Антиблокировочная тормозная система с Tcvs и VSES: Снятие и установка Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Порядок демонтажа

Важно: После установки откалибруйте новый EBCM по размеру шины, который соответствует автомобилю.

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ БАТАРЕИ.
2. Важно: Зона вокруг Ehcu должна быть свободна от рыхлой грязи, чтобы предотвратить загрязнение разобранных компонентов ABS.
3. Тщательно промойте все загрязнения вокруг EHCU.
4. Отвинтите крепежные винты (1), крепящие EBCM (2) к BPMV (3).
5. Извлеките EBCM из BPMV. Удаление может потребовать небольшого усилия.
6. Извлеките EBCM из транспортного средства.
7. Очистите поверхности крепления BPMV к EBCM чистой тканью.

Процедура установки

Важно

1. Не используйте старые крепежные винты. Всегда устанавливайте новые крепежные винты с новым EBCM.
2. Не используйте RTV или любой другой тип герметика на прокладке EBCM или сопрягаемых поверхностях.

1. Установить EBCM на BPMV.
2. Установите новые винты EBCM (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на поверхностях крепежа или соединения крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики, требующие использования, чтобы избежать деталей при установке крепежа.
3. Опустите автомобиль.
4. Подключите отрицательный кабель батареи. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ БАТАРЕИ.
5. Проверьте калибровку шины с помощью функции калибровки размера шины Scan Tool.
6. Вернитесь в " DIAGNOSTIC система пуска POINT - ANTILOCK тормоз система ".

Важно: После установки откалибруйте новый EBCM по размеру шины, который соответствует автомобилю.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Важно: Зона вокруг Ehcu должна быть свободна от рыхлой грязи, чтобы предотвратить загрязнение разобранных компонентов ABS.
3. Тщательно промойте все загрязнения вокруг Ehcu (1).
4. Отсоедините электрические соединители от EBCM.
5. Ослабьте или снимите 3 болта (4) крепления монтажного кронштейна Ehcu (3) к рамному рельсу (5).
6. Осторожно переместите Ehcu вниз настолько, чтобы отвернуть четыре крепежных винта, крепящих EBCM (2) к Bpmv (1).
7. Извлеките EBCM (2) из BPMV (1). Удаление может потребовать небольшого усилия.
8. Очистите поверхности крепления BPMV к EBCM чистой тканью.

Важно: Не используйте повторно старые крепежные винты. Всегда устанавливайте новые крепежные винты с новым EBCM.

Важно: Не используйте RTV или любой другой тип герметика на прокладке EBCM или сопрягаемых поверхностях.

1. Установите EBCM (2) на BPMV (1).
2. Установите четыре новых винта в EBCM (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования фиксирующего компаунда или герметика, указаны в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали. Используйте правильные последовательности затяжки и крепежные детали в спецификациях.
3. Установите или затяните три болта крепления кронштейна Ehcu (4). Затяните болты крепления кронштейна Ehcu на 25 Н.м (18 фунтов футов).
4. Подсоедините электрические соединители к EBCM (1).
5. Опустите автомобиль.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Проверьте калибровку шины с помощью функции калибровки размера шины Scan Tool.
8. Вернитесь в " DIAGNOSTIC система пуска POINT - ANTILOCK тормоз система ".

Важно: Область вокруг электрогидравлического блока управления (Ehcu) должна быть свободна от рыхлой грязи, чтобы предотвратить загрязнение разобранных компонентов ABS.

1. Тщательно промойте все загрязнения вокруг EHCU.
2. Отсоедините электрический соединитель от электронного модуля управления тормозами (EBCM) (1). Важно: Убедитесь, что тормозные магистрали помечены и сохранены для правильной сборки.
3. Отсоедините тормозные магистрали от клапана модулятора тормозного давления (БПМВ) (2).
4. Снимите болты (4) крепления монтажного кронштейна EHCU (3) к рамному рельсу (5).
5. Извлеките EHCU из транспортного средства.
6. Снимите болты (4) крепления Bpmv (3) к монтажному кронштейну Ehcu (5).
7. Снимите болты 1 с EBCM 2.
8. Снимите EBCM (2) с Bpmv (3). Для снятия может потребоваться небольшое усилие. Важно: Не используйте инструмент для захвата EBCM или Bpmv. Чрезмерное усилие повредит EBCM. Важно: Не используйте монтажные болты EBCM повторно. Всегда устанавливайте новые болты.
9. Очистите монтажные поверхности EBCM - BPMV чистой тканью.

Важно: Не используйте RTV или любой другой тип герметика на прокладке EBCM или сопрягаемых поверхностях.

1. Установите EBCM (2) на Bpmv (3). Важно: Не используйте повторно старые монтажные болты. Всегда устанавливайте новые болты EBCM с новым Bpmv.
2. Установите болты EBCM (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали 39 для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа.
3. Установите БПМВ (3) на кронштейн (5) ЭГЦН.
4. Установить Bpmv на болты крепления кронштейна (4). Затянуть болты до 9 Н.м.
5. Установите Ehcu на раму (5) транспортного средства.
6. Установите болты кронштейна Ehcu. Затяните болты кронштейна Ehcu (4) до 25 Н.м.
7. Подсоедините электрические соединители к EBCM (1). Важно: Тормозные трубы удерживаются на месте пластиковым кронштейном, установленным на раме. Убедитесь, что тормозные трубы остаются в правильном месте для правильной повторной сборки.
8. Установите тормозные трубы на Bpmv (2). Затяните фитинги тормозных труб до 25 Н · м.
9. Стравить давление в тормозной системе с помощью автоматической процедуры стравливания ABS (W / JL4). См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ABS (W / O JL4) " или " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ABS (W / JL4) ".

Важно: Область вокруг электрогидравлического блока управления (Ehcu) должна быть свободна от рыхлой грязи, чтобы предотвратить загрязнение разобранных компонентов ABS.

1. Тщательно промойте все загрязнения вокруг EHCU.
2. Отсоедините 3 разъема электрического жгута от электронного модуля управления тормозами (EBCM) (1). Важно: Убедитесь, что тормозные магистрали помечены и сохранены для правильной сборки.
3. Отсоедините тормозные магистрали от клапана модулятора тормозного давления (БПМВ) (2).
4. Снимите болты (4) крепления монтажного кронштейна EHCU (3) к рамному рельсу (5).
5. Извлеките EHCU из транспортного средства.
6. Снимите болты (4) крепления BPMV (1) к монтажному кронштейну EHCU (3).
7. Отсоедините 2 разъем двигателя насоса АБС.
8. Снимите 4 болта T-25 TORX ® с EBCM (2).
9. Снимите EBCM (2) с Bpmv (1). Для снятия может потребоваться небольшое усилие. Важно: Не используйте инструмент для захвата EBCM или Bpmv. Чрезмерное усилие повредит EBCM. Важно: Не используйте повторно крепежные болты EBCM. Всегда устанавливайте новые болты.
10. Очистите монтажные поверхности EBCM - BPMV чистой тканью.

Важно: Не используйте RTV или любой другой тип герметика на прокладке EBCM или сопрягаемых поверхностях.

1. Установите EBCM (2) на Bpmv (1). Важно: Не используйте старые монтажные болты. Всегда устанавливайте новые болты EBCM с новым Bpmv.
2. Установите четыре болта EBCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали 39 для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях стыка крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима стыка и могут повредить крепежный элемент. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа крепежа.
3. Подсоедините 2 разъем двигателя насоса ABS к EBCM.
4. Установите БПМВ (1) на кронштейн ЭГКУ (3).
5. Установить Bpmv (1) на болты крепления кронштейна (4). Затянуть болты до 9 Н.м.
6. Установите Ehcu на раму транспортного средства (5). Затяните три болта кронштейна Ehcu (4) на 25 Н · м (18 фунтов · фут).
7. Соедините 2 разъема электрического жгута с EBCM (1). Важно: Тормозные трубы удерживаются на месте пластиковым кронштейном, установленным на раме. Убедитесь, что тормозные трубы остаются в правильном месте для правильной повторной сборки.
8. Установите 5 тормозных трубок на Bpmv (6). Затяните фитинги тормозных трубок на 30 Н.м (22 фунта на фут).
9. Прокачать тормозную систему. См. раздел «Прокачка гидравлической тормозной системы (вручную)» или «Прокачка гидравлической тормозной системы (под давлением)».
10. Стравить давление в тормозной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО СТРАВЛИВАНИЯ ABS (W / O JL4) " или " ПРОЦЕДУРЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО СТРАВЛИВАНИЯ ABS (W / JL4) ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА в разделе " Электрооборудование двигателя ". ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте проливания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, проводку или кабели. Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности и вызовет коррозию электрических компонентов. Если какая-либо тормозная жидкость соприкоснется с окрашенными поверхностями, немедленно промойте область водой. Если какая-либо тормозная жидкость соприкоснется с электрическими соединениями, проводкой или кабелями, используйте чистую тряпку, чтобы вытереть жидкость.
2. Обожмите входной шланг (1) от главного цилиндра к насосу предварительной зарядки (PCP) (2), чтобы предотвратить утечку жидкости и слив жидкости из резервуара главного цилиндра. Важно: Область вокруг насоса предварительной зарядки ДОЛЖНА быть свободна от рыхлой грязи, чтобы предотвратить загрязнение разобранных компонентов ABS.
3. Снимите зажим впускного шланга с впускного отверстия узла PCP.
4. Снимите впускной шланг (1) с впускного отверстия узла PCP.
5. Ослабьте и снимите выпускную трубу тормозной жидкости (3). Закройте или заглушите тормозную трубу, чтобы предотвратить загрязнение и потерю тормозной жидкости.
6. Отсоедините электрический разъем PCP от жгута разъемов транспортного средства.
7. Снимите электрический соединитель PCP с монтажного кронштейна.
8. Снимите передний болт монтажного кронштейна PCP (2) и боковые болты монтажного кронштейна (3).
9. Снимите узел PCP (1) с транспортного средства.

1. Установите PCP (1) в транспортное средство. Убедитесь, что нижняя часть двигателя PCP закреплена в нижней установочной втулке на монтажном кронштейне PCP.
2. Установите передние и боковые болты кронштейна PCP (2, 3). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали.
3. Установите электросоединитель Пцн на монтажный кронштейн и убедитесь, что он зафиксирован на месте.
4. Подсоедините электрический разъем PCP к жгуту разъема транспортного средства.
5. Снимите колпачок или пробку с выпускного трубопровода и установите выпускной трубопровод (3) на PCP (2). Затяните гайку выпускного трубопровода тормозной жидкости до 25 Н.м.
6. Установите входной шланг и хомут (1) на PCP (2).
7. Снимите обжимной инструмент с впускного шланга.
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ в разделе " Электрооборудование двигателя ".
9. Заполните резервуар главного цилиндра. См. Заполнение резервуара главного цилиндра гидравлическими тормозами.
10. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру продувки насоса предварительной зарядки. См. " ABS AUTOMATED BLEED PROCEDURE (W / O JL4) " или " ABS AUTOMATED BLEED PROCEDURE (W / JL4) ".

Как заменить датчик частоты вращения колеса - передний (2WD)

Схема №101

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите шину и колесо согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
3. Снимите тормозной ротор (2), показанный на моделях серии 1500. См. раздел " Замена тормозного ротора - спереди в дисковых тормозах ".
4. Снимите крепежный болт датчика частоты вращения колеса (WSS). ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно извлеките датчик, вытянув его прямо из отверстия. НЕ используйте отвертку или другое устройство, чтобы вытолкнуть датчик из отверстия. Поводок приведет к поломке корпуса датчика в отверстии.
5. Снимите датчик частоты вращения колеса (5) со ступицы/подшипника в сборе (4), как показано на моделях серии 2500/3500.
6. Снимите зажим для монтажа кабеля WSS с кулака.
7. Снимите зажим для монтажа кабеля WSS с верхнего рычага управления.
8. Снимите хомут крепления кабеля WSS с точки крепления рамы.
9. Снимите электрический соединитель кабеля WSS.

1. Установите WSS (5) в ступицу / подшипник в сборе (4), как показано на моделях серии 2500 / 3500.
2. Установите монтажный болт WSS. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования крепежного состава для резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа.
3. Установите монтажный зажим кабеля WSS на кулак.
4. Установите зажим для монтажа кабеля WSS на верхний рычаг управления.
5. Установите монтажный хомут кабеля WSS в точку крепления рамы.
6. Подсоедините электрический соединитель кабеля WSS.
7. Установить тормозной ротор (2), показанный на серии 1500. См. раздел " Замена тормозного ротора - спереди в дисковых тормозах ".
8. Установить шину и колесо согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС в шинах и колесах.
9. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS (W / O JL4) " или " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS (W / JL4) ".

Как заменить датчик частоты вращения колеса - передний (4WD)

Схема №102

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите шину и колесо согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
3. Снимите тормозной ротор (2), показанный на моделях серии 1500. См. раздел " Замена тормозного ротора - спереди в дисковых тормозах ".
4. Снимите крепежный болт датчика частоты вращения колеса (WSS). ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно извлеките датчик, вытянув его прямо из отверстия. НЕ используйте отвертку или другое устройство, чтобы вытолкнуть датчик из отверстия. Поводок приведет к поломке корпуса датчика в отверстии.
5. Снимите датчик частоты вращения колеса (5) со ступицы/подшипника в сборе (4), как показано на моделях серии 2500/3500.
6. Снимите зажим для монтажа кабеля WSS с кулака.
7. Снимите зажим для монтажа кабеля WSS с верхнего рычага управления.
8. Снимите хомут крепления кабеля WSS с точки крепления рамы.
9. Снимите электрический соединитель кабеля WSS.

1. Установите WSS (5) в ступицу / подшипник в сборе (4), как показано на моделях серии 2500 / 3500.
2. Установите монтажный болт WSS. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования крепежного состава для резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и технические характеристики при установке крепежа.
3. Установите монтажный зажим кабеля WSS на кулак.
4. Установите зажим для монтажа кабеля WSS на верхний рычаг управления.
5. Установите монтажный хомут кабеля WSS в точку крепления рамы.
6. Подсоедините электрический соединитель кабеля WSS.
7. Установить тормозной ротор (2), показанный на серии 1500. См. раздел " Замена тормозного ротора - спереди в дисковых тормозах ".
8. Установить шину и колесо согласно инструкции ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС в шинах и колесах.
9. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS (W / O JL4) " или " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS (W / JL4) ".

1. Поднимите автомобиль.
2. Отсоедините электрический соединитель.
3. Снимите стопорный болт датчика частоты вращения колеса.
4. Снимите датчик частоты вращения колеса.

1. Установите датчик частоты вращения колеса.
2. Установите стопорный болт датчика частоты вращения колеса. Затяните и затяните стопорный болт датчика частоты вращения колеса до 13 Н.м (115 фунтов на дюйм).
3. Состыкуйте электрический соединитель.
4. Опустите автомобиль.
5. Выполните тест на низкую скорость, чтобы убедиться, что датчик скорости колеса работает правильно: Запустите диагностический индикатор MPH и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте, чтобы индикатор ABS или индикатор помощи при движении оставались включенными. Если индикатор ABS и индикатор помощи при движении остаются включенными, НЕ ПРИСТУПАЙТЕ к управлению автомобилем до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. Проверьте электрический разъем датчика скорости колеса, чтобы убедиться, что он не поврежден и установлен правильно. Если лампа остается включенной, обратитесь к " СИМПТОМАМ - БОЛЬШОМУ - СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ".

1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
3. Снимите датчик частоты вращения заднего колеса (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ").
4. Снимите крышку корпуса заднего моста (см. раздел " ЗАМЕНА КРЫШКИ И ПРОКЛАДКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА " НА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ОСИ).
5. Демонтируйте ось заднего моста. Обратитесь к разделу ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ БЕЗ JL4, 9,5-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ) или ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (8,6-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ С JL4) или ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА (9,75-ДЮЙМОВЫЙ МОСТ) на заднем ведущем мосту.
6. Снимите уплотнение оси и подшипник с картера оси с помощью J 44685 (1) и J 2619-01 (2).
7. Снимите кольцо датчика скорости колеса с картера моста с помощью J 45857 (1) и J 2619-01 (2).

1. Установите кольцо датчика частоты вращения колеса с помощью J 45860 (1) и J 8092 (2).
2. Заведите кольцо датчика скорости колеса в корпус оси до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
3. Установите подшипник полуоси с помощью J 23690 (1) и J 8092 (2).
4. Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
5. Установите уплотнение полуоси с помощью J 21128.
6. Введите инструмент в отверстие до тех пор, пока уплотнение оси не окажется заподлицо с трубой.
7. Установить ось задней оси. См. ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕЙ ОСИ (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ БЕЗ JL4, 9,5-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) или ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕЙ ОСИ (8,6-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ С JL4) или ЗАМЕНА ОСИ ЗАДНЕЙ ОСИ (9,75-ДЮЙМОВАЯ ОСЬ) на задней ведущей оси.
8. Установите крышку корпуса заднего моста (см. раздел " ЗАМЕНА КРЫШКИ КОРПУСА ЗАДНЕГО МОСТА И ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА ").
9. Установите датчик частоты вращения заднего колеса (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ").
10. Установите шину и колесо в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
11. Заправьте заднюю ось. См. ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 8,6 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 9,5, 10,5 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА СМАЗКИ - ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) в задней ведущей оси.
12. Опустите автомобиль.

1. Снимите панель приборов (I / P). См. ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (I / P) CLUSTER на панели приборов, датчиках и консоли.
2. Осторожно поднимите фиксирующие язычки (2) и снимите переключатель стабилизатора (3) с узла ввода / вывода (1).
3. Отсоедините разъем жгута от выключателя стабилитрака.

1. Подключите разъем жгута к выключателю stabilitrak.
2. Установите стабилитрон (3) в узел ввода / вывода (1)
3. Убедитесь, что переключатель закреплен в обеих удерживающих лапках (2).
4. Установите лицевую панель I / P. Обратитесь к разделу ЗАМЕНА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (I / P) CLUSTER на приборной панели, датчиках и консоли.

1. Снимите панель приборов (I / P). См. ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (I / P) CLUSTER на панели приборов, датчиках и консоли.
2. Осторожно поднимите удерживающие лепестки переключателя (1) и извлеките переключатель управления тягой (2) из узла ввода / вывода (3).
3. Отсоедините разъем жгута от выключателя управления тягой.

1. Подсоедините разъем жгута к выключателю контроля тяги.
2. Установите тяговый выключатель (2) в приборную панель (IP) в сборе (3), убедившись, что все фиксирующие лепестки выключателя (1) находятся в зацеплении.
3. Установите лицевую панель I / P. Обратитесь к разделу ЗАМЕНА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (I / P) CLUSTER на приборной панели, датчиках и консоли.

1. Снимите пассажирское сиденье с транспортного средства. См. ЗАМЕНА СИДЕНЬЯ - ПЕРЕДНЕЕ ВЕДРО в сиденьях.
2. Потяните ковер назад, чтобы получить доступ к датчику.
3. Отверните гайки, удерживающие датчик скорости рыскания / боковой акселерометр (2) на транспортном средстве.
4. Отсоедините электрический разъем (3) от датчика угловой скорости рыскания/бокового акселерометра.
5. Снимите датчик скорости рыскания/боковой акселерометр с транспортного средства.

1. Установить датчик скорости рыскания / боковой акселерометр на транспортное средство.
2. Установите гайки, удерживающие датчик скорости рыскания / боковой акселерометр (2) на транспортном средстве. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные детали в последовательности затяжки.
3. Выполните процедуру сброса справочной таблицы скорости рыскания. См. раздел " Процедура сброса справочной таблицы скорости рыскания ".
4. Подсоедините электрический соединитель (3) к датчику угловой скорости рыскания / боковому акселерометру.
5. Установите ковер.
6. Установите пассажирское сиденье на транспортное средство. См. ЗАМЕНА СИДЕНЬЯ - ПЕРЕДНЕЕ ВЕДРО в сиденьях.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Данное транспортное средство оснащено одной из следующих антиблокировочных тормозных систем.

1. EBC325
2. EBC325S (w/NW7)

Автомобиль оснащен следующими системами усиления торможения.

1. Антиблокировочная система (ABS)
2. Динамическое заднее дозирование (DRP)
3. Система контроля тяги (TCS) (w/NW7)

В работе вышеуказанных систем участвуют следующие компоненты.

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) - EBCM контролирует функции системы и обнаруживает сбои. EBCM содержит следующие компоненты. Системное реле - системное реле является внутренним по отношению к EBCM. Питание на системное реле подается при включенном зажигании. Системное реле подает положительное напряжение батареи на электромагнитные клапаны и на двигатель насоса. Это напряжение называют напряжением системы. Соленоиды - соленоиды включаются и выключаются EBCM для управления соответствующими клапанами в клапане модулятора тормозного давления (BPMV).
2. Клапан модулятора тормозного давления (BPMV) - BPMV использует 3-контурную конфигурацию для управления левым передним колесом, правым передним колесом и комбинированными задними колесами. BPMV направляет жидкость на левые передние и правые передние колеса независимо. BPMV направляет жидкость на два задних колеса по одному гидравлическому контуру. BPMV содержит следующие компоненты. Электродвигатель насоса Три запорных клапана Три сливных клапана Передний аккумулятор низкого давления А задний аккумулятор низкого давления
3. Датчики частоты вращения колес (WSS) - по мере вращения передних колес зубчатые кольца, расположенные у каждой ступицы колеса, прерывают магнитные поля в датчиках частоты вращения колес. Это заставляет каждый датчик скорости колеса генерировать сигнал переменного тока. EBCM использует эти сигналы переменного тока для расчета скорости вращения колеса. Датчики частоты вращения колес исправны только в составе ступицы колеса и подшипниковых узлов. Любые дефекты в зубчатом кольце, такие как отсутствующий или поврежденный зуб, могут вызвать неточный сигнал WSS.
4. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) - входной сигнал для скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) получает входной сигнал скорости заднего колеса от датчик скорости автомобиля и передает эту информацию в EBCM.
5. Переключатель управления тягой (w/NW7) - TCS отключается или включается вручную с помощью переключателя управления тягой. TCS можно запрограммировать на автоматическое включение или отключение при включении зажигания. Заводская установка по умолчанию - автоматическое включение TCS. Обратитесь к разделу Программирование функции автоматического включения контроля тяги.