Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)
Как проверить цепи/систему
- Проверить с помощью средства сканирования, что блок управления двигателем не выдает команду на включение реле вентилятора.
- Зажигание ВКЛ, команда каждого реле ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Почувствуйте или прослушайте, чтобы убедиться, что каждое реле включается и ВЫКЛ с каждой командой.
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Процедуры ремонта
Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LZ9)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-354718-S07277800292010011800000)
Устройство и принцип работы
- Описание и работа вентилятора охлаждения
- Описание и работа приборной панели
- Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения
- Описание и работа звуковых предупреждений
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)
- Если установлены P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику этих расшифровка кода ошибки.
- Следить за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Емкости - приблизительная жидкость и охлаждающая жидкость двигателя в Руководстве владельца.
- Убедиться, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. раздел «Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы» в Руководстве по эксплуатации.
- Осмотреть систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно у радиатора. Незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиаторов. Препятствия для потока воздуха или изогнутые ребра в радиаторе или конденсаторе кондиционера. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-354721-S41359804952010011800000)
- Подать команду на включение и выключение вентиляторов охлаждения, низкой и высокой скорости. Вентиляторы охлаждения двигателя должны включаться и отключаться с каждой командой. Если вентиляторы охлаждения не функционируют так, как указано, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ". (ref-354721-S05713849452010011800000)
Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)
Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком тугой жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний. (ref-354738-S11083375172010011800000)
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)
- Убедиться, что не заданы следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): P0480, P0481. Если установлены какие-либо из коды неисправностей, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-354736-S36489838862010011800000)
- Проверить с помощью средства сканирования, что блок управления двигателем не выдает команду на включение реле вентилятора.
- Зажигание включено, проверить с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратить внимание, что вентиляторы не включены.
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LZ9)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-354718-S07277800292010011800000)
Как проверить ремонт
- Зажигание включено, проверить с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратить внимание, что вентилятор не включен.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-354718-S07277800292010011800000)
- Если установлены коды неисправностей P0480 или P0481, то сначала выполнить эту диагностику.
- Проверить с помощью средства сканирования, что блок управления двигателем не выдает команду на включение реле вентилятора.
- Зажигание ВКЛ, команда каждого реле ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Соблюдать, чтобы убедиться, что вентилятор включается и ВЫКЛ с каждой командой.
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха (LZ9)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-354718-S07277800292010011800000)
Зажигание ВКЛ., команда каждого реле ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте, чтобы убедиться, что вентиляторы включаются и ВЫКЛ. С каждой командой.
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, или датчик температуры показывает горячую температуру, или перетекание охлаждающей жидкости из уравнительного резервуара на массу во время работы двигателя. | |||
| 1 | Проверить, нет ли потери хладагента. Обратитесь к разделу " Потеря хладагента ". Есть ли потеря хладагента? (ref-354721-S11989749102010011800000) | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Заполните систему до указанного уровня. Обратитесь к разделу " Осушение и наполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Дренирование и заполнение систем охлаждения (статическое наполнение LZ9) ". Двигатель все еще перегревается? (ref-354721-S01828161352010011800000)(ref-354721-S28062797692010011800000) | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверить наличие перекрученных или защемленных шлангов уравнительного резервуара, особенно у радиатора. Шланги уравнительного резервуара перегнуты или защемлены? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Устраните любые перегибы, перенаправив шланги. При необходимости заменить шланги. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверить наличие незакрепленных, отсутствующих или поврежденных воздушных уплотнений радиатора или дефлекторов. Имеются ли свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Отремонтируйте или заменить любые незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | Проверить концентрацию охлаждающей жидкости. Правильно ли тестируется концентрация хладагента? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | При необходимости заменить охлаждающую жидкость. Обратитесь к разделу " Слив и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Налив в систему охлаждения (Static Fall LZ9) ". Двигатель все еще перегревается? (ref-354721-S01828161352010011800000)(ref-354721-S28062797692010011800000) | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | ВАЖНО: Использовать правильный колпачок давления. Проверить систему на предмет потери давления. Есть ли потеря давления? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | При необходимости устраните любые утечки. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) неисправного двигателя. Неисправен датчик ЭСТ? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Заменить датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя "). Двигатель все еще перегревается? (ref-354746-S30646475922010011800000) | Переход к шагу 13 | Система исправна |
