Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Chrysler 200 I

Исполнение ла

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " за процедурами проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы резерва / регенерации охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха радиатора и работы привода вентилятора.

Если автомобиль был запущен недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместите тряпку на колпачок и поверните ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снимите крышка.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро нагревателя и из него через два шланга нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение наивысшей скорости. Используя тестовый термометр, проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра с эталонным графиком температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПОТОКА ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения.

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Не работает водяной насос
3. Неработающий термостат
4. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя
5. Неправильная прокладка шланга нагревателя
6. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения
7. Закупорка сердечника нагревателя

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота
2. Загроможденные выходы системы нагревателей
3. Термостат двигателя не работает
4. Неработающая система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем
6. Недействующий привод дверцы смесителя
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Нерабочее управление воздухонагревателем
2. Недействующий привод дверцы смесителя
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

Стандартная процедура - очистка испарителя кондиционера

Некоторые операторы транспортных средств могут испытывать затхлый запах от системы кондиционирования воздуха, главным образом при запуске в жарком и влажном климате. Этот запах может быть результатом роста микробов на охлаждающем змеевике. Во время нормальной работы системы кондиционирования воздуха внутри и вокруг охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха образуется конденсат. Когда переносимые по воздуху загрязняющие вещества смешиваются с этой конденсацией, начинается рост бактерий и грибков и может возникнуть запах.

Если оператор транспортного средства при работе с системой кондиционирования воздуха испытывает затхлый запах, выполните следующую процедуру.

1. На моделях, оснащенных воздушным фильтром для твердых частиц, снимите фильтр и проверьте наличие грязи и мусора. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УДАЛЕНИЕ ". При необходимости утилизируйте использованный фильтр для твердых частиц.
2. Снимите крышку люка капота (см. " КРЫШКА, ЛЮК КАПОТА ").
3. Очистите от грязи и мусора, которые могут присутствовать на воздухозаборной решетке ОВКВ и в верхней части панели обтекателя.
4. Установите крышку люка капота.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Проверьте сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могут блокировать слив, и при необходимости отремонтируйте.
7. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
8. Опустите автомобиль.
9. Установите защитное покрытие на пол со стороны переднего пассажира и зону сиденья.
10. Снимите двигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ ").
11. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ".
12. Очистите все загрязнения и мусор, которые могут присутствовать внутри корпуса двигателя вентилятора ОВКВ и все легкодоступные участки внутри корпуса ОВКВ. При необходимости используйте вакуум с небольшим гибким шлангом, и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ребра ядра испарителя.
13. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками очистителя охлаждающего змеевика Mopar® через отверстия в двигателе воздуходувки и модуле питания или резисторе. Обязательно используйте все очистители катушек в каждом контейнере.
14. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
15. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Излишек очистителя охлаждающего змеевика будет сливаться из корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из очищающей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
16. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность лишнему очистителю змеевика стечь из корпуса ОВКВ.
17. Опустите автомобиль.
18. Наполните три пустые бутылки очистителя змеевика чистой водопроводной водой.
19. Используя PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или эквивалент, полностью промойте всю поверхность испарителя A / C тремя бутылками чистой водопроводной воды через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля или резистора. Обязательно используйте всю воду в каждом контейнере.
20. Установить двигатель воздуходувки. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА ".
21. Установите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА ".
22. Отсоедините разъем электрожгута от компрессора ВС для отключения работы компрессора согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ".
23. Запустите двигатель
24. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
25. Установите следующие параметры управления A / C-нагревателем: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции для полного нагрева
26. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
27. Выключите двигатель.
28. Поднимите и поддержите транспортное средство.
29. Осмотрите сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могли заблокировать слив во время очистки и ремонта змеевика испарителя по мере необходимости.
30. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
31. Опустите автомобиль.
32. Снимите двигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ ").
33. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ".
34. Используя PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичный, полностью покройте всю поверхность испарителя переменного тока одним флаконом покрытия охлаждающего змеевика Mopar ® через отверстия двигателя воздуходувки и модуля питания или резистора. Обязательно используйте все покрытие змеевика в контейнере. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистите инструмент подачи распыления теплой водой, как только покрытие змеевика будет завершено, чтобы предотвратить повреждение инструмента.
35. Наполните пустые бутылки чистой теплой водопроводной водой и полностью промойте инструмент для подачи Flex Spray PSE 534-62637 или его эквивалент.
36. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
37. Установить двигатель воздуходувки. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА ".
38. Установите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА ".
39. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Избыточное покрытие охлаждающего змеевика будет стекать с корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из уплотняющей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
40. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность избыточному покрытию катушки стечь из корпуса ОВКВ.
41. Опустите автомобиль.
42. Запустите двигатель
43. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
44. Установите следующие параметры управления A / C-нагревателем: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции для полного нагрева
45. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
46. Выключите автомобиль.
47. Снимите защитную крышку с пола со стороны переднего пассажира и зоны сидения.
48. На моделях, оснащенных воздушным фильтром твердых частиц, установите фильтр. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА ".
49. Подсоедините соединитель электрожгута к компрессору ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, МОНТАЖ ".
50. Проверьте правильность работы системы A / C-нагревателя.

Система кондиционирования

Модель седана

Схема №56

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите подвесную консоль (1) с облицовки и поместите ее на верстак. См. " КОНСОЛЬ, ПОДВЕСНАЯ, ПЕРЕДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ".
3. Отверните винт (2) крепления инфракрасного датчика (3) к задней части подвесной консоли и снимите датчик.

Схема №57

Войти

1. Опустите складной верх.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Для получения доступа к инфракрасному датчику (2) частично снимите панель (1) триммера коллектора козырька (см. раздел " ПАНЕЛЬ, КОЛЛЕКТОР, ДЕМОНТАЖ ").
4. Осторожно отсоедините удерживающие язычки (3), которые крепят инфракрасный датчик к задней части панели подстройки коллектора, и извлеките датчик из панели подстройки.
5. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от инфракрасного датчика и снимите датчик с автомобиля.

