Процедура сборки
Важно: Используйте новые уплотнительные кольца при сборке насоса усилителя рулевого управления в сборе.
Схема №97
Схема №98
- Смажьте уплотнительные кольца (1) (4) жидкостью гидроусилителя руля.
- Чтобы установить регулирующий клапан в сборе и пружину регулировки потока на корпус насоса в сборе (2), обратитесь к разделу " Замена клапана регулировки потока насоса усилителя рулевого управления - Off Vehicle (Regular) ".
- Установите уплотнительные кольца (1) (4) на корпус насоса в сборе (2).
- Установите магнит (3) на корпус насоса в сборе (2).
- Подсоедините узел резервуара (1) к узлу корпуса насоса (2).
- Установите уплотнительное кольцо.
- Установить соединитель и фитинг в сборе (5). Установить регулируемый вспомогательный рулевой привод (3) и стопорное кольцо (4); см. " Замена привода клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - на транспортном средстве ". ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ".
- Установите монтажные шпильки насоса (2) на корпус насоса (1). Затяните монтажные шпильки насоса (2) до 58 Н.м (43 фунта фута). Затяните соединитель и фитинг в сборе (5) до 75 Н.м (55 фунтов фута).
Схема №99
- Слейте масло из емкости 1.
- Извлеките регулирующий клапан в сборе (3) из корпуса насоса (1). Убедитесь, что пружина регулятора потока (4) не выпадает из корпуса насоса (1).
- Снимите уплотнение прямоугольного сечения (2) с регулирующего клапана в сборе (3).
Схема №100
- Установите пружину управления потоком (4), если она снята с корпуса насоса (1).
- Смажьте новое уплотнение прямоугольного сечения (2) жидкостью гидроусилителя руля.
- Установите уплотнение прямоугольного сечения (2) на регулирующий клапан в сборе (3).
- Установите регулирующий клапан в сборе 3.
Схема №101
- Снимите электрический разъем с рулевого привода (1).
- Снимите насос в сборе с транспортного средства, если нет доступа к приводу рулевого управления (1). См. " Замена насоса усилителя рулевого управления (двигатели 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л) " или " Замена насоса усилителя рулевого управления (8.1 л) ".
- Снимите стопорное кольцо (2) с регулируемого вспомогательного рулевого привода (1). Важно: Обратите внимание на ориентацию выпускного фитинга регулируемого вспомогательного рулевого привода.
- Снимите регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
- Снимите уплотнительное кольцо с рулевого привода с регулируемым усилителем.
Важно: Обратите внимание на ориентацию выпускного фитинга рулевого привода с переменным усилением.
Схема №102
- Смажьте и установите новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ".
- Установить регулируемый вспомогательный рулевой привод (1) на насос в сборе. Затянуть Затянуть привод до 62 Н · м (46 фунтов на фут).
- Установите отрицательный кабель аккумулятора. Важно: Если устанавливается новый регулируемый вспомогательный рулевой привод (1), расположите электрический соединитель перед установкой стопорного кольца (2).
- Установите электрический соединитель на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
- Установите стопорное кольцо (2) на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
Схема №103
- Снимите переднюю решетку. См. " ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (CADILLAC) " или " ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (AVALANCHE) ". ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕННОМ ШЛАНГЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
- Снимите зажим, удерживающий выходной шланг усилителя рулевого управления (3), с механизма усилителя рулевого управления (4).
- Снимите зажим, удерживающий впускной шланг усилителя рулевого управления, с насоса усилителя рулевого управления (5).
- Снимите болты (2), удерживающие кулер гидроусилителя руля от опоры радиатора.
- Снимите кулер гидроусилителя руля с автомобиля.
| Внимание | См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". |
|---|
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
- Установите шестигранную контргайку (1) на шестерню, удерживая укороченный вал клапана. Затяните и затяните гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).
- Установите пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
- Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
- Установите J 29810 на шток клапана.
- Смажьте смазкой уплотнение укороченного вала (3).
- Установите уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
- Установите стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
- Установите башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
- Смажьте следующие детали смазкой на основе лития: 9.1. Подшипник стойки (2) 9.2. Пружина регулятора (3) 9.3. Пробка регулятора (4)
- Установить в редуктор в сборе: 10.1. Подшипник рейки (2) 10.2. Пружину доводчика (3) 10.3. Пробку доводчика (4)
- Поверните вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем поверните вилку регулятора (1) назад на 50-70 градусов.
- Проверьте вращающий момент на шестерне. Максимальный крутящий момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм).
- Установите контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора, затяните пальцем Затяните контргайку, удерживая пробку регулятора неподвижной.
Процедура разборок
Важно: Не снимайте игольчатый подшипник при снятии плеча вала качания и его компонентов.
- Снимите уплотнения вала Питмана и подшипник. См. " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (670 передач) " или " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (700 передач) ".
- Снимите торцевую заглушку корпуса. См. раздел " Замена торцевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ".
- Поверните штопорный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки (2) не начнет выходить из корпуса рулевого механизма (3).
- Снимите пробку поршня рейки 1.
- Вставьте J 21552 в отверстие поршня рейки (2).
- Плотно прижмите J 21552 к червячному валу, поворачивая шток против часовой стрелки. Поворот штока прижимает поршень рейки (2) к J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
- Снимите с корпуса рулевого механизма (9) в сборе следующие детали: Поршень рейки (4) Винты поршня рейки (8), хомут (7), шариковую направляющую (6) и шарики (5) J 21552
- Снимите золотниковый клапан в сборе. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства ".
- Снимите червячный вал 14.
- Снимите упорный подшипник (12) и плоские кольца (11, 13). Важно: При снятии J 21552 следите за падением шариков поршня (5) изнутри поршня рейки (4).
- Снимите J 21552 с поршня рейки 4 и шарики поршня рейки 5.
- Снимите с поршня держателя (4): 12.1. Винты (8) 12.2. хомут (7) 12.3. шариковую направляющую (6) 12.4. остальные шарики поршня держателя (5) в шариковой направляющей (6)
- Снимите тефлоновое кольцо (2).
- Снимите уплотнительное кольцо (3).
- Очистить все разобранные детали.
- Осмотрите все разобранные детали на предмет износа.
- При необходимости замените детали.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Установите уплотнительное кольцо (3) и тефлоновое кольцо (2).
- Смазать обе части жидкостью гидроусилителя руля.
- Установите червячный вал (14) на поршень рейки (4) снаружи корпуса рулевого механизма (9). Полностью посадить червячный вал на поршень рейки.
- Совместите спиральную канавку червячного вала с направляющим отверстием для возврата шарика поршня рейки (1). Важно: Неправильная установка шарика поршня рейки может привести к травме. Черные шарики поршня рейки меньше, чем серебряные шарики поршня рейки. Установите черные и серебряные шарики поршня рейки поочередно в поршень рейки и направляющую шарика, чтобы поддерживать поршень рейки на предварительной нагрузке червячного вала.
- Смажьте шарики поршня рейки жидкостью гидроусилителя руля.
- Введите шарики поршня рейки через направляющее отверстие для возврата шариков (1), поворачивая червячный вал (2) против часовой стрелки, чтобы установить шарики поршня рейки в поршень рейки.
- Установите остальные шарики (3) поршня рейки в направляющую (1) шарика, используя смазку на каждом конце (2) для удержания шариков (3) поршня рейки.
- Установите шариковую направляющую 3 на поршень 2 держателя.
- Установите шариковый направляющий зажим (4). ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
- Установите винты (5), затяните и затяните винты (5) до 58 Н.м (43 фунта фута).
- Вставьте J 21552 в расточку поршня рейки, вращая червячный вал против часовой стрелки. Поворот червячного вала заставляет поршень рейки упереться в J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
- Установите на червячный вал 1 плоские обоймы 2, 4 и упорный подшипник 3.
- Установите червячный вал (4) на корпус рулевого механизма (3). Важно: Не регулируйте червячный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
- Установить золотниковый клапан. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства ".
- Установите поршень рейки 2 на червяк 4 из J 21552 с помощью J 8947 для обжатия уплотнений.
- Плотно прижмите J 21552 к валу червяка (4).
- Поверните укороченный вал по часовой стрелке до посадки поршня рейки (2) на червячный вал (4).
- Снимите J 21552 с поршня рейки (1).
- Установите пробку поршня рейки (1). Затяните и затяните пробку поршня рейки до 150 Н.м.
- Установите концевую заглушку корпуса. См. " Замена концевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ". Важно: Не регулируйте шатунный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
- Установите уплотнения вала Питмана и подшипник. См. " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (670 передач) " или " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (700 передач) ".
- Чтобы отрегулировать рулевой механизм, обратитесь к одной из следующих процедур: " Регулировка предварительного натяга червячного упорного подшипника - транспортное средство " Регулировка предварительного натяга шатунного вала над центром - транспортное средство
Важно: Не повредите резьбу корпуса рулевого механизма при снятии обратного клапана.
Выверните с помощью маленькой отвертки обратный клапан (1) из корпуса рулевого механизма (2).
Схема №114
Установить обратный клапан (1) с помощью отрезка трубы диаметром 3 / 8 дюйма и длиной 100 мм (4 дюйма) для привода в корпус рулевого механизма.
Схема №115
Важно: Замените корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.
Схема №116
- Выньте болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
- Снимите корпус валика (3) с рулевого механизма.
- Снимите уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
Схема №117
- Смажьте уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
- Установите новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
- Установите корпус валика (3) на рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
- Установите болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (3). Затяните болты корпуса укороченного вала до 55,0-70,0 Н.м (40,5-51,6 фунта на фут).
Важно: Замените корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.
Схема №118
- Выньте болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
- Снимите корпус валика (3) с рулевого механизма.
- Снимите уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
Схема №119
- Смажьте уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
- Установите новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
- Установите корпус валика (3) на рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
- Вставьте болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (34). Затяните и затяните болты до 55,0-70,0 Н.м.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Смажьте новое уплотнительное кольцо (3).
- Установите новое уплотнительное кольцо (3) на упорную опору в сборе (2).
- Установите упорную опору в сборе 2.
- Подсоедините гайку регулятора в сборе (2) к корпусу рулевого механизма (1) с помощью J 42882.
- Установите фиксатор экрана муфты и контргайку 1 на гайку регулятора в сборе.
- Обратитесь к разделу " Регулировка преднагруженности упорного подшипника червяка - вне автомобиля ", чтобы отрегулировать преднагруженность упорного подшипника.
- Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ".
- Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа, Затяните фиксатор и контргайку до 109 Н.м (80 фут).
Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара
- Монтируется на передней панели приборной панели
- Монтируется на внутреннее крыло
- Крепится к кронштейну на двигателе
Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем
- Рециркуляционная шаровая система
- Реечная система
В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.
