Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Снятие и установка Chrysler 200 I

Как снять отопление и кондиционирование воздуха - сервисной информация: снятия и установки

Схема №8

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На моделях RHD снимите контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
3. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от привода дверцы смесителя (2), расположенного на левой стороне воздухораспределительного корпуса ОВКВ (3).
4. Отверните два винта (4), крепящих привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и снимите привод.

Как установить отопление и кондиционирование воздуха - сервисной информация: снятия и установки

1. Поместите привод дверцы смесителя (2) на левую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (3). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами в рычажном механизме дверцы смесителя воздуха.
2. Установите два винта (4), которые крепят привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к приводу дверцы смесителя.
4. На моделях RHD установите контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. Соответствующую электрическую диагностическую статью.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
3. Отвинтите винты (1), крепящие дверной привод (4) к кронштейну (5), расположенному на правой стороне корпуса распределения воздуха ОВКВ (2).
4. Отсоедините разъем жгута проводов (3) от привода режимной двери и снимите привод.

1. Поместите привод дверцы режима (4) на кронштейн (5), расположенный с правой стороны корпуса распределения воздуха ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в рычажном механизме воздушной дверцы режима.
2. Установите винты (1), крепящие привод дверцы мод к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините разъем электрожгута (3) к приводу режимной двери.
4. Установите контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. Соответствующую электрическую диагностическую статью.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
3. Протяните через отверстие в перчаточном боксе приборной панели и отверните винты (1), крепящие привод двери рециркуляции (2) к правой стороне корпуса воздухозаборника ОВКВ (3).
4. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от привода двери рециркуляции и снимите привод.

Схема №11

Войти

1. Расположите привод двери рециркуляции (1) справа от корпуса воздухозаборника ОВКВ (2).
2. Установите привод рециркуляционной двери на корпус воздухозаборника, при необходимости слегка поверните привод, совместив шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционной двери (4).
3. Установите винты (1), крепящие привод рециркуляционной дверцы (2) к корпусу воздухозаборника (3), и затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
4. Подсоедините соединитель (4) электрожгута приборной панели к приводу двери рециркуляции.
5. Установите контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. Соответствующую электрическую диагностическую статью.

Схема №12

Войти

Управление однозонной системой автоматического регулирования температуры (ATC) A / C-нагревателя поддерживает уровень комфорта в салоне, желаемый оператором транспортного средства. Это достигается с помощью инфракрасного датчика, расположенного в верхней консоли, который измеряет температуру поверхности водителя и пассажира переднего сиденья. На основе входного сигнала датчика система автоматически регулирует температуру воздуха, объем воздушного потока, распределение воздушного потока и количество внутреннего воздуха для поддержания комфорта водителя и пассажира переднего сиденья даже при изменении погодных условий. Все элементы управления идентифицируются графическими символами ISO.

Эта система ATC предлагает несколько функций ручного управления, таких как скорость вентилятора, распределение воздушного потока, и когда наружный воздух содержит дым, запахи, высокую влажность или, если желательно быстрое охлаждение, внутренний воздух может быть рециркулирован нажатием кнопки рециркуляции.

Система отопления A / C использует органы управления с электрическим приводом. Эти органы управления предоставляют оператору транспортного средства ряд вариантов настройки, чтобы помочь контролировать климат и комфорт в автомобиле.

Управление A / C-нагревателем расположено на приборной панели и содержит

1. Поворотное управление для ручного и автоматического выбора скорости двигателя воздуходувки и для выключения двигателя воздуходувки (1).
2. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (2).
3. Поворотное управление для ручного и автоматического управления режимом выпускаемого воздуха (3).
4. Кнопочное управление с индикаторной лампой для ручного управления рециркуляцией выпускаемого воздуха (4).
5. Кнопочное управление с индикаторной лампой для ручного включения и выключения системы кондиционирования воздуха (5).
6. Кнопочное управление с индикаторной лампой для включения и выключения системы размагничивания заднего стекла (6).

Управление A / C-нагревателем для системы обогрева и A / C ATC получает скорость транспортного средства, скорость двигателя, температуру охлаждающей жидкости двигателя, температуру окружающей среды и данные о напоре системы хладагента из шины CAN-B и диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. Соответствующую электрическую диагностическую статью.

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой системы. См. Соответствующую статью по электрической диагностике.

Управление A / C-нагревателем не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №13

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите лицевую панель консоли (1) и поместите ее на верстак. См. раздел " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, КОНСОЛЬ, СНЯТИЕ ".
3. Отвинтите четыре винта (2), крепящих устройство управления A / C-нагревателем (3) к задней панели консоли, и снимите устройство управления.

1. Установите устройство управления A / C-нагревателем (3) на заднюю панель консоли (1).
2. Установите четыре винта (2), которые крепят устройство управления A / C-нагревателем к лицевой панели консоли. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Установите лицевую панель консоли (см. раздел " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, КОНСОЛЬ, УСТАНОВКА ").
4. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового устройства управления A / C-нагревателем или переустановке оригинального устройства управления, устройство управления A / C-нагревателем автоматически запустит функцию калибровки привода, когда переключатель зажигания первоначально включен. Однако функция калибровки привода должна быть запущена вручную с помощью сканирующего инструмента, если управление A / C-нагревателем ранее было установлено в другом транспортном средстве.
5. При необходимости запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства. Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.

Схема №14

Войти

Модуль питания двигателя воздуходувки монтируется в нижней части корпуса Кондиционирование со стороны пассажира транспортного средства. Модуль питания двигателя воздуходувки состоит из литой пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным разъемом (2). За монтажной пластиной скрыта электронная схема модуля питания (3) и оребренный алюминиевый теплоотвод (4). Модуль питания двигателя воздуходувки доступен для обслуживания из-под приборной панели.

Схема №15

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от модуля питания двигателя воздуходувки (2), расположенного в нижней части корпуса ОВКВ (3) со стороны пассажира транспортного средства.
3. Отвинтите два винта (4) крепления модуля питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ и снимите модуль питания.

1. Поместите модуль питания двигателя вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (3).
2. Установите два винта (4), которые крепят модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Подключите разъем жгута проводов (1) к модулю питания двигателя воздуходувки.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №16

Войти

Датчик температуры испарителя измеряет температуру кондиционированного воздуха после испарителя переменного тока. Датчик температуры испарителя представляет собой электрический терморезистор (1), установленный на конце литого пластикового корпуса (2), который вставляется в сторону водителя корпуса ОВКВ вблизи самой холодной точки испарителя переменного тока. Датчик температуры испарителя удерживается в корпусе ОВКВ двумя встроенными стопорными лапками (3) и соединяется с электрической системой транспортного средства с помощью проволочного вывода и разъема (2).

Схема №17

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку под панелью приборов со стороны водителя и отсоедините электрический разъем для датчика температуры испарителя (1) от жгута проводов панели приборов.
3. Снимите электрический разъем датчика температуры испарителя со стороны корпуса ОВКВ (2).
4. Используя щипцы с игольчатым носом, осторожно вытяните датчик температуры испарителя прямо из боковой стороны корпуса ОВК.
5. Проложите электрический соединитель и провод датчика температуры испарителя из-под трубок сердечника нагревателя и извлеките датчик из транспортного средства.

1. Проложите электрический соединитель и провод датчика температуры испарителя (1) под трубками сердечника нагревателя, расположенными на стороне привода корпуса ОВКВ (2).
2. Установите датчик температуры испарителя на стороне привода корпуса ОВКВ. Убедитесь, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом.
3. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры испарителя к электрожгуту приборной панели.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №18

Войти

Инфракрасный датчик температуры состоит из инфракрасного преобразователя, скрытого за прозрачной линзой (2), расположенной в литом пластиковом корпусе с цельным гнездом (1) для подключения провода и крепежным язычком (3).

Схема №19

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. С помощью небольшого инструмента с плоским лезвием осторожно вытяните датчик солнца (1) из верхней части приборной панели (3).
3. Отсоедините разъем электрожгута (2) и снимите датчик.

1. Установите датчик солнца (1) рядом с приборной доской (3).
2. Подсоедините разъем жгута проводов (2) к датчику солнца.
3. Совместите язычок на датчике солнца с прорезью в отверстии приборной панели и аккуратно втолкните датчик в приборную панель. Убедитесь, что датчик полностью зацеплен и лежит плоско в приборной панели.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №20

Войти

Преобразователь давления переменного тока (1) представляет собой переключатель, который устанавливается на фитинге, расположенном на линии нагнетания переменного тока. Фитинг с внутренней резьбой на преобразователе давления переменного тока соединяет его с фитингом с внешней резьбой типа Шрадера на линии нагнетания переменного тока. Резиновое уплотнительное кольцо уплотняет соединение между преобразователем давления переменного тока и фитингом линии нагнетания. Преобразователь давления переменного тока соединяется с электрической системой транспортного средства с помощью литых пластмассовых клемм.

Схема №21

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика давления (2) на линии нагнетания (3), расположенного рядом с правой стороной радиатора.
3. Извлеките преобразователь давления A / C из нагнетательной линии A / C, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо (4).

1. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо (4) чистым маслом хладагента и установите его на нагнетательную линию кондиционера (3).
2. Установите преобразователь давления A / C (2) на линию нагнетания A / C. Надежно затяните преобразователь давления A / C.
3. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в ЛА.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №22

Войти

1. Снимите приборную панель и поместите ее на верстак (см. раздел " ПУЛЬТ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ ").
2. Снимите левое и правое воздуховыпускные отверстия приборной панели согласно разделу " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ, ВОЗДУХ, УДАЛЕНИЕ ".
3. Демонтируйте наружные каналообразователи приборной панели согласно " КАНАЛООБРАЗОВАТЕЛЬ, приборная панель, ДЕМОНТАЖ ".
4. Снимите верхнюю накладку приборной панели (см. раздел " НАКЛАДКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
5. Демонтируйте каналы каплеотбойника. См. " КАНАЛ, КАПЛЕОТБОЙНИК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, ДЕМОНТАЖ ".
6. Отвинтите три винта (3), крепящих канал устройства для размораживания (1) к верхней крышке приборной панели (2).
7. Сдвиньте воздуховод устройства для размораживания вперед, чтобы отсоединить его от верхней крышки приборной панели, и снимите воздуховод.

1. Поместите канал дефростера (1) на верхнюю крышку приборной панели (2) и присоедините канал к крышке.
2. Установите три винта (3), которые крепят канал устройства для размораживания к верхней крышке приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
3. Установить трубы каплеотбойника. См. " ТРУБЫ, КАПЛЕОТБОЙНИК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, МОНТАЖ ".
4. Установите верхнюю накладку приборной панели (см. раздел " МОНТАЖНАЯ НАКЛАДКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, МОНТАЖ ").
5. Установите наружные воздуховоды приборной панели согласно " ВОЗДУХОВОД, приборная панель, МОНТАЖ ".
6. Установите левый и правый воздуховыпускные патрубки приборной панели (см. " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК, ВОЗДУХ, МОНТАЖ ").
7. Установите приборную панель в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ ".

Схема №23

Войти

1. На моделях Lhd снимите контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
2. Отсоедините воздуховод правого пола (1) от правой стороны корпуса ОВКВ (2) и снимите воздуховод.

Схема №24

Войти

1. На моделях RHD снимите контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
2. В моделях Lhd отсоедините кабель блокировки переключения передач (3) от левого канала пола (1) и расположите кабель в стороне.
3. Отверните винт (4) крепления воздуховода левого пола к левой стороне корпуса ОВКВ (2).
4. Отсоедините воздуховод левого пола от корпуса ОВКВ и снимите воздуховод.

Схема №25

Войти

1. Снимите приборную панель в соответствии с разделом " ПУЛЬТ, ПРИБОР, ДЕМОНТАЖ ".
2. Демонтируйте воздуховоды пола заднего кресла согласно " ВОЗДУХОВОДЫ ПОЛА ЗАДНЕГО КРЕСЛА ".
3. Отсоедините распределительный воздуховод (1) левого заднего этажа и распределительный воздуховод (2) правого заднего этажа от корпуса ОВКВ (3) и снимите воздуховод (воздуховоды).

Схема №26

Войти

1. Снимите центральную напольную консоль (см. " КОНСОЛЬ, ЦЕНТР ").
2. Снимите переднее сиденье со стороны обслуживаемого автомобиля согласно " сиденье, снятие " или " сиденье, передний, снятие ".
3. Потяните ковер назад, чтобы получить доступ к каналу пола заднего сиденья (2). См. " КОВЕР, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ ".
4. Отверните винт 1 и выведите из зацепления фиксатор крепления канала пола заднего сиденья к опоре пола 4.
5. Отсоедините канал пола заднего сиденья от распределительного канала (3) заднего пола и снимите канал (каналы) заднего сиденья.

Схема №27

Войти

1. Снимите приборную панель и поместите ее на верстак (см. раздел " ПУЛЬТ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ ").
2. Снимите с приборной панели левый и правый воздуховыпускные патрубки (1) (см. раздел " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК, ВОЗДУХ, ДЕМОНТАЖ ").
3. Отверните винт (4), крепящий каждый наружный канал приборной панели (2) к верхней крышке приборной панели (5).
4. Отсоедините оба канала внешней приборной панели от канала центральной приборной панели (3) и снимите внешние каналы.

Схема №28

Войти

1. Снимите приборную панель и поместите ее на верстак (см. раздел " ПУЛЬТ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ ").
2. Снимите левое и правое воздуховыпускные отверстия приборной панели согласно разделу " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ, ВОЗДУХ, УДАЛЕНИЕ ".
3. Демонтируйте наружные каналы приборной панели согласно " НАРУЖНЫЕ КАНАЛЫ ".
4. Снимите верхнюю накладку приборной панели (см. раздел " НАКЛАДКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
5. Демонтируйте каналы каплеотбойника. См. " КАНАЛ, КАПЛЕОТБОЙНИК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, ДЕМОНТАЖ ".
6. Снимите канал размораживателя (см. " КАНАЛ, РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
7. Отверните винты (3) крепления канала центральной приборной панели (1) к верхней крышке приборной панели (2).
8. Отсоедините канал центральной приборной панели от верхней крышки приборной панели и снимите канал.

Схема №29

Войти

1. Снимите приборную панель и поместите ее на верстак (см. раздел " ПУЛЬТ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ ").
2. Снимите левое и правое воздуховыпускные отверстия приборной панели согласно разделу " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ, ВОЗДУХ, УДАЛЕНИЕ ".
3. Демонтируйте наружные каналообразователи приборной панели согласно " КАНАЛООБРАЗОВАТЕЛЬ, приборная панель, ДЕМОНТАЖ ".
4. Снимите верхнюю накладку приборной панели (см. раздел " НАКЛАДКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
5. Отверните два винта (1), которые крепят канал каплеотбойника на стороне водителя (2) к верхней крышке приборной панели (3).
6. Отсоедините канал каплеотбойника со стороны привода от канала дефростера (4) и снимите канал каплеотбойника.

Схема №30

Войти

1. Снимите приборную панель и поместите ее на верстак (см. раздел " ПУЛЬТ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ ").
2. Снимите левое и правое воздуховыпускные отверстия приборной панели согласно разделу " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ, ВОЗДУХ, УДАЛЕНИЕ ".
3. Демонтируйте наружные каналообразователи приборной панели согласно " КАНАЛООБРАЗОВАТЕЛЬ, приборная панель, ДЕМОНТАЖ ".
4. Снимите верхнюю накладку приборной панели (см. раздел " НАКЛАДКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
5. Отвинтите два винта (4), крепящих канал демистора (1) со стороны пассажира к верхней крышке приборной панели (2).
6. Отсоедините канал каплеотбойника со стороны пассажира от канала дефростера (3) и снимите канал каплеотбойника.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Извлеките контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
2. Отсоедините два удерживающих язычка (1), которые крепят крышку воздушного фильтра для твердых частиц (2) к пассажирской стороне корпуса ОВКВ (3), и снимите крышку.
3. Извлеките воздушный фильтр твердых частиц (1) из корпуса ОВКВ (2), вытянув фильтрующий элемент прямо из корпуса.

Схема №33

Войти

1. Установите воздушный фильтр для твердых частиц (1) в отверстие для фильтра в корпусе ОВКВ (2). Вставьте воздушный фильтр для твердых частиц непосредственно в корпус так, чтобы стрелка на фильтре указывала на пол.
2. Установите крышку воздушного фильтра твердых частиц (2) на корпус Кондиционирование (3) и зацепите два удерживающих язычка (1), которые крепят крышку к корпусу. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установите контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").

Схема №34

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если он оборудован, снимите глушитель из-под пассажирской стороны панели приборов.
3. Снизу приборной панели отсоедините замок разъема и отсоедините разъем жгута проводов приборной панели (1) от электродвигателя вентилятора (2).
4. Отвинтите три винта (3), крепящих электродвигатель воздуходувки и кронштейн ввода провода (4) (если имеется) к нижней части корпуса ОВКВ (5), и снимите электродвигатель воздуходувки.

