Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем прикладывает масса к катушке реле низкоскоростного вентилятора, которым является реле вентилятора 1. Напряжение подается непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкооборотного вентилятора. Правый вентилятор подключается последовательно с левым вентилятором через обесточенное реле серии / параллельности, которое представляет собой реле вентилятора 2, так что оба вентилятора работают на низкой скорости.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем прикладывает масса к катушке реле вентилятора низкой скорости, реле серии / параллели и реле вентилятора высокой скорости, которое является реле вентилятора 3. Напряжение подается непосредственно к правому вентилятору охлаждения через переключающую сторону реле вентилятора большой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле вентилятора малой скорости и заземляется через реле последовательно / параллельно.
Когда блок управления двигателем подает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем подает команду на отключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, около напряжения батареи.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем прикладывает масса к катушке реле низкоскоростного вентилятора, которым является реле вентилятора 1. Напряжение подается непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкооборотного вентилятора. Правый вентилятор подключается последовательно с левым вентилятором через обесточенное реле серии / параллельности, которое представляет собой реле вентилятора 2, так что оба вентилятора работают на низкой скорости.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем прикладывает масса к катушке реле вентилятора низкой скорости, реле серии / параллели и реле вентилятора высокой скорости, которое является реле вентилятора 3. Напряжение подается непосредственно к правому вентилятору охлаждения через переключающую сторону реле вентилятора большой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле вентилятора малой скорости и заземляется через реле последовательно / параллельно.
Когда блок управления двигателем подает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем подает команду на отключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, около напряжения батареи.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов на высокой или низкой скорости. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем прикладывает масса к катушке реле низкоскоростного вентилятора, которым является реле вентилятора 1. Напряжение подается непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкооборотного вентилятора. Правый вентилятор подключается последовательно с левым вентилятором через обесточенное реле серии / параллельности, которое представляет собой реле вентилятора 2, так что оба вентилятора работают на низкой скорости.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем прикладывает масса к катушке реле вентилятора низкой скорости, реле серии / параллели и реле вентилятора высокой скорости, которое является реле вентилятора 3. Напряжение подается непосредственно к правому вентилятору охлаждения через переключающую сторону реле вентилятора большой скорости. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле вентилятора малой скорости и заземляется через реле последовательно / параллельно.
Когда блок управления двигателем подает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем подает команду на отключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, около напряжения батареи.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.