Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Chevrolet Volt I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0163 02 или B0163 05

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВКВ использует 0 Вт / м2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

B0163 02 или B0163 05

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 60 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если 60 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 60 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Температура воздуха в пассажирском салоне (нефильтрованная) меньше -37°C. Если -37°C или выше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление меньше бесконечного, замените K33 модуль управления ОВК на 37 °.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 нижней опорной цепи.
6. Убедитесь, что значение параметра " Температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) " модуля ОВК больше 110°C. Если 110°C или меньше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВК K33, транспортное средство находится в сервисном режиме. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В В - замените цепь. K33
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

При установке расшифровка кода ошибки используется значение по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 50 Ом между клеммой B низшей опорной цепи и землей. Если 50 Ом или больше Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля на модуле управления ОВКВ K33. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 50 Ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Проверьте, что параметр сканирующего устройства меньше -37°C. Нижний левый датчик температуры воздуха в воздуховоде Верхний бесконечный датчик температуры в воздуховоде A / C 37 Датчик температуры испарителя Если больше -37°C Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута в модуле управления Кондиционирование K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой A сигнальной цепи и землей, Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите сопротивление Xc на землю. K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и клеммой B цепи низкого опорного напряжения.
6. Проверьте, что параметр сканирующего устройства больше 110°C. Нижний левый датчик температуры воздуха воздуховода Верхний левый датчик температуры воздуховода A / C Датчик температуры испарителя Если 110°C или меньше Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута в K33 модуле управления ОВК, транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте менее 1 В между цепью сигнала и землей, если 1 В или выше, замените цепь заземления. K33
7. Проверьте или замените датчик температуры.

Как протестировать компоненты

1. Автомобиль выключен, отключите датчик температуры.
2. Проверьте датчик температуры, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
3. Проверьте, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации, сравнивая показания с " Таблицей сопротивления датчика ". Если не в пределах указанного диапазона Замените датчик, если в пределах указанного диапазона
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Включено транспортное средство или Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B018A 02, B048C 02, B048C 02 или B1395 03

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 или B1395 07

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 60% влажности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута при температуре B160 на лобовом стекле и внутри датчика влажности. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 60 Ом между выводом 3 низшей опорной цепи и землей. Если 60 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 60 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между модулем опорного напряжения 1 и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключите кабельный разъем K33, модуль управления ОВК. Тест на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Тест на напряжение менее 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В. Если напряжение менее 2 Ом или больше, замените контрольное сопротивление в цепи. K33 K33 K33
5. Проверьте, чтобы перечисленные ниже параметры сканирующего прибора были меньше -37°C. Температура лобового стекла Датчик влажности салона Температура, если -37°C или выше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВК -K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммами сигнальной цепи, указанными ниже, и землей: Клемма 4 сигнала датчика температуры лобового стекла Клемма 5 сигнала влажности салона, если меньше, чем бесконечное сопротивление. K33
6. Убедитесь, что параметр " Влажность салона " сканирующего устройства превышает 95%. Если значение параметра " Выключено на 95% или менее ", отсоедините разъем кабеля от модуля управления ОВКВ K33. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления ОВКВ K33. Если больше 95%
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и клеммой 3 низшей опорной цепи по одной за раз. Сигнальный терминал датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальный терминал датчика температуры влажности салона 5
8. Проверьте, что соответствующий параметр сканирующего устройства, указанный ниже, больше 114°C. Температура лобового стекла Датчик влажности пассажирского салона Температура Если 114°C или меньше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута на K33 Модуль управления ОВКВ. Проверьте менее 1 В между выводами сигнальной цепи, указанными ниже, и землей: Сигнал датчика температуры лобового стекла Клемма 4 сигнала температуры пассажирского салона меньше, если 114°C или менее 1 В. K33
9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи датчика влажности салона и клеммой 3 низшей эталонной цепи.
10. Убедитесь, что параметр " Влажность салона " сканирующего устройства меньше 5%. Если значение параметра " Транспортное средство выключено " составляет 5% или более, отсоедините разъем кабеля от модуля управления ОВКВ K33. Проверьте сигнальную цепь от конца к концу на наличие менее 2 Ом. Если значение параметра равно 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если значение параметра меньше 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ В K33. Если меньше 5%.
11. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВКВ K33, транспортное средство находится в режиме обслуживания.
12. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
13. Испытайте или замените B160 датчик температуры и влажности внутри ветрового стекла.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0163 02 или B0163 05

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

B0183 02

Импульс идентификации 5 В не принимается.

B0183 05

Входной сигнал является статическим и превышает 4,8 В.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВКВ использует 0 Вт / м2.

B0163 02 или B0163 05

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

B0183 02 или B0183 05

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 60 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если 60 Ом или более транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 60 Ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем сигнальной цепи 4 и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, отключите кабельный разъем X1 на K33, модуль управления ОВК замените. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи 4 и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проведите испытание на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если напряжение меньше 2 Ом или больше, восстановите обрыв / высокое сопротивление в цепи 1. K33 K33 K33
5. Замените датчик внешней освещенности B10B.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0183 не установлен при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените модуль управления Кондиционирование K33 Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или плавающее.

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 модуля цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а цепь разомкнута.
5. Транспортное средство в сервисном режиме.
6. Испытание на напряжение более 11 В между клеммой 6 B + и клеммой 3 цепи управления. Если напряжение менее 11 В, транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на K33 модуля управления ОВКВ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если напряжение 2 Ом или выше, замените модуль управления Xна высокое сопротивление. K33
7. Убедитесь, что показания напряжения изменяются на 0,01 В или более при каждом изменении скорости вентилятора. Если показания напряжения не изменяют Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на модуле управления Кондиционирование K33, транспортное средство в режиме обслуживания. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления Кондиционирование K33. Если показания напряжения изменяются.
8. Автомобиль выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления воздуходувкой K8.
9. Установите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой 1 X2 цепи B + и клеммой 6 X1 цепи B +.
10. Убедитесь, что двигатель вентилятора M8 включается при установке соединительного провода между клеммой 2 X2 цепи управления и землей. Если двигатель вентилятора не включается Замените двигатель вентилятора M8 Если двигатель вентилятора включается
11. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено или находится в сервисном режиме.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на землю.

B0223 01, B0233 01 или B0408 01

По меньшей мере, один управляющий выход (из 4 возможных выходов) соответствующего шагового двигателя закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B0233 06 или B0408 06

По меньшей мере, один управляющий выход (из 4 возможных выходов) соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B0233 или B0408

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе двери, транспортное средство в сервисном режиме.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи B + и землей.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается, а затем выключается при подаче команды на соответствующий привод, указанный ниже, включен, но не выключается с помощью сканирующего устройства. Режим Положение двери Рециркуляция воздуха Направление привода Влево Температура двери Направление привода. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите разъем X3 на K33 Модуль управления Кондиционирование. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи 2. K33 K33 K33
4. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления Кондиционирование K33, транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Проверка на напряжение менее 1 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Цепь управления - клемма 1 Цепь управления - клемма 3 Цепь управления - клемма 4 Цепь управления - клемма 6 Если 1 В или выше Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
6. Транспортное средство выключено.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Цепь управления - клемма 1 Цепь управления - клемма 3 Цепь управления - клемма 4 Цепь управления - клемма 6 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Проверка менее 2 Ом в каждой цепи управления, перечисленной ниже, от конца к концу. ПРИМЕЧАНИЕ: См. схему с номерами клемм модуля управления ОВКВ K33. Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 3 Клемма цепи управления 4 Клемма цепи управления 6 Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Проверьте или замените привод.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен и правильное положение двери достигнуто во время работы системы Кондиционирование в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Если комплекты расшифровка кода ошибки или положение двери неправильное, замените модуль управления Кондиционирование K33. Если расшифровка кода ошибки не установлен и положение двери правильное
11. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B0468 01

1. Системное напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство включено.
3. Система ОВКВ включена.

B0468 06

1. Системное напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство включено.
3. Система ОВКВ включена.

B046B 00

1. Системное напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство включено.
3. Система ОВКВ включена.

B046C 02

1. Системное напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство включено.
3. Система ОВКВ включена.

B046C 05

1. Системное напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство включено.
3. Система ОВКВ включена.

B0468 01

Требуемое значение Pwm не равно нулю, и обратная связь от вспомогательного нагревателя всегда имеет высокий уровень.

B0468 06

Обратная связь от напряжения вспомогательного нагревателя всегда низкая или плавающая.

B046B 00

Скважность / частота ШИМ вне диапазона

B046C 02

Скважность / частота ШИМ вне диапазона

B046C 05

Скважность / частота ШИМ вне диапазона

Насос охлаждающей жидкости вспомогательного нагревателя отключен.

B0468 01

Обратная связь выхода вспомогательного нагревателя соответствует запрашиваемому сигналу ШИМ.

B0468 06

Обратная связь выхода вспомогательного нагревателя соответствует запрашиваемому сигналу ШИМ.

B046B 00

Скважность / частота ШИМ находится в определенном диапазоне

B046C 02

Запрашиваемое состояние выхода - ON, и обратная связь показывает нормальную работу

B046C 05

Запрошенное состояние выхода - OFF, и обратная связь показывает нормальную работу

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки B0468 может вызвать установку расшифровка кода ошибки B046B или расшифровка кода ошибки B046C.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на вспомогательном насосе охлаждающей жидкости подогревателя G36. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Тест на менее чем 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Автомобиль выключен. Тест на менее чем 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи В + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи В + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь разомкнута. G36
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления, транспортное средство в режиме обслуживания и система ОВКВ выключены.
6. Проверьте, что контрольная лампа включена и выключена при подаче команды на включение и выключение модуля управления XXAC. 1. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите модуль управления Кондиционирование. 1. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если бесконечное сопротивление, устраните замыкание на массу в цепи управления. Если бесконечное сопротивление, проверьте напряжение менее 2 Ом в цепи управления до конца. K33 K33 K33 K33
7. Установите перемычку с предохранителем 3 А на клемму 4 цепи заземления, транспортное средство в сервисном режиме.
8. Убедитесь, что сканирующее устройство Вспомогательный насос охлаждающей жидкости Обратная связь Частота изменения параметра меньше, чем при быстром подключении провода перемычки с плавким предохранителем к клемме 2 сигнальной цепи. Если параметр не изменяет транспортное средство в режиме обслуживания, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВК K33. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В транспортное средство Выкл. Проверьте на сопротивление между клеммой. K33
9. Подключите DMM между клеммой 3 схемы управления и землей, транспортное средство находится в режиме обслуживания.
10. Проверьте изменения показаний сопротивления при подаче команды на включение и выключение вспомогательного насоса охлаждающей жидкости. Если показания сопротивления не изменяют бесконечное сопротивление транспортного средства в сервисном режиме, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВК K33. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В транспортное средство отключено Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. K33
11. Заменить насос охлаждающей жидкости вспомогательного подогревателя Q36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Модуль управления Кондиционирование снабжает датчик температуры нагревателя охлаждающей жидкости цепью низкого опорного напряжения и цепью сигнала 5 В. Модуль управления Кондиционирование определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается и сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения увеличивается.

ВКЛ ТС или ТС в Сервисном режиме.

Модуль управления ОВКВ определяет, что сигнальная цепь датчика температуры нагревателя охлаждающей жидкости ниже -38°C или выше 85°C.

При установке расшифровка кода ошибки используется значение по умолчанию.

1. Расшифровка кода ошибки станет историей, если условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 циклов включения исправного транспортного средства.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике температуры нагревателя охлаждающей жидкости B135. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 60 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 60 Ом или более Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 60 Ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости ядра нагревателя сканирующего устройства меньше -37°C. Если -37°C или больше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВКВ В Т -37. K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр датчика температуры нагревателя сердечника 46°C больше, чем 115°C. Если 115°C или меньше, транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления K33 Кондиционирование, транспортное средство находится в режиме обслуживания. Испытайте менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, восстановите сигнал короткого замыкания до напряжения в цепи. Если менее 1 В конец транспортного средства выключен, то 240. K33
7. Испытайте или замените датчик температуры нагревателя охлаждающей жидкости B135.

1. Автомобиль выключен, отсоедините датчик температуры подогревателя охлаждающей жидкости.
2. Проверьте датчик температуры, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
3. Проверьте, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации, сравнивая показания с " Температура против сопротивления ". Если не в пределах указанного диапазона Замените датчик, если в пределах указанного диапазона
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство в сервисном режиме.

Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальная цепь датчика температуры окружающего воздуха находится ниже -35°C или выше 85°C в течение более 15 секунд.

1. На DIC будет отображаться обслуживание A / C система.
2. Система работает с использованием значения по умолчанию.

1. Расшифровка кода ошибки станет историей, если модуль 2 управления трансмиссией Hybrid / Ev больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха В9.
2. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между контактами B и B + низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Испытание длительностью менее 2 Ом в цепи низшей эталонной цепи заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B, если контрольная лампа горит.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем сигнальной цепи А и землей. При напряжении менее 4,8 В на транспортном средстве ВЫКЛЮЧЕНО отсоедините разъем жгута X1 от модуля управления гибридной силовой установкой K114B. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на менее 2 Ом на сигнальной цепи до конца. При напряжении менее 2 Ом или более устраните обрыв / высокое сопротивление в силовой цепи. K114B K114B
5. Испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха В9.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не устанавливается во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените модуль управления гибридным силовым агрегатом K114B 2 Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
7. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 В.

1. Модуль управления двигателем определяет, что давление A / C меньше, чем 25 В.
2. Модуль управления двигателем определяет, что давление A / C превышает 4,75 В.

Это расшифровка кода ошибки типа D.

Это расшифровка кода ошибки типа D.