1. Поместите электродвигатель вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (5).
2. Установите три винта (3) крепления двигателя воздуходувки и кронштейна вывода провода (4) (если имеется) к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините разъем электрожгута приборной панели (1) к двигателю вентилятора и зацепите замок разъема.
4. Если он оборудован, установите глушитель под пассажирской стороной приборной панели.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите правое переднее колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
5. Снимите три фиксатора с нажимными штифтами (1) и три винта (2), которые крепят переднюю часть переднего брызгозащитного экрана (3) правой рулевой рубки к корпусу (4), и расположите переднюю часть брызгозащитного экрана рулевой рубки в стороне, чтобы получить доступ к аккумулятору A / C.
6. Отвинтите гайку (7) крепления нижней линии всасывания кондиционера (8) к выходной трубке аккумулятора (9) и отсоедините линию всасывания от трубки аккумулятора.
7. Отверните болт (5) и снимите удерживающую ленту (6), крепящую аккумулятор кондиционера к монтажному кронштейну (10).
8. Отверните гайку (3) крепления верхней линии всасывания кондиционера (2) к впускной трубе аккумулятора (4) и отсоедините линию всасывания от трубы аккумулятора.
9. При необходимости снимите с кузова монтажный кронштейн аккумулятора.
10. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки и установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и порты аккумулятора.

1. В случае снятия установите монтажный кронштейн аккумулятора (10) и затяните стопорные болты до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
2. Удалите ленту или заглушки со всех открытых фитингов линии хладагента и портов аккумулятора.
3. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их и новые прокладки на всасывающую линию и фитинги аккумулятора. Используйте только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините верхнюю линию всасывания кондиционера (2) к впускной трубке аккумулятора (4) и установите стопорную гайку (3). Затяните гайку до 25 Н.м (18 фут. Фунтов).
5. Установите удерживающую ленту (6) и болт (5), крепящие аккумулятор переменного тока (1) к монтажному кронштейну, затяните болт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
6. Подсоедините нижнюю всасывающую линию кондиционера (8) к выходной трубке аккумулятора (9) и установите стопорную гайку (7). Затяните гайку до 25 Н · м (18 футов фунтов).
7. Переставьте переднюю часть брызговика (3) правой передней колесной ниши на корпус (4) и установите три фиксатора (1) и три винта (2). Надежно затяните винты.
8. Установите правое переднее колесо согласно " МОНТАЖУ ".
9. Опустите автомобиль.
10. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
12. Если заменяется аккумулятор кондиционера, добавьте в холодильную систему 20 миллилитров (0,7 жидкой унции) холодильного масла. При замене нескольких компонентов системы кондиционера см. Таблицу мощностей холодильного масла, чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве.
13. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №37

Войти

Модели 3.6L оснащены компрессором Denso 10SR18 A / C (1). Этот компрессор A / C имеет фиксированный рабочий объем, пять поршней двойного действия, возвратно-поступательный качающийся компрессор пластинчатого типа с рабочим объемом 180 кубических сантиметров (10,9 кубических дюймов). Компрессор A / C работает с муфтой сцепления, с всасывающим и нагнетательным отверстиями (2) и встроенным предохранительным клапаном высокого давления (3), расположенным рядом с задней частью компрессора. Компрессор A / C крепится к двигателю тремя болтами.

Маркировка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG, расположена на компрессоре переменного тока.

Схема №38

Войти

В 5-пассажирских моделях объемом 2,4л используется бесфланцевая качающаяся шайба Denso 6SEU16 с регулируемым рабочим объемом компрессора A / C (1). Этот компрессор A / C имеет общий рабочий объем 160 кубических сантиметров (9,7 кубических дюймов) и регулирующий клапан (2) и предохранительный клапан высокого давления (3), расположенный на задней крышке. Компрессор A / C крепится к двигателю тремя болтами.

Маркировка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG, расположена на компрессоре переменного тока.

Схема №39

Войти

Узел сцепления для компрессоров Denso 10SR18 с фиксированным рабочим объемом A / C состоит из стационарной электромагнитной катушки сцепления A / C (4), подшипника шкива и узла шкива (3), диска сцепления (2) и регулировочных прокладок (7). Эти компоненты обеспечивают средство для включения и отключения компрессора A / C от ремня привода вспомогательного оборудования двигателя.

Катушка сцепления A / C, подшипник шкива и узел шкива удерживаются на носовой части компрессора A / C с помощью стопорных колец (5 и 6). Диск сцепления соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1).

Схема №40

Войти

Необслуживаемые ступица и шкив в сборе для компрессора переменного рабочего объема Denso 6SEU16 A / C обеспечивают возможность привода компрессора переменного рабочего объема с помощью приводного ремня агрегатов двигателя. Ступица и шкив в сборе состоят из алюминиевой ведущей ступицы (1) с составными лепестками (2), которые расположены между резиновыми демпферами (3), расположенными внутри составного шкива (4).

Шкив A / C имеет подшипник (5), который удерживается на носу компрессора A / C с помощью стопорного кольца (6). Ступица привода и регулировочная шайба (7) удерживаются на валу компрессора с помощью левой резьбы.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать защелку колпака с верхней опоры радиатора для работы конденсатора переменного тока.
3. Снимите верхние опоры радиатора с опоры радиатора. См. " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ".
4. Осторожно отожмите радиатор (6) немного назад, чтобы получить доступ к конденсатору переменного тока (2).
5. Отверните гайку (1), которая крепит линию нагнетания кондиционера (7) к линии нагнетательной перемычки (5), расположенной на правой стороне конденсатора кондиционера (3).
6. Отсоедините нагнетательную линию кондиционера от нагнетательной перемычки, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Отверните гайку (4) крепления нагнетательной перемычки к конденсатору переменного тока.
8. Выверните болт (2) крепления линии разрядной перемычки к радиатору.
9. Отсоедините линию нагнетательной перемычки от конденсатора переменного тока, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
10. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги выкидной линии и линии перемычек, а также на порт конденсатора.
11. Поднимите и поддержите транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Протяните вверх через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу транспортного средства, чтобы получить доступ к жидкостной линии кондиционера.
12. Отвинтите гайку (3), которая крепит жидкостную линию кондиционера (2) к правой стороне конденсатора кондиционера (1).
13. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
14. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг жидкостной линии и выходное отверстие конденсатора.
15. Отверните два болта (3) крепления нижних кронштейнов конденсатора к радиатору (5).
16. Опустите автомобиль.
17. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (2) с левой стороны конденсатора кондиционера (1). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
18. Осторожно поднимите конденсатор кондиционера прямо вверх и отсоедините два верхних кронштейна конденсатора (4) от радиатора и выньте конденсатор из моторного отсека.

1. Осторожно опустите конденсатор переменного тока (1) прямо вниз перед радиатором (5) и присоедините верхние кронштейны конденсатора (4) к радиатору.
2. Подсоедините линии охладителя автоматической коробки передач (2) к левой стороне конденсатора кондиционера. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Установите два болта (3), которые крепят нижние кронштейны конденсатора к радиатору. Затяните болты до 4,5 Н.м (40 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Протяните через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу автомобиля, чтобы получить доступ к линии жидкости A / C.
5. Снимите ленту или пробку с фитинга жидкостного трубопровода и выходного отверстия конденсатора.
6. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Подсоедините линию жидкости кондиционера (2) к конденсатору кондиционера (1) и установите стопорную гайку (3). Затяните гайку до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
8. Опустите автомобиль.
9. Снимите ленту или заглушку с фитингов выкидной линии и линии перемычек, а также с входного отверстия конденсатора.
10. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их и новые прокладки на фитинги нагнетательной и соединительной линий. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. Осторожно отодвиньте радиатор (6) немного назад, чтобы получить доступ к конденсатору переменного тока (3).
12. Подсоедините линию нагнетательной перемычки (5) к конденсатору переменного тока и ослабьте стопорную гайку (4).
13. Установите болт (2) крепления линии перемычек к радиатору, надежно затяните его.
14. Затяните гайку, крепящую нагнетательную соединительную линию к конденсатору переменного тока, до 18 Н · м (13 фут-фунтов).
15. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (7) к соединительной линии и установите стопорную гайку (1). Затяните гайку до 18 Н · м (13 футов / фунт).
16. Переставьте радиатор и установите верхние опоры радиатора. См. " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ".
17. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
18. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
19. Если производится замена конденсатора кондиционера, добавьте в холодильную систему 20 миллилитров (0,7 жидкой унции) масла для хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера см. Таблицу мощностей масла для хладагента, чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только масло для хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве.
20. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Демонтируйте воздуховод переднего пола с левой стороны. См. " ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
3. Снимите пенопластовое уплотнение (1) с фланца (2), расположенного на передней стороне корпуса ОВКВ (7).
4. Отверните винт (8), крепящий фланец к передней части корпуса ОВКВ, и снимите фланец.
5. Отвинтите винты (3) крепления кронштейнов (6) крепления трубки сердечника нагревателя к боковой стороне воздухораспределительного корпуса (4).
6. На моделях RHD снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ. См. " КОЖУХ, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
7. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (5) из корпуса воздухораспределителя со стороны привода.

