Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низких оборотах ЭСУД подает заземление на катушку реле низкоскоростного вентилятора 1. Это возбуждает катушку и подает напряжение непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низкого. Левый вентилятор подключается последовательно к правому вентилятору охлаждения через обесточенное реле последовательного / параллельного (С / П) вентилятора 2. Последовательная цепь приводит в действие оба вентилятора на низких оборотах.
При работе на высоких оборотах ЭСУД подает заземление на катушку реле низкоскоростного вентилятора 1, реле S / P вентилятора 2 и реле высокоскоростного вентилятора 3. При возбуждении реле высокоскоростного вентилятора 3 подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле Одновременно реле низкоскоростного вентилятора 1 и реле S / P вентилятора 2 обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь к земле для левого вентилятора охлаждения. При обоих вентиляторах, включенных в параллельную цепь, каждый вентилятор получает полное напряжение и работает на высоких оборотах.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура хладагента превышает калиброванное значение для калиброванного отрезка времени. блок управления двигателем отключит половину цилиндров, выключив топливные инжекторы. Отключая половину цилиндров, ЭСУД способен снизить температуру охлаждающей жидкости.
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 электрических вентиляторов охлаждения и 3 реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) или модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) работать оба вентилятора вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом.
При работе на низких оборотах блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь управления реле вентилятора низкой скорости подает питание на путь заземления реле вентилятора низкой скорости, которым является реле вентилятора 1. Это питает катушку реле вентилятора низкой скорости, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение аккумулятора от предохранителя вентилятора 1 через цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Путь заземления для левого вентилятора охлаждения осуществляется через последовательно / параллельное реле, которым является реле вентилятора 2, и правый вентилятор охлаждения В результате получается последовательная цепь с обоими работающими вентиляторами.
Во время работы на высоких оборотах блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питает путь заземления для реле вентилятора низкой скорости через цепь управления реле вентилятора низкой скорости. блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом заземляет реле вентилятора высокой скорости, которое является реле вентилятора 3, и последовательное / параллельное реле через цепь управления реле вентилятора высокой скорости. Это питает катушку последовательного / параллельного реле, замыкает контакты реле и обеспечивает путь заземления для левого вентилятора охлаждения. В то же время катушка реле вентилятора высокой скорости запитывает контакты реле вентилятора высокой скорости и обеспечивает положительное напряжение питания вентилятора.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низких оборотах ЭСУД подает заземление на катушку реле низкоскоростного вентилятора 1. Это возбуждает катушку и подает напряжение непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле низкого. Левый вентилятор подключается последовательно к правому вентилятору охлаждения через обесточенное реле последовательного / параллельного (С / П) вентилятора 2. Последовательная цепь приводит в действие оба вентилятора на низких оборотах.
При работе на высоких оборотах ЭСУД подает заземление на катушку реле низкоскоростного вентилятора 1, реле S / P вентилятора 2 и реле высокоскоростного вентилятора 3. При возбуждении реле высокоскоростного вентилятора 3 подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле Одновременно реле низкоскоростного вентилятора 1 и реле S / P вентилятора 2 обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь к земле для левого вентилятора охлаждения. При обоих вентиляторах, включенных в параллельную цепь, каждый вентилятор получает полное напряжение и работает на высоких оборотах.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Система охлаждения Описания и принцип работы
Функция систем охлаждения заключается в поддержании эффективной рабочей температуры двигателя во время всех оборотов и условий работы двигателя. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.