Обогрев и охлаждение сидений: Обзор Chevrolet Uplander I final

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Описание цепи/системы

Датчик температуры подогретого сиденья расположен в подушке сиденья непосредственно под крышкой сиденья внутри нагревательного элемента сидения. Модуль управления кузовом (BCM) снабжает датчик температуры нагретого кресла сигнальной цепью датчика температуры и цепью низкого отсчета температурного датчика. БСМ контролирует напряжение сигнальной цепи датчика температуры разогретого сидения для определения температуры сидения, БКМ циклически включает и выключает реле обогреваемого сидения с целью поддержания желаемой температуры сиденья на основе обратной связи по напряжению от датчика температуры.

БМВ также контролирует цепь сигнала датчика на изменение напряжения, которое должно быть либо быстрым, либо медленным. Проверка низкой скорости выполняется только тогда, когда сиденье с подогревом первоначально включено с холодным сиденьем, чтобы предотвратить установку ложного расшифровка кода ошибки.

Датчик температуры подогретого сиденья расположен в подушке сиденья непосредственно под крышкой сиденья внутри нагревательного элемента сидения. Модуль управления кузовом (BCM) снабжает датчик температуры нагретого кресла сигнальной цепью датчика температуры и цепью низкого отсчета температурного датчика. БСМ контролирует напряжение сигнальной цепи датчика температуры разогретого сидения для определения температуры сидения, БКМ циклически включает и выключает реле обогреваемого сидения с целью поддержания желаемой температуры сиденья на основе обратной связи по напряжению от датчика температуры.

БМВ также контролирует цепь сигнала датчика на изменение напряжения, которое должно быть либо быстрым, либо медленным. Проверка низкой скорости выполняется только тогда, когда сиденье с подогревом первоначально включено с холодным сиденьем, чтобы предотвратить установку ложного расшифровка кода ошибки.

Управление сиденьями с подогревом водителя и пассажира осуществляется отдельными выключателями обогрева сидений. Оба выключателя расположены в модуле управления ОВКВ. При нажатии на выключатель обогреваемого сиденья модуль управления Нвк посылает последовательное сообщение данных класса 2 модулю контроля кузова (БКМ), указывая команду обогрева сиденья. В ответ на этот сигнал БСМ подает положительное напряжение аккумулятора через цепь управления реле подогретого сидения, запитывая катушку реле. Реле замыкает свои контакты управления переключателем, подавая положительное напряжение аккумуляторной батареи через цепь напряжения питания нагревательного элемента на элементы ЗОВ.

Управление сиденьями с подогревом водителя и пассажира осуществляется отдельными выключателями обогрева сидений. Оба выключателя расположены в модуле управления ОВКВ. При нажатии на выключатель обогреваемого сиденья модуль управления Нвк посылает последовательное сообщение данных класса 2 модулю контроля кузова (БКМ), указывая команду обогрева сиденья. В ответ на этот сигнал БСМ подает положительное напряжение аккумулятора через цепь управления реле подогретого сидения, запитывая катушку реле. Реле замыкает свои контакты управления переключателем, подавая положительное напряжение аккумуляторной батареи через цепь напряжения питания нагревательного элемента на элементы ЗОВ.

Работа сиденья с подогревом

Управление сиденьями с подогревом водителя и пассажира осуществляется отдельными выключателями обогрева сидений. Оба выключателя расположены в модуле управления ОВКВ. При нажатии на выключатель обогреваемого сиденья модуль управления Нвк посылает последовательное сообщение данных класса 2 модулю контроля кузова (БКМ), указывая команду обогрева сиденья. В ответ на этот сигнал БСМ подает положительное напряжение аккумулятора через цепь управления реле подогретого сидения, запитывая катушку реле. Реле замыкает свои контакты управления переключателем, подавая положительное напряжение аккумуляторной батареи через цепь напряжения питания нагревательного элемента на элементы ЗОВ.