Тормозная система стравливания
ПримечаниеНа моделях, оснащенных антиблокировочной системой тормозов (ABS), обратитесь к соответствующей статье ANTI-замок за правильными процедурами стравливания.
Ручное стравливание
- Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы выпустить запас вакуума. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Заполните главный цилиндр и установите крышку. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте фитинг тормозной магистрали главного цилиндра, чтобы удалить воздух из отверстия главного цилиндра.
- Затяните фитинг тормозной магистрали и затем медленно отпустите педаль тормоза. Повторите эту операцию с каждой тормозной магистралью на главном цилиндре до тех пор, пока воздух не будет полностью очищен. Если педаль тормоза прочная и не губчатая, кровотечение завершено. Если педаль тормоза губчатая, переходите к следующему шагу и последовательно прокачивайте каждое колесо.
- Установите прозрачный виниловый выпускной шланг на первый винт выпускного отверстия колеса, подлежащего обслуживанию. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Погрузите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Откройте винт выпускного отверстия и медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте.
- Закройте винт выпускного клапана и отпустите педаль. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему винту выпускного клапана. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Добавьте тормозную жидкость в главный цилиндр после выпуска всех колес.
Стравливание давления
- Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Когда напорный бак заполнен как минимум на 1 / 2, зарядите бак до 20-25 фунтов на квадратный дюйм (1,4-1,8 кг / см 2). Установите соответствующий переходник сброса давления на главный цилиндр и подключите напорный бак.
- Присоедините шланг винилового сливного устройства к первому обслуживаемому винту сливного устройства. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Погрузите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
- Откройте спускной клапан на напорном резервуаре. Осмотрите зону на предмет утечек. Откройте винт сливного отверстия, заметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, будет чистой и свободной от пузырьков, надежно закройте винт сливного отверстия. Завершите работу системы слива в той же последовательности, используя соответствующую последовательность. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СЛИВА ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Закройте спускной клапан и снимите напорный резервуар с главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Убедитесь, что педаль тормоза прочно закреплена. Если аль тормоза является губчатой или мягкой, снова слейте жидкость из системы.
Последовательность прокачки
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Шпион | (1) Lr, LSPV, Rf, Lf |
| (1) Нет стравливающего клапана на правом заднем тормозе, он находится в серии с левым задним. Задние тормоза могут стравливаться только через левый задний тормоз. | |
| (1) | На правом заднем тормозе нет выпускного клапана, он находится последовательно с левым задним. Задние тормоза можно стравить только через левый задний тормоз. |
|---|
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ
Высота педалей тормоза
Измерьте высоту педали от верха колодки тормозной педали до ковра. Высота должна быть 6,90-7,30 " (175,0-185,0 мм). (Таблица 1) Чтобы отрегулировать высоту педали, снимите вакуумный усилитель тормоза с транспортного средства. См. " ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Измерьте расстояние между монтажной поверхностью усилителя (с включенной прокладкой) и центром отверстия для штифта скобы. (Таблица 2) Отрегулируйте толкающий шток, если он не соответствует техническим условиям см. в разделе " УСИЛИТЕЛЬ.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Шпион | 4.31-4.35 (109.5-110.5) |
ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ ДОЖИМНОГО КОМПРЕССОРА
Схема №5
Схема №6
Ход педалей тормоза
- При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы выпустить вакуум из силового тормозного блока. Нажмите на педаль тормоза, нажимая на педаль приблизительно 66 фунтов (30 кг). Измерьте от пола до задней части педали тормоза. (Рисунок 1)
- Расстояние между педалью тормоза и полом при нажатой педали должно быть 3,94-4,72 " (100-120 мм). Если расстояние меньше указанного, проблема может заключаться в том, что задние тормоза вышли из строя или изношены, передние колодки изношены, неисправен главный цилиндр или воздух в тормозной системе.
Дозирующий клапан, чувствительный к нагрузке
Отрегулируйте дозирующий клапан, чувствительный к нагрузке (LSPV) с помощью автомобильного домкрата и т. д. и топливного бака полностью (нормальная нагрузка). Нажмите и удерживайте рычаг до соприкосновения со стопорным болтом. Длина пружины, воспринимающей нагрузку, должна быть 4,06 дюйма. Для регулировки пружины, воспринимающей нагрузку, ослабьте нижний болт на кронштейне подвески и отрегулируйте длину. Затяните пружинный болт до 17 футов фунтов (23 Н.м).
Стояночный/аварийный тормоз
ПримечаниеПеред регулировкой стояночного тормоза убедитесь, что высота педали правильная и тормозные колодки не изношены сверх предела.
Потяните ручку стояночного тормоза медленно на 40 фунтов (18,1 кг) усилия и подсчитайте щелчки. Должно быть 5-7 щелчков. Для регулировки ослабьте стопорную гайку на конце троса стояночного тормоза. Удерживайте тросовую гайку, чтобы предотвратить перекручивание троса, и затяните регулировочную гайку. После регулировки убедитесь, что задние колеса свободно поворачиваются с выключенным стояночным тормозом.
Задние тормозные колодки
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и тормозной барабан. Установить датчик зазора между барабаном и колодкой (J-22364-01) таким образом, чтобы он измерял внутренний диаметр тормозного барабана. Снять и развернуть калибр для замера накладок тормозных колодок.
- Указатель положения над накладкой тормозной колодки. Поворачивайте саморегулятор до тех пор, пока первичные и вторичные тормозные колодки не соприкоснутся с калибром. Установите на место тормозной барабан и колесо. Снижение транспортного средства. Проверьте тормозную жидкость. Дорожное испытательное транспортное средство для правильной работы тормозной системы.
Выключатель Стоп-Сигнала
Потяните педаль тормоза вверх и удерживайте ее. Измерьте расстояние между торцом контактной пластины педали тормоза и резьбовой частью выключателя стоп-сигнала. (Таблица 3) Расстояние должно составлять 0,06-0,08 " (1,5-2,0 мм). Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала, если расстояние не соответствует техническим требованиям. Затяните контргайку выключателя стоп-сигнала в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №7
Толкатель главного цилиндра
- Поместите калибр штока поршня усилителя (J-39567) на главный цилиндр с прокладкой главного цилиндра. Опустите калибрующий штифт штока поршня усилителя до тех пор, пока его наконечник не коснется конца главного поршня главного цилиндра. (Рисунок 4)
- Снимите калибр поршневого штока усилителя, переверните вверх дном и поместите на переднюю сторону усилителя тормозов в сборе. (Рисунок 5) На всех моделях зазор между первичным поршнем главного цилиндра и поршневым штоком усилителя должен быть 0,0 " (0,0 мм).
- При наличии зазора отрегулируйте длину штока поршня мультипликатора, вращая регулировочную гайку на конце штока поршня до тех пор, пока шток не коснется первичного поршня главного цилиндра.
Схема №8
Схема №9
Суппорт переднего дискового тормоза
| Предупреждение | НЕ помещайте пальцы перед поршнем суппорта в попытке захватить или защитить поршень при использовании сжатого воздуха. Контакт с поршнем может привести к серьезной травме, когда он выходит из суппорта. |
|---|
Вакуумная бустерная установка
Вакуумный бустер на всех моделях не ремонтопригоден. Замените новым блоком.