Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Chevrolet Traverse I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Испытание на выключение двигателя - первоначальное зажигание включено, оборотов двигателя или скорости автомобиля нет.
3. Испытание двигателя на включение - если испытание двигателя на выключение прошло успешно, имеются обороты двигателя и скорость транспортного средства.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление обнаружено в цепи управления с высоким или низким уровнем.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Загораются предупреждающие индикаторы АБС и красных тормозов.
2. В информационном центре водителя (DIC) отображается обслуживание рулевое управление система.
3. Система VES отключается на оставшуюся часть цикла зажигания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания при отсутствии неисправности.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе VES.
2. Зажигание ВКЛ., Подать команду на привод VES на 100% с помощью сканирующего инструмента.
3. Испытание на B + между клеммой 2 цепи высокого управления и землей. Если значение не указано, проверьте цепь управления высоким уровнем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Подключите DMM, установленный на диоде, между клеммой 1 схемы управления низким уровнем и землей.
5. Задайте 0% для привода VES с помощью сканирующего устройства. Показание цифрового мультиметра должно быть больше 2,5 В, или на дисплее должен отображаться наружный уровень. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на напряжение или на землю. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
6. Подать команду на привод VES на 100% с помощью сканирующего устройства. Показание цифрового мультиметра должно быть меньше 1 вольта. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления низким уровнем на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод VES.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе VES.
2. Тест на 5-10 Ом между управляющими клеммами 1 и 2. При отклонении от указанного диапазона замените привод VES.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждым выводом и корпусом/корпусом привода VES. При несоответствии замените привод VES.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите компоненты усилителя рулевого управления на предмет утечек. При необходимости обратитесь к разделу " Утечки жидкости усилителя рулевого управления ".
4. Проверьте резервуар гидроусилителя рулевого управления на соответствие эксплуатационным требованиям. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления ".
5. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. При необходимости промойте систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ".

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля
2. Шум от системы рулевого управления с гидроусилителем, дребезжание или дрожание
3. Шум от системы рулевого управления с усилителем
4. Жесткое рулевое усилие в одном или обоих направлениях
5. Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях

Схема №3

Войти

Процедура проверки

1. Поверните ключ зажигания во включенное положение при выключенном двигателе.
2. С помощью помощника поверните рулевое колесо в положение полной остановки и удерживайте рулевое колесо в этом положении до завершения испытания. Испытываемая поперечная рулевая тяга должна находиться внутри корпуса рулевого механизма, упираясь в упор рулевого механизма.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Если J-8001: указатель циферблатного индикатора не находится в правильном месте на корпусе рулевого механизма, установите большой хомут шланга червячного редуктора на корпус рулевого механизма поверх большего хомута багажника рулевого механизма и выровняйте хомут так, чтобы винт мог быть местом для J-8001: указатель циферблатного индикатора.
5. Установите J-8001 циферблатный индикатор между внутренней тягой (2) и корпусом рулевого механизма или зажимом червячного механизма таким образом, чтобы измерить зазоры между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма.
6. Возьмитесь за шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
7. Обнулите J-8001: Dial Indicator (Циферблатный индикатор).
8. С той же стороны шины, предварительно задвинутой, аккуратно вытяните и замерьте ресницу.
9. Запишите результат измерения на индикаторе J-8001: Dial.
10. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внутреннюю поперечину. См. раздел " Замена внутренней поперечины рулевого привода ".
11. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Осмотрите торцевое уплотнение внешней поперечины. Если торцевое уплотнение внешней поперечины разорвано, замените конец внешней поперечины. См. " Замена внешней поперечины рулевого механизма ".
2. Поднимите борт досматриваемого транспортного средства напольным домкратом, поддерживая контакт между противоположным колесом и цехом. Поддержите нижний рычаг управления напольным домкратом как можно дальше от борта и снимите напольный домкрат. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
3. Установите J-8001 циферблатный индикатор между внешним концом тяги и поворотным кулаком, как показано на рисунке. Отметим, что шина и колесо в сборе показаны снятыми только для уточнения положения J-8001: Циферблатный индикатор.
4. Зажимая шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
5. Обнулите J-8001: Dial Indicator (Циферблатный индикатор).
6. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
7. Запишите результат измерения на индикаторе J-8001: Dial.
8. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внешнюю поперечину. См. раздел " Замена внешней поперечины рулевого привода ".
9. Повторите процедуру для другой стороны.

1. При выключенном двигателе заполните резервуар насоса до отметки МАКС на индикаторе уровня жидкости капстика.
2. Поднимите транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
3. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора 4 раза.
4. Проверьте уровень жидкости в рулевом управлении. См. " Проверка и добавление жидкости в рулевом управлении ".
5. Поверните рулевое колесо слева направо еще 8 раз. Проверьте наличие кавитации или аэрации жидкости (шум / нытье насоса).
6. Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.