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 A / C. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если 5 Ом или более Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной цепи напряжением 5 В и землей. 5.2. Если напряжение менее 4,8 В на транспортном средстве выключено, отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью напряжением 5 В и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, то устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, то испытание на менее 2 Ом в эталонной цепи напряжением 5 В до конца. Если напряжение менее 2 Ом или выше, то отключите регулятор высокого сопротивления в цепи. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр датчика высокого давления на стороне A / C сканирующего инструмента меньше 25 В. If.25 В или больше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, транспортное средство в сервисном режиме. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, замените модуль управления двигателем K20, если меньше 25 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр A / C сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне высокого напряжения) сканирующего устройства превышает 4,75 В. Если 4.75 В или менее Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проверьте модуль на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. K20
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 1

1. Системное напряжение батареи 12V равно или больше 10.25V
2. Модуль управления компрессором системы кондиционирования воздуха имеет 300V
3. Двигатель компрессора кондиционера работает не менее 30 секунд.
4. Должен находиться в режиме активного охлаждения батареи не менее 1 минуты
5. Не должны устанавливаться следующие коды неисправностей: P0CE0; P0CE2; P0CE3; P0CE6; P0CE7; P1CE7; P1CE8, P0C47; P0C4A, P1F18, 0, 1, 2, 3, p0cd7, 4, 5; xtag16; xtagxt17 P0C44 P0C45 P0C43 P0CD6 P0CD8 P0071 P0072 P0073

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 2

1. Системное напряжение батареи 12V равно или больше 10.25V
2. Компрессор переменного тока выключен более чем на 240 секунд
3. Температура наружного воздуха выше 15C. (59F)
4. Не должны устанавливаться следующие коды неисправностей: P2516, P2517, P2518, P0606, P0071, P0072, P0073

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 3

1. Системное напряжение батареи 12V равно или больше 10.25V
2. Компрессор переменного тока включен более чем на 240 секунд
3. Температура наружного воздуха более 5с (41F).
4. Не должны устанавливаться следующие коды неисправностей: P2516, P2517, P2518, P0606, P0071, P0072, P0073

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 4

1. Системное напряжение батареи 12V равно или больше 10.25V
2. Компрессор кондиционирования воздуха выключен более чем на 240 секунд
3. Не должны быть установлены следующие коды неисправностей: P0531, P0532, P0533, P0606, P0071; P0072; P0073

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 1

Разница между температурой выхода хладагента гибридного / Ev аккумуляторного блока и температурой входа хладагента гибридного / Ev аккумуляторного блока в течение оценочного периода в 120 секунд меньше, чем калиброванная величина от 3 до 5 градусов. Требуемое требование к разности температур основано на температуре наружного воздуха и том, включен или выключен вентилятор кабины.

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 2

Давление на стороне низкого давления меньше заданного значения, основанного на температуре наружного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 3

Давление на стороне низкого давления составляет менее 150 к Па (21,75 фунт / кв. дюйм) для температуры наружного воздуха более 5c (41F).

Расшифровка кода ошибки P0534 Вариант 4

Давление на стороне нагнетания превышает 5000 к Па (725 фунт / кв. дюйм)

Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха отключен.

P0534 является расшифровка кода ошибки типа B.

P1EC3 - это неисправность цепи нагревателя аккумуляторной батареи гибридного / Ev расшифровка кода ошибки. Он диагностирует три различных неисправности цепи (короткое замыкание на массу, короткое замыкание на батарею, обрыв цепи); одно из них, короткое замыкание на массу, может привести к активации нагревателя аккумуляторной батареи гибридного / Ev и может привести к установке P0534. Диагностируйте P1EC3 перед диагностикой P0534.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры холодильного агента кондиционера измеряет температуру на стороне низкого давления компрессора кондиционера.

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом снабжает датчик температуры испарителя A / C цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается и сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения увеличивается.

1. Расшифровка кода ошибки P153B проводит сравнение между другими температурными датчиками, чтобы определить, близко ли показание датчика температуры низшей стороны хладагента A / C к другим температурным показаниям после периода выдержки. P153B предназначен для работы после длительного периода окружающей среды, такого как стоянка в течение ночи, когда горячее состояние двигателя остывает и т. Д.
2. Коды неисправностей P0537 и P0538 контролируют датчик температуры низшей стороны хладагента A / C для условий, выходящих за пределы диапазона.
3. Расшифровка кода ошибки P0536 ищет датчик температуры низшей стороны хладагента A / C, чтобы понизить температуру, когда компрессор работает с холодным двигателем и после того, как компрессор был выключен в течение одного часа.

P0536

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В
2. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом бодрствует и обменивается данными.
3. Ни одна из этих коды неисправностей не может быть активной: P0537; P0538, P0073; P0072; P0071, P0119; P0118; P0117; P0116, P0606.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть в пределах 15 градусов от температуры наружного воздуха.
5. Компрессор переменного тока должен был быть выключен в течение часа с момента последнего включения компрессора переменного тока.
6. Компрессор переменного тока должен быть включен на одну минуту.

