Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - двигатель охлаждение " (" ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой.
2. Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования

Желаемая скорость вентилятора: Этот параметр указывает желаемую скорость вентилятора охлаждения в об / мин. Это значение определяется нагрузкой на двигатель, температурой и скоростью.

Отображаемая температура охлаждающей жидкости - диапазон

32-127 ° C (89-162°C): Эти данные представляют собой температуру охлаждающей жидкости, которую приборная панель пытается отобразить на указателе температуры охлаждающей жидкости. Эти данные могут отличаться от отслеживаемой температуры охлаждающей жидкости в течение периода времени из-за фильтрации. Данные также могут отличаться от отслеживаемой температуры охлаждающей жидкости, когда температура охлаждающей жидкости не находится в диапазоне 71-127 ° C (160-162°C), поскольку отображение ограничено этими значениями. Если происходит сбой связи класса 2, эти данные будут иметь минимальное значение 89°C.

Датчик температура охлаждающей жидкости: Сканирующий инструмент отображает от -40 ° C до 151 ° C (от -40°C до 151°C). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) установлен в потоке охлаждающей жидкости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5 вольт на цепь датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный и внутреннее сопротивление высокое, блок управления силовым агрегатом отслеживает высокое напряжение и интерпретирует внутреннее сопротивление двигателя как холодное.

Скорость вращения вентилятора: Этот параметр указывает фактическую скорость вращения охлаждающего вентилятора в об / мин.

Датчик температура впускного воздуха: Инструмент сканирования отображает от -40 ° C до 151 ° C (от -40°C до 151°C). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует сигнал датчика температура впускного воздуха в градусы. блок управления силовым агрегатом использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива, синхронизации искры и скорости вентилятора охлаждения в соответствии с температурой входящего воздуха.

Контролируемая температура охлаждающей жидкости - диапазон

40-215 ° C (40-251°C): Эти данные представляют собой групповое измерение температуры охлаждающей жидкости двигателя, обеспечиваемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на последовательной линии данных класса 2.

Схема №27

Войти

Описание цепи

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 0-12 вольт через цепь управления сцеплением вентилятора охлаждения в реле вентилятора охлаждения. блок управления силовым агрегатом контролирует цепь управления сцеплением вентилятора охлаждения во время работы автомобиля. Когда сцепление вентилятора охлаждения включено по команде блок управления силовым агрегатом, цепь управления находится на низком напряжении. Когда сцепление вентилятора охлаждения выключено, цепь управления находится вблизи напряжения аккумулятора. блок управления силовым агрегатом использует эту цепь управления PCWM для управления работой вентилятора охлаждения внутри масла. P0480

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт и меньше 18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что управляемое состояние реле и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, существующие при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра / записей об отказах.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на 100% установить сцепление вентилятора охлаждения.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. МУП выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после третьего последовательного отключения, когда диагностика запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Средства диагностики

1. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что проверено плохое соединение и фиксация контактов на всех встроенных разъемах. Обратитесь к схемам системы для разъемов и расположений.
2. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".
3. Отсоедините разъем жгута вентилятора охлаждения от кожуха, осмотрите открытые провода между разъемом жгута и трубкой.

Следующие характеристики относятся к муфте вентилятора охлаждения.

1. P0483 - разница между заданной скоростью вентилятора охлаждения и фактической скоростью вентилятора охлаждения превышает 1000 об / мин.
2. P0493 - для муфты вентилятора охлаждения в условиях превышения скорости, приблизительно 6800 об / мин.

Реле вентилятора охлаждения посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) с частотой вращения 12-14 В на муфту вентилятора охлаждения 800 через цепь напряжения питания муфты вентилятора охлаждения. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует этот сигнал Pwm для управления скоростью муфты вентилятора охлаждения. Сигнал управляет положением клапана управления маслом внутри муфты вентилятора охлаждения. Если скорость вращения вентилятора охлаждения отличается от ожидаемой блок управления силовым агрегатом, расшифровка кода ошибки P0483 всегда будет устанавливать частоту вращения вентилятора охлаждения. P0493

1. Для расшифровка кода ошибки P0483: Двигатель работает. Напряжение в системе больше 8,5 вольт. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) больше -7°C. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0480 и P0526 не установлены. Частота вращения двигателя меньше 3200 об / мин. Частота вращения двигателя не изменяется более 250 об / мин в течение 5 секунд. Команда вентилятора больше 0%.
2. Для расшифровка кода ошибки P0493 является то, что движок работает.

1. Для расшифровка кода ошибки P0483 разница между заданной и фактической скоростью вентилятора охлаждения превышает 1000 об / мин в течение 100 секунд.
2. Для расшифровка кода ошибки P0493 скорость вращения вентилятора охлаждения превышает 6800 об / мин.

1. Для расшифровка кода ошибки P0483: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел. блок управления силовым агрегатом будет хранить условия как данные Freeze Frame / отказ Records. блок управления силовым агрегатом дает команду муфте вентилятора охлаждения на 100%.
2. Для расшифровка кода ошибки P0493: загорается индикатор пониженной мощности двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия в виде данных стоп-кадра / записей о сбоях.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, которую выполнил и прошел диагностический тест.

1. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
2. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".
3. Отсоедините разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотрите открытые провода между разъемом жгута и трубкой.

Реле вентилятора охлаждения посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) (12-14 вольт) на вентилятор охлаждения по цепи напряжения питания муфты вентилятора охлаждения. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал Pwm, который управляет скоростью муфты вентилятора охлаждения, управляя положением клапана управления маслом внутри муфты. Если скорость вращения муфты вентилятора охлаждения будет высокой, когда блок управления силовым агрегатом командует 0%, расшифровка кода ошибки P0495 установится.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы больше 8,5 вольт.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -7°C.
4. Управляют рабочим циклом с нулевым процентом, и число оборотов двигателя превышает 1800 об / мин в течение по меньшей мере 120 секунд.

Обороты вентилятора охлаждения превышают 1600 об / мин в течение 81 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия в виде данных стоп-кадра / записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, которая была запущена и прошла процедуру диагностики.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью функции сброс расшифровка кода ошибки Information средства сканирования.

1. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
2. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".
3. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0495 и P0113, и погода холодная, код вентилятора охлаждения может быть ложным. Очистите расшифровка кода ошибки P0495 и после ремонта температура впускного воздуха проверьте, не сбросится ли расшифровка кода ошибки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для определения фактической скорости вентилятора в зависимости от желаемой скорости вентилятора. блок управления силовым агрегатом использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для снижения шума вентилятора охлаждения и для поддержания требований охлаждения силового агрегата. блок управления силовым агрегатом подает питание и заземление на датчик эффекта Холла сцепления вентилятора охлаждения. Датчик эффекта Холла возвращает импульс сигнала через цепь сигнала скорости в ответ на реактивную дорожку, которая расположена внутри вентилятора. P0526

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы больше 8,5 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала скорости вентилятора охлаждения.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 11 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условие в виде данных стоп-кадра / записей об отказах.
3. МУП дает команду вентилятору охлаждения на 100%.

1. МУП выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после третьей подряд поездки, которую прогнал и прошел диагностический тест.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью функции сброс расшифровка кода ошибки Information средства сканирования.

1. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что проверено плохое соединение и фиксация контактов на всех встроенных разъемах. Обратитесь к схемам системы для разъемов и расположений.
2. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".
3. Отсоедините разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотрите открытые провода между разъемом жгута и трубкой.
4. Проверьте жгут сцепления вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что цепь напряжения питания сцепления не замкнута на следующие цепи: 5-вольтовая опорная цепь. Цепь сигнала скорости вентилятора охлаждения. Цепь низкого опорного напряжения.
5. Расшифровка кода ошибки P0526 будет установлен, если двигатель запускается без включенного приводного ремня.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температура охлаждающей жидкости для мониторинга двигателя на предмет перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше 132°C. При наличии перегрева устанавливается расшифровка кода ошибки P1258. блок управления силовым агрегатом отключит две группы из четырех цилиндров, выключив топливные инжекторы. Переключаясь между двумя группами цилиндров, блок управления силовым агрегатом может снизить температуру охлаждающей жидкости.

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P1114 и P1115 не активны.
2. Двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 10 секунд и более.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет сигнализировать IPC о включении индикатора обслуживание двигатель Soon.
3. МУП поочередно отключит две группы по четыре цилиндра, выключив топливные форсунки.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил как данные стоп-кадра и записи файла.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Схема №28

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для определения фактической скорости вентилятора в зависимости от желаемой скорости вентилятора. блок управления силовым агрегатом использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для снижения шума вентилятора охлаждения и для поддержания требований охлаждения силового агрегата. блок управления силовым агрегатом подает питание и заземление на датчик эффекта Холла сцепления вентилятора охлаждения. Датчик эффекта Холла возвращает импульс сигнала через цепь сигнала скорости в ответ на реактивную дорожку, которая расположена внутри вентилятора. P1481

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы больше 8,5 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала скорости вентилятора охлаждения.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 11 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условие в виде данных стоп-кадра / записей об отказах.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает команду 100% на сцепление вентилятора охлаждения

1. МУП выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после третьей подряд поездки, которую прогнал и прошел диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью функции сброс расшифровка кода ошибки Information средства сканирования.

1. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
2. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".
3. Отсоедините разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотрите открытые провода между разъемом жгута и трубкой.
4. Проверьте жгут сцепления вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что цепь напряжения питания сцепления не замкнута на следующие цепи: 5-вольтовая опорная цепь. Цепь сигнала скорости вентилятора охлаждения. Цепь низкого опорного напряжения.
5. Расшифровка кода ошибки P1481 будет установлен, если двигатель запускается без включенного приводного ремня.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 0-12 вольт через цепь управления сцеплением вентилятора охлаждения на реле вентилятора охлаждения. блок управления силовым агрегатом использует этот Pwm для управления положением клапана управления маслом, расположенного внутри сцепления вентилятора охлаждения. Если во время работы блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное состояние цепи на цепи управления сцеплением вентилятора охлаждения, то будет установлен расшифровка кода ошибки P1482.

Напряжение системы больше 8,5 вольт.

1. Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи управления сцеплением вентилятора охлаждения.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 6 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, существующие при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра / записей об отказах.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на 100% установить сцепление вентилятора охлаждения.

1. МУП выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после третьего последовательного отключения, когда диагностика запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
2. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".
3. Отсоедините разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотрите открытые провода между разъемом жгута и трубкой.

Реле вентилятора охлаждения посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 12-14 вольт на муфту вентилятора охлаждения через цепь напряжения питания муфты вентилятора охлаждения. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует этот сигнал Pwm для того, чтобы управлять скоростью муфты вентилятора охлаждения. Сигнал контролирует положение клапана управления маслом внутри муфты вентилятора охлаждения. Если обороты вентилятора охлаждения отличаются от ожидаемых блок управления силовым агрегатом, то охлаждение расшифровка кода ошибки P1484 будет нежелательным.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы больше 8,5 вольт.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -7°C.
4. Коды неисправностей P1481 и P1482 не установлены.
5. Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.
6. Частота вращения двигателя не меняется более 250 об / мин в течение 5 секунд.
7. Команда вентилятора больше 0%.

1. Максимально допустимая погрешность 1000 об / мин в частоте вращения охлаждающего вентилятора возникает в течение 100 секунд.
2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что муфта вентилятора охлаждения заблокирована.

1. Индикатор пониженной мощности двигателя загорается только в том случае, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что муфта вентилятора охлаждения заблокирована.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия в виде данных стоп-кадра / записей об отказах.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на 100% установить сцепление вентилятора охлаждения.

1. Используйте функцию сброс расшифровка кода ошибки Information на сканирующем устройстве.
2. Выполните цикл ключа зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, которую выполнил и прошел диагностический тест.

Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
2. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".
3. Отсоедините разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотрите открытые провода между разъемом жгута и трубкой.
4. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1484 и P0113, а погодные условия холодные, код вентилятора охлаждения может быть ложным. Очистите расшифровка кода ошибки P1484 и после проверки датчика температура впускного воздуха разрешите сброс расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. Проверка аксессуаров AFTERMARKET в системах электропроводки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
2. ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
3. ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ
4. ДИАГНОСТИКА ТЕРМОСТАТА
5. ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ
6. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОСТИГ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
7. ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Испытание крышки радиатора

Необходимые инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара

Схема №40

Войти

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Необходимые инструменты

J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения

Схема №41

Войти

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу крышки под давлением. См. " ПРОВЕРКА КРЫШКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Электровязкая муфта управляется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом управляет соленоидом, который регулирует давление жидкости, которое управляет проскальзыванием муфты вентилятора. Внутри вентилятора находится центробежный жидкостной насос, соленоид, датчик эффекта Холла, рычаг клапана и гидравлическая жидкость. Есть две камеры для жидкости, эти две камеры разделены рычагом клапана. Первая камера является камерой хранения, которая содержит избыточную жидкость. Вторая камера является рабочей камерой, так как давление в рабочей камере вентилятора увеличено.

1. Выключение двигателя, когда сцепление вентилятора охлаждения включено, сцепление вентилятора охлаждения будет включено при перезапуске двигателя. Это может вызвать чрезмерный шум. Это нормальное состояние.
2. Если двигатель выключен в течение длительного периода времени, обычно в течение ночи, гидравлическая жидкость может заполнить рабочую камеру и вызвать ограниченное скольжение при перезапуске двигателя. Это может привести к чрезмерному шуму. Это нормальное состояние.
3. Чтобы включить сцепление вентилятора охлаждения, может потребоваться до 2 минут для 100% команды с двигателем на 2000 об / мин. Чем ниже скорость двигателя, тем больше времени потребуется сцеплению вентилятора охлаждения для включения.
4. Для выключения сцепления вентилятора охлаждения может потребоваться до 2 минут с двигателем при 2000 об / мин. Чем ниже частота вращения двигателя, тем больше времени потребуется на выключение.
5. При более низких температурах окружающего воздуха муфта вентилятора охлаждения будет включаться за меньшее время, однако для ее выключения потребуется больше времени.
6. Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
7. Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".