1. Поместите инфракрасный датчик (3) на заднюю сторону верхней консоли (1). Совместите прорезь на передней стороне датчика с лапками (4) на консоли.
2. Установите винт (2), который крепит инфракрасный датчик к верхней консоли. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Установите подвесную консоль. См. " КОНСОЛЬ, ПОДВЕСНАЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ".
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Складная модель

1. Поместите инфракрасный датчик (2) на панель подстройки заголовка козырька (1) и подсоедините разъем жгута проводов (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что инфракрасный датчик правильно расположен в панели подстройки заголовка. Линза датчика должна быть отцентрирована в отверстии в панели подстройки, иначе датчик может функционировать неправильно.
2. Установите инфракрасный датчик на заднюю сторону панели подстройки заголовка и зацепите два удерживающих язычка (3). Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены с датчиком и что датчик правильно расположен в панели подстройки.
3. Установите обивка коллектора козырька (см. " ПАНЕЛЬ, КОЛЛЕКТОР, МОНТАЖ ").
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Поднимите складной верх.

Схема №58

Войти

Система автоматического регулирования температуры (ATC) обогрева и кондиционирования воздуха использует блок солнечных датчиков (1) для измерения интенсивности солнечного света. Блок солнечных датчиков включает в себя два солнечных датчика (2) в литом пластиковом корпусе с прозрачной линзой (3), которая выступает через центр решетки дефростера. Розетка (4) жгута проводов соединяет солнечные датчики с электрической системой транспортного средства через провод и разъем жгута проводов приборной панели.

Воздуховод правого переднего этажа

1. Подсоедините воздуховод правого пола (1) к правой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. На моделях Lhd установите контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").

Воздуховод левого переднего этажа

1. Подсоедините воздуховод левого пола (1) к левой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установите винт (4), который крепит воздуховод левого пола к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. На моделях Lhd подключите кабель блокировки переключения передач (3) к воздуховоду левого пола.
4. На моделях RHD установите контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").

Распределительные каналы заднего этажа

1. Подсоедините распределительный короб левого заднего этажа (1) и распределительный короб правого заднего этажа (2) к корпусу ОВКВ (3). Убедитесь, что короба полностью соединены с корпусом.
2. Выполните монтаж воздуховодов пола заднего кресла согласно " ВОЗДУХОВОДЫ ПОЛА ЗАДНЕГО КРЕСЛА ".
3. Установите приборную панель в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ ".

Воздуховоды пола заднего сиденья

1. Подсоедините канал 2 пола заднего сиденья к распределительному каналу 3 заднего пола и убедитесь, что каналы полностью вошли в зацепление друг с другом.
2. Введите в зацепление фиксатор, крепящий канал пола заднего сиденья к опоре пола (4), и установите стопорный винт (1). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Переустановите ковер. См. " КОВЕР, ПОЛ, МОНТАЖ ".
4. Установите переднее сиденье сбоку от обслуживаемого транспортного средства (см. " СИДЕНЬЕ, УСТАНОВКА " или " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ").
5. Установите центральную напольную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА ").

Наружные воздуховодов

1. Подсоедините каждый наружный канал приборной панели (2) к центральному каналу приборной панели (3) и убедитесь, что каналы полностью состыкованы друг с другом.
2. Расположите каждый наружный канал приборной панели к верхней крышке приборной панели (5).
3. Установите винт (4) крепления каждого наружного канала приборной панели к верхней крышке приборной панели и затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
4. Установите левый и правый воздуховыпускные патрубки приборной панели (1). См. раздел " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК, ВОЗДУХ, МОНТАЖ ".
5. Установите приборную панель в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ ".

Центральный воздуховод

1. Расположите центральный канал приборной панели (2) к верхней крышке приборной панели (2) и присоедините канал к центру крышки. Убедитесь, что центральный канал полностью присоединен к крышке.
2. Установите винты (3), крепящие канал центральной приборной панели к верхней крышке приборной панели, и затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установите канал устройства для размораживания (см. раздел " КАНАЛ, УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ, УСТАНОВКА ").
4. Установить трубы каплеотбойника. См. " ТРУБЫ, КАПЛЕОТБОЙНИК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, МОНТАЖ ".
5. Установите верхнюю накладку приборной панели (см. раздел " МОНТАЖНАЯ НАКЛАДКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, МОНТАЖ ").
6. Смонтируйте наружные каналы приборной панели согласно " НАРУЖНЫЕ КАНАЛЫ ".
7. Установите левый и правый воздуховыпускные патрубки приборной панели (см. " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК, ВОЗДУХ, МОНТАЖ ").
8. Установите приборную панель в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ ".

Сторона водителя

1. Установите канал каплеотбойника на стороне водителя (2) на верхнюю крышку приборной панели (3) и подсоедините его к каналу устройства для размораживания (4). Убедитесь, что каналы полностью соединены друг с другом.
2. Установите два винта (1), крепящие канал каплеотбойника на стороне водителя (2) к верхней крышке приборной панели (3). Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
3. Установите верхнюю накладку приборной панели (см. раздел " МОНТАЖНАЯ НАКЛАДКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, МОНТАЖ ").
4. Установите наружные воздуховоды приборной панели согласно " ВОЗДУХОВОД, приборная панель, МОНТАЖ ".
5. Установите левый и правый воздуховыпускные патрубки приборной панели (см. " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК, ВОЗДУХ, МОНТАЖ ").
6. Установите приборную панель в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ ".

Пассажирская сторона

1. Поместите канал туманоуловителя со стороны пассажира (1) на верхнюю крышку приборной панели (2) и подсоедините его к каналу дефростера (3). Убедитесь, что каналы полностью сцеплены друг с другом.
2. Установите два винта (4), крепящие канал каплеотбойника со стороны пассажира (2) к верхней крышке приборной панели (3). Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
3. Установите верхнюю накладку приборной панели (см. раздел " МОНТАЖНАЯ НАКЛАДКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, МОНТАЖ ").
4. Установите наружные воздуховоды приборной панели согласно " ВОЗДУХОВОД, приборная панель, МОНТАЖ ".
5. Установите левый и правый воздуховыпускные патрубки приборной панели (см. " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК, ВОЗДУХ, МОНТАЖ ").
6. Установите приборную панель в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ ".

Схема №59

Войти

Некоторые модели оснащены воздушным фильтром твердых частиц (1), который помогает очистить наружный воздух, поступающий в корпус ОВКВ. Фильтр монтируется в пассажирском салоне, за бункером перчаточного ящика.

Фильтр следует заменять не реже одного раза в год или каждые 24 000 км и проверять, не кажется ли эффективность системы отопления/кондиционирования воздуха ниже ожидаемой. Воздушный фильтр для твердых частиц помечен стрелкой (2) для указания направления потока воздуха через фильтр.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Снимите напольные распределительные каналы с корпуса ОВКВ в сборе. См. " ВОЗДУХОВОДЫ, НАПОЛЬНЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
3. Снимите пенопластовое уплотнение (1) с фланца (2), расположенного на передней стороне корпуса ОВКВ (7).
4. Отверните винт (8) крепления фланца к корпусу ОВКВ и снимите фланец.
5. Отвинтите винты (3) крепления кронштейнов крепления трубки сердечника нагревателя (6) к корпусу воздухораспределителя (4).
6. На моделях RHD снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ. См. " КОЖУХ, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
7. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (5) из воздухораспределительного корпуса.
8. Снимите два металлических удерживающих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха (2) к кожуху ОВКВ (4).
9. Отверните семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный кожух к задней части кожуха ОВКВ.
10. Снимите воздухораспределительный кожух с задней части кожуха ОВКВ.
11. При необходимости разберите воздухораспределительный кожух. См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, РАЗБОРКА ".

Корпус-Воздухозаборник

Схема №62

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Если имеется, снимите воздушный фильтр для твердых частиц. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УДАЛЕНИЕ ".
3. Отверните четыре винта (1), крепящих корпус воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3).
4. Отсоедините два пластиковых фиксирующих язычка (4), которые крепят корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ, и снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ.
5. При необходимости разберите корпус воздухозаборника. См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА ".

Корпус - ОВКВ

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Частично осушите систему охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
4. Снимите верхнюю гайку (2), которая крепит теплозащитный экран (3) к шпильке (1), расположенной на приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В нижней части теплозащитного экрана предусмотрены два паза для облегчения удаления теплозащитного экрана. Полное удаление двух нижних стопорных гаек теплозащитного экрана не требуется.
5. Потянитесь за двигатель и отверните две нижние гайки, которые крепят тепловой экран к шпилькам, расположенным на приборной панели, и снимите тепловой экран. Поверните и наклоните тепловой экран в соответствии с требованиями.
6. Отверните болт (1), крепящий узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к испарителю кондиционера (3).
7. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
8. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
9. Отсоедините шланги нагревателя (4) от трубок сердечника нагревателя. Установите заглушки или ленту на открытые трубки сердечника нагревателя, чтобы предотвратить проливание хладагента во время снятия корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием панели приборов с транспортного средства обязательно выверните пять болтов, крепящих корпус ОВКВ к опоре приборной панели.
10. Снимите приборную панель в соответствии с разделом " ПУЛЬТ, ПРИБОР, ДЕМОНТАЖ ".
11. Демонтируйте воздуховоды заднего этажа согласно " РАЗВОДКА ВОЗДУХОВОДОВ, ПЕРЕКРЫТИЙ, ДЕМОНТАЖ ".
12. Снимите дренажную трубку конденсации, как указано в разделе " ТРУБКА, ДРЕНАЖ КОНДЕНСАЦИИ, ДЕМОНТАЖ ".
13. Снимите гайку (1), которая крепит пассажирскую сторону корпуса ОВКВ (2) к приборной панели (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что внутренняя часть закрыта в случае потери остаточных жидкостей из ядер нагревателя и испарителя.
14. Потяните корпус Кондиционирование назад и извлеките корпус Кондиционирование из салона.

Сетчатый воздухозаборник

Схема №66

Войти

1. Снимите решетчатый экран капота согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ КАПОТА, ДЕМОНТАЖ ".
2. Отсоедините три вставных фиксатора (1), которые крепят воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) к панели обтекателя (3), и снимите экран.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Снимите воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
3. Извлеките сердцевину нагревателя из воздухораспределительного корпуса (см. раздел " СЕРДЦЕВИНА, НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
4. Отверните винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (3), и снимите привод.
5. Снимите рычаг дверцы смесителя (1) с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять поворотный рычаг дверцы смесителя, выведите из зацепления удерживающий язычок на рычаге и потяните рычаг прямо с поворотного вала.
6. Снимите рычаг поворота дверцы смесителя (3) с конца оси поворота дверцы смесителя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании корпуса воздухораспределителя нет необходимости снимать привод дверцы режима с кронштейна.
7. Отверните три винта (1), крепящие дверной привод (2) и кронштейн (3) к правой стороне корпуса воздухораспределителя (4), и снимите привод и кронштейн в сборе.
8. Снимите кулачок двери режима (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях воздухораспределительного корпуса деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
9. Аккуратно отрежьте два уплотнения из пенопласта (1) вдоль линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3). Если одно из уплотнений деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
10. Снимите пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса воздухораспределителя.
11. Отсоедините три пластиковых фиксирующих язычка (6), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе, и аккуратно отделите корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
12. Отсоедините воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) от рычагов дверцы режима и извлеките воздушные дверцы из корпуса воздухораспределителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять рычаги дверцы режима, отсоедините удерживающие язычки на внутренней стороне корпуса воздухораспределителя и вытяните рычаги прямо из корпуса.
13. Снимите четыре рычага (1, 2, 3 и 4) с правой стороны воздухораспределительного кожуха (5).

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (1). См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
3. Отверните два винта (1), крепящих привод двери рециркуляции (2) к правой стороне корпуса воздухозаборника (3), и снимите привод.
4. Чтобы снять переходник поворотного вала рециркуляционной двери с правого торца двери рециркуляционного воздуха, сначала осторожно надавите на язычок переходника поворотного вала рычага двери, расположенного внутри корпуса воздухозаборника, затем вытяните переходник поворотного вала прямо из торца поворотного вала двери рециркуляционного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение на двери рециркуляционного воздуха деформировано или повреждено, необходимо заменить воздушную дверь.
5. Осторожно сожмите два конца рециркуляционной воздушной дверцы и извлеките воздушную дверцу из корпуса воздухозаборника. Если уплотнение на рециркуляционной воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Снимите воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
3. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Ручная температурная система показана на рисунке. Автоматическая система аналогична.
4. Отвинтите три винта (1), крепящих кронштейн ввода провода (2) и электродвигатель вентилятора (3) к нижней части корпуса ОВКВ (4), и снимите электродвигатель вентилятора и кронштейн ввода провода.
5. Отвинтите два винта (5) крепления модуля питания двигателя воздуходувки (6) к нижней части корпуса ОВКВ и снимите модуль.
6. С помощью игольчатых клещей (1) отсоедините два удерживающих язычка (2), которые крепят датчик температуры испарителя (3) к стороне водителя корпуса ОВКВ (4), и извлеките датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
7. Осторожно удалите пенопластовое уплотнение (2) с передней стороны двух половин корпуса ОВКВ (4). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Снимите девять винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют вместе две половины корпуса ОВКВ.
9. Отсоедините девять пластиковых удерживающих язычков (1), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор должен быть заменен.
10. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) и пенопластовый изолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение вокруг блока отвода трубки испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
11. При необходимости снимите уплотнение (4) вокруг блока отвода трубки испарителя (5).

1. Установите четыре дверных рычага режима (1, 2, 3 и 4) на правую сторону кожуха распределения воздуха (5) Убедитесь, что фиксирующие лепестки рычага полностью зацеплены с кожухом. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильно расположите воздушные двери в кожухе распределения воздуха, сначала совместив четыре дверных рычага режима с линиями разметки, расположенными на правой внешней стороне кожуха распределения воздуха. Затем установите воздушные двери на дверные рычаги режима с отметкой " ВВЕРХ " на каждой воздушной двери, обращенной к верхней части кожуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении дверцы дверцы должны быть удалены.
2. Выровняйте четыре рычага дверцы режима по линиям разметки на правой внешней стороне корпуса распределения воздуха (5) и установите воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) на рычаги дверцы режима с меткой UP на каждой воздушной дверце, обращенной к верхней части корпуса.
3. Совместите воздушную дверцу (дверцы) с отверстием (отверстиями) поворотной оси в воздухораспределительном корпусе (3) и установите две половины корпуса вместе. Убедитесь, что три пластиковых фиксирующих язычка (6) полностью зацеплены.
4. Установите пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов). Убедитесь, что металлический зажим полностью сцеплен с половинами корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях корпуса распределения воздуха деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
5. Осмотрите пенные уплотнения (1), особенно на линии разъема (2). Если пенное уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите штифты на рычагах двери режима с канавками в задней части кулачка двери режима перед установкой кулачка.
6. Выровняйте рычаги двери режима с правой стороны корпуса распределения воздуха (2) с кулачком двери режима (1) и установите кулачок на корпус, убедитесь, что рычаги правильно сцеплены с кулачком.
7. Поместите привод двери режима (2) и кронштейн (3) на правую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в кулачке двери режима.
8. Установите винты (1), крепящие кронштейн привода двери мод к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
9. Установите поворотный рычаг дверцы смесителя (3) на конец поворотного вала дверцы смесителя (4), расположенного с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). Убедитесь, что удерживающий рычаг язычок полностью сцеплен с поворотным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рычага дверцы смесителя совместите штифт на рычаге дверцы смесителя с пазом в поворотном рычаге.
10. Установите рычаг дверцы смесителя (1) на корпус воздухораспределителя и убедитесь, что рычаги правильно выровнены друг относительно друга.
11. Расположите привод дверцы смесителя (2) на левой стороне корпуса воздухораспределителя (3). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в рычаге дверцы смесителя.
12. Установите винты (1), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
13. Установите сердцевину нагревателя в воздухораспределительный корпус согласно разделу " СЕРДЦЕВИНА, НАГРЕВАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ".
14. Установите воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ (1). См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, МОНТАЖ ".
15. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

1. Осторожно установите дверь для рециркуляции воздуха (1) в корпус для впуска воздуха (2), сжав два конца двери для впуска воздуха и совместив оси вращения двери для впуска воздуха с отверстиями для оси вращения в корпусе для впуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите переходник оси вращения двери для рециркуляции, осторожно втолкнув его прямо в конец оси вращения двери для рециркуляции.
2. Установите переходник поворотного вала рециркуляционной дверцы (3) в правый поворотный вал рециркуляционной воздушной дверцы и убедитесь, что переходник полностью сцеплен с поворотным валом.
3. Установите привод рециркуляционной двери (1) на правую сторону корпуса воздухозаборника (2), при необходимости слегка поверните привод, совместив шлицы выходного вала привода (3) с шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционной двери (4).
4. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".
5. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

1. Если он снят, установите уплотнение (4) на блок отвода трубки испарителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пенопластовый изолятор правильно расположен в корпусе ОВКВ.
2. Осторожно установите испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
3. Установите две половины корпуса ОВКВ (4) вместе и зацепите девять пластиковых фиксирующих язычков (1). Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
4. Установите девять винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса Кондиционирование. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). Убедитесь, что металлические зажимы полностью сцеплены с половинами корпуса.
5. Установите пенопластовое уплотнение (2) на переднюю сторону двух половин корпуса ОВКВ.
6. Установите датчик температуры испарителя (1) на стороне водителя корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Ручная система измерения температуры показана на иллюстрации. Автоматическая система аналогична.
7. Поместите электродвигатель вентилятора (3) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (4).
8. Установите кронштейн вывода провода (2) и три винта (1), которые крепят электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
9. Установите модуль питания двигателя воздуходувки (6) в корпус ОВКВ.
10. Установите два винта (5), которые крепят модуль питания к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
11. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".
12. Установите воздухораспределительный корпус (2) на корпус ОВКВ. См. " КОРПУС, ОВКВ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
13. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

1. Поместите воздухораспределительный кожух (2) на заднюю часть кожуха ОВКВ (4).
2. Установите два металлических фиксирующих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха к кожуху ОВКВ.
3. Установите семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Осторожно установите сердечник нагревателя (5) в боковую часть воздухораспределительного корпуса (4).
5. На моделях RHD установите воздухораспределительный корпус на корпус ОВКВ (7). См. " КОРПУС, ОВКВ, УСТАНОВКА ".
6. Установите кронштейны (6) трубки сердечника нагревателя и крепежные винты (3). Затяните винты на 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
7. Установите фланец (2), который крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ.
8. Установите винт (8), который крепит фланец к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
9. Установите на фланец пенопластовое уплотнение 1.
10. Установите все напольные распределительные каналы на воздухораспределительный корпус. См. " ВОЗДУХОВОД, НАПОЛЬНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
11. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

1. Установите корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и зацепите два пластиковых фиксирующих выступа (4). Убедитесь, что фиксирующие выступы полностью зацеплены.
2. Установите четыре винта (1), крепящие корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Установите воздушный фильтр для твердых частиц, если он оборудован. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА ".
4. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

1. Поместите корпус ОВКВ в сборе (2) на приборную панель (3). Убедитесь, что пассажирская сторона корпуса ОВКВ правильно расположена над крепежной шпилькой приборной панели.
2. Установите гайку (1) крепления корпуса ОВКВ со стороны пассажирского салона на приборной панели и затяните гайку до 4,5 Н.м (40 фунтов).
3. Установите дренажную трубку конденсации, см. " ТРУБКА, ДРЕНАЖ КОНДЕНСАЦИИ, УСТАНОВКА ".
4. Установите каналообразователи заднего этажа согласно " КАНАЛООБРАЗОВАТЕЛЬ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ЭТАЖАМ, МОНТАЖ ".
5. Установите приборную панель в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ ".
6. Снимите ранее установленные заглушки или колпачки и подсоедините шланги нагревателя (4) к трубкам сердечника нагревателя.
7. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
8. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к испарителю кондиционера (3).
10. Установите болт (1), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера. Затяните болт до 25 Н.м (18 футов фунтов).
11. Установите тепловой экран (3) на три шпильки (1), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
12. Установите три гайки (2), крепящие тепловой экран к приборной панели. Затяните гайки до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
15. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ".
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
17. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
18. Запустите функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. Соответствующую электрическую диагностическую статью.

1. Установите воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) на панель обтекателя (3) и полностью зацепите три вставных фиксатора (1), которые крепят экран к панели.
2. Установите решетчатый экран капота согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ КАПОТА, МОНТАЖ ".

Схема №81

Войти

Электродвигатель (1) вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нвкв, путем вращения колеса (2) вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Нвкв с выбранной скоростью.

Электродвигатель воздуходувки представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока, установленный в пластиковом корпусе со встроенным кабельным жгутом (3) и тремя монтажными язычками (4). Колесо воздуходувки типа беличьей клетки прикреплено к валу электродвигателя воздуходувки и расположено в корпусе воздухозаборника со стороны пассажира корпуса Кондиционирование.

Демистер

Схема №82

Войти

1. Снимите крышку приборной панели 2 и положите ее на верстак (см. " ПУЛЬТ, ПРИБОР, ДЕМОНТАЖ ").
2. Отвинтите винт (3), крепящий выпускное отверстие туманоуловителя (1) к задней части крышки приборной панели, и снимите выпускное отверстие.

Приборная панель

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. При обслуживании центрального воздуховыпускного отверстия (1 и 3): Снимите центральную рамку. См. " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР, УДАЛЕНИЕ ". Используя Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичный инструмент, отсоедините четыре удерживающих зажима (4 и 5), которые прикрепляют каждое воздуховыпускное отверстие к центральной рамке (2), и удалите выпускное отверстие.
2. При обслуживании забортного воздуховыпускного отверстия (2) используйте Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) (1) или аналогичный инструмент, чтобы отсоединить пять удерживающих зажимов, которые крепят каждое воздуховыпускное отверстие к крышке приборной панели (3), и снять выпускное отверстие.

1. Установите канал каплеотбойника (1) на крышку приборной панели (2).
2. Установите винт (3) крепления канала каплеотбойника к крышке приборной панели и затяните его до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установите крышку приборной панели (см. " ПУЛЬТ, ПРИБОР, МОНТАЖ ").

Схема №85

Войти

1. При обслуживании центрального воздуховыпускного отверстия (1 и 3): Установите выпускное отверстие на центральную панель (2) и зацепите четыре пластмассовых удерживающих зажима (4 и 5). Установите центральную панель. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА ".
2. При обслуживании забортного воздуховыпускного отверстия (1), расположите выпускное отверстие к крышке приборной панели (2) и зацепите пять металлических удерживающих зажимов.

Предупреждение

Внимание

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно -8 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или более) в течение не менее 30 минут. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренный Chrysler LLC краситель для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки не могут быть найдены с использованием малобюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным утечкам хладагента.
2. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер.
3. Подготовьте определенное количество хладагента хладагент хладагент R-134a для транспортного средства. См. " ХЛАДАГЕНТ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется краситель для обнаружения утечки хладагент хладагент R-134a, этикетка с указанием того, что был добавлен краситель, должна быть размещена на транспортном средстве на видном месте для других техников.
4. Дозируйте краситель для обнаружения утечек и правильное количество хладагента хладагент хладагент R-134a в вакуумированную систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
5. См. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ".

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, на автомобиль следует наклеивать этикетку, указывающую, что краситель добавлен, на видном месте, для других техников.
2. Дозируйте краситель для обнаружения утечек и 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в вакуумированную систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. См. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ".

Процедура восстановления

1. При подозрении на использование герметика системы A / C для послепродажного обслуживания, система A / C должна быть проверена на герметик до восстановления системы хладагента. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования и ухода за этим оборудованием.
2. Подсоедините к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. Восстановить систему хладагента А / С в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем станции регенерации / рециркуляции / зарядки.
4. Отсоедините станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента от портов обслуживания системы хладагента.
5. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Вакуумирование системы хладагента

Если система хладагента A / C открыта в атмосферу, она должна быть вакуумирована до того, как система A / C может быть перезаряжена хладагентом хладагент хладагент R-134a.

Влага и воздух в системе хладагента A / C поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы A / C и повредит компрессор A / C. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, когда подвергается воздействию вакуума. Всегда используйте станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a с вакуумным насосом (1), который соответствует стандарту SAE J2788, или совместимый с хладагент хладагент R-134a набор манометров и автономный вакуумный насос.

Если компрессор переменного тока остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента из компрессора и заменить его новым маслом хладагента, чтобы уменьшить вероятность загрязнения системы хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Порядок эвакуации

1. Восстановите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ. При подключении соединительных муфт сервисного оборудования к сервисным портам линии хладагента, убедитесь, что клапан каждой соединительной муфты полностью закрыт перед подключением. Это уменьшит количество усилий, необходимых для выполнения соединений.
2. Подсоедините к системе хладагента станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a с вакуумным насосом, соответствующим стандарту SAE J2788, или совместимый с хладагент хладагент R-134a набор манометров коллектора и автономный вакуумный насос (в зависимости от имеющегося оборудования).
3. Открыть станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или клапаны манометра коллектора и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум за 45 минут до перезарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. Когда манометр с низкой стороны показывает самую низкую возможную степень вакуума (приблизительно -88 к Па (-26 дюймов рт. ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система хладагента не может достичь указанного вакуума, вакуумная система, вероятно, имеет утечку, которая должна быть исправлена, если система хладагента в течение как минимум 30 минут.
4. Закройте клапаны станции регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или манометра коллектора. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Отсоедините станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента или манометр впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
6. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Заряд системы хладагента

После завершения всех ремонтов системы хладагента А / С и вакуумирования системы хладагента система А / С может быть перезаряжена хладагентом хладагент хладагент R-134a.

При зарядке системы кондиционирования воздуха используйте станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 граммов (0,5 унции). См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Восстановите и вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. Подсоедините к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. При необходимости отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Емкость хладагента системы кондиционирования воздуха можно найти на этикетке спецификации ОВКВ, расположенной в моторном отсеке.
4. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. " ХЛАДАГЕНТ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования.
5. Откройте оба клапана на стороне низкого и высокого давления, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему хладагента.
6. Когда передача хладагента остановлена, закройте клапаны. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть клапан на стороне высокого давления (высокого давления) при выполнении шага 7. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
7. Выполните следующее, если весь заряд хладагента не перешел от раздаточного устройства. Откройте все окна в автомобиле. Установите систему отопления и кондиционирования так, чтобы компрессор А / С работал, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор А / С не работает, проверьте цепи управления компрессором и отремонтируйте, когда потребуется. Откройте клапан на низкой стороне и клапан зарядки, чтобы хладагент закрыл систему охлаждения.
8. Отсоедините станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №86

Войти

Для защиты компрессора А / С от любой жидкостной пробки в этой системе А / С используется аккумулятор А / С (1) для удержания любого хладагента, который может выйти из испарителя в жидком состоянии.

Аккумулятор кондиционера установлен под моторным отсеком за правой стороной передней панели. Лента и монтажный кронштейн (2) прикрепляют аккумулятор кондиционера к правому переднему рамному рельсу, а соединения герметизируются с помощью металлических прокладок (3) и резиновых уплотнительных колец (4).

Схема №87

Войти

Хладагент поступает в аккумулятор кондиционера (1) в основном в виде пара низкого давления через впускную трубу (2). Любая жидкость, насыщенный маслом хладагент падает на дно канистры, которая действует как сепаратор. Мешок с осушителем (3) установлен внутри канистры аккумулятора для поглощения любой влаги, которая может попасть и попасть в систему хладагента. Фильтр (4) также установлен внутри канистры для улавливания любого инородного материала, который может попасть в систему хладагента во время сборки.

Аккумулятор переменного тока не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться при каждом снятии и установке аккумулятора переменного тока.

Аккумулятор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если обнаружена утечка или повреждение, или если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора в задней части каждого компрессора переменного тока. См. " КОМПРЕССОР, A / C, ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для выпуска хладагента из системы переменного тока для защиты от повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы переменного тока, вызванного ограничением потока воздуха в конденсаторе или перезарядкой хладагента.

Компрессор переменного тока с фиксированным рабочим объемом

Компрессор с фиксированным рабочим объемом Denso 10SR18 A / C приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременную передачу. Этот компрессор A / C смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор переменного тока всасывает пар хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через всасывающее отверстие, затем сжимает хладагент в пар хладагента высокого давления с высокой температурой, который перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор Denso 10SR18 с фиксированным рабочим объемом A / C не подлежит ремонту и подлежит замене, если он не работает или поврежден. Сцепление A / C, шкив и подшипник в сборе, а также катушка сцепления доступны для обслуживания, если он не работает или поврежден. Если произошел внутренний отказ компрессора A / C, аккумулятор A / C также необходимо заменить. См. " АККУМУЛЯТОР, ДЕМОНТАЖ ".

Схема №88

Войти

Компрессор Denso 6SEU16 A / C представляет собой компрессор с регулируемым рабочим объемом (VDC), который приводится в действие двигателем через ведущую ступицу (1) и шкив (2). Этот компрессор A / C не требует использования электромагнитной муфты, поскольку компрессор использует встроенный соленоид управления (3) для уменьшения или увеличения хода пяти поршней (4) в компрессоре путем автоматической регулировки угла наклона упорной пластины (5).

Компрессор переменного тока втягивает пар хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в пар высокотемпературного хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Компрессор переменного тока управляется модулем управления тягой компрессора трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом вычисляет рабочий объем компрессора, необходимый для нагрузки и потребности системы кондиционирования воздуха, путем мониторинга скорости транспортного средства, давления на стороне высокого давления, скорости двигателя, температуры испарителя, положения педали акселератора, температуры окружающей среды и сигналов запроса A / C-нагревателя. блок управления силовым агрегатом затем отправляет сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) в регулятор расхода / C компрессора.