P0537 или P0538

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В
2. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом бодрствует и обменивается данными.

P153B

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.
2. Ни одна из этих коды неисправностей не может быть активной: P0537; P0538, P0073; P0072; P0071, P0119; P0118; P0117; P0116, P0531, 0; 1, 2 P0532 P0533 P0606
3. Необработанные и скорректированные значения температуры наружного воздуха должны иметь возможность установиться. Как только это происходит, этим переменным присваивается статус действительных. Может потребоваться некоторое время вождения в режиме Ev
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть в пределах 15 градусов от температуры наружного воздуха (т.е. охлаждать двигатель)
5. Температура наружного воздуха должна быть в пределах от 0°C до 55°C.
6. Компрессор переменного тока должен был быть выключен в течение часа с момента последнего включения компрессора переменного тока.

P0536

Разница между температурным датчиком низшей стороны хладагента А / С перед компрессором на компрессоре и после него изменяется менее чем на 2 градуса в течение 30-секундного периода.

P0537

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальная цепь датчика низкой температуры хладагента A / C ниже -38°C в течение более 15 секунд.

P0538

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальная цепь датчика низкой температуры хладагента A / C превышает 85°C в течение более 4 секунд.

P153B

1. Разница между датчиком температуры холодильного агента на стороне низкого давления и значением температуры наружного воздуха превышает 10°C.
2. Разница между датчиком температуры холодильного агента на нижней стороне кондиционера и температурой, рассчитанной на основе показаний датчика давления холодильного агента на верхней стороне, превышает 10°C.

Это коды неисправностей типа B.

Это коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство в сервисном режиме
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0536-P0538 или P153B не установлен. Если расшифровка кода ошибки P0536-P0538 или P153B установлен, запрограммируйте модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает все OK, если AG8-TDTC не установлен. P0536 P0538 P153B
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Определенные рабочие характеристики в этой группе, P0D69, P0D71, P076, предназначены для работы после длительного периода выдерживания окружающей среды, такого как стоянка в течение ночи, когда горячее состояние двигателя остывает и т.д.

Расшифровка кода ошибки P0D69

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Главные контакторы батареи Вн должны быть замкнуты.
4. Коды неисправностей P0D6A; P0D6B, P0ABC, P0ABD, P0ABB, P0AF8, P1A07, U1111, U185A, P0AE4, 0, 1, 2, 3, 4 задавать не следует. P0AD9 P0AA1 P0ADD P1EBC P0AE2

Расшифровка кода ошибки P0D6A

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Разница между высокими уровнями напряжения модуля управления компрессором кондиционера и высоким напряжением на стороне аккумуляторной батареи составляет менее 15 В.
4. Нет набора напряжения батареи расшифровка кода ошибки.
5. Датчики напряжения аккумуляторной батареи действительны.

Расшифровка кода ошибки P0D6B

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Разница между высоким напряжением модуля управления компрессором кондиционера и высоким напряжением аккумулятор Pack сторона напряжение превышает 15 В.
4. Датчики напряжения аккумуляторной батареи действительны.
5. Нет набора напряжения батареи расшифровка кода ошибки.
6. Главные контакторы Вн замкнуты
7. Нет активных отказов контакторов Вн

Расшифровка кода ошибки P0D6F

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора превышает 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D71

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Компрессор выключен более 6 часов назад
4. Температура наружного воздуха выше -7 ° C
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах 15 ° от температуры наружного воздуха
6. Коды неисправностей P0D77, P0D78, P0606 P0073; P0072; P0071, P0113, P0112, P0111, P0114, 0; 1; 2; 3, 4; 5 не должны быть установлены P0119 P0118 P0117 P0116 P0D72 P0D73

Расшифровка кода ошибки P0D72

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Температура наружного воздуха выше -7°C
4. Не установлены следующие датчики: датчик температуры центрального процессора, датчик температуры выходного драйвера, датчик температуры наружного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0D73

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.

Расшифровка кода ошибки P0D76

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Температура наружного воздуха выше -7°C
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах 15 ° от температуры наружного воздуха
5. Компрессор выключен более 6 часов назад
6. Не установлены следующие коды неисправностей: P0D77; P0D78, P0606, P0073; P0072; P0071, P0073; P0072; P0071, P0113, 0, 1, 2, 3; 4; 5; 6 P0112 P0111 P0114 P0119 P0118 P0117 P0116

Расшифровка кода ошибки P0D77

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Температура наружного воздуха выше -7°C
4. Запрос частоты вращения компрессора превышает 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D78

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.

Расшифровка кода ошибки P0D7A

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D7B

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D7C

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D7D

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D7E

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D7F

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха находится в активном состоянии.
3. Запрос частоты вращения компрессора - 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P0D69

Напряжение на входе модуля управления компрессором переменного тока не превышает 10 В напряжения высоковольтной аккумуляторной батареи

Расшифровка кода ошибки P0D6A

Входное напряжение модуля управления компрессора переменного тока превышает 450 В в течение 6 секунд

Расшифровка кода ошибки P0D6B

Напряжение на входе модуля управления компрессора переменного тока менее 190 В в течение 6 секунд

Расшифровка кода ошибки P0D6F

Потребление постоянного тока в модуле управления компрессором переменного тока превышает 27 А в течение более 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0D71

Датчик температуры компрессора находится не в пределах 10 от датчика температуры всасываемого воздуха, а датчик температуры компрессора находится не в пределах 10 ° от датчика температуры выходного привода компрессора.

Расшифровка кода ошибки P0D72

Менее -40°C в течение 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0D73

Выше 135°C в течение 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0D76

Датчик температуры выходного привода компрессора не находится в пределах 7 ° от датчика температуры всасываемого воздуха, а датчик температуры выходного вала компрессора не находится в пределах 11 ° от температуры наружного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0D77

Температура выходного сигнала датчика привода модуля компрессора системы кондиционирования воздуха менее -40°C

Расшифровка кода ошибки P0D78

Температура выходного сигнала датчика привода модуля компрессора системы кондиционирования воздуха превышает 135°C

Расшифровка кода ошибки P0D7A

Ток двигателя компрессора системы кондиционирования воздуха U-фаза Вход больше или равен 68 А

Расшифровка кода ошибки P0D7B

Ток двигателя компрессора кондиционера U-фаза Вход меньше или равен -68 А

Расшифровка кода ошибки P0D7C

V-фазный ток двигателя компрессора системы кондиционирования воздуха Входной сигнал больше или равен 68 А

Расшифровка кода ошибки P0D7D

Ток двигателя компрессора кондиционера V-фаза Вход меньше или равен -68 А

Расшифровка кода ошибки P0D7E

Ток двигателя компрессора системы кондиционирования воздуха W-фаза Вход больше или равен 68 А

Расшифровка кода ошибки P0D7F

Ток двигателя компрессора кондиционера W-фаза Вход меньше или равен -68 А

Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха отключен.

Это все расшифровка кода ошибки типа B

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигательная установка активна.

Модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости обнаружил напряжение менее 100 В на высоковольтной шине в течение более 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0AF8 является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Нет обогрева салона через 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0AF8 является типом A расшифровка кода ошибки.

Не заменяйте модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости на основании только того, что расшифровка кода ошибки P0AF8 установлен в истории. P0AF8 может быть установлен путем отсоединения высоковольтных кабелей к модулю управления нагревателем охлаждающей жидкости, и зажигание включено.

1. Проверьте, что P0AF8 является текущим, и никакие другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены. Если P0AF8 является историей, не заменяйте модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости. Если какой-либо из коды неисправностей установлен, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. P0AF8 - ток, транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение в модуле управления нагревателем охлаждающей жидкости K10. См. " Отключение высокого напряжения ".
3. Высоковольтный клеммный блок управления напряжением 4 В пост. тока (высоковольтный клеммный блок управления напряжением 4 В) высоковольтный блок управления напряжением 2 X360 (-360 В) отрицательный клеммный блок управления напряжением B X4 (-360 В) заменяет высоковольтный блок управления напряжением 1 В пост. тока (+ 360 В) положительный клеммный блок A X4 в K114A гибридный блок управления напряжением 1 В) высоковольтный блок управления напряжением A X4 В. K114A K114A K114A K10 K114A K10 K114A
4. Если все цепи тестируются нормально, а предохранитель цепи высокого напряжения DC-360 В разомкнут, замените модуль управления нагревателем хладагента K10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P151C

1. Транспортное средство включено
2. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В системное выше 10,25 В.
3. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.
4. Ни один из этих параметров не может быть активным: P2517, P2518, P0073; P0072; P0071, P0119; P0118; P0117; P0116, P0531, 0; 1, 2, 3, 4, 5 P0532 P0533 P537 P538 P153B P0606
5. Необработанные и скорректированные значения температуры наружного воздуха должны были иметь возможность установиться. Как только это произойдет, этим переменным присваивается статус действительных. Может потребоваться некоторое время вождения в режиме Ev
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть в пределах 15 градусов от температуры наружного воздуха
7. Температура наружного воздуха от 0°C до 25°C.
8. Компрессор переменного тока должен был быть выключен в течение часа с момента последнего включения компрессора переменного тока.

P2516

1. Транспортное средство включено
2. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В системное выше 10,25 В.
3. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.
4. Ни одна из этих коды неисправностей не может быть активной: P2517, P2518, P0073; P0072; P0071, P0119; P0118; P0117; P0116, P0606
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть в пределах 15 градусов от температуры наружного воздуха
6. Компрессор переменного тока должен был быть выключен в течение часа с момента последнего включения компрессора переменного тока.
7. Компрессор переменного тока должен быть включен на одну минуту. (Это может потребовать от специалиста по обслуживанию выбрать режим ОВКВ, который вызывает работу компрессора переменного тока).

