Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Volt/Chevrolet Volt I (2010-2015)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка Chevrolet Volt I

Рулевое управление 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Порядок демонтажа

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
  2. Снимите наружную поперечную рулевую тягу рулевого привода (см. раздел " Замена наружной поперечины рулевого привода ").
  3. Отверните гайку внутренней тяги рулевого привода.
  4. Снимите наружный хомут (1) и утилизируйте его.
  5. Отрежьте внутренний хомут ботинка (3) и утилизируйте его.
  6. Снимите пыльник рулевого механизма (2).
  7. Очистите внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода и зону контакта багажника рулевого механизма от смазки или мусора.

Процедура установки

  1. Установите пыльник рулевой рейки, свободно закрепив НОВЫЙ внутренний зажим багажника (3).
  2. С помощью плоскогубцев CH-22610 установите НОВЫЙ внутренний зажим (1).
  3. Установите НОВЫЙ зажим внешней загрузки (2).
  4. Наверните гайку 1 внутренней тяги рулевого привода.
  5. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу рулевого привода. См. раздел " Замена внешней поперечной тяги рулевого привода ".
  6. Измерьте и отрегулируйте положение переднего носка. Обратитесь к разделу " Выравнивание колес - регулировка угла поворота рулевого колеса и / или переднего носка ".
  7. Опустите автомобиль.
Схема №3
ВыноскаНаименование компонента
Сцепление с катушкой. Привод тормозной системы. Привод тормозной системы. Привод тормозной системы. Привод тормозной системы. Привод тормозной системы. Привод тормозной системы. Привод тормозной системы. Система тормозной системы. Система тормозной системы. Система тормозной системы. Система тормозной системы. Система тормозной системы. Система тормозной системы. Система тормозной системы. Система тормозной системы. Привод тормозной системы. Система тормозной системы. Привод ной системы. Система тормозной системы. Система тормозной системы.
1Гайка рулевого механизма (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Процедура Отверните 2 гайки рулевого механизма. Установите 2 гайки рулевого механизма. Придерживайте гайки рулевого механизма, затягивая болты рулевого механизма.
2Шайба рулевого механизма (кол-во: 2)
3Болт рулевого механизма (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: Этот компонент оснащен крепежными элементами, создающими крутящий момент, соответствующий пределу текучести. При установке этого компонента установите НОВЫЙ крепежный элемент, создающий крутящий момент, соответствующий пределу текучести. Отказ от замены крепежного элемента, создающего крутящий момент, может привести к травмам и повреждению транспортного средства или компонента. Процедура Снимите 2 болта рулевого механизма. Удалите болты. Установите 2 НОВЫХ болта рулевого механизма. Придерживайте гайки рулевого механизма, затягивая болты рулевого механизма с помощью EN-45059-метра. EN-45059
4Процедура рулевого механизма Отсоедините электрические разъемы. См. " Соединители FEP (рулевого механизма) ". После завершения установки измерьте центровку колес и отрегулируйте центровку. См. " Измерение центровки колес ". Запрограммируйте модуль управления усилителем рулевого управления. См. " Программирование и настройка модуля управления усилителем рулевого управления ". Отцентрируйте датчик угла рулевого управления и изучите конечные остановки программного обеспечения. См. " Калибровка модуля управления усилителем рулевого управления ".
Внимание
Электростатический разряд (ESD) может повредить многие твердотельные электрические компоненты. Чувствительные к ESD компоненты могут быть помечены или не помечены символом ESD. Осторожно обращайтесь со всеми электрическими компонентами. Используйте следующие меры предосторожности, чтобы избежать повреждения ESD: Коснитесь металлической точки заземления, чтобы снять статический заряд вашего тела перед обслуживанием любого электронного компонента; особенно после скольжения по сиденью автомобиля. Не прикасайтесь к незащищенным клеммам. Клеммы могут подключаться к цепям, чувствительным к повреждению ESD. Не допускайте контакта инструментов с открытыми клеммами при обслуживании разъемов. Не извлекайте компоненты из их защитной упаковки до тех пор, пока это не потребуется. Избегайте следующих действий, если этого не требует диагностическая процедура: Перемычки или заземление компонентов или разъемов. Подключение зондов КПА к компонентам или разъемам. При использовании тестовых зондов сначала подключите вывод заземления. Перед вскрытием заземлите защитную упаковку любого компонента. Не опирайте твердотельные компоненты на металлические верстаки или поверх телевизоров, радиоприемников или других электрических устройств.
Внимание
Когда колеса транспортного средства обращены прямо вперед, закрепите рулевое колесо, используя штифт, препятствующий повороту рулевой колонки, блокировку рулевой колонки или лямку для предотвращения поворота. Блокировка рулевой колонки предотвратит повреждение и возможную неисправность системы SIR. Рулевое колесо должно быть закреплено на месте перед отсоединением следующих компонентов: Рулевая колонка Промежуточный вал (и) Рулевой механизм После отсоединения этих компонентов не поворачивайте рулевое колесо и не двигайте передние шины и колеса. Несоблюдение этой процедуры может привести к нецентрированию узла катушки SIR и возможному повреждению катушки SIR. Если вы считаете, что катушка SIR стала нецентрированной, обратитесь к процедуре центрирования вашей конкретной катушки SIR, чтобы повторно центрировать катушку SIR.
Внимание
См. раздел " Меры предосторожности при креплении ".
Предупреждение
Этот компонент оснащен креплениями, создающими крутящий момент. При установке этого компонента установите НОВЫЙ крепежный элемент, рассчитанный на крутящий момент. Отказ от замены крепежного элемента, создающего крутящий момент, может привести к телесным повреждениям и повреждению транспортного средства или компонента.

Замена рулевого механизма

Схема №4
ВыноскаНаименование компонента
Предварительные процедуры Снять электронный рулевой механизм с усилителем. См. " Замена рулевого механизма ".
1Процедура втулки нижнего рулевого механизма. Попросите помощника удерживать рулевой механизм на месте. Снимите и УТИЛИЗИРУЙТЕ втулку, используя подходящие плоскогубцы. Смазайте новую втулку мягким мылом, чтобы обеспечить легкую установку.
2Удалить и выбросить втулку с помощью подходящего пуансона и молоточка из мягкой резины. Удалить старую втулку с задней стороны. Смазать новую втулку мягким мылом, чтобы обеспечить легкую установку.

Замена втулки рулевого механизма

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
  2. Снимите пыльник рулевой рейки (см. раздел " Замена багажника рулевого механизма ").
  3. Поверните рулевое колесо для того, чтобы расположить рейку рулевого механизма так, чтобы снаружи корпуса рулевого механизма были видны только 2 зуба рейки и плоская поверхность рейки.
  4. Поместите мягкий кулачковый трубный ключ или мягкие щипцы на плоскую поверхность зубчатой рейки рулевого механизма (3) между корпусом рулевого механизма (4) и внутренним корпусом тяги (2).
  5. Установите гаечный ключ на лыски внутреннего корпуса стяжной тяги.
  6. Поверните корпус внутренней поперечной рулевой тяги рулевого привода против часовой стрелки, удерживая зубчатую рейку рулевого механизма неподвижной до тех пор, пока внутренняя поперечная рулевая тяга рулевого привода не отделится от зубчатой рейки рулевого механизма.
  1. Установите внутреннюю тягу рулевого привода на рейку рулевого механизма.
  2. Поместите мягкий кулачковый трубный ключ или мягкие щипцы на плоскую поверхность зубчатой рейки рулевого механизма (3) между корпусом рулевого механизма (4) и внутренним корпусом тяги (2).
  3. Установите динамометрический ключ с креплением ножным гаечным ключом на плоские поверхности внутреннего корпуса стяжной тяги и затяните его до 105 Н · м.
  4. Установите пыльник рулевой рейки (см. раздел " Замена багажника рулевого механизма ").
  5. Опустите автомобиль.
Схема №5
ВыноскаНаименование компонента
Предварительная процедура Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Снимите вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления. См. " Замена вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления ".
1НАКОНЕЧНИК муфты рулевого механизма: Муфта рулевого механизма соединяет вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления с рулевым механизмом.

Замена ведущей муфты рулевого механизма

Схема №6
ВыноскаНаименование компонента
ВНИМАНИЕ: При монтаже и монтаже электродвигателей (ESD) может произойти повреждение многих твердотельных электрических компонентов. Чувствительные к ESD компоненты рулевого управления могут или не могут быть помечены символом ESD. Осторожно обращайтесь со всеми электрическими компонентами. Во избежание повреждения ESD соблюдайте следующие меры предосторожности: Прикоснитесь к металлической точке заземления, чтобы снять статический заряд с кузова, особенно после скольжения по сиденью транспортного средства. Не прикасайтесь к контактам, подверженным повреждению ESD.
1Моторный болт усилителя рулевого управления (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". Процедура Удалите 3 моторных болта усилителя рулевого управления. Болты утилизируйте. Установите 3 НОВЫХ моторных болта усилителя рулевого управления. Затяните 8 Н.м (71 фунт в)
2Процедура использования вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления Снимите уплотнительное кольцо с корпуса рулевого механизма. Выбросьте уплотнительное кольцо. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо вокруг корпуса рулевого механизма. Установите муфту рулевого механизма на якорь вспомогательного двигателя. Выровняйте муфту рулевого механизма на якоре вспомогательного двигателя с рулевым механизмом. Выровняйте болты вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления с рулевым механизмом, одновременно надавливая электродвигатель на уплотнительное кольцо корпуса зубчатого механизма. После завершения установки передайте данные со старого усилителя рулевого управления на вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
Внимание
Электростатический разряд (ESD) может повредить многие твердотельные электрические компоненты. Чувствительные к ESD компоненты могут быть помечены или не помечены символом ESD. Осторожно обращайтесь со всеми электрическими компонентами. Используйте следующие меры предосторожности, чтобы избежать повреждения ESD: Коснитесь металлической точки заземления, чтобы снять статический заряд вашего тела перед обслуживанием любого электронного компонента; особенно после скольжения по сиденью автомобиля. Не прикасайтесь к незащищенным клеммам. Клеммы могут подключаться к цепям, чувствительным к повреждению ESD. Не допускайте контакта инструментов с открытыми клеммами при обслуживании разъемов. Не извлекайте компоненты из их защитной упаковки до тех пор, пока это не потребуется. Избегайте следующих действий, если этого не требует диагностическая процедура: Перемычки или заземление компонентов или разъемов. Подключение зондов КПА к компонентам или разъемам. При использовании тестовых зондов сначала подключите вывод заземления. Перед вскрытием заземлите защитную упаковку любого компонента. Не опирайте твердотельные компоненты на металлические верстаки или поверх телевизоров, радиоприемников или других электрических устройств.
Внимание
См. раздел " Меры предосторожности при креплении ".

Замена электродвигателя усилителя рулевого управления

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем