Антиблокировочная тормозная система - гибрид (HP2) с электронным распределением тормозов и системой обеспечения устойчивости транспортного средства.: Прочее Chevrolet Tahoe III

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Соблюдайте параметр сканирующего инструмента Wheel датчик скорости (Датчик скорости вращения колеса). Показания должны быть одинаковой скорости на всех датчиках при движении по прямой со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика частоты вращения переднего колеса
2. Замена датчика скорости заднего колеса
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что C005A расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу C0035-C0050, C1207-C1210, C1221-C1228 или C1232-C1235 расшифровка кода ошибки

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., проведите тест ABS Motor с помощью сканирующего инструмента. Вы должны слышать или чувствовать включение и выключение двигателя насоса ABS. Если двигатель насоса не включается и не выключается, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.
2. Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
3. Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим прибором EBCM, Аккум. Датчик давления. Аккум. Параметр датчика давления должен превышать 18000 кПа (2600 фунт/кв. дюйм) менее чем за 30 секунд. Если давление менее 18 000 кПа (2 600 фунт/кв. дюйм) или для создания давления требуется более 30 секунд, обратитесь к разделу Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

C012A 00, C128E или C128B

Обнаружен внутренний отказ датчика.

C012A 11

Неправильное повторное обучение

C012A 01 или C12B3

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012A 06 или C12B2

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается сигнальной цепью.

C012A OF или C12B4

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. С помощью сканирующего устройства выполните команды EBCM, модуль Setup, EBCM Relearn.
2. Проверьте, что расшифровка кода ошибки C012A, C128B, C128E, C12B2, C12B3 или C12B4 не установлены. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените клапан модулятора тормозного давления в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

C012B 01 или C12B7

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012B 06 или C12B6

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается на сигнальной цепи.

C012B OF или C12B8

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. С помощью сканирующего устройства выполните команды EBCM, модуль Setup, EBCM Relearn.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C012B, C12B6, C12B7, C12B8 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

C128F, C12F7, C121A, C012C 11 или C128C

Обнаружен внутренний отказ датчика.

C012C 01 или C12BA

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012C 06 или C12B9

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается сигнальной цепью.

C012C 0F или C12BB

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. С помощью сканирующего устройства выполните команды EBCM, модуль Setup, EBCM Relearn.
2. Проверьте, что расшифровка кода ошибки C012C, C121A, C128C, C128F, C12B9, C12BA, C12BB или C12F7 не установлены. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените клапан модулятора тормозного давления в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

C012D 00, C128D, C012D 11 или C128A

Обнаружен внутренний отказ датчика.

C012D 01 или C12BD

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012D 06 или C12BC

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается сигнальной цепью.

C012D 5A или C120A

Давление наддува, на которое подается команда, не достигается.

C012D OF или C12BE

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполнить Измерение и проверка хода педали тормоза (негибрид) или Измерение и проверка хода педали тормоза (двухрежимный гибрид)

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки EBCM не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
3. Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
4. Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
5. Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
6. Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
7. Выполните гидравлическую проверку, см. раздел Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).
8. Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

C012F 00, C12A7, C12DC

Ток обратной связи соленоида более 25% от заданного тока.

C012F 0E, C12DD

Ток обратной связи соленоида более 50% от требуемого тока.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что не установлены C012F, C12A7, C12DC или C12DD расшифровка кода ошибки.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените узел клапана модулятора тормозного давления (BPMV). При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Зажигание включено, используйте сканирующий инструмент для наблюдения за параметром EBCM тормоз выключатель Status (Состояние тормозного переключателя EBCM) при нажатии и отпускании педали тормоза. Показания должны меняться между Applied и Released.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя стоп-сигнала (с регулируемыми педалями) или Замена выключателя стоп-сигнала (без регулируемых педалей)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний транспортного средства
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Осмотрите одну шину, которая имеет неправильное давление воздуха или неправильный размер.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0186, C0196 или C0455 не установлен. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle
2. Проверьте правильность установки акселерометра рыскания/поперечных колебаний. При неправильной установке обратитесь к разделу Датчик поворота вокруг вертикальной оси транспортного средства с заменой акселерометра поперечной и продольной осей транспортного средства.
3. Очистить расшифровка кода ошибки, тест-драйв транспортного средства при нормальных условиях вождения.
4. Убедитесь, что C0252 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените EBCM. Если происходит сброс расшифровка кода ошибки, замените клапан модулятора тормозного давления (BPMV).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний транспортного средства
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
2. Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
3. Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
4. Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в пределах указанных значений: BMC Prim. поршень поз. Sen. 5 V Reference положение - Between 4.75-5.25 V BMC Primary Piston датчик положения A - Between 0.4-0.8 V BMC Primary Piston датчик положения B - Between 4.2-4.6 V Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.
5. Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения основного поршня главного тормозного цилиндра
2. Замена клапана модулятора тормозного давления
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки EBCM не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
3. Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
4. Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
5. Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
6. Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
7. Выполните гидравлическую проверку, см. раздел Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром EBCM BMC Primary Piston датчик положения A и B во время нажатия и отпускания педали тормоза. Напряжение должно изменяться в пределах 0-5 В.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения основного поршня главного тормозного цилиндра
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки EBCM не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
3. Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
4. Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
5. Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
6. Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
7. Выполните гидравлическую проверку, см. раздел Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения рулевого колеса
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения диагностических процедур

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что C056E расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, перепрограммируйте EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

Убедитесь, что C0574 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что C0870 или C12E4 расшифровка кода ошибки не установлены.

1. Если установлены расшифровка кода ошибки, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что шунт батареи не открыт.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний транспортного средства
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
2. Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
3. Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
4. Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
5. Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
6. Выполните гидравлическую проверку, см. раздел Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).
7. Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

1. Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
2. Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
3. Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
4. Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
5. Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
6. Выполните гидравлическую проверку, см. раздел Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).
7. Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

1. Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
2. Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
3. Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
4. Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
5. Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
6. Выполните гидравлическую проверку, см. раздел Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).
7. Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что в блок управления двигателем нет наборов расшифровка кода ошибки.

1. Если в блок управления двигателем установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Признаки неисправностей - Система антиблокировки тормозов

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., с командой сканирующего инструмента ВКЛ. И ВЫКЛ. Тест дисплея IPC. Предупреждающий индикатор АБС должен включаться и выключаться. Если индикатор предупреждения ABS не включается и не выключается, замените IPC.
2. Замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC и/или EBCM

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., с командой сканирующего инструмента ВКЛ. И ВЫКЛ. Тест дисплея IPC. Индикатор StabiliTrak должен включаться и выключаться. Если индикатор не включается и не выключается, замените IPC.
2. Наблюдайте за параметром сканирующего устройства BCM Traction управление выключатель при нажатии и отпускании переключателя управления тягой. Показания должны изменяться между активными и неактивными.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электронного переключателя тяги
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или IPC

Автоматическая стравливание антиблокировочной системы

Специальный инструмент

1. J 29532 Мембранный стравливатель давления, или J-29532-A стравливатель давления тормоза, или аналог. См. Специальные инструменты.
2. J 35589-A Адаптер стравливания тормозов или аналог. См. Специальные инструменты.

1. Установите коробку передач в положение PARK или NEUTRAL.
2. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и не нажимая на педаль тормоза. Извлеките ключ зажигания.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Снимите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
5. Осмотрите тормозную систему на предмет утечек и визуальных повреждений. См. Симптомы - гидравлические тормоза. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
6. Опустите транспортное средство, чтобы обеспечить въезд и выезд при одновременном стравливании тормозных уголков и других компонентов.
7. Подключите зарядное устройство к аккумулятору 12 В. Зарядное устройство должно оставаться подключенным в течение всей процедуры автоматического стравливания. См. Зарядка аккумулятора.
8. Установите на автомобиль сканирующий инструмент.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ при выключенном двигателе.
10. Используя инструмент сканирования, выполните следующие действия: Выберите диагностику Выберите соответствующую информацию о транспортном средстве Выберите шасси Выберите электронный модуль управления тормозами (EBCM) Выберите специальные функции Выберите автоматический выпуск за обрез
11. Нажмите кнопку «Пуск», чтобы начать процедуру автоматического выпуска за обрез. Убедитесь, что J-29532-A или J 29532 еще не установлены на транспортном средстве. См. Специальные инструменты. Датчики хода и давления калибруются и изучаются EBCM на этом этапе.
12. Для продолжения нажмите кнопку Пуск.
13. Проверьте уровень жидкости в J-29532-A или J 29532. См. Специальные инструменты. Очистите наружную поверхность J-29532-A или J 29532 и при необходимости добавьте одобренную GM или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости. См. Специальные инструменты.
14. Очистите наружную поверхность резервуара главного цилиндра на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
15. Установите 35589-A J и J-29532-A или J 29532 на транспортное средство. См. Специальные инструменты.
16. Установите регулятор давления J-29532-A или зарядите воздушный резервуар J 29532 до 200 кПа (30 фунт/кв. дюйм). См. Специальные инструменты.
17. Откройте вентиль бачка для жидкости J-29532-A или J 29532, чтобы позволить находящейся под давлением тормозной жидкости попасть в тормозную систему. См. Специальные инструменты.
18. Подождите приблизительно 30 секунд, затем проверьте всю гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться в отсутствии утечек внешней тормозной жидкости.
19. Прикрепить шланги стравливания ко всем 4 клапанам стравливания тормозного суппорта.
20. Стравить давление в каждом из 4 тормозных углов с помощью J-29532-A или J 29532 в следующей последовательности. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что тормозная жидкость прозрачна и не содержит пузырьков воздуха в каждом углу. Левое переднее Правое переднее Левое заднее Правое заднее
21. Убедитесь, что каждый из 4 клапанов стравливания тормозного суппорта надежно затянут.
22. Нажмите кнопку Start (пуск), чтобы начать автоматическое стравливание давления. Следуйте всем инструкциям на средстве сканирования. Нажимайте на педаль тормоза только по команде сканирующего устройства.
23. При получении инструкции, твердо приложите и отпустите педаль тормоза, используя плавные, последовательные полные ходы педали тормоза. Педаль тормоза полностью уйдет в пол с некоторым ощущением обратной связи педали. Схема питания резервуара главного цилиндра промывается через эти этапы.
24. Продолжайте торможение до тех пор, пока сканирующее устройство не даст указания. Сканирующее устройство даст команду выполнить 10 нажатий на педаль тормоза.
25. По команде сканирующего устройства прекратите выполнение нажатий на педаль тормоза и нажмите клавишу Enter.Сканирующее устройство даст команду выполнить шаги 23-25 еще 2 раза.
26. По команде средства сканирования нажмите кнопку «Пуск» для продолжения.
27. Следуя инструкциям на сканирующем приборе, откройте выпускной клапан левого заднего тормозного суппорта (LR).
28. Когда спускной клапан открыт и спускной шланг прочно удерживается на месте, нажмите кнопку Start (Пуск), чтобы начать процесс стравливания. Этот процесс будет выполняться в 30-секундном цикле. На этих этапах производится промывка контуров насоса и НРА.
29. Нажмите Enter, чтобы повторить процедуру прокачки еще 5 раз на сканирующем устройстве.
30. Нажмите Enter в соответствии с инструкциями в конце 6-го цикла стравливания.
31. Убедитесь, что выпускной клапан тормозного суппорта LR надежно затянут.
32. Уменьшите заряд в воздушном резервуаре J-29532-A или J 29532 до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). См. Специальные инструменты.
33. Для продолжения нажмите кнопку Пуск. Схема имитатора тормозной педали промывается на этом этапе.
34. Поместите тряпки под соединениями тормозной трубы главного цилиндра, чтобы защитить транспортное средство от тормозной жидкости, выталкиваемой во время следующей последовательности.
35. По команде сканирующего устройства установите регулятор давления J-29532-A или зарядите воздушный резервуар J 29532 до 200 кПа (30 фунт/кв. дюйм). См. Специальные инструменты.
36. Нажмите кнопку «Пуск», чтобы начать следующую последовательность выпуска за обрез. Во время этой последовательности производится отбор воздуха из тормозного модулятора в главный цилиндр или в промежуточные тормозные контуры. Убедитесь, что все 2 промежуточных отверстия тормозной трубы (1) полностью стравлены и надежно затянуты до завершения 60-секундного цикла.
37. Ослабьте, но не отсоединяйте, один из 2-х промежуточных фитингов тормозной трубы (1). Держать соединение открытым достаточно долго, чтобы вытеснить воздух, попавший в этот контур; около 15-20 секунд.
38. Затяните первый фитинг тормозной трубы, затем ослабьте, но не отсоединяйте, второй промежуточный фитинг тормозной трубы (1). Держать соединение открытым достаточно долго, чтобы вытеснить воздух, попавший в этот контур; около 15-20 секунд.
39. Затяните второй промежуточный фитинг тормозной трубы.
40. Если оба промежуточных отверстия тормозной трубы (1) не были полностью стравлены в течение 60-секундного цикла, нажмите кнопку Start, чтобы повторить шаги 37-39.
41. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД. Во время этой последовательности производится стравливание воздуха из главного тормозного цилиндра в тормозной модулятор или первичный тормозной контур. Перед завершением 60-секундного цикла убедитесь, что отверстие для основной тормозной трубы (1) полностью стравлено и надежно затянуто.
42. Ослабьте, но не отсоединяйте, основной фитинг тормозной трубы (1). Держать соединение открытым достаточно долго, чтобы вытеснить воздух, попавший в этот контур; около 15-20 секунд.
43. Затяните фитинг трубопровода первичного тормоза (1).
44. Если в течение 60-секундного цикла не был полностью стравлен воздух из основного отверстия тормозной трубы (1), нажмите кнопку Start (пуск), чтобы повторить шаги 42-43.
45. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
46. Следуя инструкциям на сканирующем инструменте, нажмите кнопку «Пуск», чтобы начать следующую последовательность стравливания.
47. Откройте выпускной клапан правого заднего тормозного суппорта (RR). Убедитесь, что спускной клапан RR полностью стравлен и надежно затянут до завершения 60-секундного цикла. Не оставляйте спускной клапан открытым более 60 секунд.
48. Если стравливающий клапан RR не был полностью стравлен в течение 60 секунд цикла, нажмите Start, чтобы повторить шаг 47, пока тормозная жидкость не освободится от воздуха.
49. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
50. Следуя инструкциям на сканирующем инструменте, нажмите кнопку «Пуск», чтобы начать следующую последовательность стравливания.
51. Откройте выпускной клапан левого заднего тормозного суппорта (LR). Убедитесь, что спускной клапан LR полностью стравлен и надежно затянут до завершения 60-секундного цикла. Не оставляйте спускной клапан открытым более 60 секунд.
52. Если стравливающий клапан LR не был полностью стравлен в течение 60-секундного цикла, нажмите Start, чтобы повторить шаг 51, пока тормозная жидкость не освободится от воздуха.
53. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
54. Прикрепить шланги стравливания ко всем 4 клапанам стравливания тормозного суппорта.
55. Стравить давление в каждом из 4 тормозных углов с помощью J-29532-A или J 29532 в следующей последовательности. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что тормозная жидкость прозрачна и не содержит пузырьков воздуха в каждом углу. Левое переднее Правое переднее Левое заднее Правое заднее
56. Убедитесь, что каждый из 4 клапанов стравливания тормозного суппорта надежно затянут.
57. Чтобы продолжить, нажмите клавишу ВВОД.
58. Извлеките 35589-A J и J-29532-A или J 29532 из транспортного средства. См. Специальные инструменты.
59. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен не выше линии максимального рабочего диапазона. При необходимости добавьте или удалите тормозную жидкость. См. Заполнение резервуара главного цилиндра.
60. Запустите двигатель.
61. Нажмите кнопку «» Пуск «», чтобы продолжить последнюю последовательность. Насос и цепи HPA промываются, а повышающий клапан калибруется и изучается EBCM на этом этапе.
62. Продолжайте следовать инструкциям на средстве сканирования.
63. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты, чтобы система прошла повторную калибровку.
64. Выключите двигатель, затем поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, не запуская двигатель.
65. Удалите все расшифровка кода ошибки из EBCM.
66. Гибридный модулятор управления тормозами представляет собой совместимый с OBDII модуль. По существу, расшифровка кода ошибки, относящиеся к тормозам, могут храниться в модулях управления трансмиссией. После обращения к любым другим хранящимся расшифровка кода ошибки, очистите все связанные с тормозами расшифровка кода ошибки, хранящиеся в модулях управления силовым агрегатом.
67. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), не останавливаясь на ПРИБОРЕ и не нажимая на педаль тормоза. Извлеките ключ зажигания.
68. Транспортное средство должно оставаться в выключенном состоянии в течение не менее 1 минуты до нажатия на педаль тормоза, запуска двигателя или проведения тест-драйва. Этот период ожидания необходим для завершения калибровки датчика и повышающего клапана, а также процессов обучения EBCM, а также для сброса давления в HPA, чтобы обеспечить возможность проверки чувствительности деактивированной педали системы.
69. Снимите сканирующее устройство с транспортного средства.
70. Перед запуском двигателя несколько раз прочно нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
71. Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните следующее: Повторите процедуру прокачки базовой гидравлической тормозной системы. Обратитесь к разделу Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) Гидравлический отвод тормозной системы (давление). Если ощущение от тормозной педали теперь твердое, повторите процедуру автоматического стравливания. Если после повторения процедуры прокачки базовой гидравлической тормозной системы педаль тормоза остается губчатой, проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Проверка внешней герметичности тормозной системы.
72. Если педаль тормоза неподвижна, ощущается губчатая, и если утечки внешней тормозной жидкости не обнаружено, проверьте тормозную систему на наличие внутренних утечек и проверьте ход педали тормоза. См. разделы Испытание тормозной системы на внутреннюю герметичность (двухрежимный гибрид) и Измерение и проверка хода педали тормоза (двухрежимный гибрид).
73. При обнаружении внутренних утечек замените главный цилиндр. См. Замена главного цилиндра (JD9) или Замена главного цилиндра (JH6) или Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид).
74. Если ход педали тормоза превышает технические характеристики и нет повреждений педальной системы или толкателя, замените главный цилиндр. См. Замена главного цилиндра (JD9) или Замена главного цилиндра (JH6) или Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид).
75. Включите выключатель зажигания, не запуская двигатель. Убедиться в том, что предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть.
76. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ движение транспортного средства до тех пор, пока не будет произведена диагностика и ремонт тормозной системы. См. Симптомы - гидравлические тормоза.
77. Запустите двигатель.
78. Несколько раз прочно приложить педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
79. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматизированного стравливания до получения твердой педали тормоза.
80. Вести транспортное средство со скоростью выше 13 км/ч (8 миль/ч), чтобы обеспечить инициализацию ABS. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
81. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматизированного стравливания до получения твердой педали тормоза.

Основные тормоза (фрикционное торможение)

Тормозной момент, прилагаемый к колесам пропорционально тормозному намерению водителя, достигается с помощью комбинации рекуперативного торможения от силового агрегата и гидравлического фрикционного торможения, управляемого электрогидравлическим блоком управления. Фрикционное торможение достигается с помощью электрогидравлического блока управления, управляющего комбинацией клапанов таким образом, который позволяет использовать давление аккумулятора для приведения в действие колесных тормозов. Аккумулятор поддерживается под давлением во время нормальной работы насосом и двигателем, независимо от применяемого тормоза. Давление, встроенное в тормозные контуры электрогидравлическим блоком управления с помощью клапана наддува, подается непосредственно на задние тормоза. Давление переднего контура, однако, прикладывается к вспомогательным поршням главного цилиндра, и они, в свою очередь, прикладывают давление к переднему при торможении. Бустерная система управления проскальзыванием спроектирована и используется с ее электрогидравлическим блоком управления и основным и вспомогательным поршнями главного цилиндра, сконфигурированными так, как они предназначены для обеспечения отказоустойчивости.

Безотказная работа системы (проталкивание четырех или двух колес)

При активной системе и нормальной работе нормально открытые и нормально закрытые клапаны становятся активными, когда водитель нажимает на педаль, и желательно фрикционное торможение. Это открывает имитатор для жидкости, поступающей из главного цилиндра, и позволяет повышающему клапану создавать давление в контуре повышения, который будет приводить в действие тормоза колес. Если тормоз приводится в действие без питания или если система обнаруживает критический отказ, эти клапаны не включаются, что приводит к безотказной работе системы (проталкивание), что позволяет водителю проталкивать жидкость из первичной камеры непосредственно в цепи торможения/наддува всех четырех колес (проталкивание четырех колес). Если в контуре наддува произойдет сбой гидравлической системы, то дальнейшее нажатие на педаль приведет к тому, что первичный поршень главного цилиндра будет непосредственно сжимать вторичные поршни и прикладывать давление к передним гидравлическим контурам (проталкивание двух колес). Функции управления проскальзыванием выполняются путем управления четырьмя запорными клапанами и четырьмя сбросными клапанами способом, общим для того, как функции управления проскальзыванием выполняются в стандартных системах, и здесь не описывается.

Регенеративное смешивание тормозов

Смешивание рекуперативных тормозов осуществляется путем использования информации о тормозных намерениях водителя для запроса тормозного момента силового агрегата, путем получения обратной связи о том, какой крутящий момент силового агрегата приложен, и управления тормозными давлениями колес для выполнения желаемого торможения наряду с приложенным регенеративным давлением силового агрегата. Для обеспечения максимальной рекуперации энергии рекуперативного силового агрегата во время торможения (при сохранении надлежащего тормозного баланса) давление в задних тормозах может быть уменьшено по сравнению с передними тормозами. Такое снижение давления достигается за счет управления задними запорными клапанами совместно с редукционным клапаном, которые оба управляются пропорционально. Для этого контроля используется обратная связь от датчика давления (регенеративное давление на оси). Клапан наддува сам контролирует давление, прилагаемое к тормозам передних колес во время смешивания рекуперативных тормозов.

Средства управления EBCM

EBCM контролирует ток, идущий к подкачивающему клапану, чтобы можно было приложить давление к тормозам колес. Повышающий клапан представляет собой золотниковый клапан, который соотносится с регулируемым давлением, так что для данного подаваемого тока ожидается определенное давление. Клапан наддува управляет подачей давления из аккумулятора через задние изолирующие клапаны непосредственно в тормоза задних колес, а через передние изолирующие клапаны - в отдельные передние камеры давления за вторичными поршнями в главном цилиндре, которые, в свою очередь, подают давление в тормоза передних колес.

Клапаны базового тормоза (нормально открытые)

Нормально открытый клапан базового тормоза используется для предотвращения подачи давления наддува обратно в главный цилиндр, что увеличило бы усилие обратно на педаль. Он перекрывает проход, который используется для приложения давления к колесным тормозам из главного цилиндра в случае отказа системы. В этом случае речь идет о сбое системы, который приводит к режиму управления, известному как проталкивание. При нормальной работе нормально открытый клапан базового тормоза включен (закрыт) во время применения давления наддува и выключен (открыт) во время сбоя в работе системы.

Клапаны базового тормоза (нормально закрытые)

Нормально закрытый базовый тормозной клапан используется для перекрытия прохода, который позволяет текучей среде с задней стороны (стороны пружины) имитатора и из отверстия бачка повышающего клапана выходить в резервуар. При обычном торможении включение (открытие) этого клапана позволяет тренажеру сжать пружину и нормально функционировать. Во время неудачной работы системы (проталкивание) клапан останавливается (закрывается), предотвращая выход жидкости с задней стороны тренажера, что, в свою очередь, предотвращает попадание жидкости главного цилиндра на переднюю сторону тренажера. Таким образом, жидкость из главного цилиндра при сбойной системе и работе с проталкиванием подается только на тормоза колес и не теряется в тренажере. При нормальной работе клапан включается (открывается).

Регламент № 13 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК 13)

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) освещает индикатор антиблокировочной системы (ABS) при обнаружении неисправности, которая отключает ABS. Обычно индикатор АБС выключается во время следующего цикла зажигания, если неисправность не обнаружена во время этого цикла зажигания. Однако установка датчика скорости колеса, связанного с расшифровка кода ошибки, может привести к тому, что индикатор ABS будет оставаться освещенным во время следующего цикла зажигания до тех пор, пока транспортное средство не будет эксплуатироваться на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) или, иногда, 64 км/ч (40 миль/ч), в зависимости от того, какой расшифровка кода ошибки устанавливает. Это позволяет EBCM проверить отсутствие неисправностей перед выключением индикатора ABS. Прежде чем пытаться диагностировать другие возможные причины, важно убедиться в том, что правила № 13 (ECE 13) Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций не являются причиной включения индикатора АБС, который загорается, когда не установлены ДКН.

Информационные индикаторы и сообщения водителя

Для информирования водителя о нескольких различных факторах используются следующие показатели.

Индикатор предупреждения о торможении

Панель приборов освещает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее.

1. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен. Панель приборов принимает последовательное сообщение данных от БКМ, запрашивающее освещение. Индикатор предупреждения о торможении мигает со скоростью примерно два раза в секунду при включенном стояночном тормозе.
2. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает низкое состояние тормозной жидкости или базовый перепад тормозного давления и отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов, запрашивая освещение.
3. Панель приборов выполняет проверку лампочки.
4. EBCM обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы (ABS), которая также отключает электронное распределение тормозов и отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов с запросом освещения.

Индикатор АБС

Панель приборов освещает индикатор АБС, когда происходит следующее.

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность, связанную с отключением ABS, и отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов с запросом освещения.
2. Панель приборов выполняет проверку лампочки.
3. Панель приборов обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.
4. ДКН устанавливается в ходе предыдущего цикла зажигания, что требует принятия Европейским экономическим комитетом Организации Объединенных Наций предписания № 13 (ЕЭК 13) в начале текущего цикла зажигания. EBCM посылает последовательное сообщение данных на панель приборов, запрашивая освещение.