Антиблокировочная тормозная система с Tcvs и VSES: Диагностика Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS (W / O JL4) " или " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS (W / JL4) ".

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Описание цепи

ABS Diagnostic проверка системы - это организованный подход к выявлению проблем, связанных с ABS / TCS / DRP. Это должно быть отправной точкой для любой проблемы, связанной с ABS / TCS / DRP, и направит вас на следующий логический шаг в диагностике неисправности. Большинство неисправностей системы связаны с неисправной проводкой, соединениями и иногда с компонентами. Понимание системы ABS и правильное использование диагностических таблиц сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену деталей.

ABS Diagnostic проверка системы - это организованный подход к выявлению проблем, связанных с ABS / TCS / DRP или VSES. Это должно быть отправной точкой для любой проблемы, связанной с ABS / TCS / DRP или VSES, и направит вас на следующий логический шаг в диагностике неисправности. Большинство неисправностей системы связаны с неисправной проводкой, соединениями и иногда с компонентами. Понимание системы ABS и правильное использование диагностических таблиц сократит время диагностики и предотвратит ненужные детали.

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных сканирующего прибора АБС содержат краткое описание всех связанных с АБС параметров, доступных на сканирующем приборе. Параметры, доступные на сканирующем устройстве, перечислены ниже в алфавитно-цифровом порядке.

4WD Статус: Инструмент сканирования отображает Двухколесный привод / Четырехколесный привод. Инструмент сканирования отображает Двухколесный привод, когда крутящий момент двигателя передается только на одну ось.

Команда лампы ABS: Инструмент сканирования показывает Вкл. / Выкл. Инструмент сканирования показывает Вкл., когда индикатор ABS включен.

ABS насос Motor (Двигатель насоса ABS): Сканирующий прибор показывает On / Off (Вкл / Выкл). Сканирующий прибор показывает On (Вкл), когда включен двигатель насоса ABS.

ABS реле Command: Сканирующий инструмент показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда системное реле включено.

ABS Stop State: Инструмент сканирования показывает Вкл. / Выкл. Инструмент сканирования показывает Вкл., когда ABS активен.

Состояние тормозного переключателя: Сканирующий инструмент показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда тормоз включен.

Команда лампы предупреждения о торможении: Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда включен красный индикатор предупреждения о торможении.

Разница. Переключатель давления / уровня жидкости: Сканирующий инструмент отображает Ok / низкий. Сканирующий инструмент отображает Ok, когда резервуар с тормозной жидкостью имеет достаточный уровень жидкости и перепад давления тормозной жидкости отсутствует.

Digital SWPS Phase A: сканирующее устройство отображает низкий / высокий уровень. Сканирующее устройство отображает низкий уровень, когда напряжение сигнала Digital SWPS Phase A равно 0 вольт.

Digital SWPS Phase B: сканирующее устройство отображает низкий / высокий уровень. Сканирующее устройство отображает низкий уровень, когда напряжение сигнала Digital SWPS Phase B равно 0 вольт.

Поставляемый крутящий момент: Сканирующий инструмент отображает 25-95%. Сканирующий инструмент отображает 25%, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает минимальный процент доступного крутящего момента в попытке устранить пробуксовку колеса.

DRP активно: Средство сканирования отображает Да / Нет Средство сканирования отображает Да, когда DRP активен.

Боковой акселерометр Вход: Сканирующий инструмент отображает 0-5 Вольт. Сканирующий инструмент отображает 2,5 Вольта при боковом ускорении 0 g.

Скорость левого переднего колеса: Инструмент сканирования отображает 3-257 км / ч (2-160 миль / ч). Инструмент сканирования отображает 3 км / ч (2 миль / ч), когда автомобиль не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 3 км / ч (2 миль / ч).

Lf Dump клапан Command: Инструмент сканирования показывает On / Off. Инструмент сканирования показывает On, когда левый передний соленоид клапана слива включен.

Lf Dump клапан Feedback: Сканирующее устройство показывает On / Off. Сканирующее устройство показывает On, когда левый передний соленоид сливного клапана находится под напряжением.

Lf ISO. клапан Command: Сканирующий инструмент показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда включен левый передний соленоид изолирующего клапана.

Lf ISO. Обратная связь клапана: Сканирующий инструмент показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда левый передний соленоид изолирующего клапана включен.

Lr Dump клапан Command: Сканирующий прибор показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий прибор показывает Вкл., когда левый задний соленоид сливного клапана включен.

Lr ISO. Команда клапана: Сканирующий инструмент показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда включен левый задний соленоид изолирующего клапана.

Скорость левого заднего колеса: Инструмент сканирования отображает 3-257 км / ч (2-160 миль / ч). Инструмент сканирования отображает 3 км / ч (2 миль / ч), когда автомобиль не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 3 км / ч (2 миль / ч).

Низкий Traction лампа Command: Инструмент сканирования отображает Вкл. / Выкл. Инструмент сканирования отображает Вкл., когда низкий Traction лампа включен.

Вход датчика давления главного цилиндра (к Па или фунт / кв. дюйм): сканирующее устройство отображает 0-13 800 к Па (0-2000 фунт / кв. дюйм). Сканирующее устройство отображает 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм), когда тормоз отпущен.

Команда предварительной зарядки: Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда насос предварительной зарядки включен.

Pre-Charge Feedback: Сканирующий инструмент отображает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент отображает Вкл., когда насос предварительной зарядки включен.

Запрашиваемый крутящий момент: Сканирующий инструмент отображает 40-95%. Сканирующий инструмент отображает 40%, когда EBCM запрашивает минимальный процент доступного крутящего момента в попытке устранить проскальзывание колеса.

Задний Dump клапан Command: Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда включен соленоид заднего клапана.

Задний Dump клапан Feedback: Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда электромагнит заднего клапана находится под напряжением.

Задняя команда ISO-клапана: Инструмент сканирования показывает Вкл. / Выкл. Инструмент сканирования показывает Вкл., когда включен соленоид заднего изолирующего клапана.

Обратная связь заднего ISO-клапана: Сканирующий инструмент отображает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент отображает Вкл., когда соленоид заднего изолирующего клапана включен.

Скорость заднего колеса: Инструмент сканирования отображает 3-257 км / ч (2-160 миль / ч). Инструмент сканирования отображает 3 км / ч (2 миль / ч), когда автомобиль не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 3 км / ч (2 миль / ч).

Rf Dump клапан Command: Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда включен правый электромагнит заднего клапана.

Rf Dump клапан Feedback: Сканирующий инструмент показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда правый передний соленоид разгрузочного клапана включен.

Rf ISO. Команда клапана: Сканирующий инструмент показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда включен правый передний соленоид изолирующего клапана.

Rf ISO. Обратная связь клапана: Сканирующий инструмент отображает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент отображает Вкл., когда правый передний соленоид изолирующего клапана включен.

Скорость правого переднего колеса: Инструмент сканирования отображает 3-257 км / ч (2-160 миль / ч). Инструмент сканирования отображает 3 км / ч (2 миль / ч), когда автомобиль не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 3 км / ч (2 миль / ч).

Скорость правого заднего колеса: Инструмент сканирования отображает 3-257 км / ч (2-160 миль / ч). Инструмент сканирования отображает 3 км / ч (2 миль / ч), когда автомобиль не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 3 км / ч (2 миль / ч).

Rr Dump клапан Command: Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда включен правый электромагнит заднего клапана.

Rr ISO. Команда клапана: Сканирующий инструмент показывает Вкл. / Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда включен правый электромагнит заднего изолирующего клапана.

Стабилизация система активно: Средство сканирования отображает Да / Нет Средство сканирования отображает Да, когда VSES активен.

Стабилизация система Enabled: The scan tool displays Yes / No The scan tool displays Yes when the VSES is initialized и no VSES related коды неисправностей are setted.

Положение рулевого колеса: Инструмент сканирования отображает -1260 градусов- + 1260 градусов. Инструмент сканирования отображает 0 градусов, когда рулевое колесо центрировано передними колесами, направленными прямо вперед.

Системное напряжение: Сканирующий инструмент отображает 9,0-17,5 Вольт. Сканирующий инструмент отображает текущий уровень положительного напряжения батареи в EBCM.