1. Осторожно установите сердечник нагревателя (5) в боковую часть воздухораспределительного корпуса (4).
2. На моделях RHD установите воздухораспределительный корпус на корпус ОВКВ (7). См. " КОРПУС, ОВКВ, УСТАНОВКА ".
3. Установите кронштейны (6) трубки сердечника нагревателя и крепежные винты (3). Затяните винты на 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
4. Установите фланец (2), который крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ.
5. Установите винт (80), который крепит фланец к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. Установите на фланец пенопластовое уплотнение 1.
7. Установите воздуховод с левой стороны переднего пола. См. " ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
8. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

Схема №44

Войти

Сервисные порты системы хладагента используются для восстановления, рециркуляции, эвакуации, зарядки и тестирования системы хладагента А/С. Уникальные размеры используются на двух сервисных портах для системы хладагент хладагент R-134a хладагента, чтобы гарантировать, что система не будет случайно загрязнена хладагентом R-12 или сервисным оборудованием, используемым для хладагента R-12.

Сервисное отверстие (1) на высокой стороне расположено на выпускной линии (2) кондиционера перед двигателем, под верхним шлангом (3) радиатора.

Схема №45

Войти

Сервисный порт нижней стороны (1) расположен на жидкостной линии кондиционирования воздуха (2) рядом с правой передней стойкой (3). Сердечники клапана сервисного порта верхней и нижней стороны кондиционера исправны.

Каждый из сервисных портов имеет установленный над ним с завода резьбовой пластиковый защитный колпачок. Крышки портов обслуживания - исправные предметы.

Схема №46

Войти

1. Снимите защитный колпачок (1) с сервисного порта (2).
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. С помощью инструмента с сердечником клапана типа Шрадера извлеките сердечник клапана (3) из сервисного отверстия.
4. Установите заглушку или ленту поверх открытых портов обслуживания.

1. Перед установкой смажьте сердечник клапана (3) чистым маслом хладагента. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Извлеките ленту или пробку из сервисного порта (2). ВНИМАНИЕ: Сердечник клапана, который не полностью посажен в сервисный порт A / C, может привести к повреждению клапана во время вакуумирования и зарядки системы хладагента. Такое повреждение может привести к потере хладагента системы при отсоединении адаптеров зарядки.
3. С помощью инструмента для сердечника клапана типа Schrader установите и затяните сердечник клапана в сервисном отверстии (отверстиях). ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционирования воздуха.
4. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
5. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Защитный колпачок помогает в уплотнении сервисного порта и помогает защитить систему хладагента от загрязнения. Не забывайте всегда переустанавливать защитный колпачок на сервисный порт, когда обслуживание системы хладагента завершено.
6. Установите защитный колпачок (1) на сервисный порт.

Схема №47

Войти

Испаритель A / C (1) для системы отопления A / C установлен в корпусе Кондиционирование, который расположен за приборной панелью. Испаритель A / C и его изолятор (2) расположены внутри корпуса Кондиционирование так, что весь воздух, поступающий в корпус, должен проходить через ребра испарителя, прежде чем он будет распределен через каналы и выходы системы отопления A / C.

Отводящий блок (3) и уплотнительные кольца используются для соединения и уплотнения трубок испарителя А / С (4) с трубопроводами хладагента под капотом.

Обслуживание испарителя переменного тока возможно только путем снятия и разборки корпуса ОВКВ в сборе.

1. Снимите корпус ОВКВ и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Разберите корпус ОВКВ, чтобы получить доступ к испарителю переменного тока. См. " КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор должен быть заменен.
3. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) и пенопластовый изолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение вокруг блока отвода трубки испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
4. При необходимости снимите уплотнение (4) вокруг блока отвода трубки испарителя (5).

1. Если он снят, установите уплотнение (4) на блок отвода трубки испарителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пенопластовый изолятор правильно расположен в корпусе ОВКВ.
2. Осторожно установите испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
3. Соберите корпус ОВКВ. См. " КОРПУС, ОВКВ, СБОРКА ".
4. Установить корпус ОВКВ. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".
5. При замене испарителя A / C в холодильную систему добавляется 20 миллилитров (0,7 жидкой унции) охлаждающего масла. При замене нескольких компонентов системы A / C см. Таблицу мощностей охлаждающего масла, чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите брызгозащитный экран с правого лонжерона рамы. См. " ЭКРАН, БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ".
5. Отверните гайку (1), крепящую нагнетательную линию кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
6. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг выкидной линии и порт компрессора.
8. Опустите автомобиль.
9. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика давления (6), расположенного в правой части радиатора (5).
10. Отверните гайку (3), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к нагнетательной перемычке (4).
11. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от линии перемычек, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
12. Установите заглушки или ленту на фитинги выкидной линии и линии перемычек.
13. При необходимости извлеките преобразователь давления переменного тока из нагнетательной линии переменного тока.

1. В случае демонтажа установите преобразователь давления (6) на нагнетательную линию (2) и надежно затяните его.
2. Поместить выпускную магистраль кондиционера в моторный отсек.
3. Снимите ленту или заглушки с фитингов выкидной линии и линии перемычек.
4. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг нагнетательной линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоедините линию нагнетания переменного тока к перемычке (4).
6. Установите гайку (3), которая крепит линию нагнетания кондиционера к соединительной линии. Затяните гайку до 18 Н · м (13 футов / фунт).
7. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в ЛА.
8. Поднимите и поддержите транспортное средство.
9. Снимите ленту или заглушки с фитинга нагнетательной линии и порта компрессора.
10. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг нагнетательной линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. Подсоедините нагнетательную линию кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
12. Установите гайку (1), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут фунтов).
13. Установить брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы. См. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ".
14. Опустите автомобиль.
15. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
17. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
18. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите аккумулятор ЛА согласно указаниям раздела " АККУМУЛЯТОР, ДЕМОНТАЖ ".
5. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу транспортного средства, и отверните гайку (3), которая крепит жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2).
6. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и порты конденсатора и аккумулятора.
8. Опустите автомобиль.
9. Снимите верхнюю гайку (2), которая крепит теплозащитный экран (3) к шпильке (1), расположенной на приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В нижней части теплозащитного экрана предусмотрены два паза для облегчения удаления теплозащитного экрана. Полное удаление двух нижних стопорных гаек теплозащитного экрана не требуется.
10. Потянитесь за двигатель и отверните две нижние гайки, которые крепят теплозащитный экран к шпилькам, расположенным на приборной панели, и снимите теплозащитный экран. Поверните и наклоните теплозащитный экран в соответствии с требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо только расположить резервуар жидкости усилителя рулевого управления и резервуар охлаждающей жидкости двигателя в стороне. Слив жидкости усилителя рулевого управления и охлаждающей жидкости двигателя не требуется.
11. Снимите бачок жидкости гидроусилителя руля и бачок охлаждающей жидкости двигателя и расположите их в стороне.
12. Отвинтите гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления трубопровода хладагента к правой передней стойке (5).
13. На моделях RHD отсоедините фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели, и расположите вакуумную линию в стороне.
14. Отверните болт (3), крепящий узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
15. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
16. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
17. Извлеките систему кондиционирования и всасывающую линию в сборе из моторного отсека.

1. Поместите узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
3. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
5. Установите болт (3), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера. Затяните болт до 25 Н · м (18 футов фунтов).
6. На моделях RHD включите фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели.
7. Установите гайку (1), крепящую кронштейн трубопровода хладагента (2) к правой передней стойке (5). Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
8. Установите резервуар жидкости гидроусилителя руля и резервуар охлаждающей жидкости двигателя.
9. Установите тепловой экран (3) на три шпильки (1), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
10. Установите три гайки (2), которые крепят теплозащитный экран к приборной панели. Затяните гайки до 1 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью.
11. Поднимите и поддержите транспортное средство.
12. Снимите ленту или заглушки с фитинга жидкостного трубопровода и порта конденсатора.
13. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
14. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели и подсоедините жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2) и установите стопорную гайку (3). Затяните гайку до 25 Н · м (18 футов фунтов).
15. Установите аккумулятор ЛА согласно разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ ".
16. Опустите автомобиль.
17. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
18. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
19. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
20. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

1. В случае снятия установите резиновую втулку (3) на переднюю панель пола со стороны водителя (4). Убедитесь, что втулка полностью сцеплена с панелью пола.
2. Подсоедините дренажную трубку конденсации (2) к дренажному отверстию, расположенному в нижней части корпуса ОВКВ (1).
3. Установите дренажную трубку конденсации в резиновую втулку.
4. Переустановите ковер пола. См. " КОВЕР, ПОЛ, МОНТАЖ ".