Двигатель электрический: Прочее Chevrolet Uplander I final

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схема системы контроля кузова
2. Схемы ОВК
3. Схемы группы приборов
4. Схемы системы радио / навигации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Как проверить цепи/систему

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерить и записать напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-354711-S41828185542010011800000)
2. Соблюдать параметр сканирующего прибора аккумулятор или зажигание напряжение сигнал. Показания должны быть в пределах от 12,60 до 15,00 вольт.

Процедуры ремонта

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модулей. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

1. Схема системы контроля кузова
2. Схемы группы приборов

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерить и записать напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-354711-S41828185542010011800000)
2. Обратить внимание на параметр BCM или IPC аккумулятор напряжение сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах от 12,60 до 15,00 вольт. Если они не находятся в указанном диапазоне, заменить соответствующий модуль управления.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Ссылки на модуль управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модуля управления. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерить и записать напряжение при напряжении батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Проверка системы зарядки ". (ref-354711-S41828185542010011800000)
2. Наблюдайте за параметром напряжения батареи сканирующего инструмента. Показание должно быть между 12,6 и 15,0 вольт.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модулей. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. Схемы затемнения внутренних источников света

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Зажигание ВКЛ., фары и все аксессуары выключены, обратить внимание на параметр сканирующего инструмента BCM Regulated напряжение управление Current датчик. Показания должны быть от 4% до 96% и изменяться с количеством тока, потребляемого батареей.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена датчика тока батареи
2. Замена переключателя фар
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования BCM. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

1. Схемы антиблокировочной тормозной системы
2. Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа ABS
2. Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерить и записать напряжение при напряжении батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Проверка системы зарядки ". (ref-354711-S41828185542010011800000)
2. Обратить внимание на параметр сканирующего устройства EBCM зажигание напряжение сигнал, показание должно быть в диапазоне от 12,6 до 15,0 вольт.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

1. Схемы антиблокировочной тормозной системы
2. Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерить и записать напряжение при напряжении батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Проверка системы зарядки ". (ref-354711-S41828185542010011800000)
2. Обратить внимание на параметр сканирующего устройства EBCM зажигание напряжение сигнал. Показание должно быть в диапазоне от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно превышает указанный диапазон, заменить EBSM.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерить и записать напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-354711-S41828185542010011800000)
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показание должно быть от 12,60 до 15,00 вольт. Если все схемы тестируют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

" Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Попытайтесь запустить двигатель, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления сканирующим устройством блок управления двигателем.

1. Состояние теста короткого массы пускового реле Ckt
2. Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt
3. Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение

Каждый параметр должен переключаться между ОК и Не выполнять или Не выполнять и ОК.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-354720-S27149796502010011800000)
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена генератора
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр должен читаться менее 5%.
2. Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр должен быть больше 5%.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена генератора
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. Выполнить команду " управление модуль References " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-354718-S07277800292010011800000)
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы для того, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих операций: " Описание и работа аккумуляторной батареи " " Описания и работы зарядной системы " Руководство по описанию и работе пусковой системы (ref-354711-S35325248892010011800000)(ref-354711-S15012197602010011800000)(ref-354711-S22586460542010011800000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-354738-S11083375172010011800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена положительного кабеля батареи
2. Замена отрицательного кабеля батареи
3. Замена батареи

Необходимые инструменты

Тестер батареи J 42000. См. " Специальные инструменты ". (ref-354711-S16299854022010011800000)

1. Для достижения наилучших результатов использовать автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной. Дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой. См. " Специальные инструменты ". (ref-354711-S16299854022010011800000)

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Использовать следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедиться, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определить, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оценить температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерить напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Использовать информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключить зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установить переходники со стороны батареи и подключить зарядное устройство к переходникам.

Затянуть: Затянуть клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н · м (11 фунтов футов).