| 13 | Проверить радиатор на наличие препятствий для воздушного потока или загнутых ребер. Есть ли препятствие для воздушного потока или изогнутые ребра? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Удалить или переместить дополнительные детали, которые блокируют поток воздуха к радиатору. Очистить сердцевину радиатора от мусора. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна |
| 15 | Проверить наличие блокированных проходов системы охлаждения. Есть ли заблокированные проходы системы охлаждения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Устраните все препятствия. Промыть систему охлаждения в соответствии с требованиями. См. " Промывка ". Долить охлаждающую жидкость. Обратитесь к разделу " Осушение и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Дренирование и заполнение систем охлаждения (статическое наполнение LZ9) ". Двигатель по-прежнему перегревается? (ref-354721-S40341757272010011800000)(ref-354721-S01828161352010011800000)(ref-354721-S28062797692010011800000) | Переход к шагу 17 | Система исправна |
| 17 | Проверить, не работает ли вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения не работает? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Заменить вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена вентилятора и кожуха (LZ9) ". Двигатель все еще перегревается? (ref-354721-S13816059862010011800000) | Переход к шагу 19 | Система исправна |
| 19 | Проверить, нет ли застрявшего закрытого термостата. Термостат закрыт? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Заменить термостат (см. раздел " Замена терморегулятора охлаждающей жидкости двигателя "). Двигатель все еще перегревается? (ref-354721-S04178661652010011800000) | Переход к шагу 21 | Система исправна |
| 21 | Проверить, нет ли неисправного водяного насоса. Лопасти рабочего колеса могут быть размыты или сломаны. Неисправен водяной насос? | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Заменить водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса ". Двигатель все еще перегревается? (ref-354721-S19638220522010011800000) | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Использовать правильный колпачок. |
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти в раздел Симптомы - охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся коды неисправностей. Обратитесь к разделу " Диагностическая начальная точка - охлаждение двигателя ". Действие завершено? (ref-354721-S41694395912010011800000) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотреть уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня. Обратитесь к разделу " Осушение и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Дренирование и заполнение систем охлаждения (статическое наполнение LZ9) ". Выполнено ли действие? (ref-354721-S01828161352010011800000)(ref-354721-S28062797692010011800000) | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение на утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, хладагент может гидравлически заблокировать цилиндр. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 30 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 31 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа двигателя с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 33 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотреть выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 10 |
| 10 | На холостом ходу двигателя осмотреть систему рекуперации охлаждающей жидкости. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотреть шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Сердечник вспомогательного нагревателя Перепуск хладагента Резервуар с хладагентом Радиатор Протекает ли какой-либо из рукавов, зажимов или труб? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотреть следующие компоненты: Блок-нагреватель Колпачок давления охлаждающей жидкости Резервуар охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Термостат Водяной насос Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверить систему охлаждения под давлением. См. раздел " Проверка герметичности системы охлаждения ". Снова визуально осмотреть компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? (ref-354721-S38421079122010011800000) | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление в колпачке под давлением хладагента? (ref-354721-S36222374952010011800000) | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 24 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление в колпачке под давлением хладагента? (ref-354721-S36222374952010011800000) | Переход к шагу 34 | Перейти к шагу 24 |
| 16 | Проверить следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в сливной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства под модулем ОВКВ в сборе Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Если система оборудована вспомогательным обогревом, проверить наличие следующих условий: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость во вспомогательной дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола рядом со вспомогательной сборкой модуля ОВКВ Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Добавьте в систему охлаждения на каждые 15 л охлаждающей жидкости 30 мл (1 унцию) красителя Gm P / N 890222219 для обнаружения течи хладагента. См. " Приблизительные емкости по жидкости ". Запустить транспортное средство и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Использовать J 42220 Universal 12V Присутствует лампа обнаружения утечки, чтобы визуально проверить компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. (ref-354769-S18151007382010011800000)(ref-354721-S38816362682010011800000) | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Использовать J 42220 для проверки следующих условий: см. " Специальные инструменты ". Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля ОВКВ Красителем охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом с модулем ОВК Присутствует ли краситель хладагента? (ref-354721-S38816362682010011800000) | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Осмотреть нижнюю сторону маслонаполнительной крышки на наличие серого/белого молочного вещества. Имеется ли под крышкой маслонаполнителя молочное вещество? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 22 |
| 21 | Осмотреть указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 22 |
| 22 | Проверить индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 35 |
| 23 | Отремонтируйте или заменить протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 35 | |
| 24 | Заменить колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 35 | |
