Эксплуатационные испытания ла
| Предупреждение | Ознакомьтесь с соответствующими предупреждениями и предостережениями для этой системы, прежде чем выполнять следующую операцию. См. " САНТЕХНИКА, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " и " САНТЕХНИКА, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Внимание | Использование станции рециркуляции / зарядки A / C для определения фактического уровня заряда системы A / C не рекомендуется. Сервисные станции рециркуляции / зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе A / C после одного цикла " утилизации ". Испытания показали, что для удаления всего заряда хладагента требуется до двух или более циклов " утилизации " в зависимости от используемого оборудования. Используйте только следующую процедуру для определения надлежащего уровня заряда. |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедитесь, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
ПримечаниеТемпература окружающей среды в рабочей зоне и температура испарителя должны быть выше 18,3°C до проведения испытания на эффективность кондиционер.
- Проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) с помощью сканирующего инструмента. Если в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM) не найдено никаких коды неисправностей, перейдите к разделу 2. Если обнаружены какие-либо коды неисправностей, отремонтируйте их в соответствии с требованиями, затем перейдите к разделу 2.
- Подключите тахометр и измерительный прибор коллектора или станцию рециркуляции / зарядки кондиционера.
- Система обогрева A / C работает при следующих условиях. Двигатель на холостом ходу и рабочая температура Двери или окна открываются трансмиссия in Park или Neutral с включенным стояночным тормозом (в зависимости от применения) Органы управления A / C-нагревателя установлены в режим рециркуляции (max-A / C), полного охлаждения, режим панели, высокая воздуходувка и A / C вкл.
- Вставьте термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели водителя и работайте с системой кондиционирования до тех пор, пока температура термометра не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура требует, чтобы техник знал, какова температура и относительная влажность во время теста. Температура должна быть объединена с относительной влажностью для расчета видимой температуры окружающей среды (" чувствует себя " температура), когда температура выше 21°C. Используйте текущую температуру окружающей среды и относительную влажность в вашем местоположении. Эта информация может быть получена из нескольких источников, таких как Интернет.
- 225- 275- (245-) 325- (375к Си) 275к Си (275к Си) 275к Па (245к Си) 275к Па (245к Си) 375к Па (245к Си) 275к Па (245к Си) 275к Па (165к Па) 275к Па (164к ф А) 24к (24к Ф) 274к А (24к А (24к Ф) 271к А (27к А) 271к А (27к) 27к (27к А) 27к А (27к) 27к (27к) 27к А (27к А) 27к А (27к) 27к (27к) 27к А (27к А) 27к А (27к) 27
- Если температура воздуха на выходе или давление в системе кондиционирования воздуха не соответствуют спецификациям, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Равные давления хладагента | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента. | 1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. |
| 2. Неработающий компрессор переменного тока или муфта переменного тока (в зависимости от применения компрессора). | 2. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". Проверьте компрессор A / C или муфту A / C и, при необходимости, замените. | |
| 3. Неправильно установленный или неработающий преобразователь давления переменного тока. | 4. Обратитесь к разделу " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ В КОНДИЦИОНЕРЕ ". Испытайте преобразователь и замените, если требуется. | |
| 4. Нерабочее управление A / C-нагревателем, TIPM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). | 4. Обратитесь к соответствующим Процедурам электрической диагностики для тестирования управления A / C-нагревателем, TIPM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Протестируйте модуль и замените, если требуется. | |
| Нормальное давление хладагента, но температура воздуха при испытании А / С на выходе из центральной панели слишком высока. | 1. Избыток масла хладагента в системе. | 1. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ ". Извлеките хладагент из системы хладагента и проверьте содержание масла хладагента. Восстановите масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. |
| 2. Неправильно установлен или не работает привод двери смесителя. | 2. Обратитесь к разделу " ПРИВОД, ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ". Осмотрите привод на предмет правильной работы. Замените привод в соответствии с требованиями. | |
| 3. Дверца мешалки не работает или неправильно уплотнена. | 3. См. " КОРПУС, ОВКВ ". Осмотрите дверь смеси на предмет правильной работы и герметизации. Отремонтируйте, если требуется. | |
| Давление на нижней стороне нормальное или немного низкое, а давление на верхней стороне слишком низкое. | 1. Низкий заряд системы хладагента. | 1. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. |
| 2. Расход хладагента через испаритель переменного тока ограничен. | 2. См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ, A / C ". При необходимости замените испаритель A / C ограниченного использования. | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока. | 3. Обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР ". При необходимости замените компрессор кондиционера. | |
| Давление на нижней стороне нормальное или немного высокое, а давление на верхней стороне слишком высокое. | 1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера. | 1. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. При необходимости очистите, отремонтируйте или замените компоненты. |
| 2. Поток хладагента через аккумулятор кондиционера ограничен. | 2. Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР ". При необходимости замените аккумулятор кондиционера. | |
| 3. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора. | 3. Проверьте вентилятор охлаждения радиатора и при необходимости замените. См. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ". | |
| 4. Перегрузка системы хладагента. | 4. Обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Извлеките хладагент из системы хладагента. При необходимости зарядите систему хладагента до надлежащего уровня. | |
| 5. Воздух в системе хладагента. | 5. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. | |
| 6. Перегрев двигателя. | 6. Проверьте систему охлаждения двигателя и при необходимости выполните ремонт согласно " ПЕРЕГРЕВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". | |
| Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления. | 1. Проскальзывание ремня привода приспособления. | 1. Осмотрите состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, при необходимости замените ремень привода вспомогательных агрегатов или натяжное устройство (см. " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ "). |
| 2. Нерабочая трубка диафрагмы A / C. | 2. Обратитесь к разделу " ТРУБКА, ДИАФРАГМА КОНДИЦИОНЕРА ". При необходимости замените жидкостную линию кондиционера. | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока. | 3. Обратитесь к разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР ". При необходимости замените компрессор кондиционера. | |
| Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания. | 1. Ограничение потока хладагента через линии хладагента. | 1. См. " ЛИНИЯ, ЖИДКОСТЬ A / C " и " ЛИНИЯ, ВСАСЫВАНИЕ A / C " и " ЛИНИЯ, НАГНЕТАНИЕ A / C ". Осмотрите линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрут или замените линию хладагента, если требуется. |
| 2. Ограниченный поток хладагента через трубку диафрагмы A / C. | 2. Обратитесь к разделу " ТРУБКА, ДИАФРАГМА КОНДИЦИОНЕРА ". При необходимости замените жидкостную линию кондиционера. | |
| 3. Ограничение расхода хладагента через конденсатор переменного тока. | 3. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". При необходимости замените конденсатор ограниченного доступа. |
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Как продиагностировать и тестирование - датчик солнца
| Предупреждение | Отключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли). Подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Блок солнечных датчиков расположен так, что солнечные лучи будут попадать на датчики так же, как они будут попадать на водителя и пассажира. Важно, чтобы зона перед блоком солнечных датчиков была беспрепятственной. Если автомобиль демонстрирует отсутствие комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, проверьте следующее
- Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.
- Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
- Убедитесь, что стеклоочистители правильно отрегулированы.
- Убедитесь, что датчик солнца установлен правильно. См. " ДАТЧИК, СОЛНЦЕ, УСТАНОВКА ".
- Убедитесь, что решетка размораживателя установлена правильно. См. " РЕШЕТКА, РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ".
Управление обогревателем кондиционера постоянно контролирует цепи датчиков солнца и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть проверен в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей электрической диагностической статье.
Как продиагностировать и испытания - электродвигатель воздуходувки
| Предупреждение | Отключите систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли) и подождите две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для описания и схем цепей.
Как продиагностировать и испытания - утечки из системы хладагента
| Предупреждение | Хладагент хладагент R-134a сервисное оборудование или система кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом. Смесь воздуха и хладагент хладагент R-134a может быть горючей при повышенных давлениях. Эти смеси являются потенциально опасными и могут привести к пожару или взрыву, причиняющим материальный ущерб и возможным серьезным или смертельным травмам. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Для разгрузки хладагент хладагент R-134a системы используйте только утвержденное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. |
|---|
ПримечаниеЕсли заряд хладагента системы кондиционирования воздуха пуст или низок, то вероятна утечка в системе кондиционирования воздуха. При поиске утечки хладагента в системе кондиционирования воздуха используйте электронный течеискатель и краситель для обнаружения утечки хладагента с ультрафиолетовым (УФ) светом, который предназначен для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента, чтобы правильно локализовать утечки в системе хладагента, например, оборудование, перечисленное в каталоге сервисного оборудования teamPSE. Используйте только утвержденный компанией Chrysler хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, доступный через Mopar®.
- Визуально проверьте все линии кондиционирования воздуха, фитинги кондиционирования воздуха и компоненты кондиционирования воздуха под колпаком на наличие масляных остатков. Остаток нефти может быть индикатором места утечки.
- Подсоедините высококачественный комплект манометра впускной коллектор или холодильную машину к системе кондиционирования воздуха и определите, является ли статическое давление системы кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если статическое давление системы кондиционирования воздуха менее 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПУСТАЯ ". Если статическое давление системы кондиционирования воздуха выше 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " система ".
Испытание на герметичность
- Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
- Работайте систему обогрева и кондиционирования с двигателем на холостом ходу при следующих условиях не менее 15 минут. Двери или окна открываются Трансмиссия в парковке или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) Органы управления передним кондиционер и нагревателем установлены на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и включенный компрессор кондиционер Если оборудован, органы управления задним кондиционер и нагревателем установлены на полное охлаждение и высокую воздуходувку.
- Отключите автомобиль и подождите не менее 5 минут. ВНИМАНИЕ: При поиске утечки в системе хладагента важно использовать только высококачественный ультрафиолетовый (УФ) свет. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
- Начните поиск утечек с использованием высококачественного ультрафиолетового света для обнаружения флуоресцентного хладагент хладагент R-134a красителя для обнаружения утечек. Осмотрите все соединения, сантехническую арматуру, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, предохранительный клапан и конденсатор кондиционера на наличие красителя. Осмотрите дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие красителя, свидетельствующего об утечке из испарителя ЛА. ВНИМАНИЕ: Используйте предельную осторожность при работе вокруг работающего двигателя. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите вдали при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячими компонентами двигателя, кондиционера и системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Используйте только электронный течеискатель, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
- Если при обнаружении хладагент хладагент R-134a красителя утечка не обнаружена, используйте высококачественный электронный хладагент хладагент R-134a течеискатель и вставьте его в дренажную трубку испарителя и в воздуховыпускные отверстия приборной панели для проверки утечек испарителя. Проверьте трубки испарителя на расширительном клапане кондиционера на отсутствие утечек, не видимых за клапаном. Проверьте переднюю часть компрессора кондиционера на наличие утечек уплотнения вала компрессора. Проверка между конденсатором переменного тока и радиатором на наличие утечек в конденсаторе, которые ранее не были видны.
Схема №6
Хладагент хладагент хладагент R-134a должен быть извлечен из системы кондиционирования воздуха до выполнения любого ремонта, который требует отключения линии хладагента А / С.
При восстановлении системы хладагента A / C используйте станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны восстановить 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). См. Инструкции по эксплуатации и инструкции по надлежащему использованию этого оборудования.
ПримечаниеСистема кондиционирования воздуха должна быть испытана перед регенерацией хладагента, если предполагается использование герметиков системы кондиционирования воздуха. Эти герметики могут засорить оборудование для регенерации хладагента и привести к повреждению компонентов А / С транспортного средства. Различные производители инструментов выпускают наборы инструментов, которые обнаруживают герметики системы кондиционирования воздуха. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.
При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.
Как продиагностировать и тестирование - шум системы кондиционирования воздуха
При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость автомобиля, передача на передаче или нейтраль, скорость двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, возникающие во время работы кондиционера, часто могут вводить в заблуждение. Например: то, что звучит как отказавший подшипник, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом компрессора.
ПримечаниеКомпрессор переменного тока необходимо заменить, если слышен какой-либо необычный шум от самого компрессора.
- Выберите тихую зону для тестирования. Как можно больше продублируйте условия срабатывания ремня в зависимости от неправильного натяжения компрессора. Включите и выключите систему кондиционирования воздуха несколько раз, чтобы четко определить любой шум компрессора. Прослушайте компрессор кондиционера, пока он работает на максимальном и минимальном смещении. Проверьте компрессор кондиционера с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки с ручкой, удерживаемой на ухе, чтобы лучше локализовать источник шума. Чтобы продублировать условия высокой температуры окружающей среды (высокое давление в головке), установите воздушный поток.
- Проверьте состояние ремня привода вспомогательных устройств. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока необходимо заменить, если сломана ступица привода или если вал компрессора вращается неравномерно.
- Проверьте ступицу компрессора, шкив и подшипниковый узел. Убедитесь, что ступица и шкив правильно выровнены и что подшипник шкива надежно установлен на компрессоре кондиционера. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ОСМОТР ". ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера необходимо заменить, если на коллекторе компрессора кондиционера обнаружен мусор или необычно обесцвеченное масло.
- Проверьте сантехнику системы хладагента на предмет неправильной прокладки, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверьте линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые будут ограничивать поток хладагента, что может вызвать шумы.
- ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель при работающем вакуумном насосе или при наличии вакуума в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого правила приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
- Если шум связан с открытием и закрытием предохранительного клапана высокого давления, восстановите, вакуумируйте и перезарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
- Если предохранительный клапан высокого давления все еще не установлен должным образом, замените компрессор кондиционера. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ".
- Если шум вызван засорением жидкого хладагента во всасывающем трубопроводе кондиционера, замените аккумулятор кондиционера. См. " АККУМУЛЯТОР, ДЕМОНТАЖ ".
- Если после замены аккумулятора кондиционера по-прежнему сохраняется закупорка, замените компрессор кондиционера. См. раздел " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕРЫ, ДЕМОНТАЖ ".
Испытание сопротивления катушки
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
- С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клемма Probe) измерьте сопротивление катушки сцепления кондиционер на клеммах разъема катушки.
- См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого сопротивления катушки сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления A / C ниже технических характеристик, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления A / C выше технических характеристик, катушка разомкнута и должна быть заменена.
Испытание на отбор тока катушки
- Проверьте состояние заряда батареи. См. " БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
- Подключите амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления A / C с помощью инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторной батарее и катушке сцепления.
- С управлением нагревателем-кондиционер в режиме кондиционер и воздуходувкой на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему поработать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Сцепление A / C должно включаться немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки в порядке, перейдите к 5. Если напряжение питания катушки не находится в пределах двух вольт от напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
- См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого потребления тока катушки сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления A / C равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание тока катушки сцепления A / C превышает технические характеристики, катушку необходимо заменить.
| Сопротивление катушки | Текущий расход |
|---|---|
| 3,6 ± 0,2 Ом | 3,2-3,3 А при 11,5-12,5 В |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер
Как проверить сцепление - компрессор с фиксированным рабочим объемом
Осмотрите трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверьте подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки, при необходимости замените шкив и диск сцепления.
Как проверить ступицу и шкив - компрессор переменного объема воздуха
ПримечаниеСтупица привода компрессора и узел шкива и подшипника не могут обслуживаться отдельно от компрессора кондиционера воздуха. В случае повреждения или отказа ступицы привода или шкива и узла подшипника компрессор кондиционера воздуха, ступица привода и шкив и подшипник должны быть заменены как узел.
Схема №7
ПримечаниеТипичная ступица привода компрессора без сцепления и узел шкива и подшипника показаны на иллюстрации.
Мосты (1), расположенные на необслуживаемой ступице компрессора (2), рассчитаны на отрыв в случае заклинивания компрессора. Осмотрите мосты на предмет отрыва или трещин (3). Повреждение мостов является признаком чрезмерного крутящего момента компрессора, который, скорее всего, вызван неисправностью компрессора.
Проверьте необслуживаемый подшипник шкива (4) на предмет шероховатости или чрезмерного шума. Проверьте демпферы шкива (5) на предмет чрезмерного люфта, который может быть вызван износом или повреждением. Осмотрите поверхности ремня необслуживаемого шкива (4) на предмет износа. Если поверхности шкива загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера на наличие масла хладагента. Если обнаружено масло хладагента, то уплотнение вала компрессора протекает, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Замените компрессор кондиционера, если обнаружен износ или повреждение ступицы привода или шкива и подшипникового узла. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ".