большего воздушного потока.

Как проверить внутренний герметичность

Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода, чтобы сбить масло. После этого снимите щуп двигателя и проверьте наличие водяных шариков. Также проверьте щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на предмет утечки.

Работайте двигатель без нажимного колпака на радиаторе до открытия термостата. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки при сгорании. Обычно это результат утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Ремонт по мере необходимости.

Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не попадет в системный диапазон 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм). Колебание стрелки манометра свидетельствует об утечке сжатия или сгорания в систему охлаждения.

Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.

Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.

Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.

Как проверить систему охлаждения двигателя: диагностики

После выполнения процедуры очистки/промывки осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.

Испытание на сброс давления

Верхнюю прокладку колпака давления к уплотнению заливной горловины можно проверить, сняв переливной шланг на переливном ниппеле заливной горловины. Присоедините тестер давления радиатора к переливному ниппелю заливной горловины и прокачайте воздух в систему. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасывать давление при 69-124 к Па (10-18 фунт / кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).

Нет необходимости снимать колпачок давления в любое время, за исключением следующих целей

1. Проверить и отрегулировать температуру замерзания охлаждающей жидкости
2. Дозаправка системы новой охлаждающей жидкостью
3. Проведение сервисных процедур
4. Проверка на наличие утечек

Схема №8

Войти

Держите колпачок в руке, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен упасть открытым. Переверните колпачок вверх дном. Вентиляционный клапан должен закрыться.

Замените колпачок для любого из следующих условий

1. Резиновая прокладка вздулась, не позволяя клапану открыться
2. Любой свет можно увидеть между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой (с крышкой вверх дном)
3. Прокладка на дне колпачка показывает заметное утоньшение
4. Колпачок прошел через более чем один перегрев двигателя.

Как продиагностировать и тестирование - тестирование концентрации хладагента

Концентрация охлаждающей жидкости должна быть проверена, когда любая дополнительная охлаждающая жидкость была добавлена в систему или после слива охлаждающей жидкости, промывки и пополнения. Смесь охлаждающей жидкости предлагает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Использование гидрометра или инструмента (специальный инструмент # 8266B, End Play Socket Set), рефрактометр может использоваться для проверки концентрации охлаждающей жидкости.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Инструмент рефрактометра (специальный инструмент # 8286, рефрактометр) будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, который изгибается, когда он проходит через жидкость.

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такую <unk> <unk> же защиту от замерзания и защиту от коррозии и не рекомендуются.

Схема №9

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
2. Откройте кран, повернув его против часовой стрелки до упора.
3. Поверните кран назад (по часовой стрелке) на 1/8 оборота.
4. Вытащите сливной кран из бака радиатора.

Испытание вентилятора радиатора

Обратитесь к соответствующей диагностической информации для тестирования двигателя вентилятора с помощью сканирующего устройства.

Электросхемы систем электродвигателей вентиляторов см. в соответствующих монтажных схемах.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от вспомогательной клеммы.
2. Отсоедините электрический разъем вентилятора радиатора.
3. Отверните винты, крепящие оплетку жгута проводов к верхней опоре сердечника радиатора.
4. Частично слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
5. Снимите верхний шланг радиатора у радиатора.
6. Снимите трубку масляного индикатора, чтобы облегчить снятие вентилятора в сборе.
7. Снимите крепеж и верхний зажим крепления вентилятора в сборе к радиатору.
8. Снимите вентилятор радиатора в сборе, подняв вверх.

Проверьте лопатки вентилятора на наличие повреждений. Если лопатки вентилятора деформированы, треснули или иным образом повреждены, они должны быть заменены только рекомендованной сменной деталью для обеспечения достаточной прочности, производительности и безопасности.

Проверьте работу двигателя вентилятора. Если двигатель вентилятора не работает, а лопасти вентилятора не повреждены, двигатель вентилятора можно заменить отдельно.

Как продиагностировать и испытания - испытание нагревателя блока двигателя

Если устройство не работает, проверьте целостность шнура питания с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверьте целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Схема №11

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя блока.
4. Ослабьте винт в центре нагревателя и снимите блок нагревателя в сборе.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снимите компрессор кондиционера (1) и поставьте его в сторону. См. раздел " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕРЫ, ДЕМОНТАЖ ". Блок нагревателей расположен со стороны водителя по направлению к передней части двигателя.
2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
3. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя блока.
4. Ослабьте винт (2) нагревателя. Снимите блок нагревателя в сборе (1).

Как продиагностировать и тестирование - расход водяного насоса

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.

Замените корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов

1. Трещины или повреждения на кузове.
2. Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
3. Свободный или грубый поворотный подшипник.
4. Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

Осмотрите баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотрите стык в месте соединения баков с сердцевиной радиатора на наличие признаков утечки и/или ухудшения уплотнений.

Осмотрите сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотрите сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.

Как продиагностировать и испытания - испытание термостата охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает с помощью заполненного воском контейнера (таблетки), который запечатан. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открыться. Утечка хладагента в таблетку приведет к открытию термостата. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Термостат, который открывается слишком рано, тип отказа включен в бортовую диагностику. Проверьте, что индикатор двигателя будет гореть в открытом слишком рано состоянии. Если он не открылся, будет установлен расшифровка кодов ошибок. Не меняйте термостат из-за недостаточной работы нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин. См. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ датчика ". Отказ термостата - это нормальный длительный режим отказа, и обычно указывает на высокую температуру.

Схема №14

Войти

1. Частично слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Отсоедините рукав охлаждающей жидкости 1 от входного корпуса 2.
4. Отверните болты 3 корпуса впуска.
5. Снимите термостат в сборе, и очистите уплотнительные поверхности.

Схема №15

Войти

1. Частично слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 1 от задней части переходника охлаждающей жидкости 2.
4. Снимите шланг радиатора 3.
5. Снимите шланг радиатора 4 с передней части переходника охлаждающей жидкости 2.
6. Отверните болты крепления адаптера охлаждающей жидкости.
7. Осторожно сдвиньте переходник охлаждающей жидкости с впускной трубки водяного насоса и снимите переходник охлаждающей жидкости (2) и вторичный термостат.