| 25 | Заменить сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? (ref-354709-S30241342492010011800000) | Переход к шагу 35 | |
| 26 | Заменить сердечник вспомогательного нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника дополнительного нагревателя ". Ремонт завершен? (ref-354709-S23523243832010011800000) | Переход к шагу 35 | |
| 27 | Снять линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверить систему охлаждения под давлением. Обратитесь к разделу " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотреть охладитель трансмиссионного топлива на предмет наличия охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость в охладителе трансмиссионного воздуха? (ref-354721-S38421079122010011800000) | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 29 |
| 28 | Заменить радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора ". Провести сервисное обслуживание автоматической коробки передач. См. раздел " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии ". Ремонт завершен? (ref-354721-S06123012652010011800000)(ref-354732-S39375361562010011800000) | Переход к шагу 35 | |
| 29 | Установить линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 35 | |
| 30 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. Обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ". Ремонт завершен? (ref-354729-S27863377552010011800000) | Переход к шагу 35 | |
| 31 | Восстановить состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? (ref-354721-S12555830052010011800000) | Переход к шагу 35 | |
| 32 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охладитель в моторном масле ". Ремонт завершен? (ref-354729-S21024265022010011800000)(ref-354729-S08237757572010011800000) | Переход к шагу 35 | |
| 33 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ". Ремонт завершен? (ref-354729-S38610547002010011800000) | Переход к шагу 35 | |
| 34 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. Обратитесь к разделу " Испытание на утечку из цилиндра ". Ремонт завершен? (ref-354729-S23864751112010011800000) | Переход к шагу 35 | |
| 35 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-354736-S08181734712010011800000)
- Замена подогревателя охлаждающей жидкости
- Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить уровень хладагента в уравнительном резервуаре радиатора. Обратитесь к разделу " Осушение и заполнение системы охлаждения (Vac-N-Fill) " или " Дренирование и заполнение систем охлаждения (статическое наполнение LZ9) ". Охладитель находится на надлежащем уровне? (ref-354721-S01828161352010011800000)(ref-354721-S28062797692010011800000) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | При необходимости добавьте хладагент в уравнительный резервуар радиатора. Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверить наличие засора в каналах охлаждающей жидкости. Есть ли блокировки в каналах охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Промыть систему охлаждения или проверить радиатор. См. " Промывка ". Двигатель все еще не достигает нормальных рабочих температур? (ref-354721-S40341757272010011800000) | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверить, был ли установлен неправильный термостат или он застрял или застрял в открытом положении. Был ли неправильно установлен термостат, или он застрял или залипает в открытом положении? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Заменить термостат. Обратитесь к разделу " Замена терморегулятора охлаждающей жидкости двигателя ". Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? (ref-354721-S04178661652010011800000) | Система исправна |
Процедура заполнения
- Закрыть сливной кран радиатора и затянуть до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
- Если сливная пробка блока двигателя была снята, то выполнить следующее: Смазать сливные пробки герметиком трубопровода, установить сливные заглушки и затянуть до 22 Н.м (16 фут).
- Опустить автомобиль.
- Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50 / 50. См. " Приблизительные емкости жидкости ". (ref-354769-S18151007382010011800000)
- Установить колпачок давления охлаждающей жидкости.
- Запустить двигатель.
- Запустить двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
- Выключить двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долить охлаждающую жидкость.
- Проверить концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера J-26568:.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Чистка радиатора
| Предупреждение | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
| Внимание | Ребра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу. |
|---|
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистить ребра конденсатора кондиционера.
- Произвести очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистить ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 электрических вентиляторов охлаждения и 3 реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулю управления двигателем (блок управления двигателем) работать оба вентилятора вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и реле вентиляторов получают положительное напряжение батареи от соединительного блока под капотом. Путь массы предусмотрен в G100.
При работе на низких оборотах МУП через цепь управления реле вентилятора охлаждения на низких оборотах подает питание на заземляющий тракт для реле вентилятора на низких оборотах. Это приводит к возбуждению катушки реле вентилятора 1 охлаждения, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения батареи от вентилятора 1 maxifuse® охлаждения через цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Масса левого охлаждающего вентилятора осуществляется через реле охлаждающего вентилятора и правого охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
При работе на высокой скорости вентиляторы ИКМ / ЭСУД запитывают заземляющий тракт для реле 1 вентилятора охлаждения через цепь управления реле низкоскоростного вентилятора охлаждения. После 3-секундной задержки, вентилятор МАКС / СУД подает заземляющий контур для реле 2 вентилятора охлаждения и реле заземляющего вентилятора через схему управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Это питает катушку реле вентилятора охлаждения, замыкает контакты реле и обеспечивает масса левого вентилятора охлаждающего контура. В то же время вентилятор 2 реле охлаждения подает напряжение питания на правый релейный контакт.
Низкоскоростной охлаждающий вентилятор будет работать в следующих диапазонах высокого и низкого давления кондиционера
- Высокий порог - 1310 к Па (189 фунт / кв. дюйм)
- Низкий порог - 806 к Па (116 фунт / кв. дюйм)
Высокоскоростные охлаждающие вентиляторы будут работать в следующих диапазонах высокого и низкого давления кондиционера
- Высокий порог - 1655 к Па (240 фунт / кв. дюйм)
- Нижний порог - 1310 к Па (189 фунт / кв. дюйм)
Следующее пороговое значение температуры охлаждающей жидкости влияет на включение низкоскоростного вентилятора
- Верхний порог - 108°C
- Нижний порог - 103°C
Следующие пороговые значения температуры охлаждающей жидкости влияют на высокоскоростное включение вентилятора
- Верхний порог - 111°C
- Нижний порог - 108°C
Температура горячего хладагента
Панель приборов (IPC) освещает индикатор температуры горячей охлаждающей жидкости в центре сообщений, когда IPC определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC получает сообщение класса 2 от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с указанием температуры охлаждающей жидкости.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) рассчитан на 400 Вт и обеспечивает 1365 БТЕ/ч. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием 110-вольтовой внешней мощности переменного тока и нагревает охлаждающую жидкость в области блока двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду, до -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Погодный экран на шнуре защищает вилку, когда она не используется.
Система охлаждения
Система охлаждения поддерживает эффективную рабочую температуру двигателя во время всех оборотов и условий работы двигателя. Система охлаждения отводит примерно одну треть тепла, получаемого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, система охлаждается медленно или вообще не охлаждается. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент всасывается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. Часть хладагента будет перекачиваться из водяного насоса в ядро нагревателя, затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.
Охлаждающая жидкость также перекачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где хладагент поглощает тепло.
Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там он циркулирует по проходам в отливке. При первоначальном пуске хладагент способствует прогреву корпуса дросселя. При нормальных рабочих температурах хладагент помогает сохранять корпус дросселя холодным.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем нагнетается в термостат. Охлаждающая жидкость будет либо остановлена у термостата до тех пор, пока двигатель не прогреется, либо охлаждающая жидкость потечет через термостат и в радиатор, где охлаждающая жидкость охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.
Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и чистой питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию из трубки с перекрестным потоком и ребра. Это ряд трубок, которые проходят из стороны в сторону от входного резервуара к выходному резервуару. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи от хладагента в атмосферу. Входной и выходной баки отлиты из высокотемпературного пластика, армированного нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край фланца бака. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника. Радиатор также имеет сливной кран, который расположен в днище левого бака. В состав сливного крана входит уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от теплоносителя. Ребра на сердечнике поглощают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. При прохождении воздуха между ребрами воздух поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок под давлением - колпачок, герметизирующий и создающий давление в системе охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной заданной прочности, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм. Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной. Пружина позволяет открыть клапан, чтобы снять вакуум, который создается, когда система охлаждения охлаждается. Вакуум, если его не снять, может привести к разрушению радиатора.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения. По мере нарастания давления повышается и температура кипения теплоносителя. Поэтому хладагент можно безопасно эксплуатировать при температуре, намного превышающей температуру кипения хладагента при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло движется от радиатора к охладителю. Однако давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, клапан давления поднимается так, что избыточное давление может выйти. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в систему охлаждения. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.
Система регенерации теплоносителя
Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.
Система охлаждения с резервуаром регенерации хладагента представляет собой замкнутую систему. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, давление откроет клапан в колпачке давления. Это позволяет расширенному хладагенту течь через переливную трубу в резервуар для извлечения. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Хотя уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре колеблется, радиатор и система охлаждения поддерживаются в заполненном состоянии. Резервуар для восстановления хладагента устраняет почти все пузырьки воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения охлаждения системы. Под автомобилем установлены дефлекторы для того, чтобы перенаправлять воздушный поток через радиатор, который увеличивает охлаждение. Воздушные перегородки также используются для того, чтобы направить воздушный поток в радиатор и увеличить охлаждение. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера. Воздушные уплотнения также предотвращают рециркуляцию воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора переменного тока.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Эти герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Термостат регулирует рабочую температуру двигателя. В термостате используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91 ° С (91°C), откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель моторного масла
Охладитель моторного масла представляет собой теплообменник. Кулер расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура моторного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает маслоохладитель в радиаторе.
Масляный насос двигателя направляет масло через линию маслоохладителя двигателя в маслоохладитель. Затем масло протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из масла. Затем масло перекачивается по обратной линии маслоохладителя, к масляному фильтру, в масляную систему блока двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Кулер расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется охлаждающей жидкостью двигателя, которая окружает маслоохладитель, когда трансмиссионная жидкость проходит через охладитель.
Масляный насос трансмиссии направляет жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в охладитель масла. Затем жидкость протекает через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.