Двигатель электрический: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-354736-S41272039732010011800000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Напряжение батареи - BCM, DRR, IPC

Сигнал напряжения батареи - радио

Сигнал напряжения зажигания - ОВКВ

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Выключатель зажигания не включен.
2. При выходе автомобиля из старта модуль задержит проверку напряжения на 2 секунды.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи меньше 9 вольт в течение 1,2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Для уведомления других модулей о низком напряжении батареи будет послано последовательное сообщение с данными.
2. Модуль отключает настройку других коды неисправностей.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки будет проходить, когда напряжение превышает 9,5 вольт в течение 1,2 секунд.
2. После 50 последовательных циклов зажигания Дкн сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Средства диагностики

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута на соответствующем модуле.
2. Зажигание выключено и сканирующий прибор отсоединен, открыть и закрыть дверь водителя и подождать 1 минуту. Проверить менее чем на 5 Ом между соответствующими выводами цепи массы, перечисленными ниже, и землей. Клемма 1 (IPC) Клеммная колодка 9 (DRR) для клеммы 17 X1 (BCM) клемма 19 Xi (ВСМ) Зажим 20 Xl (ВСМ) терминал 50 X2 (ВКM) больше, чем A X+ 1 (ОВК) цепь массы A X (Н) T(КВ) A12
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между соответствующими контактами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. Клемма 12 (IPC) Клеммная колодка 16 (DRR) Зажим 46 X1 (BCM) Зажимной колодки 50 Xi (ВСМ) контакт 51 Xl (ВСМ) зажжена между соответствующей клеммой 52 X1- клемма 49 X2 (b
4. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующий модуль.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение батареи - BCM, IPC

Зажигание включено.

Напряжение батареи больше 16 вольт в течение 1,2 секунд.

1. Для уведомления других модулей о высоком напряжении батареи будет послано последовательное сообщение с данными.
2. Модуль отключает настройку других коды неисправностей.

1. Расшифровка кода ошибки будет проходить при напряжении менее 15,5 вольт в течение 1,2 секунд.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Перезарядка зарядным устройством или запуск скачка могут установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Напряжение аккумулятора - млрд. м3

Сигнал напряжения батареи - левое и правое PSDM

1. Напряжение, подаваемое на БКМ, находится в диапазоне 7-26 вольт.
2. Зажигание включено.

Напряжение батареи находится вне диапазона 9-16 вольт в течение 1 секунды.

1. Управляющий модуль будет отключать свои выходы при обнаружении состояния высокого напряжения.
2. Модуль управления запрещает установку других коды неисправностей.

Расшифровка кода ошибки проходит, когда неисправности больше нет.

1. Перезарядка с помощью зарядного устройства и запуск прыжка могут установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Высокое или низкое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута на соответствующем модуле.
2. Выключить зажигание и отсоединить сканирующий прибор, открыть и закрыть дверь водителя и подождать 1 минуту. Проверить наличие менее 5 Ом между цепью массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммами цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующий модуль.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Регулируемый датчик тока управления напряжением - BCM

Зажигание включено.

BCM обнаруживает, что сигнал датчика тока батареи меньше 4 процентов или больше 96-процентного рабочего цикла в течение 2 минут.

Регулятор регулируемого напряжения (RVC) отключен.

1. Расшифровка кода ошибки проходит, когда сигнал тока батареи возвращается к нормальному диапазону в течение 2 минут.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика тока батареи.
2. Выключение зажигания и отключение сканирующего устройства, открытие и закрытие двери водителя и ожидание в течение 1 минуты. Проверить наличие менее 5 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 4,5 В между выводом А цепи питающего напряжения и землей. Если оно меньше указанного диапазона, отключить выключатель фары. При нормальном испытании цепи заменить переключатель фар. Испытайте цепь питающего питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормального испытания цепи заменить BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 4,5 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить датчик тока батареи.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор этого диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Сигнал напряжения зажигания - EBCM

Зажигание включено.

Напряжение батареи, доступное для EBCM, составляет менее 9 вольт в течение 100 мс.

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключаются на время цикла зажигания
2. Включаются АБС и индикаторы отключения управления тягой.

1. Расшифровка кода ошибки считается пройденным, когда условие для установки этого параметра больше не существует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на EBCM.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводами цепи массы, перечисленными ниже, и заземлением: Вывод 1 Вывод 31 Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей: Клемма 16 Зажим 46 Если контрольная лампочка не светится, испытайте цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Сигнал напряжения зажигания - EBCM

Зажигание включено.

Системное напряжение превышает 16 вольт в течение 100 мс.

1. Система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключаются на время цикла зажигания.
2. Антиблокировочная тормозная система (АБС) отключается, если напряжение зажигания превышает 19,5 вольт.
3. Индикатор выключения управления тягой включается.
4. Индикатор АБС включается, если напряжение превышает 19,5 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки пройдет, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, если он не отказывает в течение 100 последовательных циклов дисковода.

1. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен путем перезарядки с помощью зарядного устройства или запуска скачка.
2. Высокое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает, что системное напряжение меньше 9 вольт в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки типа C.

Низкое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерить и записать напряжение при напряжении батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Проверка системы зарядки ". (ref-354711-S41828185542010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута на блок управления двигателем.
3. Выключение зажигания и отключение сканирующего устройства, открытие и закрытие двери водителя и ожидание в течение 1 минуты. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 73 X2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
4. Убедиться, что между клеммой 20 X1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Установить перемычку 3A между клеммой 40 X1 схемы управления реле Pwr / TRN и землей.
6. Зажигание включено, убедиться, что между нижеперечисленными клеммами цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Клемма 18 X1 Клемма 19 X1 Клемма 13 X2
7. Если все схемы тестируют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Сигнал зажигания 1 - блок управления двигателем

1. Двигатель работает.
2. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
3. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает, что системное напряжение превышает 16 вольт в течение 1 секунды.

1. Индикатор заряда загорится.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на выключение индикатора после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

1. Высокое напряжение расшифровка кода ошибки в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.
2. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен путем перезарядки с помощью зарядного устройства или запуска скачка.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Состояние теста короткого массы пускового реле Ckt - блок управления двигателем

Статус теста на обрыв пускового реле Ckt - блок управления двигателем

Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение - блок управления двигателем

1. Зажигание находится в положении СТАРТ.
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 В.

ЭСУД обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле ЦРНК.

Расшифровка кода ошибки P0615 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0615 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отключить реле ЦРНК.
2. Выключить зажигание и отсоединить сканирующий прибор, открыть и закрыть дверь водителя и подождать 1 минуту. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 85 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы массы.
4. Коробка передач в стоянке, повернуть переключатель зажигания между положениями ВЫКЛ и СТАРТ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между положениями. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле CRNK.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить реле ЦРНК.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, заменить реле.
4. Установить перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона заменить реле.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает высокое или низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение 15 секунд.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на включение индикатора зарядки и предупредительное сообщение, которое будет отображаться в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Расшифровка кода ошибки пройдет, когда условия для установки DAC больше не выполняются.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х1 у генератора.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании схемы заменить блок управления двигателем.
3. Двигатель работает, испытайте на напряжение более 3,5 вольт между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить генератор.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Сигнал F-терминала генератор - блок управления двигателем

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 В.

1. ЕСМ обнаруживает сигнал ШИМ, превышающий 65% в течение 5 секунд при выключенном двигателе.
2. ЕСМ обнаруживает сигнал ШИМ менее 5 процентов в течение 30 секунд при работающем двигателе.

1. Индикатор заряда загорится.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Расшифровка кода ошибки проходит, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Индикатор заряда выключается при прохождении расшифровка кода ошибки.

1. Убедиться в том, что контрольная лампа горит между кольцевой клеммой X2 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х1 у генератора.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что сигнал терминала блок управления двигателем генератор-F сканирующего прибора меньше 5%. Если он превышает указанный диапазон, проверить клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При проверке схемы в нормальном состоянии заменить ЕСМ.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и B +. Убедиться, что сигнал терминала блок управления двигателем генератор-F сканирующего устройства превышает 95%. Если он меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить генератор.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354738-S05084363702010011800000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Проверка / испытание батареи
2. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
3. Общие причины неисправности батареи
4. Тест системы зарядки
5. Диагностика шума генератора
6. Соленоид стартера не щелкает
7. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
8. Двигатель медленно проворачивается
9. Диагностика шума двигателя стартера

Следовать этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. При тестировании транспортного средства с подключенными кабелями аккумуляторной батареи покачивайте зажимы SA9154Z-A на клемме. Это может прорезать любое покрытие или окисление, которое может присутствовать на терминале.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполнить следующие действия: Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить положительный кабель аккумулятора.
3. Если тестер показывает результат «Bad аккумулятор» для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполнить следующие действия: Отсоединить отрицательный кабель батареи. Отсоединить положительный кабель аккумулятора. Заменять батарею следует только в том случае, если в ходе испытания вне транспортного средства получен результат «Bad аккумулятор»(«Неисправная батарея»). Это предотвращает замены аккумуляторов, которые происходят только из-за неисправных кабельных соединений аккумуляторов.

1. Проверить батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Если есть какие-либо явные повреждения, заменить батарею.
2. Проверить силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или номинальную мощность батареи в ампер-часах (Ah) на соответствие спецификации оригинальной батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Если батарея не соответствует спецификациям или превышает их, заменить батарею. (ref-354711-S02197792762010011800000)
3. Убедиться, что кабели батареи чистые и плотные. Клеммные болты батареи должны быть затянуты, как указано в " Спецификациях затяжки крепежа ". Если кабель(ы) батареи необходимо очистить, очистить по мере необходимости и затянуть согласно указанному. При повреждении кабеля(ов) батареи заменить, затем затянуть, как описано. (ref-354711-S08333913222010011800000)
4. Установить SA9154Z-A и следовать указаниям тестера. Если тестер требует зарядки батареи, обратитесь к разделу " Зарядка аккумулятора ". (ref-354711-S41533345482010011800000)

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
2. Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не дает достаточно времени для правильной зарядки батареи. Обратитесь к разделу " Описание и работа батареи ". (ref-354711-S20548424302010011800000)
3. Убедиться, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. разделы " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ". (ref-354711-S41533345482010011800000)(ref-354711-S41828185542010011800000)
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. См. " Описание и работа системы контроля тела " для описания системы или модулей и их работы. (ref-354714-S00534208682010011800000)
6. Удаленный бесключевой доступ (RKE) пробуждается из-за внешнего входа. См. " Описание и работа системы бесключевого доступа ". (ref-354740-S33114526052010011800000)
7. Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Установить охватываемый конец J 38758 на клемму массы аккумуляторной батареи (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-354711-S16299854022010011800000)
3. Повернуть ручку J 38758 в положение OFF (выкл), см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354711-S16299854022010011800000)
4. Установить отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-354711-S16299854022010011800000)
5. Повернуть ручку J 38758 во включенное положение (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-354711-S16299854022010011800000)
6. Испытайте автомобиль на дороге и активировать ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
7. Припарковать машину. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и вынуть ключ выключателя зажигания.
8. Подключить провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
9. Повернуть ручку J 38758 в положение OFF (выкл). См. раздел " Специальные инструменты ". Ток теперь течет по проводу перемычки. (ref-354711-S16299854022010011800000)
10. Подождать 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установить индуктивный амперметр и перейдите к шагу 20.
11. Удалить плавкий провод перемычки.
12. Установить цифровой мультиметр на шкалу 10А.
13. Подключить цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Повернуть ручку J 38758 в положение OFF (выкл). См. раздел " Специальные инструменты ". Теперь ток протекает через цифровой мультиметр. (ref-354711-S16299854022010011800000)
15. Подождать 1 минуту. Проверить и записать текущее показание. При наличии текущего показания на 2A или менее повернуть ручку J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр вниз на шкалу 2A для более точного считывания, когда ручка J 38 758 выключена. См. раздел " Особые средства ". (ref-354711-S16299854022010011800000)(ref-354711-S16299854022010011800000)
16. Повернуть ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты ". Подождать 15 минут для большинства автомобилей. (ref-354711-S16299854022010011800000)
17. Проверить и записать текущее показание.
18. Обратить внимание на резервную емкость батареи, номинальную силу тока в ампер-часах. Обратитесь к разделу " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4, часовую силу тока - на 2,4. Сравнить это с показанием мультиметра в миллиамперах, сделанным на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать этого числа. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут (60 А / ч), то утечка тока не должна превышать 25 м А. (ref-354711-S02197792762010011800000)
19. Если в данный момент чрезмерный ток не обнаружен и других явных причин нет, выполнить следующие действия:
20. Используя функцию MIN/MAX цифрового мультиметра, следить за паразитным стоком ночью или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени.
21. Если на транспортном средстве имеется неприемлемое количество паразитного тока, извлечь каждый предохранитель по одному за раз до тех пор, пока ток не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какая цепь вызывает слив. Обратитесь к " Схемам распределения питания " для точной диагностики того, какая часть подозрительной цепи вызывает паразитный сток. В некоторых случаях не плавкая схема или компонент, например реле, является причиной чрезмерного паразитного слива тока. (ref-354720-S30672534622010011800000)
22. Повторить процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне.
23. После обнаружения и устранения причины чрезмерного тока извлечь J 38758 (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-354711-S16299854022010011800000)
24. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Включение зажигания, убедиться в том, что не установлены датчики тока генератора или батареи, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-354736-S36489838862010011800000)
2. Зажигание выключено, измерить напряжение на клеммах батареи. При комнатной температуре напряжение должно составлять 12,0 вольт или более. Если оно не находится в пределах указанного значения, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". (ref-354711-S08491328412010011800000)
3. Подключить к аккумулятору тестер угольных свай.
4. Запустить двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. Следить за показаниями напряжения на тестере. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт. При отклонении от указанного диапазона заменить генератор.
5. Настроить тестер угольных свай на заданное значение выходного сигнала нагрузочного теста (см. раздел " Использование генератора "), если оно не соответствует заданному значению - заменить генератор. (ref-354711-S42591500952010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

1. Запустить двигатель. Убедиться, что шум слышен. Сравнить концерн с аналогичным транспортным средством.
2. Выполнить тест системы зарядки. Убедиться, что генератор заряжается правильно. См. " Тест системы зарядки ". (ref-354711-S41828185542010011800000)
3. Осмотреть генератор, крепление генератора, жгут проводов, шланги нагревателя, линии кондиционирования воздуха или другое вспомогательное оборудование, которое может быть неправильно маршрутизировано или быть причиной шума, передаваемого в пассажирский салон.
4. Выключить зажигание, снять приводной ремень двигателя. Проверить генератор, компрессор переменного тока, шкив водяного насоса, насос усилителя рулевого управления, холостой шкив и шкив натяжного устройства свободно вращаются. Если какой-либо из шкивов не вращается свободно, заменить поврежденный компонент.
5. Запустить двигатель со снятым приводным ремнем. Убедиться, что шум исчезает. Работайте на двигателе не более 30 секунд. Если шум все еще присутствует, генератор не является причиной шума.
6. Ослабить все болты крепления генератора и убедиться, что генератор правильно выровнен. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " Замена генератора ". (ref-354711-S33964766822010011800000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

Неисправность цепи парковочного коммутатора блок управления двигателем

1. Зажигание выключено, отсоединить встроенный 20-сторонний разъем X175 AT на коробке передач.
2. Выключить зажигание и отсоединить сканирующее устройство, открыть и закрыть дверь водителя и подождать 1 минуту. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой K цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что сканирующий инструмент блок управления двигателем положение парковки/нейтрали параметр Переключатель находится в зубчатом зацеплении. Если не указанное значение, проверить клемму W сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
4. Включение зажигания, установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой W сигнальной цепи и клеммой K заземляющей цепи. Убедиться в том, что параметр переключателя сканирующего устройства блок управления двигателем положение парковки/нейтрали имеет значение Park / Neutral. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить ECМ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить внутренний переключатель режима (IMS).

Неисправность цепи реле стартера

1. Зажигание выключено, отключить реле ЦРНК.
2. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Включить стояночный тормоз и переведите коробку передач в исходное положение. Подключить соединительный провод с предохранителем 40A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться, что соленоид стартера входит в зацепление с кривошипами двигателя. Если электромагнит не входит в сцепление, проверить выходную цепь управления на наличие сопротивления размыканию / высокому значению. При нормальных испытаниях цепи испытайте или заменить электродвигатель стартера.
6. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
7. Передача на стоянке, повернуть переключатель зажигания между положениями OFF и CRANK. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между позициями. Если тестовая лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание на " землю ".
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить реле CRNK.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключить реле ЦРНК.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона заменить реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, заменить реле.
4. Установить перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установить перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона заменить реле.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Измерить и записать напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ". (ref-354711-S41828185542010011800000)
2. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено, открыть и закрыть дверь водителя и подождать 1 минуту. Проверить наличие менее 5 Ом между корпусом стартерного двигателя и отрицательной клеммой батареи. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте отрицательный кабель батареи на открытое / высокое сопротивление.
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между контактом X2 электромагнита B + цепи стартера и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить положительный кабель батареи на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Снять приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-354729-S24899071112010011800000)
5. Повернуть каждый шкив вручную. Убедиться, что ни одно из вспомогательных устройств двигателя или холостых роликов не захвачено. Если какие-либо компоненты были захвачены, заменить соответствующий компонент.
6. Попытайтесь вращать коленчатый вал с помощью прерывателя, маховика или другого подходящего инструмента. Убедиться, что двигатель не захвачен. Если двигатель захвачен, обратитесь к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - Коленчатый вал не будет вращаться ". (ref-354729-S27863377552010011800000)
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить стартер.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354736-S41272039732010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354736-S29180876912010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354736-S33529766122010011800000)

1. Запустить двигатель. Прислушайтесь к шуму стартера, пока двигатель проворачивается. Убедиться, что проблема не в сильном скуле после того, как двигатель провернется и запустится нормально. Если двигатель запускается нормально, но есть сильный скул от стартера после запуска двигателя, то отодвиньте электродвигатель стартера от маховика, добавляя прокладки между двигателем стартера и блоком двигателя по одной за раз.
2. Снять смотровую крышку маховика. Осмотреть маховик на наличие следующего: Ослабленные болты маховика Сколы зубьев шестерен Отсутствующие зубья шестерни Изогнутый маховик Мусор в корпусе раструба Если он не соответствует техническим условиям, удалить мусор, затянуть болты с маховиком или отремонтируйте или заменить маховик.
3. Если все осмотры прошли в соответствии со спецификацией, заменить стартер.

Описание цепи (начало ключа)

Для получения информации о режимах питания выключателя зажигания обратитесь к разделу " Описание и работа реле системы управления кузовом ".при установке пускового переключателя в положение Пуск на модуль управления кузова (БКМ) подается дискретный сигнал, уведомляющий его о том, что зажигание находится в положении Пуск. Затем БСМ посылает сообщение модулю управления двигателем (ЭСУД) о запросе CRANK При этом БМС подает напряжение 12 вольт на IGN 1 и замыкает его. (ref-354714-S00534208682010011800000)