Traction управление активно: Сканирующий инструмент отображает Да / Нет Сканирующий инструмент отображает Да, когда система контроля тяги активна.

Контроль тяги включен: Сканирующий инструмент показывает Да / Нет Сканирующий инструмент показывает Да, когда система контроля тяги включена.

Оборудованный контроль тяги: Сканирующий инструмент отображает Да / Нет Сканирующий инструмент отображает Да, когда транспортное средство оборудовано контролем тяги.

Проскальзывание контроля тяги: Сканирующее устройство показывает Да / Нет Сканирующее устройство показывает Да, когда проскальзывание заднего колеса происходит во время ускорения.

Traction Off лампа Command: Сканирующее устройство показывает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство показывает Вкл., когда индикатор выключения тяги включен.

VSES оборудовано: Сканирующее устройство показывает Да / Нет Сканирующее устройство показывает Да, когда транспортное средство было оборудовано VSES.

VSES реле Command: Средство сканирования отображает Вкл. / Выкл. Средство сканирования отображает Вкл., когда включено реле VSES.

Вход датчика скорости рыскания: Инструмент сканирования отображает -5 Вольт. Инструмент сканирования отображает 2,5 Вольта при скорости рыскания 0 град / сек.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Когда колеса вращаются, каждый датчик скорости колеса вырабатывает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигналов переменного тока для расчета скорости каждого колеса.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. EBCM обнаруживает цепь датчика скорости открытого колеса в течение 500 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает закороченную цепь датчика скорости колеса в течение 500 миллисекунд.
3. EBCM обнаруживает отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
4. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал датчика скорости колеса в течение 200 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает ABS/TCS/VSES и может отключить DRP, если установлено более одного датчика расшифровка кода ошибки скорости колеса.
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор выключения тяги включается.
4. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.
5. Может включиться индикатор предупреждения о торможении.
6. Ответ ЕЭК 13 может быть получен См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС (W / O JL4) " или " ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС (W / JL4) " для получения полного описания ЕЭК 13.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Средства диагностики

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к прерывистой неисправности. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ", " РЕМОНТ РАЗЪЕМОВ ", " ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРЕРЫВИСТЫХ СОЕДИНЕНИЙ " и " РЕМОНТ ПРОВОДКИ В СИСТЕМАХ ПРОВОДКИ ".

Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Используйте следующую процедуру, чтобы помочь изолировать проблемную область

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

При вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колес.

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. EBCM обнаруживает цепь датчика скорости открытого колеса в течение 500 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает закороченную цепь датчика скорости колеса в течение 500 миллисекунд.
3. EBCM обнаруживает отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
4. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал датчика скорости колеса в течение 200 миллисекунд.

1. EBCM отключает ABS / TCS / VSES и может отключить DRP, если установлено более одного датчика скорости вращения колеса расшифровка кода ошибки.
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор выключения тяги включается.
4. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.
5. Может включиться индикатор предупреждения о торможении.
6. Ответ ЕЭК 13 может быть получен См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС (W / O JL4) " или " ОПИСАНИЕ И РАБОТА АБС (W / JL4) " для получения полного описания ЕЭК 13.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к прерывистой неисправности. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ", " РЕМОНТ РАЗЪЕМОВ ", " ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРЕРЫВИСТЫХ СОЕДИНЕНИЙ " и " РЕМОНТ ПРОВОДКИ В СИСТЕМАХ ПРОВОДКИ ".

Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Используйте следующую процедуру, чтобы помочь изолировать проблемную область

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

На нижнюю сторону электродвигателя насоса АБС непрерывно подается земля. EBCM активирует насос ABS, подавая напряжение аккумулятора на высокую сторону двигателя.

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 6 км/ч (4 миль/ч).

EBCM обнаруживает разомкнутую цепь двигателя насоса, закороченный двигатель насоса или захваченный двигатель насоса или насос ABS.

1. EBCM отключает ABS/VSES.
2. TCS работает только с возможностью снижения крутящего момента двигателя.
3. Индикатор ABS включается.
4. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Отделите EBCM от Bpmv для проверки коррозии или любого другого состояния, которое может привести к плохому соединению на разъеме двигателя насоса. См. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (EBCM) (W / JL4) " или " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (EBCM) (W / O JL4) ". И ИСПЫТАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ, Если ИМЕЕТСЯ ДРУГАЯ КОРРОЗИЯ ИЛИ.

Датчик давления в главном цилиндре представляет собой потенциометр, расположенный в Bpmv. Сигнал датчика давления в главном цилиндре на EBCM увеличивается по мере увеличения гидравлического давления в контуре переднего тормоза.

1. Зажигание включено.
2. Сенсоры VSES успешно инициализированы, или в центре сообщений отображается сообщение об отключении системы обеспечения стабильности из-за неудачной попытки инициализации. Полное описание инициализации сенсора VSES см. в разделах " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS (W / O JL4) " или " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS (W / JL4) ".
3. Транспортное средство движется относительно прямо и горизонтально со скоростью более 36 км/ч (23 миль в час).
4. Коробка передач не переключается на нейтральную или низкую передачу.
5. Стояночный тормоз отпущен.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. EBCM обнаруживает разомкнутую цепь датчика давления главного цилиндра.
2. EBCM обнаруживает замыкание цепи датчика давления главного цилиндра.
3. Не проходит самотестирование датчика давления главного цилиндра, которое происходит при включении питания.
4. Напряжение сигнала нулевого давления находится вне допустимого диапазона.
5. Давление в главном цилиндре не соответствует ожидаемому допуску, основанному на скорости замедления и других данных, имеющихся в EBCM.

1. EBCM отключает VSES.
2. TCS работает только с уменьшением крутящего момента двигателя.
3. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодические сбои. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРЕРЫВАНИЙ, ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ, РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И РЕМОНТ РАЗЪЕМОВ в системах электропроводки.

Тормозной переключатель информирует EBCM при нажатии на тормоз. Тормозной переключатель нормально замкнут, подавая 12 вольт на EBCM при отпускании тормоза. При нажатии на педаль тормоза напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора равно 0 вольт.

Выполнение расшифровка кода ошибки может быть вызвано любым из следующих условий.

1. Автомобиль разгоняется с 0 км/ч (0 миль/ч) до скорости более 56 км/ч (35 миль/ч).
2. Автомобиль испытывает событие АБС с участием всех гидравлических контуров.
3. EBCM обнаруживает, что давление в главном цилиндре превышает 1400 к Па и что транспортное средство замедляется.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда низкое.
2. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда высокое.
3. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора высокое в течение 0,5-4,0 секунд, когда ожидается низкое напряжение.

1. EBCM отключает VSES.
2. TCS работает только с возможностью снижения крутящего момента двигателя.
3. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к прерывистой неисправности. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ", " РЕМОНТ РАЗЪЕМОВ ", " ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРЕРЫВИСТЫХ СОЕДИНЕНИЙ " и " РЕМОНТ ПРОВОДКИ В СИСТЕМАХ ПРОВОДКИ ".

EBCM подает 5 вольт на датчик скорости рыскания / боковой акселерометр. Когда автомобиль не движется или движется по стабильной прямой линии, боковое ускорение составляет 0 м / сек (0 футов / сек / сек), а напряжение сигнала бокового акселерометра очень близко к 2,5 вольта. Это называется напряжением смещения бокового акселерометра. Выполнение маневра поворота вызывает увеличение или уменьшение напряжения сигнала бокового акселерометра в зависимости от направления поворота.

1. Зажигание включено.
2. Сенсоры VSES успешно инициализированы, или в центре сообщений отображается сообщение об отключении системы обеспечения стабильности из-за неудачной попытки инициализации. Полное описание инициализации сенсора VSES см. в разделах " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS (W / O JL4) " или " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS (W / JL4) ".
3. Транспортное средство движется относительно прямо и горизонтально со скоростью более 11 км/ч (7 миль в час), прежде чем выполнить стабильный маневр поворота.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Определяют разомкнутую цепь бокового акселерометра.
2. Обнаруживают короткозамкнутую цепь бокового акселерометра.
3. Детектируют неустойчивый боковой сигнал акселерометра.
4. EBCM обнаруживает, что боковой сигнал датчика акселерометра не соответствует сигналам от других датчиков.

