Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости
ПримечаниеВ ручном переключателе положения клапана TFP доступны семь допустимых комбинаций и две недопустимые комбинации. Допустимые / недопустимые комбинации для цепей сигнала диапазона " A ", " B " и " C " см. в таблице " ЛОГИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА TFP ВРУЧНУЮ ".
Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из пяти переключателей давления (два нормально закрытых и три нормально открытых) на корпусе управляющего клапана, которые определяют, присутствует ли давление жидкости в пяти различных каналах корпуса клапана. Комбинация переключателей, которые открыты и закрыты, используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения фактического положения ручного клапана. Однако ручной переключатель положения клапана TFP не может различать парковое и нейтральное, потому что контролируемые давления в корпусе клапана идентичны в обоих случаях.
Коммутаторы соединены проводами для обеспечения трех сигнальных линий, которые контролируются ИКМ. Эти сигналы используются для управления давлением в линии, применения муфты гидротрансформатора и переключения работы электромагнитного клапана. Напряжение на каждой из сигнальных линий либо равно нулю, либо равно двенадцати вольтам.
Чтобы контролировать работу ручного переключателя положения клапана TFP, блок управления силовым агрегатом (PCM) сравнивает фактическую комбинацию напряжений переключателей с таблицей комбинаций TFP, хранящейся в его памяти.
Сигнальное напряжение ручного переключателя положения клапана TFP может быть измерено от каждого контакта до земли и сравнено с комбинированной таблицей. На жгуте проводов трансмиссии контакт " N " является сигналом " A ", контакт " R " является сигналом " B ", а контакт " P " является сигналом " C ". При подключенном жгуте проводов AT и работающем двигателе измерение напряжения этих трех линий будет указывать на высокое показание (около 12 вольт), когда цепь разомкнута, и низкое показание (ноль вольт), когда цепь включена.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью узла ручного переключателя положения клапана TFP.
| Механизм | Сигнал «А» | Сигнал «Б» | Сигнал «С» |
|---|---|---|---|
| Парк/нейтраль | HI | LOW | HI |
| Задний ход | LOW | LOW | HI |
| Привод 4 | HI | LOW | LOW |
| Привод 3 | HI | HI | LOW |
| Привод 2 | HI | HI | HI |
| Привод 1 | LOW | HI | HI |
| Незаконный | LOW | HI | LOW |
| Незаконный | LOW | LOW | LOW |
| (1) HI = напряжение зажигания; низкий = ноль вольт. | |||
| (1) | HI = напряжение зажигания; низкий = ноль вольт. |
|---|
ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ РУЧНОГО КЛАПАНА TFP (1)
Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры сопротивление увеличивается.
МУП подает 5-вольтный опорный сигнал на датчик TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и МУП обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. (Таблица 57)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует информацию датчика TFT для контроля качества переключения и применения муфта блокировки гидротрансформатора.