Описание системы зажигания - HEI-EST (модели центрального впрыска топлива): обзора
Система Delco-Remy высокий Energy зажигание (HEI) с электронной синхронизацией искры (EST) управляется системой компьютерного командного управления (CCC). Он предназначен для обеспечения оптимальной производительности за счет электронного управления моментом зажигания, соотношениями воздух/топливо и частотой вращения холостого хода.
Система состоит из электронного модуля управления (блок управления двигателем), распределителя HEI-EST, внешней катушки зажигания и жгута проводов. Распределитель не использует вакуум или центробежное опережение. (Схема №9) и (Схема №10).
Распределитель содержит 7-клеммный электронный модуль HEI-EST, сердечник таймера, полюсный наконечник, приемную катушку и конденсатор подавления радиопомех.
Схема №9
Распределитель интегрирован в систему EST с помощью 4-проводного разъема, ведущего к электронному модулю управления (блок управления двигателем). МУД принимает сигналы напряжения от различных датчиков. В типичную систему подаются сигналы от датчиков кислорода, температуры охлаждающей жидкости двигателя, положения дроссельной заслонки, барометрического давления и абсолютного давления в коллекторе.
| Внимание | Немногие компоненты взаимозаменяемы между дистрибьюторами HEI-EST и HEI. Всегда проверяйте правильность использования компонента. Сердечник таймера и полюсный наконечник имеют по одному зубцу на цилиндр. Подобный внешний вид не означает правильность конструкции или эксплуатации. |
|---|
Схема №10
Операция
Система EST состоит из распределительного модуля и соединительных проводов. (Рисунок 3) Распределительные цепи EST выполняют следующие функции:
- Цепь массы. Этот провод заземлен в распределителе и гарантирует, что цепь массы не имеет падения напряжения, которое может повлиять на производительность. Если он открыт, это может привести к низкой производительности.
- Байпасная цепь. Примерно при 400 об/мин блок управления двигателем подает 5 вольт на эту цепь, чтобы переключить управление моментом зажигания с модуля на блок управления двигателем. Разомкнутая или заземленная байпасная схема установит код 42, и двигатель будет работать с базовой синхронизацией с небольшим опережением, встроенным в модуль.
- Опорная цепь распределителя. Эта схема обеспечивает блок управления двигателем информацией об оборотах в минуту и положении коленчатого вала.
- EST цепь. Эта схема запускает модуль. ЕСМ не знает, какова фактическая синхронизация, но он знает, когда он получает опорный сигнал. Затем он продвигает или замедляет искру от этой точки. Поэтому при неправильной установке базовых ГРМ кривая искрения двигателя будет неправильной.