1. EBCM отключает VSES.
2. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

1. Осмотрите автомобиль на предмет правильности выравнивания колес. Убедитесь, что автомобиль не тянет влево или вправо при движении прямо по ровной поверхности.
2. Общайтесь с клиентом, чтобы определить условия, при которых центр сообщений выводит сообщение «Система стабильности обслуживания». Изучение условий, при которых аппараты расшифровка кода ошибки могут помочь вам дублировать сбой.
3. Используйте функцию Snapshot на сканирующем инструменте, чтобы помочь вам в обнаружении периодической неисправности.

EBCM подает приблизительно 5 вольт на датчик скорости рыскания / боковой акселерометр. Когда транспортное средство не движется или движется по стабильной прямой линии, скорость рыскания составляет 0 градусов / секунду, а напряжение сигнала датчика скорости рыскания очень близко к 2,5 вольта. Это называется напряжением смещения датчика. Выполнение маневра поворота вызывает увеличение или уменьшение напряжения сигнала датчика скорости рыскания в зависимости от направления поворота. Более резкий сигнал поворота, большее изменение сигнала в зависимости от температуры контролирует температуру.

1. Зажигание включено.
2. Сенсоры VSES успешно инициализированы, или в центре сообщений отображается сообщение об отключении системы обеспечения стабильности из-за неудачной попытки инициализации. Полное описание инициализации сенсора VSES см. в разделах " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS (W / O JL4) " или " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS (W / JL4) ".
3. Транспортное средство движется относительно прямо и горизонтально со скоростью более 11 км/ч (7 миль в час), прежде чем выполнить стабильный маневр поворота.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Обнаруживают разомкнутую цепь датчика скорости рыскания.
2. Обнаруживается цепь датчика скорости рыскания.
3. Детектируется сигнал датчика скорости рыскания.
4. EBCM обнаруживает, что сигнал датчика скорости рыскания не соответствует сигналам от других датчиков.
5. EBCM обнаруживает, что частотный сигнал датчика скорости рыскания находится вне допустимого диапазона.
6. На испытательной схеме датчика скорости рыскания постоянно обнаруживается напряжение около 5 вольт.
7. На испытательной схеме датчика скорости рыскания постоянно обнаруживается напряжение около 0 вольт.

1. EBCM отключает VSES.
2. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

1. Следующий сценарий может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки при отсутствии фактической неисправности. Транспортное средство движется по прямой линии задним ходом со скоростью более 13 км/ч (8 миль/ч). Коробка передач переключается в нейтральное положение, в то время как автомобиль продолжает двигаться накатом назад. Маневр поворота выполняется после того, как будут выполнены вышеуказанные условия и скорость транспортного средства все еще больше 13 км/ч (8 миль/ч).
2. Этот расшифровка кода ошибки может также устанавливаться ложно, если датчик скорости рыскания заменяется без предварительного следования диагностической таблице ниже. Всякий раз, когда устанавливается новый датчик скорости рыскания, старый датчик должен быть отключен, зажигание включено на 5 секунд, а затем выключено, а затем подключен новый датчик.
3. Осмотрите автомобиль на предмет правильности выравнивания колес. Убедитесь, что автомобиль не тянет влево или вправо при движении прямо по ровной поверхности.
4. Связь с клиентом для определения условий, при которых центр обработки сообщений выводит системное сообщение о стабильности обслуживания. Изучение условий, при которых аппараты расшифровка кода ошибки могут помочь вам дублировать сбой.
5. Используйте функцию Snapshot на сканирующем инструменте, чтобы помочь вам в обнаружении периодической неисправности.

Системное реле, расположенное в электронном модуле управления тормозами (EBCM), подает напряжение аккумулятора на все соленоиды клапанов и на двигатель насоса предварительной зарядки. При замыкании контактов реле ЭБКМ контролирует напряжение, подаваемое на соленоиды клапанов, и сравнивает это напряжение с контролируемым напряжением зажигания.

Зажигание включено.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. EBCM обнаруживает, что напряжение, подаваемое на соленоиды клапанов, меньше 65% контролируемого напряжения зажигания в течение 50 миллисекунд.
2. EBCM определяет, что контакты реле не размыкаются, когда реле не находится под напряжением.

1. EBCM отключает ABS/TCS/VSES/DRP.
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор выключения тяги включается.
4. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.
5. Включается индикатор предупреждения о торможении.
6. В центре сообщений отображается сообщение системы рабочего тормоза.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Если расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться, обратитесь к диагностической таблице, шаги 3-7.

Реле системы возбуждается при включенном зажигании. Реле системы подает напряжение на соленоиды клапанов и двигатель насоса. Это напряжение называется напряжением системы. Микропроцессор EBCM активирует соленоиды клапанов, заземляя цепь управления.

1. Зажигание включено.
2. Транспортное средство испытывает событие АБС.

EBCM включает левый передний сливной клапан на 9 секунд подряд.

1. EBCM отключает ABS/DRP/VSES.
2. TCS работает только с уменьшением крутящего момента двигателя.
3. Индикатор ABS включается.
4. Включается индикатор предупреждения о торможении.
5. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является механическая неисправность, которая приводит к тому, что колесо блокируется и остается заблокированным. Возможно, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также может быть установлен, когда ABS активируется на поверхностях, на которых почти невозможно получить тягу. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в этих условиях, диагностика системы ABS не требуется.

При вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. EBCM использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости колеса.

1. EBCM отключает VSES и управление крутящим моментом двигателя.
2. Индикатор выключения тяги включается.
3. В центре сообщений отображается системное сообщение о стабильности обслуживания.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодические сбои. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРЕРЫВАНИЙ, ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ, РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И РЕМОНТ РАЗЪЕМОВ в системах электропроводки.

EBCM подает напряжение 5 В постоянного тока на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) по цепи передаваемого сигнала крутящего момента. блок управления силовым агрегатом переключает это напряжение на землю, чтобы создать подаваемый сигнал крутящего момента в EBCM. Сигнал с частотой 128 Гц +/- 5 процентов и коэффициентом заполнения 25-95 процентов является действительным подаваемым сигналом крутящего момента. Процент рабочего цикла пропорционален проценту передаваемого крутящего момента.

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает со скоростью более 450 об/мин в течение 1 секунды.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. Проверка аксессуаров AFTERMARKET в системах проводки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. ИНДИКАТОР АБС ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
2. ИНДИКАТОР АБС НЕ РАБОТАЕТ
3. ИНДИКАТОР СТАБИЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ ОТКЛЮЧЕН ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
4. ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ ТЯГИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
5. ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ ТЯГИ НЕ РАБОТАЕТ
6. ПЛОХАЯ РАБОТА ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ
7. ПЛОХАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Неисправность должна присутствовать во время диагностики, чтобы предотвратить ненужную замену деталей.

Всегда начинайте диагностику с " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS (W / O JL4) " или " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS (W / JL4) ".

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных класса 2 для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Замените панель приборов, если индикатор ABS периодически не срабатывает во время проверки лампы.

Более 5 входов в EBCM, которые используются исключительно для повышения устойчивости транспортного средства, - это продольный акселерометр, боковой акселерометр, датчик скорости рыскания, датчик давления главного цилиндра и датчик положения рулевого колеса. EBCM должен обнаруживать действительные входы от всех 5 источников в течение периода инициализации, чтобы включить VSES. Инициализация должна происходить в течение первых 3000 метров движения транспортного средства или 1000 метров прямолинейного движения транспортного средства. Если инициализация не может быть достигнута в течение этого периода времени, VSES остается неактивным, и отключается сообщение системы.

Во время агрессивных условий вождения, которые многократно приводят в действие VSES или TCS, одна или несколько катушек соленоидов могут перегреться. В это время отображается сообщение об отключении системы устойчивости, и EBCM отключает все приложения тормозного давления VSES и TCS в попытке уменьшить температуры соленоидов. Температуры катушек оцениваются EBCM на основе температуры окружающей среды и контролируемой активации соленоидов и могут не совпадать с фактическими температурами соленоидов.

Если клиент обеспокоен тем, что сообщение об отключении системы обеспечения устойчивости отображается периодически, свяжитесь с клиентом, чтобы определить, какие условия вождения испытываются в момент отображения сообщения. EBCM может быть не в состоянии успешно инициализировать систему во время работы на очень извилистых дорогах. Инициализация также может быть неудачной, если давление постоянно прикладывается к педали тормоза в течение периода инициализации.

Соленоидные катушки ВСЭС могут перегреться во время агрессивной езды, что приведет к временному отключению ВСЭС.

Средне-низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра может привести к отображению сообщения об отключенной системе устойчивости во время маневров остановки или поворота. Это условие также приведет к включению красного предупреждающего индикатора тормоза. Убедитесь, что в резервуаре главного цилиндра есть адекватный уровень тормозной жидкости.

Если сообщение отображается из-за любого из вышеперечисленных условий, диагностика или ремонт VSES не требуется.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Панель приборов (IPC) освещает индикатор выключения тяги, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Неисправность должна присутствовать во время диагностики для предотвращения замены ненужных деталей. Всегда начинайте диагностику с " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS (W / O JL4) " или " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS (W / JL4) ".

Панель приборов (IPC) освещает индикатор выключения тяги, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Замените IPC, если индикатор отключения тяги периодически не горит во время проверки лампы.

Важно: Информация, содержащаяся в этой диагностической процедуре, предназначена для использования при обслуживании транспортных средств, оборудованных RPO JL4. Не используйте эту информацию для решения проблем на транспортных средствах, оборудованных NW7.

Правильная работа системы контроля тяги (TCS) в значительной степени зависит от способности прикладывать тормозное давление к выбранному колесу через клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) по команде электронного модуля управления тормозами (EBCM). EBCM может быть не в состоянии обнаружить определенные механические неисправности, которые могут привести к плохой работе TCS. Эта диагностическая процедура предназначена для диагностики проблем чрезмерного проскальзывания колеса или затягивания тормозов во время ускорения.

Схема №66

Войти

Правильная работа системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) в значительной степени зависит от способности прикладывать тормозное давление к выбранному колесу через клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в соответствии с командой электронного модуля управления тормозами (EBCM). EBCM может быть не в состоянии обнаружить некоторые механические отказы, которые могут привести к плохой работе VSES. Эта диагностическая процедура призвана помочь диагностировать проблемы плохой устойчивости транспортного средства, которые могут возникнуть без присутствия каких-либо расшифровка кода ошибки, путем проверки следующего.

1. Шины имеют правильный размер, правильно накачаны и находятся в приемлемом состоянии.
2. Механических проблем в системе рулевого управления нет.
3. Механических проблем в системе подвески нет.
4. Механических проблем в системе базового тормоза нет.
5. Все гидравлические органы управления, относящиеся к ВСЭС, в пределах клапана-отсекателя функционируют правильно.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления

Механические неисправности в клапане модулятора тормозного давления (BPMV) могут привести к неправильной работе ABS/DRP/TCS/VSES, а также, возможно, к установке расшифровка кода ошибки. Для диагностики этих проблем были разработаны следующие диагностические тесты. Выполните только тесты, которые относятся к расшифровка кода ошибки или симптому, который вы диагностируете.

Процедура испытаний на сброс давления

1. Полностью включить стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите требуемый тест соленоида клапана сброса давления на сканирующем устройстве.
4. Включить тормоз и поддерживать устойчивое давление на педаль тормоза.
5. Включите соленоид и убедитесь, что педаль тормоза опустилась на пол.

Процедура испытаний изоляции колес

1. Полностью включить стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите требуемый тест соленоида изолирующего клапана на сканирующем устройстве.
4. Применяйте тормоз с очень легким давлением, только достаточным для размыкания тормозного переключателя.
5. Подать команду на включение соленоида, а затем немедленно приложить твердое и устойчивое давление к педали тормоза.
6. EBCM автоматически обесточивает соленоид примерно через 5 секунд. Когда это произойдет, убедитесь, что педаль тормоза опустилась примерно на 2,2 см (1 дюйм).

Испытание на воздействие тормозного давления (W/JL4)

Важно: Перед выполнением следующих испытаний выполните все испытания изолирующего клапана, описанные в процедуре испытания изоляции колеса. Неисправный изолирующий клапан может привести к тому, что давление будет приложено к нескольким колесам, а не только к одному колесу, как указано в команде.

Если испытываемый тормоз не срабатывает, не удерживается в течение всех 9 секунд или медленно отпускается после 9 секунд удержания, испытание запорного клапана Tc завершилось неуспешно.

Процедура испытаний запорной арматуры ТП

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя.
3. Поднимите транспортное средство так, чтобы все четыре колеса находились на расстоянии около 15 см (6 дюймов) от пола. См. Подъем и подъем транспортного средства в общей информации.
4. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.
5. Включите зажигание.
6. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении (N).
7. Выберите меню VSES Special Functions (Специальные функции VSES) в средстве сканирования.
8. Выберите «левый передний тормоз Apply»(Применить левый передний тормоз) или «правый передний тормоз Apply»(Применить правый передний тормоз), в зависимости от того, какое колесо имеет наиболее удобный для вас доступ.
9. Нажмите клавишу Apply (Применить) на средстве сканирования.
10. Прослушивайте включение насоса предварительной зарядки в течение приблизительно 2 секунд.
11. Немедленно проверьте включение тормоза у колеса, попытавшись провернуть колесо рукой.
12. Продолжайте пытаться повернуть колесо вручную и убедитесь, что колесо остается заблокированным в течение 9 секунд после выключения насоса предварительной зарядки.
13. Убедиться в быстром растормаживании тормоза после прекращения выдержки давления в течение 9 секунд.
14. Выберите «левый задний тормоз Apply»(Применить левый задний тормоз) или «правый задний тормоз Apply»(Применить правый задний тормоз), в зависимости от того, какое колесо имеет наиболее удобный для вас доступ.
15. Повторить шаги 11, 12 и 13 для испытываемого заднего колеса.
16. Выключите зажигание.
17. Снова подсоедините разъем жгута тормозного переключателя.

Функция оптимальной системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) зависит от многих переменных. Характеристики конкретного транспортного средства, которые влияют на управление транспортным средством или входные сигналы в электронный модуль управления тормозами (EBCM), в конечном итоге определяют, как работает VSES. Базовое программное обеспечение EBCM должно быть точно настроено в процессе эксплуатации транспортного средства. Эту логику называют адаптивным обучением.

Адаптивное обучение осуществляется путем поддержания таблицы данных датчика скорости рыскания/бокового акселерометра в памяти EBCM. По мере эксплуатации транспортного средства таблица заполняется данными, на которые позже ссылаются, а иногда и модифицируют, чтобы позволить EBCM обеспечить наилучший возможный контроль устойчивости для конкретного транспортного средства.

Важно: Если данные в таблице данных датчика скорости рыскания / бокового акселерометра становятся ненадежными, это может привести к ложным активациям VSES, плохой работе VSES или ложной установке расшифровка кода ошибки C0186 или C0196.

Замена EBCM может иметь некоторые ненадежные данные, сохраненные в таблице данных датчика скорости рыскания / бокового акселерометра. По этой причине важно выполнить процедуру сброса справочной таблицы скорости рыскания после замены EBCM.

Замена датчика скорости рыскания / бокового акселерометра или установка шин другого размера может также привести к тому, что данные, хранящиеся в таблице, станут ненадежными. Поэтому должна быть выполнена процедура сброса справочной таблицы скорости рыскания.

Эта процедура должна использоваться только для транспортных средств, оснащенных ВСЭС (JL4).

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем кабеля датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний.
3. Запустите двигатель.
4. Прилагайте твердое и устойчивое давление к педали тормоза не менее 10 секунд.
5. Выключите зажигание.
6. Подсоедините разъем кабеля датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний.
7. Включите зажигание и используйте сканирующее устройство для очистки расшифровка кода ошибки.

Самотестирование при включении питания

Система аварийного торможения может обнаружить множество неисправностей во время фазы аварийного торможения. При этом срабатывает система аварийного торможения. Срабатывает система аварийного торможения. Срабатывает система аварийного торможения. Срабатывает система аварийного останова. Срабатывает система аварийного останова. Срабатывает система аварийного останова. Срабатывает система аварийного останова. Срабатывает система аварийного останова. Срабатывает система аварийного останова. Срабатывает система аварийного останова.