P2517 или P2518

1. Транспортное средство включено
2. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В системное выше 10,25 В.
3. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.

P151C расшифровка кода ошибки

Показание давления хладагента на нижней стороне кондиционера воздуха и показание давления хладагента на верхней стороне кондиционера воздуха должны быть в пределах 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм). а показание давления хладагента на нижней стороне кондиционера воздуха и давление, полученное от датчика температуры хладагента на стороне кондиционера воздуха, должно быть в пределах 200 к Па (29 фунт / кв. дюйм)

Расшифровка кода ошибки P2516

Разница между датчиком низкого давления на стороне кондиционера перед включением компрессора и после включения компрессора изменяется менее чем на 50 к Па (7 фунт / кв. дюйм) в течение 15-секундного периода.

Расшифровка кода ошибки P2517

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание сигнальной цепи датчика низкого давления стороны А / С.

P2518 расшифровка кода ошибки

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика низкого давления стороны А / С.

Это коды неисправностей типа B.

Это коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство выключено, все системы транспортного средства выключены, сканирующий инструмент отключен, а ключ извлечен из транспортного средства, отсоедините разъем жгута на датчике низкого давления B1c A / C. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей опорной цепи и землей. Если транспортное средство отключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи заканчивается. Если на 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если на менее 2 Ом, замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Напряжение питания 4.8-5.2 В между клеммой 2 модуля питания 5 В клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 4 В клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 2 клемма питания 4 В Выключена, отсоедините клемму питания X1 клемма питания на клемме питания 1 клемма питания 1 клемма питания 1 клемма питания 1 клемма питания и клемма питания 4 клемма питания и клемма питания 64 клемма питания 64 клемма питания 64 клемма питания 64 клеммы питания 64 клеммы питания 64 клеммы питания 64 клеммы питания 64 клеммы питания. K114B K114B K114B K114B
5. Убедитесь, что модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение 0,1 В или более выключено, отсоедините разъем жгута в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Транспортное средство находится в режиме обслуживания. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или более, восстановите короткое замыкание до напряжения на цепи. Если напряжение менее 1 В, замените модуль K114B.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр A / C сторона низкого давления датчик давления сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если 4,8 В или менее Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле 2 управления гибридной силовой установкой K114B. Проверьте на бесконечное сопротивление между выводом 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее чем 2 Ом в конце сигнальной цепи. Если 2 Ом замените сопротивление или увеличьте цепь. K114B
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1c A / C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P1ECA

1. Напряжение системы выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки

Расшифровка кода ошибки P1EC9

1. Напряжение системы выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Запрос частоты вращения компрессора превышает 0 об / мин

Расшифровка кода ошибки P1ECA

Устанавливается, когда высокое напряжение на модуле превышает 480 В в течение 3 секунд

Расшифровка кода ошибки P1EC9

Устанавливается при превышении порогового значения 60 A для канала постоянного тока в течение 3 секунд

Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха отключен, но будет повторен, как только запрос частоты вращения компрессора достигнет 0 об / мин, и будет отправлен новый запрос частоты вращения, превышающей 0 об / мин.

Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1ECA или P1EC9 не установлены. Если расшифровка кода ошибки установлен, проверьте, что модуль управления компрессором A / C и модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом имеют новейшее программное обеспечение, и перепрограммируйте модули, если это необходимо.
2. Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации Дтк. Если Дтк установлен, заменить компрессор G1 A / C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P1F0A

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Компрессор находится в режиме пуска

Расшифровка кода ошибки P1F0B

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Компрессор находится в режиме пуска

Расшифровка кода ошибки P1F0C

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Компрессор находится в режиме пуска

Расшифровка кода ошибки P1F0D

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В выше 10,25 В.
2. Транспортное средство находится в рабочем режиме или в режиме зарядки
3. Компрессор находится в режиме пуска

Расшифровка кода ошибки P1F0A

1. Температура модуля управления компрессором кондиционирования воздуха превышает 85°C, а частота вращения двигателя компрессора не достигает 1800 об / мин в течение 20 секунд после начала вращения
2. Температура модуля управления компрессором переменного тока меньше или равна 85 ° C, а частота вращения двигателя компрессора переменного тока не достигает 1800 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P1F0B

Любой фазный ток модуля управления компрессора переменного тока (U / V / W) больше или равен -1A во время начального процесса запуска двигателя

Расшифровка кода ошибки P1F0C

Ток в цепи постоянного тока модуля управления компрессором кондиционирования воздуха составляет менее 2,5 А в течение 6 секунд

Расшифровка кода ошибки P1F0D

Ток цепи постоянного тока модуля управления компрессором кондиционирования воздуха превышает 36,7 А в течение 6 секунд

Модуль управления компрессором кондиционирования воздуха отключен, но будет повторен, как только запрос частоты вращения компрессора достигнет 0 об / мин, и будет отправлен новый запрос частоты вращения, превышающей 0 об / мин.

Это расшифровка кода ошибки типа B

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2681, P26A6 и P26A7

Напряжение аккумуляторной батареи 12 В больше или равно 10,25 В.

P26A3 и P26A9

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В больше или равно 10,25 В.
2. Двигательная установка активна.
3. Ни одна из следующих коды неисправностей не установлена; P2681, P26A6, P26A7.

P2681

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи привода клапана.

P26A6

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил замыкание на массу в цепи обратной связи. Сигнал обратной связи составляет менее 5% (0,25 В).

P26A7

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил короткое замыкание на напряжение в цепи обратной связи. Сигнал обратной связи превышает 95% (4,25 В).

P26A3

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил застрявший клапан.
2. Клапан не достиг заданного положения в течение 15 секунд после 3 попыток переместить клапан.
3. Температура охлаждающей жидкости выше 50 ° C. ИЛИ
4. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил застрявший клапан.
5. Клапан не достиг заданного положения в течение 15 секунд
6. Температура охлаждающей жидкости выше 65 ° С.

P26A9

1. Сигнал обратной связи составляет от 70% до 95% (3,5-4,75 В) или от 5% до 30% (0,25-1,5 В) ИЛИ
2. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил, что обратная связь клапана вышла за пределы допустимого диапазона.
3. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом обнаружил, что обратная связь клапана является неустойчивой за пределами допустимого диапазона.

Коды неисправностей P2681, P26A3, P26A6, P26A7 и P26A9 являются коды неисправностей типа B.

1. Коды неисправностей P2681, P26A3, P26A6, P26A7 и P26A9 являются коды неисправностей типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P26A3 требует, чтобы зажигание переключалось из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на клапане управления охлаждающей жидкостью отопителя пассажирского салона Q66. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Тест на менее чем 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Автомобиль выключен. Тест на менее чем 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 низшей опорной цепи и землей. Если 5 Ом или более. Отсоедините разъем жгута от модуля 2 управления гибридной силовой установкой K114B. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль 2 управления гибридной силовой установкой K114B. Если менее 5 Ом
4. Транспортное средство в сервисном режиме.
5. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 1 цепи В + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь разомкнута. Q66
6. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем опорной цепи 2 Xt2 и землей. Если напряжение менее 4,8 В, то отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления гибридной силовой установкой K114B. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, то устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление - Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи опорной цепи 5 В до конца. K114B K114B K114B
7. Проверьте, что значение параметра обратной связи электромагнитного клапана управления хладагентом отопителя пассажирского салона модуля управления гибридным силовым агрегатом 2 больше 95%. Если транспортное средство выключено менее чем на 95%, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления гибридным силовым агрегатом K114B 2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления гибридным силовым агрегатом xtag1, если оно больше 95%. K114B
8. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 5 низшей опорной цепи.
9. Проверьте, что значение параметра обратной связи электромагнитного клапана управления хладагентом отопителя пассажирского салона меньше 10%. Если гибридное транспортное средство выключено на 10% или более, отсоедините разъем жгута в модуле 2 управления гибридной силовой установкой K114B, транспортное средство находится в режиме обслуживания. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В транспортное средство выключено. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом, если концевая цепь разомкнута. K114B
10. Проверьте, горит ли контрольная лампа между модулем 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B +. ПРИМЕЧАНИЕ: Для включения освещения может потребоваться до 5 секунд. Если контрольная лампа не освещает транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на модуле 2 управления гибридной силовой установкой K114B, транспортное средство в сервисном режиме. Испытайте менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или более, восстановите короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В. K114B
11. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B.
12. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление
13. Замените клапан управления хладагентом отопителя пассажирского салона Q66.
14. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не устанавливается во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
15. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Неисправность системы ОВКВ

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

Неисправность цепи управления шаговым двигателем двери ОВКВ может вызвать ограниченное движение на одной или всех дверях ОВКВ без установки кодов. Это может вызвать следующие примеры проблем клиента.

1. Воздух из воздуховодов ОВКВ либо недостаточно холодный, либо достаточно теплый
2. По-прежнему имеется некоторое количество выхлопных газов во время движения или другой наружный воздух, замеченный, когда требуется рециркуляция
3. Воздух не поступает из соответствующих воздуховодов в соответствии с двухуровневым режимом, выбранным на дисплее системы ОВК.