Этот компрессор переменного тока будет уменьшать смещение компрессора в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например; поскольку наружная температура падает с 27°C до 19°C, количество потока хладагента, необходимого через трубку диафрагмы переменного тока для поддержания испарителя переменного тока, становится меньше, и упорная пластина регулируется на меньший угол, что уменьшает смещение компрессора. Однако из-за более низкой наружной температуры температура температура воздуха температура воздуха на выходе панели не изменится заметно.

Система управления компрессором кондиционирования воздуха диагностируется с помощью сканирующего устройства. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Компрессор переменного тока не может быть отремонтирован или отрегулирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, аккумулятор переменного тока также должен быть заменен. См. " АККУМУЛЯТОР, ДЕМОНТАЖ ".

Муфта - компрессор переменного тока с фиксированным рабочим объемом

Компоненты сцепления для компрессора Denso 10SR18 с фиксированным рабочим объемом A / C обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка сцепления A / C находится под напряжением, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Сцепление сцепления A / C контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Система управления сцеплением A / C диагностируется с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.

Компоненты сцепления A / C не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены.

Схема №89

Войти

Конструкция компрессора переменного объема Denso 6SEU16 A / C не требует использования электромагнитной муфты, так как компрессор управляется встроенным регулирующим клапаном, который позволяет хладагенту обходить компрессор. См. " КОМПРЕССОР, A / C, ОПИСАНИЕ ".

Три моста (1), расположенные на ступице привода компрессора (2), рассчитаны на отрыв в случае заклинивания компрессора. Это действие предотвращает повреждение приводного ремня серпантинного приспособления. См. " КОМПРЕССОР, A / C, ОСМОТР ".

Ступица привода компрессора, шкив и подшипниковый узел не могут обслуживаться отдельно от компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера необходимо заменить, если ступица привода или шкив и подшипниковый узел изношены или повреждены.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться, когда система кондиционирования воздуха работает правильно. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, скорее всего, существует проблема в системе хладагента кондиционирования воздуха. Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, см. Таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха. См. " Диагностика и испытания ".

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Электрическая схема катушки сцепления A / C для компрессора Denso 10SR18 с фиксированным рабочим объемом A / C управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к соответствующей информации о проводке для получения полных схем электропроводки Кондиционирование. Начните тестирование предполагаемой проблемы катушки сцепления A / C, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в управлении A / C-нагревателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Если сцепление A / C по-прежнему не сцепляется, проверьте уровень заряда хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если уровень заряда хладагента в порядке, см. " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и / или " ТЕСТ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА КАТУШКИ ". Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями.

Компрессор кондиционера

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите брызгозащитный экран с правого лонжерона рамы. См. " ЭКРАН, БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ".
5. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
6. Отсоедините жгут проводов двигателя (1) от катушки сцепления или клапана управления компрессором (2), в зависимости от применения.
7. Отвинтите гайки (4) крепления нагнетательной линии (5) и всасывающей линии (6) к компрессору (3).
8. Отсоедините линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
9. Поддержите компрессор кондиционера (1) и выверните три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снимите компрессор.
10. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите брызгозащитный экран с правого лонжерона рамы. См. " ЭКРАН, БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ".
4. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
5. Отсоедините жгут проводов двигателя от соединителя катушки возбуждения сцепления компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях (в зависимости от применения двигателя) может потребоваться снять компрессор переменного тока с места его установки и переставить для получения доступа к болту вала компрессора и / или шкиву и стопорным кольцам катушки возбуждения. Тем не менее, система хладагента все еще может оставаться полностью заряженной.
6. При необходимости отверните болты крепления компрессора кондиционера к двигателю и переставьте компрессор, чтобы получить доступ к болту вала и / или шкиву и стопорным кольцам катушки возбуждения. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ".
7. Осторожно снимите разъем катушки возбуждения муфты компрессора и вывод провода с кронштейна разъема (2).
8. Выверните болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
9. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
10. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент № 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) или аналогичного приспособления (1) снимите фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора кондиционера, и снимите шкив и подшипниковый узел.
11. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) или аналогичного приспособления (1) снимите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку возбуждения муфты компрессора (2) к передней части компрессора (3), и снимите катушку возбуждения.

1. При замене компрессора А / С (1) сначала необходимо слить охлаждающее масло из нового компрессора А / С. При замене нескольких компонентов системы А / С см. таблицу " Емкости охлаждающего масла ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора А / С в транспортном средстве.
2. Установите компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Установите три болта (2) крепления компрессора кондиционирования воздуха к двигателю. Затяните болты до 25 Н · м (18 футов / фунт).
4. Снимите ленту или заглушки с портов компрессора и фитингов линии хладагента.
5. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (5) и линию всасывания кондиционера (6) к компрессору кондиционера (3).
7. Установите гайки (4), которые крепят линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
8. Подсоедините жгут проводов двигателя (1) к катушке сцепления или клапану управления компрессором (2), в зависимости от применения.
9. Установите приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
10. Установить брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы. См. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ".
11. Опустите автомобиль.
12. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха, когда он оснащен компрессором переменного объема Denso 6SEU16. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
13. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №96

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне обмотки возбуждения муфты компрессора (2) с отверстием в передней части компрессора переменного тока (3) и поместите обмотку возбуждения на компрессор. Убедитесь, что провод обмотки возбуждения муфты компрессора правильно проложен, чтобы он не защемлялся между компрессором переменного тока и обмоткой возбуждения. ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу и серьезному повреждению компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Используя Зажимы для стопорного кольца A / C (специальный инструмент # 9764, Зажимы, Стопорное кольцо A / C) или аналог (1), установите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку поля сцепления компрессора к передней части компрессора A / C. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно сидит в канавке и правильно ориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположите провод катушки сцепления A / C таким образом, чтобы он не был поврежден во время установки поверхностей шкива и шкива компрессора A / C.
3. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) или аналогичного приспособления (1) установите фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора кондиционера. Убедитесь, что фиксирующее кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установите на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установите пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установите болт вала компрессора 3. Затяните болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления используйте измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора используйте щуп лопастного типа.
8. Плотно прижимая диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что провод катушки сцепления компрессора проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A / C и кронштейном соединителя катушки.
9. Осторожно проложите провод полевой катушки сцепления компрессора за кронштейном разъема (2).
10. Установите разъем катушки возбуждения муфты компрессора (1) на кронштейн разъема.
11. Установите компрессор кондиционера на двигатель, если он снят для обслуживания сцепления кондиционера. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕРЫ, УСТАНОВКА ".
12. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора.
13. Установите приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
14. Установить брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы. См. раздел " ЭКРАН, БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ".
15. Опустите автомобиль.
16. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №97

Войти

Конденсатор A / C (1) расположен в передней части моторного отсека за решеткой. Конденсатор A / C представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором A / C, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен отводящими блоками для выпускного и жидкостного трубопроводов кондиционера (2) и встроенным охладителем автоматической коробки передач (3).

Верхняя линия всаса кондиционера

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите аккумулятор ЛА согласно указаниям раздела " АККУМУЛЯТОР, ДЕМОНТАЖ ".
5. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу транспортного средства, и отверните гайку (3), которая крепит жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2).
6. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и порты конденсатора и аккумулятора.
8. Опустите автомобиль.
9. Снимите верхнюю гайку (2), которая крепит теплозащитный экран (3) к шпильке (1), расположенной на приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В нижней части теплозащитного экрана предусмотрены два паза для облегчения удаления теплозащитного экрана. Полное удаление двух нижних стопорных гаек теплозащитного экрана не требуется.
10. Потянитесь за двигатель и отверните две нижние гайки, которые крепят теплозащитный экран к шпилькам, расположенным на приборной панели, и снимите теплозащитный экран. Поверните и наклоните теплозащитный экран в соответствии с требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо только расположить резервуар жидкости усилителя рулевого управления и резервуар охлаждающей жидкости двигателя в стороне. Слив жидкости усилителя рулевого управления и охлаждающей жидкости двигателя не требуется.
11. Снимите бачок жидкости гидроусилителя руля и бачок охлаждающей жидкости двигателя и расположите их в стороне.
12. Отвинтите гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления трубопровода хладагента к правой передней стойке (5).
13. На моделях RHD отсоедините фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели, и расположите вакуумную линию в стороне.
14. Отверните болт (3), крепящий узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
15. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
16. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
17. Извлеките систему кондиционирования и всасывающую линию в сборе из моторного отсека.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите правое переднее колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
5. Снимите три фиксатора с нажимными штифтами (1) и три винта (2), которые крепят переднюю часть переднего брызгозащитного экрана (3) правой рулевой рубки к корпусу (4), и расположите переднюю часть брызгозащитного экрана рулевой рубки в стороне, чтобы получить доступ к аккумулятору A / C.
6. Отвинтите гайку (2) крепления нижней линии всасывания кондиционера (3) к аккумулятору кондиционера (1).
7. Отсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера от аккумулятора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
8. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и порт аккумулятора.
9. Отверните гайку (1) крепления нижней линии всасывания кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
10. Отсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
11. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и порт компрессора.
12. Выньте нижнюю магистраль всасывания ЛА из моторного отсека.

1. Поместите узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
3. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
5. Установите болт (3), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера. Затяните болт до 25 Н · м (18 футов фунтов).
6. На моделях RHD включите фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели.
7. Установите гайку (1), крепящую кронштейн трубопровода хладагента (2) к правой передней стойке (5). Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
8. Установите резервуар жидкости гидроусилителя руля и резервуар охлаждающей жидкости двигателя.
9. Установите тепловой экран (3) на три шпильки (1), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
10. Установите три гайки (2), которые крепят теплозащитный экран к приборной панели. Затяните гайки до 1 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью.
11. Поднимите и поддержите транспортное средство.
12. Снимите ленту или заглушки с фитинга жидкостного трубопровода и порта конденсатора.
13. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
14. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели и подсоедините жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2) и установите стопорную гайку (3). Затяните гайку до 25 Н · м (18 футов фунтов).
15. Установите аккумулятор ЛА согласно разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ ".
16. Опустите автомобиль.
17. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
18. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
19. Обязательно отрегулируйте уровень масла хладагента при обслуживании системы хладагента A / C. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве.
20. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Нижняя всасывающая линия кондиционера

1. Установите нижнюю линию всасывания кондиционера (2) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитинга всасывающей линии и порта компрессора.
3. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера (3).
5. Установите гайку (1), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
6. Снимите ленту или заглушки с фитинга всасывающей линии и порта аккумулятора.
7. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера (3) к аккумулятору кондиционера (1).
9. Установите гайку (2), которая крепит нижнюю линию всасывания кондиционера к аккумулятору кондиционера. Затяните гайку до 25 Н · м (18 футов фунтов).
10. Переставьте переднюю часть брызговика (3) правой передней колесной ниши на корпус (4) и установите три фиксатора (1) и три винта (2). Надежно затяните винты.
11. Установите правое переднее колесо согласно " МОНТАЖУ ".
12. Опустите автомобиль.
13. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
14. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
15. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
16. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Стандартная процедура - уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха рассеивается по всей системе хладагента. Ресивер / осушитель кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Нет необходимости проверять уровень масла в системе хладагента A / C или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла хладагента может произойти из-за замены компонента или разрыва или утечки из линии хладагента, штуцера, компонента или уплотнения компонента. Если утечка произошла, добавьте 30 миллилитров (1 жидкая унция) рекомендованного масла хладагента в систему хладагента после того, как был сделан ремонт. Потеря масла хладагента будет очевидна месте утечки при наличии мокрой утечки.

Масло для охлаждения необходимо добавлять при замене аккумулятора кондиционера, испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. См. " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ".

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционера. См. " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА КОМПРЕССОРА - ПЕРЕМЕННЫЙ ОБЪЕМ МАСЛА DENSO 6SEU16 " или " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА КОМПРЕССОРА - ФИКСИРОВАННЫЙ ОБЪЕМ МАСЛА DENSO 10SR18 ".

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА