Система иммобилайзера: Обзор Chevrolet Volt I

Схема №1

Войти

Описание цепи/системы

Когда передатчик с бесключевым входом вставлен в карман/прорезь передатчика и нажат переключатель режима зажигания, встроенный в передатчик транспондер возбуждается катушкой возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал в модуль управления кузовом (БКМ). Затем БМВ сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение правильное, БМВ пошлет пароль предварительного выпуска через схему последовательных данных в модуль управления двигателем (МУД). Если полученный код ключа не совпадает или значение транспондера не принято, БМВ посылает пароль отключения запуска в ЕСМ.

В рамках расширенных услуг телематики транспортного средства в модуль управления кузовом (BCM) может быть отправлен запрос на запрет запуска транспортного средства. Если БМВ принимает действительное сообщение, запрашивающее, чтобы запуск был отключен, сообщение разрешения запуска не будет послано в модуль управления двигателем (ЕСМ).

При изучении кодированного ключа модуль управления телом (BCM) переводится в режим обучения. B3031 расшифровка кода ошибки автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только кодированный ключ изучен, режим изучения будет завершен и расшифровка кода ошибки очищен. Если BCM не выходит из режима обучения, B3031 расшифровка кода ошибки остается в силе и указывает на неисправность. Загорится индикатор безопасности приборной панели и информационный центр водителя выдаст сообщение.

При вставлении ключа зажигания в паз ключа и изменении режима зажигания на транспондер, вмонтированный в головку ключа, подается питание от катушек возбудителя. Включенный транспондер передает сигнал, содержащий его уникальное значение, которое принимается модулем управления кузовом (БКМ). БКМ затем сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение не правильное, БКМ отключает запуск двигателя.

Когда ключ транспортного средства вставлен в ключевой слот и выключатель транспортного средства нажат, транспондер, встроенный в ключ, возбуждается катушкой возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал в модуль управления кузовом (BCM). BCM затем сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение правильное, BCM отправит пароль предварительного выпуска через последовательную цепь данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

При вставлении ключа зажигания в гнездо передатчика и изменении режима питания на транспондер, вмонтированный в головку ключа, подается питание от катушек возбудителя. Включенный транспондер передает сигнал, содержащий его уникальное значение, которое принимается модулем управления кузовом (БКМ). Затем БКМ сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение не правильное, БКМ отключает запуск двигателя.

Когда определенные модули программируются и конфигурируются во время установки, модуль узнает конкретный идентификатор среды, который является уникальным для транспортного средства. Идентификатор среды используется для предотвращения переключения модулей между транспортными средствами. Модуль управления телом (BCM) является хранителем идентификатора среды. Приборная панель, электронный модуль управления тормозами, модуль управления ОВКВ, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль блокировки рулевой колонки (если он оборудован), каждый из которых узнает идентификатор окружающей среды в процессе своей конфигурации. Во время эксплуатации транспортного средства каждый из этих модулей сравнивает свой идентификатор среды с идентификатором BCM. Если идентификаторы совпадают, запуск транспортного средства разрешается. Если идентификатор окружения не совпадает, запуск автомобиля отключается.

Когда определенные модули программируются и конфигурируются во время установки, модуль узнает конкретный идентификатор среды, который является уникальным для транспортного средства. Идентификатор среды используется для предотвращения переключения модулей между транспортными средствами. Модуль управления телом (BCM) является хранителем идентификатора среды. Приборная панель, электронный модуль управления тормозами, модуль управления ОВКВ, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль блокировки рулевой колонки (если он оборудован), каждый из которых узнает идентификатор окружающей среды в процессе своей конфигурации. Во время эксплуатации транспортного средства каждый из этих модулей сравнивает свой идентификатор среды с идентификатором BCM. Если идентификаторы совпадают, запуск транспортного средства разрешается. Если идентификатор окружения не совпадает, запуск автомобиля отключается.

Когда ключ зажигания вставляется в прорезь передатчика и изменяется режим зажигания, транспондер, встроенный в головку ключа, возбуждается катушками возбудителя, окружающими цилиндр замка зажигания. Включенный транспондер передает сигнал, который содержит его уникальное значение, которое принимается модулем управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение не правильное, BCM отключает запуск двигателя.

Когда ключ зажигания вставляется в прорезь передатчика и изменяется режим зажигания, транспондер, встроенный в головку ключа, возбуждается катушками возбудителя, окружающими цилиндр замка зажигания. Включенный транспондер передает сигнал, который содержит его уникальное значение, которое принимается модулем управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение не правильное, BCM отключает запуск двигателя.

Когда определенные модули программируются и конфигурируются во время установки, модуль узнает конкретный идентификатор среды, который является уникальным для транспортного средства. Идентификатор среды используется для предотвращения переключения модулей между транспортными средствами. Модуль управления телом (BCM) является хранителем идентификатора среды. Приборная панель, электронный модуль управления тормозами, модуль управления ОВКВ, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль блокировки рулевой колонки (если он оборудован), каждый из которых узнает идентификатор окружающей среды в процессе своей конфигурации. Во время эксплуатации транспортного средства каждый из этих модулей сравнивает свой идентификатор среды с идентификатором BCM. Если идентификаторы совпадают, запуск транспортного средства разрешается. Если идентификатор окружения не совпадает, запуск автомобиля отключается.

Модуль управления корпусом (BCM) посылает предварительную информацию в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через схему последовательных данных. Затем ЕСМ посылает запрос в БМВ. Как блок управления двигателем, так и BCM выполняют расчет по этой проблеме. Если вычисленный отклик от BCM равен вычислению, выполненному блок управления двигателем, блок управления двигателем разрешит запуск транспортного средства.

При изучении данных иммобилайзера, а также последовательности вызова и ответа модуль управления двигателем (блок управления двигателем) переводится в режим изучения. P0633 расшифровка кода ошибки автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только данные иммобилайзера и запрос/ответ изучены, режим изучения будет завершен, когда двигатель успешно запущен. Если ЕСМ не выходит из режима обучения, P0633 расшифровка кода ошибки остаются текущими и указывают на неисправность.

При передаче удаленного запроса на замедление из OnStar модуль интерфейса связи с транспортным средством передает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), указывающее, что была запрошена пониженная скорость транспортного средства. Как только запрос активен, блок управления двигателем начинает уменьшать крутящий момент двигателя, чтобы соответствовать запрошенной скорости транспортного средства, и отображается сообщение REDUCED двигатель питание (уменьшенная мощность двигателя).

Модуль управления корпусом (BCM) посылает предварительную информацию в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через схему последовательных данных. Затем ЕСМ посылает запрос в БМВ. Как блок управления двигателем, так и BCM выполняют расчет по этой проблеме. Если вычисленный отклик от BCM равен вычислению, выполненному блок управления двигателем, блок управления двигателем разрешит запуск транспортного средства. БМВ следует за этим действием, посылая оставшиеся данные иммобилайзера в ЕСМ. Если данные иммобилайзера, посланные БМВ, совпадают с данными, сохраненными ЕСМ, то ЕСМ позволит двигателю продолжать работать.

При изучении кода защиты, а также последовательности вызова и ответа модуль управления движком (блок управления двигателем) переводится в режим изучения. Как только защитный код и запрос/ответ изучены, режим изучения будет завершен, когда механизм успешно запущен.

При передаче удаленного запроса на замедление из OnStar модуль управления интерфейсом телематической связи передает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), указывающее, что была запрошена пониженная скорость транспортного средства. Как только запрос активен, блок управления двигателем начинает уменьшать крутящий момент двигателя, чтобы соответствовать запрошенной скорости транспортного средства, и отображается сообщение REDUCED двигатель питание (уменьшенная мощность двигателя).

Состав и функционирование иммобилизатора

Функции системы иммобилайзера обеспечиваются модулем управления бесключевым доступом, приемником замка двери с дистанционным управлением, модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем), а также любыми модулями, которые хранят и сообщают идентификатор окружения. Система бесключевого запуска использует низкочастотные антенны в трех разных местах на автомобиле для определения местоположения передатчика. Для обеспечения полного покрытия салона автомобиля и заднего отсека используется несколько антенн.

При нажатии переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства низкочастотные антенны выдают запрос передатчику бесключевого доступа. Передатчик принимает этот запрос и выдает его ответ в виде радиочастотного сообщения. Передатчик передает сигнал, который содержит его уникальное значение, которое принимается BCM через приемник замка двери с дистанционным управлением. BCM затем сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. BCM также контролирует различные модули, чтобы определить, совпадают ли сохраненные идентификаторы окружающей среды.

Если и идентификатор среды, и значение, полученное от ответчика, совпадают, БМВ посылает пароль предварительного освобождения через последовательные данные в ЕСМ. Если уникальное значение зашифрованного кода неверно или идентификатор среды не совпадает, BCM отправит сообщение об отключении топлива в блок управления двигателем.

Когда ЕСМ получает пароль предварительного освобождения БМВ, ЕСМ запрашивает пароль. блок управления двигателем посылает этот запрос в BCM через последовательные данные. Как блок управления двигателем, так и BCM выполняют расчет по этой проблеме. Если вычисленный ответ БМВ на запрос равен вычислению, выполненному МУД, МУД разрешает запуск транспортного средства.

Если радиочастотная связь прерывается, на DIC будет отображаться сообщение " No дистанционный обнаружено ". В этих случаях удлиненный ключ передатчика может быть помещен в прорезь передатчика, расположенную в верхнем отсеке для хранения приборной панели, под резиновым ковриком. Катушка антенны иммобилайзера расположена непосредственно под прорезью передатчика. Размещение передатчика в кармане создаст слабую связь между передатчиком и антенной иммобилайзера, что позволит установить связь и начать движение автомобиля.

Компоненты системы угона следующие

1. BCM
2. ECM
3. Антенна иммобилайзера
4. Ключ зажигания или датчик бесключевого доступа
5. Индикатор безопасности
6. Различные модули, которые хранят и сообщают идентификатор среды

Описание и работа дистанционного ограничения скорости транспортного средства

Некоторые транспортные средства, оснащенные OnStarr ®, теперь имеют дополнительную функцию, которая позволяет дистанционно ограничивать скорость транспортного средства. Эта функция OnStar® называется Stolen Vehicle медленный-Down и теперь является частью услуги OnStar® Stolen Vehicle Assistance. Эта функция, при использовании в сочетании с местными правоохранительными органами и строгими инструкциями в колл-центре OnStar®, будет замедлять автомобиль, взаимодействуя с системой управления двигателем.

Когда система управления двигателем получает действительный запрос от модуля телематического коммуникационного интерфейса OnStar®, она переходит в режим ограничения мощности двигателя/скорости транспортного средства, что замедляет транспортное средство. Как только запрос активен, модуль управления двигателем начинает уменьшать крутящий момент двигателя, чтобы соответствовать запрошенной скорости транспортного средства, и отображается индикация УМЕНЬШЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Во время этого процесса расшифровка кода ошибки не будут установлены.