Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Tahoe/Chevrolet Tahoe II (1999-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Регулировки Chevrolet Tahoe II

Рулевое управление 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Как отрегулировать предварительный натяг упорного подшипника червяка - вне транспортного средства

Необходимые инструменты

  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Поверните укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снимите фиксатор экрана муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма, используя J 43435 и динамометрический ключ. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ".
  3. Поверните регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не упрутся в корпус рулевого механизма (3). Затяните Затяните Затяните регулировочную гайку в сборе (1) до 28-31 Н · м (20-23 фунта · фут).
  4. Нанесите на корпус рулевого механизма (4) метку (1) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2).
  5. Измерьте против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
  6. Нанесите вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1).
  7. С помощью J 42882 и динамометрического ключа поверните гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов, чтобы совместить отверстие (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3).
  8. Установите фиксатор щита муфты и контргайку.
  9. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
  10. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку на 109 Н.м.
  11. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка преднагруженности шатунного вала над центром - вне транспортного средства ".
Схема №28
Схема №29
  1. Отрегулируйте червячный вал и клапан, обратитесь к разделу: " Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червяка - вне автомобиля ".
  2. Поверните укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
  3. Ослабьте контргайку регулятора (4).
  4. Поверните винт (1) регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
  5. Поверните винт (1) механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
  6. Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
  7. Начиная с любого упора, поверните шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
  8. Убедитесь, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
  9. Совместите главный шлиц (5) на поворотном валу (4) с винтом регулятора (1).
  10. Установите динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
  11. Поверните укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
  12. Запишите предварительную нагрузку на червячный подшипник, измеренную на или около центра (1). Зарегистрированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 0,7-1,7 Н.м (6-15 фунтов в дюйм) с установленным червяком и шариковой гайкой. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, перенастройте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе в соответствии с требованиями.
  13. Чтобы получить правильный крутящий момент предварительного натяга, отрегулируйте момент, превышающий центр, вращая винт регулятора поворотного вала по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ".
  14. Добавьте крутящий момент 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов на дюйм) к ранее измеренному моменту предварительного натяжения червячного подшипника. Затяните и затяните контргайку регулятора до 49 Н.м (36 фунтов на фут). Не допускайте вращения винта регулятора при затяжке контргайки регулятора.
Схема №30
Схема №31
  1. Отвинтите гайку (3).
  2. Снимите контровочную шайбу 2.
  3. Очистите открытый конец шатунного вала.
  4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
  5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы шатунного вала.
  6. Ослабьте контргайку регулятора (1).
  7. Отверните болты 2.
  8. Отвинтите гайку.
  9. Вращайте укороченный вал (6), используя 12-точечное гнездо для центровки рулевого механизма (7). Важно: При снятии узла поворотного вала, шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживайте шатун и его компоненты, снимая узел поворотного вала.
  10. Снимите следующие детали в сборе: Боковую крышку (8) Прокладку (3) Поворотный вал (4)
  11. Снимите валик (4) с боковой крышки (8).
Схема №32
Схема №33
  1. Привинтите ось качания (4) к боковой крышке (8) до полного прилегания к боковой крышке (8).
  2. Наверните контргайку 1 регулятора. Не затягивайте контргайку регулятора (1) до окончания регулировки оси шатуна.
  3. Установите валик качания в сборе (4) и боковую крышку (8) на корпус рулевого механизма (7). ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  4. Установите болты (2). Затяните болты (2) на 60 Н.м.
  5. Установите контровочную шайбу 2.
  6. Наверните гайку 3.
  7. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала по центру - транспортное средство " для регулировки шатунного вала.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Отвинтите гайку (3).
  2. Снимите контровочную шайбу 2.
  3. Очистите открытый конец шатунного вала.
  4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
  5. Используйте проволочную щетку, чтобы очистить шлицы шатунного вала. Важно: Шатунный вал не очистит корпус, если он не центрирован.
  6. 6.2. Подсчитайте количество оборотов. 6.3. Поверните укороченный вал назад на 1 / 2 от общего количества оборотов. Важно: При снятии узла шатунного вала шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживая шатун и его компоненты во время снятия узла шатунного вала.
  7. Снимите болты (1) крышки поворотного вала с поворотного вала и крышки в сборе (3). Снимите гайку регулятора зазора (2) с шатуна и крышки в сборе (3).
  8. Снимите шкворень и крышку в сборе (3).
  9. Снимите уплотнительное кольцо (4) крышки поворотного вала с корпуса рулевого механизма в сборе.
Схема №37
Схема №38
  1. Установите новое уплотнительное кольцо крышки поворотного вала (4).
  2. Установите шкворень и крышку в сборе (3) на корпус рулевого механизма в сборе.
  3. Установите гайку регулятора зазора (2) на валик и крышку в сборе (3) ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  4. Установите болты крышки поворотного вала (1) на поворотный вал и крышку в сборе (3). Затяните и затяните болты крышки поворотного вала до 62 Н.м.
  5. Установите контровочную шайбу 2.
  6. Наверните гайку 3.
  7. При необходимости отрегулируйте шатунный вал. См. раздел " Регулировка преднагружения шатунного вала над центром - вне транспортного средства ".
Схема №39
  1. Вращайте укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость.
  2. Вставьте пробойник в отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо (1).
  3. Снимите пробку 2.
  4. Снимите уплотнительное кольцо (3).
Схема №40
  1. Смажьте уплотнительное кольцо (3) жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установите уплотнительное кольцо (3) в корпус рулевого механизма (5).
  3. Установите пробку 2.
  4. Установите стопорное кольцо 1. Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 25 мм (1 дюйм) от отверстия в корпусе рулевого механизма (5).
Схема №41
Схема №42
  1. Снимите упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства ".
  2. Извлеките укороченный вал (1) и клапан в сборе (2) из корпуса рулевого механизма.
  3. При необходимости извлеките укороченный вал (1) из клапана в сборе (2) следующим образом: 3.1. Слегка наденьте укороченный вал (1) на деревянную колодку, чтобы ослабить колпачок. 3.2. Вытащите колпачок и золотник клапана из корпуса клапана (2) на 6 мм (1 / 2 дюйма). 3.3. Выведите штырь укороченного вала (3) из отверстия в золотнике клапана (4).
  4. Если клапан в сборе нуждается в ремонте, разобрать клапан следующим образом: 4.1. Одновременно вытянуть и повернуть золотник клапана (1) из корпуса клапана (3). 4.2. снять уплотнительное кольцо золотника клапана (2). 4.3. поочередно снять тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4).
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. В случае разборки соберите клапан в сборе следующим образом: 1.1. Поочередно установите тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4). 1.2.установите уплотнительное кольцо золотника клапана (2) на золотник клапана (1). 1.3.смажьте золотник клапана (1) и уплотнительное кольцо (2) жидкостью ГУР.
  2. Одновременно протолкните и поверните золотник клапана (2) в корпус клапана (1) до тех пор, пока отверстие (3) в золотнике клапана (2) для штыря укороченного вала не станет доступным с противоположного конца корпуса клапана (1).
  3. При необходимости установите укороченный вал на золотник клапана следующим образом: Смазать узел укороченного вала (3). 3.1. Вставить укороченный вал (3) в золотник клапана. 3.2. Вставить штифт. Важно: Убедиться, что паз крышки вала (1) сопряжен со штифтом корпуса клапана перед установкой корпуса клапана в узел рулевого механизма. 3.3. Паз в колпачке (1) должен полностью входить в контакт со штифтом корпуса клапана (2). Установить крышку на седло клапана.
  4. Установите укороченный вал (7) и клапан в сборе (6) на червячный вал (5). Убедитесь, что штифт входит в червячный вал в паз в клапанном узле.
  5. Установить упорную опору в сборе. См. раздел " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства ".

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем