Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K2500/Chevrolet Suburban K2500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л: Диагностика Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Механическая часть двигателя 75 иллюстраций ~23 мин чтения

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " DISASSEMBLED VIEWS ", " двигатель Component описание ", " смазка описание ", " New Product Information ", и " приводной ремень система описание ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к разделу " СИМПТОМЫ - МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ", чтобы определить процедуру диагностики, где находится правильная процедура.

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " в управление двигателем -4.8L, 5.3L, и 6.0L перед использованием таблиц симптомов, если применимо.
  2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы " РАЗБОРКА ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки " на стр., " Информация о новом продукте " и " Описание системы приводного ремня ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место, которое нужно начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ " в общей информации.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров AFTERMARKET в системах электропроводки.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
  3. Осечка базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Осечка базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости
  5. Осечка базового двигателя с чрезмерным расходом масла
  6. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА СЖАТИЕ
  7. Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд
  8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  10. Шум двигателя под нагрузкой
  11. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ - Коленчатый вал не вращается
  12. Хладагент в камере сгорания
  13. Охлаждающая жидкость в моторном масле
  14. Диагностика потребления масла
  15. ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
  16. Диагностика утечки масла
  17. ИСПЫТАНИЕ БАЛЛОНА НА УТЕЧКУ
  18. ДИАГНОСТИКА СТРУЖКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
  19. ДИАГНОСТИКА СКРИБА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
  20. ДИАГНОСТИКА WHINE ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
  21. ДИАГНОСТИКА ГРОХОТА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
  22. ДИАГНОСТИКА ВИБРАЦИИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
  23. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ НЕ ПРОХОДИТ ДИАГНОСТИКУ
  24. ДИАГНОСТИКА ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗНОСА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
  25. ДИАГНОСТИКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ ПРИВОДА
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111

Как проверить компрессию двигателя

  1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
  2. Отключите систему зажигания.
  3. Отключите систему впрыска топлива.
  4. Снимите все свечи зажигания.
  5. Поверните зажигание во включенное положение.
  6. Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
  7. Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через четыре такта сжатия, четыре затяжки.
  8. Проверьте компрессию каждого цилиндра. Запишите показания.
  9. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрысните примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Проверьте компрессию и запишите показания.
  10. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре не должно быть значительно меньше, чем 70 процентов от самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен воспринимать сжатие менее 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом одном цилиндре составляет 1 035 к Па (150 фунт / кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 к Па (105 фунт / кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие нарастает быстро и равномерно до указанного сжатия для каждого цилиндра.

Тест на наличие течи цилиндра

Необходимые инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор

Важно: Испытание на утечку может проводиться для измерения утечки из цилиндра / камеры сгорания. Высокая утечка из цилиндра может указывать на одно или несколько из следующих событий:

  1. Изношенные или обгоревшие клапаны
  2. Сломанные пружины клапана
  3. Подъемники прихваченных клапанов
  4. Неправильное крепление клапана
  5. Поврежденный поршень
  6. Изношенные поршневые кольца
  7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
  8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
  9. Трещина или повреждение головки цилиндра
  10. Треснувший или поврежденный блок двигателя
ВниманиеОбратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
  1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
  2. Снимите свечи зажигания " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в регуляторах двигателя 4.8л, 5.3л и 6.0л.
  3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
  4. Установите J 35667-A или эквивалент. Важно: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
  5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
  6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Шум утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, который может указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы, который может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла, который может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
  7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.
Схема №112

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

  1. J 21867 Манометр
  2. J 42907 Инструмент для испытания масла под давлением
Схема №113
  1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут. Дайте достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерьте уровень масла.
  2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
  3. Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
  4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
  5. Проверьте следующее: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
  6. Снимите масляный фильтр и установите J 42907.
  7. Установите J21867 или эквивалент J42907.
  8. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
  9. Сравните показания с " Механическими характеристиками двигателя (4.8L, 5.3L, и 6.0L) Механическими характеристиками двигателя (LR4 VIN V) " или " Механическими характеристиками двигателя (4.8L, 5.3L, и 6.0L) (LM7 VIN T) " или " Механическими характеристиками двигателя (4.8L, 5.3L, и 6.3.0L) (xtag2 VIN) ". L59 LQ4 LQ9
  10. Если давление масла в двигателе ниже значений, указанных в спецификации, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих признаков: Изношен или загрязнен масляный насос См. " Очистка и проверка масляного насоса ". Ослаблены болты масляного насоса с блоком двигателя См. " Установка масляного насоса, экрана насоса и дефлектора ". Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден Уплотнительное кольцо экрана масляного насоса отсутствует или повреждено Неисправный клапан регулятора давления масляного насоса Неправильно сломан.
  11. Если показания давления масла на J 21867 или эквивалентном устройстве соответствуют спецификациям, проверьте следующее: Засоренный или неправильный масляный фильтр и / или неисправный перепускной клапан масла Неисправный датчик давления масла или датчик При необходимости отремонтируйте.
Схема №114
Схема №115
Схема №116

Средства диагностики

Шум паразитной частотной модуляции может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или вспомогательном ведущем шкиве (шкивах). Для того чтобы дублировать заботу клиента, может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы). Если распыление воды на приводной ремень (приводы) дублирует симптом, очистка приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования может быть наиболее вероятным решением.

Неплотная или неправильная установка кузова или компонента подвески или другого (их) элемента (ов) на транспортном средстве также может вызвать шум стрекотания.

Незакрепленная или неправильная установка кузова, или компонента подвески, или другого предмета (предметов) на транспортном средстве может вызвать шум визга.

Если визг прерывистый, убедитесь, что это не вспомогательный компонент (ы) привода, изменяя их нагрузку (и), убедившись, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или неисправный генератор являются предлагаемыми предметами для проверки.

Приводной ремень (ы) не будет вызывать скулить. Если скулить прерывисто, убедитесь, что это не вспомогательный компонент (ы) привода, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают на своей максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с перезарядкой (A / C), ограничение системы усилителя рулевого управления или неправильная жидкость, или неисправный генератор предлагаются предметы для проверки.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Состояние приводного ремня (ремней) может быть таким, что его невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня (ремней) может быть единственным исправлением симптома. Если после замены приводного ремня (ремней) и заполнения диагностической таблицы урчание слышно только с установленным приводным ремнем (ремнями), может быть сбой компонента привода вспомогательного оборудования. Изменение нагрузки на компонент (компоненты) привода вспомогательного оборудования может помочь в определении того, какой компонент вызывает урчание.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут оказывать влияние на вибрацию двигателя. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой (кондиционер), ограничение системы рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор являются предлагаемыми предметами для проверки. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает с приводного шкива (шкивов) вспомогательных устройств, это может быть вызвано несоосностью шкива.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прилагается или снимается вспомогательным компонентом привода, также может привести к выпадению приводного ремня (ремней). Убедитесь, что вспомогательный компонент (компоненты) привода работает правильно.

Если приводной ремень (ремни) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня (ремней).

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем (ремнями) для применения.

Незначительная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования вызовет чрезмерный износ и может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Как осмотреть опоры подвески двигателя

ПримечаниеСломанные или поврежденные опоры могут привести к несоосности и разрушению некоторых компонентов трансмиссии. При разрыве одной опоры остальные опоры подвергаются анормально высоким напряжениям.

ПримечаниеПри подъеме или поддержке двигателя по любой причине не используйте домкрат под поддоном картера, любой листовой металл или шкив коленчатого вала. Из-за небольшого зазора между масляным поддоном и сеткой масляного насоса, удар о масляный поддон может привести к изгибу поддона о сетку насоса. Это приведет к повреждению блока забора масла.

  1. 1.1. Включите стояночный тормоз. 1.2. Запустите двигатель. 1.3. Надежно включите и удерживайте основные тормоза. 1.4. Установите вспомогательный стенд сбоку автомобиля, чтобы наблюдать за движением двигателя. 1.5. Слегка загрузите двигатель, переключаясь с привода на задний ход несколько раз. 1.6. Если двигатель перемещается более чем на 24 мм (0 945 дюйма) из положения покоя, в любом направлении проверьте ослабленные болты крепления двигателя.
  2. Если крутящий момент болта крепления двигателя соответствует техническим требованиям, проверьте состояние крепления двигателя.
  3. Замените крепление двигателя, если существует какое-либо из следующих условий: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность резиновой подушки. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Имеется щель через резиновую подушку.

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
  2. J 42385-100 Комплект для ремонта резьбы
Схема №117
  1. Чистка следующих участков: ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте едкий раствор для очистки алюминиевых полостей двигателя. Важно: При чистке блока двигателя в термической печи не превышайте 232°C. Блок двигателя в растворителе, для удаления всего шлама, грязи или мусора. См. " ЧИСТОТА И УХОД ". ВНИМАНИЕ: См. " ВНИМАНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ " в предостережениях и примечаниях. Высушите блок сжатым воздухом.
  2. Осмотрите следующие области: Стенки цилиндра на наличие чрезмерных царапин, борозд или гребня кольца Отверстия цилиндра на наличие чрезмерного гребня кольца в верхней части цилиндра Рубашка охлаждающей жидкости на наличие трещин Отверстия подъемника клапана на наличие чрезмерных задиров или износа Полотна подшипников коленчатого вала на наличие трещин Уплотняющие поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд См. раздел " ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ ". Масляные полости на наличие повреждений Все резьбовые отверстия под болты
  3. Измерьте следующие площади: Отверстия цилиндра для конусности Отверстия цилиндра для чрезмерного кольцевого гребня в верхней части цилиндра
Схема №118
  1. Отрегулируйте микрометр до размера немного меньшего, чем размер отверстия. Отрегулируйте микрометр до 96,0 мм (3,78 дюйма) для двигателей 4,8/5,3 литра. Отрегулируйте микрометр на 101,62 мм (4,0 дюйма) для двигателей объемом 6,0 литра.
  2. Вставьте J 8087 в микрометр и обнулите шкалу J 8087.
  3. Используя J 8014, измерьте отверстие цилиндра для конического, некруглого и негабаритного цилиндра. Сдвиньте J 8087 вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Проверьте отверстие как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала вверху, в центре и внизу отверстия. 4.8 / 5.3 L отверстие цилиндра, которое имеет размеры 96.000-96.018 мм (3.779-3.78 in) может быть обработано и обслужено поршнем стандартного размера A-0.001.0.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

  1. J 6125-1B Скользящий молоток
  2. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
  3. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  4. J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала
  5. J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги
  6. J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера
Схема №119

Важно: соблюдайте осторожность при обращении с коленчатым валом. Избегайте повреждения опорных поверхностей или лепестков реактивного кольца положения коленчатого вала. Повреждение зубьев реактивного кольца положения коленчатого вала может повлиять на производительность системы On-Board Diagnostics (бортовая система диагностики) II.

  1. Очистите коленчатый вал растворителем.
  2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ " в Предостережениях и уведомлениях.
  3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.

Процедура проверки

Важно: Зубья кольца-ограничителя не должны иметь несовершенств на поднимающихся или опускающихся кромках.

Дефекты зубьев дроссельного кольца могут влиять на характеристики системы бортовая система диагностики II.

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
  2. Осмотрите лепестки реактивного кольца положения коленчатого вала на предмет повреждений.
  3. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими без признаков забивания, износа или повреждений.
  4. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
  5. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
  6. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
  7. Осмотрите шпонку коленчатого вала (1), шпоночную канавку (2) и резьбовое отверстие (3) на предмет повреждений.
  8. Измерить шатунные шейки для некруглых.
  9. Замерьте шатунные шейки на конусность.
  10. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала. Коленчатый вал с шириной упорной стенки более 26,2 мм (1,0315 дюйма) подлежит замене.
  11. Измерить биение коленчатого вала. Используйте деревянные V-образные колодки или приспособление для поддержки коленчатого вала на передней и задней шейках.
  12. Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках
  13. Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
  14. Используйте J 7872 для измерения биения реактивного кольца положения коленчатого вала. Биение реактивного кольца должно измеряться на 1,0 мм (0,04 дюйма) ниже зубцов кольца. Если биение реактивного кольца превышает 0,7 мм (0 028 дюйма), замените коленчатый вал.
  15. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
  16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
  17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
  18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

  1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
  2. J 8520 Индикатор подъема кулачка распределительного вала
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Очистите компоненты в растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ " в Предостережениях и уведомлениях.
  2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  3. Осмотрите шейки подшипника распределительного вала (1) на предмет задиров или чрезмерного износа.
  4. Осмотрите кулачки подъемника распределительного вала (2) на предмет задиров или чрезмерного износа.
  5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия (3) в передней части распределительного вала на наличие поврежденной резьбы или мусора.
  6. Осмотрите палец звездочки распределительного вала (4) на предмет повреждений.
  7. Осмотрите положение реактивного кольца распределительного вала на наличие забоин или повреждений.
  8. Осмотрите пластину фиксатора распределительного вала на предмет износа или повреждения уплотнительной прокладки. Если уплотнительная прокладка пластины фиксатора распределительного вала не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
  9. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет правильной посадки в блоке двигателя. Подшипники распределительного вала имеют посадку с натягом на блок двигателя и не должны быть свободными в своих отверстиях подшипников блока двигателя.
  10. Осмотрите подшипники распределительного вала на предмет чрезмерного износа или задиров. Подшипники с чрезмерным задиранием или износом должны быть заменены.
  11. Измерьте микрометром шейки распределительного вала на предмет износа и некруглости. Если шейки подшипника распределительного вала имеют некруглость более 0 025 мм (0 001 дюйма), замените распределительный вал. Если диаметр шейки подшипника распределительного вала меньше 54,99 мм (2 164 дюйма), замените распределительный вал.
  12. Измерьте микрометром лепестки распределительного вала на предмет износа. Необходимо заменить 4.8/5.3L распределительный вал с впускным выступом размером 46 169 мм (1 817 дюйма) или менее. Необходимо заменить 4.8/5.3L распределительный вал с выступом выпуска размером 46 199 мм (1 818 дюйма) или менее. Необходимо заменить 6.0L распределительный вал с впускным выступом размером 46,31 мм (1 823 дюйма) или менее. Необходимо заменить 6.0L распределительный вал с выступом выпуска размером 46,48 мм (1,83 дюйма) или менее.
  13. Замерьте биение распределительного вала. 13.1 Установите распределительный вал в деревянные V-образные блоки или между центрами на приспособление. 13.2. Проверьте биение промежуточных шеек подшипников распределительного вала с помощью J 7872. 13.3. Если биение распределительного вала превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), распределительный вал изогнут и должен быть заменен.

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

Важно: Детали, которые подлежат повторному использованию, должны быть промаркированы, отсортированы или организованы для сборки.

Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Отметьте, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки (см. раздел " РАЗДЕЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ").
  2. Очистите компоненты чистящим растворителем. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ОСТОРОЖНО, ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  4. Осмотрите подшипники коромысел клапанов (2) на наличие задиров или шероховатостей.
  5. Осмотрите гнезда толкателя коромысла клапана (3) и сопрягаемые поверхности штока клапана (1). Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
  6. Осмотрите штангу толкателя на предмет изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без забивания или исключительного износа.
  7. Осмотрите штангу толкателя на наличие изгибов. Прокатайте штангу толкателя по плоской поверхности, чтобы определить, не изогнута ли штанга толкателя.
  8. Осмотрите маслопроводы толкателя на наличие ограничений.
  9. Осмотрите опоры шкворня на наличие трещин, износа или других повреждений.

Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов

Важно: Компоненты, которые подлежат повторному использованию, должны быть помечены, отсортированы или организованы для сборки.

Схема №138
Схема №139
  1. Отметьте, отсортируйте или систематизируйте компоненты для сборки (см. раздел " РАЗДЕЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ").
  2. Очистите компоненты в чистящем растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ".
  3. Просушите компоненты сжатым воздухом.
  4. Осмотрите подъемники клапана на предмет следующего: Погнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, осмотрите отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские места на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
  5. Осмотрите направляющие подъемника клапана на предмет наличия трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

  1. J 8089 Щетка для удаления углерода
  2. J 9666 Тестер пружины клапана

Важно: При чистке головки цилиндров в печи термического типа не превышайте 204°C.

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Очистите следующие компоненты: ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ " в разделе " Предостережения и примечания ". Важно: Будьте осторожны, чтобы не задрать камеру. Используйте J 8089 для того, чтобы удалить углерод из камер сгорания. Поверхности прокладок Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ ". Штоки и головки клапанов на шлифовальном колесе Резьба болтовых отверстий Удалите всю грязь, мусор или материал резьбовых замков из болтовых отверстий.
  2. Осмотрите следующее: 2.1. Изношенные или ослабленные седла клапанов (8 или 11) 2.2. Головку цилиндров на наличие трещин в выпускных отверстиях и камерах сгорания 2.3. Головку цилиндров на наличие наружных трещин в водяных камерах 2.4. Поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или задиров См. " ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ ".2.5. Резьба отверстий под болты для мусора или поврежденной резьбы См. " РЕМОНТ РЕЗЬБЫ " или " Технические условия на ремонт резьбы ".
  3. Проверьте головку цилиндра на предмет коробления. См. " Технические характеристики двигателя Механические (4.8L, 5.3L, и 6.0L) Технические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Технические характеристики двигателя Механические (4.8L, 5.3L, и 6.0L) Технические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (4.8L, 5.3L, и 6.0L) " (xtag2). L59 LQ4 LQ9
  4. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
  5. Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Замените пружину, если натяжение пружины меньше 310 Н (70 фунтов) при 45,75 мм (1,80 дюйма).

Как осмотреть и очистка масляного насоса

Важно: Внутренние части масляного насоса в сборе не обслуживаются отдельно, исключая пружину. Если компоненты масляного насоса изношены или повреждены, замените масляный насос в сборе.

Труба масляного насоса и фильтр должны обслуживаться как узел. Не пытайтесь отремонтировать часть проволочной сетки насоса и фильтра в сборе.

Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Очистите детали в растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ОСТОРОЖНО, ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  2. Просушите детали сжатым воздухом.
  3. Осмотрите корпус масляного насоса и крышку на наличие трещин, чрезмерного износа, задиров или дефектов литья.
  4. Осмотрите поверхность масляной галереи между корпусом масляного насоса и блоком двигателя на наличие царапин и задиров.
  5. Осмотрите корпус масляного насоса на наличие поврежденной резьбы отверстия под болт.
  6. Осмотрите пробку предохранительного клапана и отверстие пробки на наличие поврежденной резьбы.
  7. Осмотрите внутренние масляные каналы масляного насоса на наличие ограничений.
  8. Осмотрите ведущую шестерню и ведомую шестерню на предмет сколов, истирания или износа. Мелкие заусенцы или дефекты на шестернях могут быть удалены мелким масляным камнем.
  9. Осмотрите шлицы ведущей шестерни на предмет чрезмерного износа.
  10. Осмотрите предохранительный клапан и отверстие на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться в расточке без ограничений.
  11. Осмотрите экран масляного насоса на предмет наличия мусора или ограничений.
  12. Осмотрите экран масляного насоса на наличие сломанной или ослабленной проволочной сетки.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя

Важно

  1. Не используйте масляное уплотнение коленчатого вала снова. Установите НОВОЕ масляное уплотнение коленчатого вала во время сборки.
  2. Прокладку " передняя крышка - колодка двигателя " повторно не использовать, при сборке установить НОВУЮ прокладку.
Схема №151
  1. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (1) с передней крышки.
  2. Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  3. Просушите крышку сжатым воздухом.
  4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
  5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия крышки и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
  6. Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить задний крышку двигателя

Важно

  1. Не используйте масляное уплотнение коленчатого вала снова. Установите НОВОЕ масляное уплотнение коленчатого вала во время сборки.
  2. Запрещается повторное использование прокладки задняя крышка - колодка двигателя, при сборке устанавливайте НОВУЮ прокладку.
Схема №152
  1. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала (1) с задней крышки.
  2. Очистите крышку в растворителе. Удалите герметик с поверхности масляного поддона крышки. См. " ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  3. Просушите крышку сжатым воздухом.
  4. Осмотрите уплотняющие поверхности прокладки на наличие чрезмерных царапин или борозд.
  5. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия крышки и масляного поддона на наличие поврежденной резьбы или мусора.
  6. Осмотрите посадочное отверстие масляного уплотнения коленчатого вала на предмет повреждений.

Как очистить и проверить крышку моторной долины

Важно

  1. Не используйте масляные уплотнения датчика детонации покрытия долины снова. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения во время сборки.
  2. Не используйте прокладку покрытия долины снова. Установите новую прокладку во время сборки.
Схема №153
  1. Снимите масляные уплотнения датчика детонации (1) с крышки углубления (2).
  2. Очистите покрытие долины в растворителе. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ ОЧКОВ " в Предостережениях и уведомлениях.
  3. Просушите покрытие долины сжатым воздухом.
  4. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд (см. раздел " ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ ").
  5. Осмотрите отверстия масляного уплотнения в покрытии впадины на наличие чрезмерных царапин или борозд.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

Важно: Не используйте прокладку крышки коромысла клапана снова. Установите новую прокладку во время сборки.

Перед очисткой крышки в растворителе снимите катушки зажигания Не погружайте катушки зажигания в растворитель.

Не снимайте втулку маслозаправочной трубки или вентиляционного клапана картера с крышек, если не требуется сервисное обслуживание.

Если маслозаправочная трубка или втулка выпускного клапана картера были сняты с крышек коромысел, то при сборке установите НОВУЮ трубку или втулку.

Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. При необходимости снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе, болты и жгут проводов с левой крышки.
  2. При необходимости снимите катушку зажигания и кронштейн в сборе, болты и жгут проводов с правой крышки.
  3. Осмотрите трубку на предмет неплотного прилегания или повреждения.
  4. При необходимости снимите масляный колпачок и трубку с правой крышки.
  5. Снимите прокладки 1 с крышек.
  6. Снимите крепежные болты крышки с втулками. Крепежные болты крышки и втулки, которые не повреждены, могут быть снова использованы во время сборки.
  7. Очистите крышки в растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ " в Предостережениях и уведомлениях.
  8. Просушите крышки сжатым воздухом.
  9. Осмотрите проходы вентиляционной системы на предмет ограничений.
  10. Осмотрите канавки прокладки на предмет повреждений.
  11. Осмотрите резьбовые болтовые отверстия кронштейна катушки на наличие повреждений или мусора.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

Важно: Не используйте прокладку крышки масляного поддона снова. Установите НОВУЮ прокладку крышки во время сборки.

Не используйте масляный поддон для прокладки блока двигателя повторно. Установите новую прокладку во время сборки.

При установке НОВОЙ прокладки масляного поддона нет необходимости устанавливать на поддон заклепки, удерживающие НОВУЮ прокладку.

Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Извлеките датчик уровня масла из кастрюли.
  2. При необходимости снимите крышку масляного поддона (2), прокладку (3) и болты (1).
  3. Снимите сливную пробку масляного поддона и уплотнительное кольцо.
  4. Снимите отбойник масляного поддона и болты.
  5. Очистите масляный поддон в растворителе. Обязательно тщательно очистите все масляные каналы и углубления кастрюли.
  6. Очистите поверхности прокладок масляного поддона. См. " ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ " в Предостережениях и уведомлениях.
  7. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
  8. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладок на наличие чрезмерных царапин или борозд (см. раздел " ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ ").
  9. Осмотрите поверхность уплотнения датчика уровня масла и резьбу на предмет повреждений.
  10. Осмотрите сливную пробку масляного поддона и резьбовое сливное отверстие на предмет наличия поврежденной резьбы. Уплотнительное кольцо сливной пробки можно использовать повторно, если оно не разрезано или не повреждено.
  11. Осмотрите уплотнительную поверхность масляного фильтра на наличие царапин или борозд.
  12. Осмотрите фитинг масляного фильтра (1) на отсутствие свободной посадки или поврежденную резьбу.
  13. Осмотрите масляные каналы на наличие ограничений.
  14. Осмотрите перепускной клапан масляного фильтра (2) на предмет правильности работы. Слегка надавите на перепускной клапан. Пружина клапана должна вернуть клапан в правильное положение.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

Важно: Не используйте прокладки от выпускного коллектора к головке цилиндра снова. После установки выпускного коллектора установите новую прокладку. Неправильно установленная прокладка или утечка выхлопной системы могут повлиять на производительность системы On-Board Diagnostics (бортовая система диагностики) II.

Схема №166
Схема №167
  1. Очистите выпускной коллектор (1) и тепловой экран (2) в растворителе.
  2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
  3. Осмотрите поверхность прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров на наличие чрезмерных царапин или борозд.
  4. Проверьте наличие ослабленного или поврежденного теплозащитного экрана (2).
  5. Осмотрите съемные шпильки на предмет повреждений резьбы.
  6. С помощью прямой кромки и щупа измерьте коробление палубы головки цилиндров выпускного коллектора. Палуба выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,01 дюйма) в пределах двух передних или двух задних полозьев или 0,5 мм (0,02 дюйма) в целом может вызвать утечку отработавших газов и может повлиять на эффективность системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Как очистить и проверить трубопровод отбора охлаждающего воздуха

Важно: Не используйте повторно трубу отбора воздуха из охлаждающей жидкости двигателя и прокладки крышки. После установки трубы и крышек установите НОВЫЕ прокладки.

Схема №168
Схема №169
  1. Снимите с трубопровода уплотнительные прокладки.
  2. Снимите уплотнительные прокладки с крышек.
  3. Очистите трубопровод (2), шланг (1) и крышки в растворителе. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ " в Предупреждениях и уведомлениях.
  4. Просушите трубу и крышки сжатым воздухом.
  5. Осмотрите трубу и крышки на предмет повреждений или ограничений.
  6. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки и шланга на предмет повреждений.
  7. Осмотрите шланг (1) на наличие ограничений, трещин или износа. Шланг можно использовать повторно, если он не поврежден.
Схема №170
Схема №171
  1. Удалите старую прокладку с уплотнительных поверхностей водяного насоса согласно " ЗАМЕНЕ ПРОКЛАДОК ДВИГАТЕЛЯ ".
  2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
  3. Осмотрите водяной насос на наличие следующего: Уплотнительные поверхности прокладок и шлангов на наличие чрезмерных царапин или борозд Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива Утечка у корпуса водовыпуска или прокладки задней крышки Утечка у вентиляционного отверстия водяного насоса Допускается пятно вокруг вентиляционного отверстия. Если утечка, капание, происходит при работающем двигателе и наддуве системы охлаждения, замените водяной насос.
  4. Осмотрите шкив водяного насоса на предмет износа или повреждения в зоне слежения за ремнем.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения системной проблемы. Диагностический поток - это место для запуска, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ " в Общей информации или " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТОЧКА ЗАПУСКА - Двигатель Механический " в Механическом двигателе.

Другие статьи — Двигатель механический - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л