Использовать следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключить зарядное устройство.
2. Убедиться, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоединить положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоединить отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включить зарядное устройство и установить самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оценить температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки испытайте аккумулятор. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-354711-S08491328412010011800000)

J 38758 Parasitic Draw проверка выключатель. См. " Специальные инструменты ". (ref-354711-S16299854022010011800000)

Общие причины неисправности батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности. Скользящий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ". (ref-354738-S20042535612010011800000)

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на аккумулятор. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-354711-S08491328412010011800000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

1. Убедиться, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре.
2. Отсоединить кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установить регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Двигатель включен, наблюдайте индикатор заряда на панели приборов (IPC) или сообщение в информационном центре водителя (DIC). Индикатор заряда на IPC должен быть выключен, и DIC не должен отображать какое-либо сообщение системы зарядки.

1. Если индикатор зарядки отсутствует на IPC, а сообщение системы заряда аккумуляторной батареи не отображается на DIC, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-354738-S11083375172010011800000)
2. Если индикатор зарядки на плате IPC горит или на DIC отображается сообщение системы заряда аккумуляторной батареи, обратитесь к разделу Тестирование цепей / систем (см. ниже).

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

Замена генератора

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена приводного ремня
2. Замена натяжного шкива приводного ремня
3. Замена натяжителя приводного ремня
4. Замена водяного насоса
5. Замена генератора

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
2. Тестирование цепи
3. Ремонт электропроводки
4. Восстановление соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром переключателя блок управления двигателем положение парковки/нейтрали сканирующего инструмента при переключении коробки передач через каждый диапазон. Показания должны меняться между парковкой / нейтралью и In передача. Если нет указанных значений, обратитесь к неисправной схеме переключателя парка ЕСМ (ниже).
2. Передача в парке, попытка запуска автомобиля. Реле стартера должно нажать и двигатель должен начать прокрутку. Если реле стартера не щелкает или двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу Неисправность цепи пускового реле (ниже).

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Регулировка троса рычага селектора диапазона
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-354720-S27149796502010011800000)
3. Снятие ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе
4. Установка ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе
5. Замена стартера
6. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-354718-S07277800292010011800000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Попытайтесь запустить двигатель. Убедиться, что соленоид стартера щелкает и двигатель проворачивается.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Замена положительного кабеля батареи
2. Замена отрицательного кабеля батареи
3. Замена стартера

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверить следующие элементы

1. Аккумулятор (батарея) - выполнить проверку / испытание батареи. См. раздел " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-354711-S08491328412010011800000)
2. Проводка - проверить проводку на наличие повреждений. Проверить все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и всеми соединениями массы. См.: " Проверка цепи " " Ремонт проводки " " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " Ремонты разъемов (ref-354738-S13527532492010011800000)(ref-354738-S11083375172010011800000)(ref-354738-S19080660892010011800000)
3. Двигатель (двигатель) - убедиться, что двигатель не захвачен.

Если батарея, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, заменить стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера ". (ref-354711-S06055992352010011800000)

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Запустить двигатель. Прослушайте шум стартера, пока двигатель проворачивается. Сравнить концерн с аналогичным транспортным средством.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)

1. Технические условия на затяжку крепежных деталей
2. Замена маховика двигателя
3. Замена стартера

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

Когда батарея заменяется, использовать батарею с аналогичными рейтингами. Обратитесь к наклейке со спецификацией батареи на оригинальной батарее или обратитесь к разделу " Использование батареи ". (ref-354711-S02197792762010011800000)

Ампер-час

Номинальное напряжение ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " за номинальным напряжением ампера-часа оригинальной батареи оборудования. (ref-354711-S02197792762010011800000)

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокручивания - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения информации о величине силы тока при холодной прокрутке этого транспортного средства. (ref-354711-S02197792762010011800000)

Генератор

Генератор является исправным компонентом. Если есть диагностированный отказ генератора, его необходимо заменить в сборе. Ремень привода двигателя приводит в действие генератор. Когда ротор раскручивается, он индуцирует переменный ток (AC) в обмотках статора. Напряжение переменного тока затем подается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортного средства для поддержания электрических нагрузок и зарядки аккумуляторной батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходной цепью генератора.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления кузовом (БКМ) является устройством класса 2. Он осуществляет связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов (IPC) для работы по управлению электропитанием (EPM.Б лектронный блок определяет выход генератора и передает информацию в ЭСУД для управления цепью управления полем генератора. Контролирует информацию цепи сигнала рабочего цикла поля генератора, передаваемую из ЭСРД на управление зарядкой генератора.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи является исправным компонентом, который подключен к отрицательному кабелю батареи на батарее. Датчик тока батареи является 3-проводным датчиком тока Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно входит в BCM. Он создает широтно-импульсно-модулированный (Pwm) сигнал 128 Гц с рабочим циклом 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. Между 0-5 процентами и 95-100 процентами предназначены для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Блок управления двигателем непосредственно управляет входом цепи управления полем генератора в генератор. Он контролирует цепь сигнала рабочего цикла поля генератора и отправляет информацию на BCM. ЕСМ отменит управление генератором BSM, когда выполняется одно из следующих условий:

1. Вентиляторы охлаждения двигателя работают на высоких оборотах.
2. Существует высокий спрос на топливо.
3. Расчетная температура окружающего воздуха меньше 0°C.

Панель приборов (IPC)

IPC предоставляет средства уведомления клиентов в случае неисправности и вольтметр. Есть 2 средства уведомления, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя (DIC) СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ УСЛУГ и СИСТЕМА ЗАРЯДКИ НЕИСПРАВНОСТЬ.

Режим зарядки

BCM переходит в режим тарификации при выполнении одного из следующих условий:

1. Интерпретированный расход топлива больше 21 г / с, а положение дроссельной заслонки больше 90 процентов.
2. Фары включены, ближнего или дальнего света.
3. Стеклоочистители включены более 8 секунд.
4. Электрические вентиляторы охлаждения работают на высокой скорости.
5. Задний обогрев стекла включен.

Как только одно из этих условий будет выполнено, модуль управления генераторной батареей установит целевое выходное напряжение генератора на 13,4 вольта, а затем нарастит это напряжение до 14,5 вольта со скоростью 50 мв в секунду.

Режим экономии топлива

BCM перейдет в режим экономии топлива, когда расчетная температура окружающего воздуха выше 0°C, расчетный ток батареи составляет менее 15 ампер и более -8 ампер, а состояние заряда батареи (SOC) превышает 80 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 13 вольт. BSM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима зарядки.

Режим понижения напряжения

BCM перейдет в режим снижения напряжения, когда расчетная температура окружающего воздуха превышает 0°C; расчетный ток батареи составляет менее 2 ампер и более -7 ампер, а рабочий цикл генератора меньше 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 12,9 вольта. BSM выйдет из этого режима после того, как будут выполнены критерии для режима зарядки.

Режим запуска

После запуска двигателя BCM устанавливает целевое выходное напряжение генератора 14,5 вольт в течение 20 секунд.

Режим устройства лобового стекла

После того, как двигатель проработает более 10 секунд, BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора 13,8 вольт, если расчетная температура окружающего воздуха меньше 0°C. BCM будет оставаться в этом режиме до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C в течение 10 минут.

Режим сульфатирования батарей

BCM будет входить в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора меньше, чем 13,2 вольта, в течение 45 минут. Однажды в этом режиме BCM установит целевое выходное напряжение 13,8 вольта в течение 5 минут. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Отказ системы заряда аккумуляторной батареи

BCM и блок управления двигателем будут отправлять сообщение класса 2 в IPC для отображения сообщения система зарядки отказ. Оно включается, когда система заряда аккумуляторной батареи расшифровка кода ошибки является текущим DCC. Это сообщение выключается, когда условия очистки DCS выполнены.

Напряжение батарей

IPC отображает системное напряжение, полученное от BCM по цепи последовательных данных класса 2. Если связь с БКМ отсутствует, то дисплей будет считывать все тире до восстановления связи.

Режим экономии заряда батарей активен

Сообщение аккумулятор SAVER активно будет отображаться в информационном центре водителя (DIC), когда транспортное средство входит в событие сброса нагрузки 2. Обратитесь к разделу " Описание и работа системы сброса нагрузки " для получения информации о критериях настройки shed 2. (ref-354711-S22586460542010011800000)

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция сброса нагрузки является средством снижения электрических нагрузок в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Каждая функция EPM, либо холостой наддув, либо сброс нагрузки, является дискретной. Нет 2 функций, активных одновременно. Холостой наддув активируется пошагово, холостой наддув 1 должен быть активен, прежде чем холостой наддув 2 может быть активен. Критерии, используемые модулем управления телом (BCM) для регулирования EPM, изложены ниже