Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Traverse I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Реле вентиляторов охлаждения

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 40 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите все три реле вентиляторов охлаждения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленными ниже: Реле вентилятора 1 и клемма реле вентилятора 3 85 Реле последовательного / параллельного вентилятора 2 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
3. Испытание на 2,6-4,6 В между землей и клеммой цепи управления катушкой реле, перечисленными ниже: Реле вентилятора 1 и клемма реле вентилятора 3 86 Клемма реле последовательного / параллельного вентилятора 2 85 Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления катушкой реле на обрыв / высокое сопротивление или на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и клеммой цепи зажигания катушки реле.
5. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда выключена, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Проверьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. На DMM должны отображаться O.l. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного диапазона, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Между релейными клеммами 85 и 12 вольт установите перемычку с предохранителем 20 А. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. P0116, P0117, P0118 или P0128 расшифровка кода ошибки не установлены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 136°C в течение более 1 секунды или совокупного времени 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Приборная панель (IP) будет освещать индикаторную лампу охлаждающей жидкости, а информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные сканирующего инструмента находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле высоких оборотов, которым является реле ВЕНТИЛЯТОР 3 43.
2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что оба вентилятора теперь выключены. Если оба вентилятора выключены, замените реле высокой скорости. Если любой из вентиляторов все еще активирован, снимите реле низкой скорости, которое является реле 42 ВЕНТИЛЯТОРА 1. Если оба вентилятора теперь выключены, замените реле низкой скорости. Если любой из вентиляторов все еще активирован, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи питания вентилятора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 30 релейного переключателя и клеммой 87 релейного заземления на релейном разъеме последовательного / параллельного вентилятора 2. Это завершит цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца этой процедуры.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 30 цепи реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующую цепь реле B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте выходную цепь управляемого реле на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените реле.
4. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между контактным зажимом 30 релейного переключателя B + и контактным зажимом 87 релейно-управляемой выходной цепи. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Если соответствующий вентилятор не активируется, проверьте релейно-управляемую выходную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте цепь заземления вентилятора на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените вентилятор.
5. Установите реле последовательного / параллельного вентилятора 2. Убедитесь, что оба вентилятора активируются на низкой скорости. Если оба вентилятора не активируются, проверьте клемму 87A управляемой выходной цепи реле последовательного / параллельного вентилятора 2 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Проверьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. На DMM должны отображаться O.l. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.
5. Между релейными клеммами 85 и 12 вольт установите перемычку с предохранителем 20 А. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Процедура диагностики

1. Термостат J 24731 188 плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться при 90°C. Термостат J 24731 206 плавится при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт при 107°C.
2. Замените термостат, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. " Специальные инструменты ".
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. " Специальные инструменты ". Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Процедура испытаний

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Используйте тестер J-24460-01: для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
4. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
5. Устраните любые утечки по мере необходимости.