Технические характеристики антиблокировочной тормозной системы с Tcvs и VSES: технического характеристики
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Фитинги тормозной трубы | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болты EBCM к BPMV Torx | 5 Н.м | 39 фунтов в дюймах |
| Болты крепления кронштейна EHCU к раме | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| EHCU к кронштейну | 9 Н.м | 7 фунтов фут |
| Болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса | 18 Н.м | 13 фунтов фут |
| Болты монтажного кронштейна насоса предварительной зарядки | 15 Н.м | 10 фунтов фут |
| Болт крепления датчика скорости заднего колеса | 13 Н.м | 115 фунтов в дюймах |
| Датчик угловой скорости рыскания/гайка поперечного акселерометра | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
Параметры затяжки креплений
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Снижение крутящего момента двигателя
EBCM использует 5-вольтовый широтно-импульсно-модулированный (Pwm) сигнал, чтобы запросить, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшал величину крутящего момента на ведущих колесах. блок управления силовым агрегатом уменьшает крутящий момент на ведущих колесах, замедляя момент искры и управляя управлением приводом дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом использует 12-вольтовый Pwm сигнал, чтобы сообщить EBCM величину крутящего момента, который передается на ведущие колеса.