Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
- Зажигание ВКЛ., дайте команду соответствующему реле вентилятора ВКЛ. И ВЫКЛ. Сканирующим инструментом. Прослушайте или почувствуйте щелчок реле.
- Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена реле (подключено к кабельному жгуту)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы охлаждения
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
ПримечаниеЕсли установлены коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей.
- Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Емкости - приблизительная жидкость и охлаждающая жидкость двигателя в Руководстве владельца.
- Убедитесь, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы в Руководстве владельца.
- Осмотрите систему охлаждения на наличие следующего: Утечки из системы охлаждения Перекрученные или защемленные шланги, особенно на радиаторе. Незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Радиатор и конденсатор кондиционера на наличие препятствий для потока воздуха или изогнутых ребер. См. " Симптомы - Охлаждение двигателя ".
- Если вентиляторы охлаждения не работают на обеих скоростях, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ".
- Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ".
- Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев согласно " Перегрев двигателя ".
- Проверьте правильность работы водяного насоса и потока охлаждающей жидкости. См. " Замена водяного насоса ".
- Осмотрите механическую часть двигателя на наличие изношенных / негерметичных / треснувших головок цилиндров и блока двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " и " Охлаждающая жидкость в моторном масле ".
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком тугой жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 не установлены. Если какой-либо из параметров коды неисправностей установлен, обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что блок управления двигателем не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.
- Замена электрического центра или распределительного блока под капотом
- Замена реле (подключено к кабельному жгуту)
Как проверить ремонт
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 не установлены. Если установлены какие-либо коды неисправностей системы охлаждения, сначала восстановите расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, 0 или xtag11 ". P0693 P0694
- Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что вентиляторы включаются и выключаются при переходе между заданными состояниями.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена реле (подключено к кабельному жгуту)
- Замена вентилятора охлаждения и кожуха
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Любое из следующих условий указывает на вероятное состояние перегрева двигателя. Датчик температуры двигателя находится в красной (перегревной) зоне и/или индикатор температуры двигателя включен. Горячая охлаждающая жидкость двигателя переливается из резервуара регенерации охлаждающей жидкости и/или крышки радиатора на землю во время работы двигателя. | |||
| 1 | Проверьте и при необходимости заполните систему охлаждения. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N) ". Проверьте систему охлаждения на наличие утечек при необходимости. Устраните утечки системы охлаждения при необходимости. Был ли проведен осмотр / ремонт? | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно на 1200 об/мин. Используйте инструмент сканирования для проверки состояния перегрева. Проверяет ли инструмент сканирования состояние перегрева двигателя? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 3 | Убедитесь, что вентиляторы охлаждения работают правильно. При необходимости отремонтируйте систему охлаждающих вентиляторов. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Выполните следующие проверки: Осмотрите радиатор и охлаждающие ребра конденсатора кондиционера на предмет наличия мусора или любых других препятствий. Проверьте систему приводного ремня и натяжное устройство приводного ремня на правильность работы, чтобы убедиться, что насос охлаждающей жидкости вращается правильно. Осмотрите на предмет незакрепленных, поврежденных и/или отсутствующих дефлекторов воздуха. Проверьте наличие защемленного или перекрученного шланга системы охлаждения. При необходимости отремонтируйте системы. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. См. раздел " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | ВАЖНО: Чрезмерная защита охлаждающей жидкости от замерзания МОЖЕТ вызвать кипение охлаждающей жидкости при низких температурах. Проверьте правильность концентрации охлаждающей жидкости (смеси). При необходимости исправьте концентрацию охлаждающей жидкости. Снимите крышка радиатора. Запустите двигатель и проверьте наличие постоянного потока пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости двигателя. Есть ли постоянный поток пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости двигателя? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Вероятной причиной перегрева двигателя являются газы камеры сгорания, просачивающиеся в систему охлаждения. Это состояние обычно вызывается следующим: Изношенная или поврежденная прокладка головки цилиндров Изношенная или поврежденная головка цилиндров Изношенный и/или поврежденный блок двигателя Проверьте это состояние, проверив электроды свечи зажигания и фарфор, окружающий электрод свечи зажигания, на наличие признаков охлаждающей жидкости. При необходимости замените и/или отремонтируйте внутренний компонент (ы) двигателя, чтобы устранить внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| 9 | Перегрев двигателя может быть вызван блокировкой системы охлаждения. Промойте систему охлаждения. См. " Промывка ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | ВАЖНО: Маловероятно, что водяной насос является причиной перегрева. Если ни один из каналов системы охлаждения не ограничен, замените насос охлаждающей жидкости. См. " Замена водяного насоса ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Чрезмерная защита охлаждающей жидкости от замерзания МОЖЕТ вызвать кипение охлаждающей жидкости при низких температурах. |
| Важно |
|---|
| Маловероятно, что водяной насос является причиной состояния перегрева. |
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте любые существующие коды неисправностей. См. " Диагностическая начальная точка - автомобиль ". Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполнить систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Осушение и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение на утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, хладагент может гидравлически заблокировать цилиндр. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 31 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа двигателя с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 34 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 10 |
| 10 | На холостом ходу двигателя осмотрите систему рекуперации охлаждающей жидкости. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Сердечник вспомогательного нагревателя Резервуар хладагента Сердечник нагревателя Радиатор Протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Блок-нагреватель Колпачок давления охлаждающей жидкости Резервуар охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Термостат Водяной насос Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Выполните опрессовку системы охлаждения. См. раздел " Проверка герметичности системы охлаждения ". Снова визуально проверьте компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 25 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 25 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в сливной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства под модулем ОВКВ в сборе Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Если система оборудована вспомогательным обогревом, проверьте наличие следующих условий: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость во вспомогательной дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола рядом со вспомогательной сборкой модуля ОВКВ Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Добавьте 30 мл (1 унцию) краски для обнаружения утечек охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы Gm P / N 89022219 (канадский P / N 89022220) в систему охлаждения на каждые 15 литров охлаждающей жидкости. См. " Приблизительные емкости жидкости ". Запустите автомобиль и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Используйте J 42220 Universal Xtag0 Лампа для обнаружения утечек и визуально проверьте 12 компонентов. 12V | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Используйте J 42220 для проверки следующих условий: Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля Кондиционирование Краситель охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом с модулем Кондиционирование Присутствует ли краситель охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Используйте J 42220 для проверки следующих условий: Краситель охлаждающей жидкости во вспомогательной дренажной трубке модуля Кондиционирование Краситель охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом со вспомогательным модулем Кондиционирование Присутствует ли краситель охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Осмотрите нижнюю сторону маслонаполнительной крышки на наличие серого/белого молочного вещества. Имеется ли под крышкой маслонаполнителя молочное вещество? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 23 |
| 22 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 23 |
| 23 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 36 |
| 24 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 25 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 26 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 27 | Заменить сердечник вспомогательного нагревателя. См. " Замена сердечника вспомогательного нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 28 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость в охладителе трансмиссионного масла? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 30 |
| 29 | Заменить радиатор. См. " Замена радиатора (Acadia, OUTLOOK, Traverse) " или " Замена радиатора (Enclave) ". Обслуживание автоматической коробки передач. См. " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 30 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 36 | |
| 31 | Отремонтируйте двигатель без проворота. Обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 32 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 33 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 34 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 35 | Устраните неисправность давления сгорания в системе охлаждения. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 36 | |
| 36 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Необходимые инструменты
- J 24731 188 Tempilstick
- J 24731 206 Tempilstick
Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой прибор в виде карандаша, который имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на выходной охлаждающей трубе.
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена нагревателя охлаждающей жидкости
- Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Убедитесь, что система охлаждения заполнена. Дайте двигателю остыть. Запустите двигатель. Выключите систему кондиционирования и осмотрите вентилятор (ы) охлаждения двигателя. Электрический вентилятор охлаждения включен? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Диагностика и ремонт системы вентилятора охлаждения. См. " Вентилятор охлаждения всегда включен ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Установите средство сканирования в диагностический разъём. Сравните показания температуры охлаждающей жидкости Scan Tool с температурой охлаждающей жидкости I/P кластера. Температура теплоносителя I/P кластера близка к показаниям на сканирующем приборе? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Диагностика и ремонт системы измерения температуры охлаждающей жидкости. Проверка жалобы клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно? | Перейти к шагу 1 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. См. " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
Процедура заполнения
- Установите выходной шланг радиатора на двигатель. См. " Замена выходного шланга радиатора ".
- Если сливная пробка блока двигателя была снята, выполните следующее: Смажьте сливные пробки герметиком трубопровода. Установите сливные пробки. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 22 Н.м (16 фунтов фут).
- Опустите автомобиль.
- Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50 / 50. См. " Приблизительные емкости жидкости ".
- Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
- Выключите двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты ".
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
Чистка радиатора
| Предупреждение | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий теплообменник. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
| Внимание | Ребра теплообменника необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу. |
|---|
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Схема №12
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Слейте хладагент из резервуара для восстановления. При необходимости снимите смотровой щит переднего отсека. См. " Замена смотровых щитов переднего отсека (Acadia) " или " Замена смотровых щитов переднего отсека (Enclave) " или Замена смотровых щитов переднего отсека (OUTLOOK) | |
| 1 | Болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните: 5 Н.м (44 фунта на дюйм) |
| 2 | Процедура резервуара для регенерации хладагента: Снимите переливной шланг с резервуара |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Схема №13
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Слейте охлаждающую жидкость. Обратитесь к разделу " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N) " Снимите смотровой щит переднего отсека. Обратитесь к разделу " Замена смотровых щитов переднего отсека (Acadia) " или " Замена смотровых щитов переднего отсека (enclave) " или Замена смотровых щитов переднего отсека (OUTLOOK) | |
| 1 | Зажим шланга на входе радиатора (Кол-во: 2) Процедура: С помощью J 38185 переставьте зажимы шланга на входе радиатора. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| 2 | Впускной шланг радиатора |
Схема №14
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Слейте охлаждающую жидкость. Обратитесь к разделу " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N) " Снимите смотровой щит переднего отсека. Обратитесь к разделу " Замена смотровых щитов переднего отсека (Acadia) " или " Замена смотровых щитов переднего отсека (enclave) " или Замена смотровых щитов переднего отсека (OUTLOOK) | |
| 1 | Зажим выходного шланга радиатора (Кол-во: 2) Процедура: С помощью J 38185 переставьте зажимы выходного шланга радиатора. См. " Специальные инструменты ". Специальные инструменты: J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ". |
| 2 | Выходной шланг радиатора |
Схема №15
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Осушите систему охлаждения. См. " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) " или " Осушение и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N) ". Снимите трубу маслоохладителя двигателя с фитингов маслоохладителя на радиаторе. См. " Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга шланга / трубы маслоохладителя двигателя ". | |
| 1 | Монтаж охладителя моторного масла ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при креплении ". Процедура: Снимите пластиковые колпачки с фитингов быстрого соединения, оттянув колпачки назад вдоль трубы перед установкой. Совет: Не снимайте верхний и нижний фитинги охладителя моторного масла с радиатора одновременно, иначе охладитель моторного масла может упасть внутрь концевого бака радиатора. Правильное резьбовое зацепление имеет решающее значение. Фитинги с крестообразной резьбой могут обеспечить надлежащую герметичность и все еще течь. Затяните: 24 Н.м (18 фунтов) |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
- DT-47731 1/2 дюйма Инструмент быстрого разъединения линии охлаждения
- J 28585 Универсальный Snap кольцо Remover для 5/8 дюйма Линия охладителя
Цикл охлаждения
Хладагент вытягивается из выхода радиатора в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет остановлен в термостате до тех пор, пока двигатель не прогреется; в то время как термостат закрыт, водяной насос прокачивает хладагент через блок двигателя и сердечник нагревателя. Хладагент возвращается в водяной насос через байпас двигателя и выходной шланг сердечника нагревателя. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.
После открытия термостата хладагент прокачивается через выход водяного насоса и в блок двигателя и сердцевину нагревателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.
Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем нагнетается в радиатор, где охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.
Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50/50 DEX-COOL® и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Колпачок под давлением герметизирует и нагнетает давление в системе охлаждения. Колпачок содержит продувочный, или нагнетательный клапан и вакуумный, или атмосферный клапан
- Нагнетательный клапан удерживается у седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм.
- Вакуумный клапан удерживается у седла пружиной, которая позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого при охлаждении системы охлаждения. Вакуум, если его не снять, может привести к обрушению радиатора.
Колпачок давления позволяет давлению в системе охлаждения нарастать при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Поэтому охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее становится хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора в более холодный воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление превышает прочность пружины, нагнетательный клапан поднимается, стравливая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум вызывает открытие вакуумного клапана. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, не давая радиатору разрушиться.
Система регенерации теплоносителя
Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара регенерации хладагента и переливной трубки. Регенерационный резервуар также называется регенерационным резервуаром или расширительным резервуаром. Этот бак частично заполнен хладагентом и соединен с заливной горловиной радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь назад и вперед между радиатором и резервуаром.
В сущности, система охлаждения с резервуаром для регенерации хладагента является замкнутой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления в колпачке давления откроется. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за тепла, течь через переливную трубку и в резервуар регенерации. По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в колпачке давления, позволяя часть хладагента в резервуаре перекачивать обратно в радиатор. При нормальных условиях эксплуатации хладагент не теряется. Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости в регенерационном резервуаре идет вверх и вниз, радиатор и система охлаждения сохраняются заполненными. Преимуществом использования резервуара для регенерации хладагента является устранение почти всех пузырьков воздуха из системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник, который расположен внутри одного из торцевых баков радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Масляный насос перекачивает жидкость через линию подачи охладителя трансмиссионного масла в маслоохладитель. Жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость прокачивается через возвратную линию маслоохладителя обратно в трансмиссию.