Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - бензин: Обзор Chevrolet Suburban IX

Идентификация модели

Идентификация модели

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 2 Оберните магазинное полотенце вокруг соединения давления топлива, чтобы поглотить любое небольшое количество утечки топлива, которое может произойти при установке манометра давления топлива. Включите зажигание, оставляя двигатель выключенным, давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (415-455 к Па), когда насос работает. Это давление контролируется давлением пружины в сборке регулятора.
2. 4 Давление топлива, которое продолжает падать, вызвано одним из следующих факторов: Датчик топлива в баке не поддерживает давление. Клапан регулятора давления топлива негерметичен. Центральный инжектор последовательный впрыск топлива негерметичен. Топливный трубопровод негерметичен.
3. 15 Если давление топлива меньше, чем 55 фунтов на квадратный дюйм (379 к Па), вероятно, на холостом ходу, он может попасть в следующие 3 области: Давление регулируется, но меньше, чем 55 фунтов на квадратный дюйм (379 к Па). Количество топлива, достигающее инжектора, является достаточным, но давление слишком низкое. Система будет работать бедно, жесткий запуск холодный, без запуска, в целом плохая производительность и может установить расшифровка кода ошибки. См. Испытание ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в " A-3, NO-START ДИАГНОСТИКА 44 ". (ref-20330-S26367164782001010200000)
4. 21 НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (517 к Па). Избыточное давление может повредить топливную систему. Ограничение линии возврата топлива позволяет давлению топлива расти выше регулируемого давления. При включенном топливном насосе давление топлива должно подниматься выше 66 фунтов на квадратный дюйм (455 к Па), так как клапан в линии возврата частично закрыт.
5. 26 Когда двигатель работает на холостом ходу, давление в коллекторе низкое (высокий вакуум) и подается на диафрагму регулятора давления топлива. Это сместит пружину и приведет к снижению давления топлива. Это давление на холостом ходу будет несколько варьироваться в зависимости от барометрического давления. Однако давление на холостом ходу должно быть меньше, что указывает на управление регулятором давления.
6. 29 Если форсунка (форсунки) не заземлена, физически снимите подозрительную форсунку (форсунки) и проверьте утечку топлива, когда система находится под давлением. Если топливная форсунка (форсунки) не протекает и давление топлива не поддерживается, регулятор давления топлива следует проверить на медленную утечку диафрагмы.

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу. (ref-20330-S12548571902001010200000)
2. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива 4.4. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " 56. Подключить манометр давления топлива (J-34730-1A) к порту проверки давления топлива, включить зажигание при выключенном двигателе. Выпустить воздух из манометра давления топлива в контейнер. Зажигание, возможно, должно быть выключено в течение 10 секунд, а затем снова включено более одного раза, чтобы получить максимальное давление топлива. Контролировать давление топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 60-66 фунт / кв. (4,2-4,6 кг). (ref-20330-S26170452812001010200000)
3. Выключите зажигание на 10 секунд при выключенном A / C. Включите зажигание. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте давление топлива после остановки насоса. Давление топлива может варьироваться в несколько фунтов, затем должно оставаться стабильным. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным на уровне 55-60 фунтов на квадратный дюйм (3,9-4,2 кг / см 2) в системе CSI и 48-52 фунтов на квадратный дюйм (3,4-3,7 кг / см 2) в системе последовательный впрыск топлива. Если давление в пределах спецификации и сохраняется, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание на 10 секунд при выключенном выключателе. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". 3.4. Отсоедините топливный фильтр. Слейте любое оставшееся топливо из топливных труб в контейнер. 52. Установите соответствующий запорный клапан топливной магистрали вместо топливного фильтра. Откройте запорный клапан. Включите зажигание. Проверьте утечки на запорном клапане. Запустите двигатель и на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключите зажигание в течение 10 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе с помощью сканирующего инструмента, включите топливный насос. (ref-20330-S26170452812001010200000)
5. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. От холостого хода быстро откройте дроссельную заслонку, наблюдая за давлением топлива. Давление топлива должно приближаться к верхней части указанного диапазона. Если давление топлива не соответствует спецификации, или если давление топлива находится в пределах спецификации, но давление топлива подозревается в снижении во время ускорения, крейсерского или жесткого поворота, перейдите к шагу 27. Если давление топлива соответствует спецификации, и давление топлива не подозревается в снижении во время ускорения, крейсерского или жесткого поворота, см. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА " В ИНСТРУКЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-27342-S30258451072001112800000)
6. Осмотрите линию подачи топлива между блоком CSI / последовательный впрыск топлива и запорным адаптером. Если линия подачи топлива неисправна, перейдите к шагу 25. Если линия подачи топлива в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Откройте запорный клапан. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините штуцер отвода топлива, расположенный рядом с топливным фильтром. Слейте оставшееся топливо из топливных трубопроводов в контейнер. Установите соответствующий запорный клапан топливной магистрали на место штуцера отвода топлива. Откройте запорный клапан. С помощью сканирующего инструмента подайте топливный насос. Проверьте наличие утечек на штуцерах запорного клапана. Запустите двигатель и на холостом ходу в течение 30 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе давления с помощью трубопровода, подайте топливный насос. (ref-20330-S26170452812001010200000)
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, а затем выключите. Наблюдайте за давлением топлива после прекращения работы топливного насоса. Если давление топлива присутствует, перейдите к шагу 13. Если давление топлива отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, выполните тест ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в режиме " ДИАГНОСТИКА А-3, БЕЗ ЗАПУСКА ". (ref-20330-S26367164782001010200000)
10. Проверьте следующие условия: Нет топлива в топливном баке (не полагайтесь на показания топливомера). Заглушен встроенный топливный фильтр. Заглушен или поврежден сетчатый фильтр топливного насоса. Ограниченная топливная линия. На моделях с двойным баком проверьте вспомогательный бак на наличие топлива. Если проблема найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 12.
11. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
12. Проверьте, нет ли течи в трубопроводе подачи топлива между запорным переходником и модульным датчиком топлива. При необходимости отремонтируйте. Если течи нет, замените блок подачи топлива. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После ремонта перейдите к шагу 30. (ref-20451-S29470362552001010200000)
13. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива больше 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2) по системе CSI или больше 62 фунтов на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 15.
14. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините линию возврата топлива из моторного отсека. Присоедините гибкий шланг к линии возврата топлива. Поместите другой конец шланга в контейнер. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос и наблюдайте за давлением топлива в течение 2 секунд. Давление топлива должно составлять 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см2) в системе CSI и 56-62 фунтов на квадратный дюйм (4,0-4,4 кг / см2) в системе последовательный впрыск топлива. Если указано давление топлива 17, перейдите к шагу 16. (ref-20330-S26170452812001010200000)
15. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дать команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдать за давлением топлива. Давление топлива должно быть 60-455 кПа (4,2-4,6 кг / см 2) по системе CSI и 56-427 кПа (4,0-4,4 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива. Если давление топлива меньше указанного, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не меньше указанного, перейдите к шагу 30.
16. Найдите и устраните ограничение в линии возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 30. Если линия возврата топлива не ограничена, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте ограничение в трубопроводе отвода топлива из двигателя в месте отсоединения топливопровода. Если трубопровод отвода топлива ограничен, переходите к следующему шагу. Если трубопровод отвода топлива не ограничен, переходите к шагу 22.
18. При необходимости отремонтируйте / замените топливопроводы двигателя, после ремонта переходите к шагу 30.
19. Осмотрите поточный топливный фильтр и топливную магистраль на ограничение, если ограничение найдено, переходите к следующему шагу, если ограничение не найдено, переходите к шагу 21.
20. При необходимости отремонтируйте / замените встроенный топливный фильтр или топливопровод. После ремонта перейдите к шагу 30.
21. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините штуцер трубопровода возврата топлива, расположенный рядом с топливным фильтром. Слейте оставшееся топливо из топливных трубопроводов в контейнер. Установите соответствующий запорный клапан топливного трубопровода вместо штуцера трубопровода возврата топлива. Откройте запорный клапан. С помощью инструмента сканирования, включите топливный насос. Выпустите воздух из манометра топлива в контейнер. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Медленно закройте запорный клапан на 4 см, если установлен. (ref-20330-S26170452812001010200000)
22. Замените регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 30.
23. Проверьте следующие условия: Низкое напряжение топливного насоса из-за соединений с высоким сопротивлением. Высокое напряжение топливного насоса из-за внутренней обвязки насоса. Плохое масса топливного насоса. Частично ограниченный сетчатый фильтр топливного насоса. Неправильный или неисправный топливный насос. Если какое-либо из перечисленных условий присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, перейдите к шагу 12.
24. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
25. Замените магистраль подачи топлива, после ремонта переходите к шагу 30.
26. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Быстро откройте дроссельную заслонку. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно увеличиться почти до 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2) по системе CSI или до 62 фунтов на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива. Если давление топлива быстро увеличивается, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива быстро не увеличивается, переходите к следующему шагу.
27. Проверьте следующие условия: Встроенный топливный фильтр для ограничения. Топливоподводящая труба для ограничения. Неправильно расположенный или поврежденный сетчатый фильтр топливного насоса. Гибкий трубопровод топливного насоса для утечек. Автомобиль оснащен правильным топливным насосом. Электропроводка топливного насоса для высокого сопротивления. Если любое из перечисленных условий присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, перейдите к шагу 12.
28. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Найдите и замените любой протекающий инжектор (инжекторы). См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
30. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей нет, система в порядке.