Диагностика автоматической коробки передач - 4L80-E: Прочее Chevrolet Suburban K1500

Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM)

На бензиновых моделях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен за перчаточным ящиком на автомобилях серий " C " и " K ", под сиденьем водителя на автомобилях серии " G " или в левом внутреннем фендервелле на автомобилях серии " P ". Для идентификации серии см. Таблицу " КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ СЕРИИ " в ПРИЛОЖЕНИИ.

На дизельных моделях блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен за правой стороной приборной панели на транспортных средствах серий " C " и " K ", под сиденьем водителя или за правой стороной приборной панели на транспортных средствах серии " G " или у левого внутреннего крыла на транспортных средствах серии " P ".

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидом управления давлением, (гидравлическим давлением), соленоидом Pwm и соленоидами переключения 1-2 и 2-3. Кроме того, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией также управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с двигателем.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает электронные сигналы от датчиков и переключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией определить, когда работать с различными реле и соленоидами, относящимися к компонентам двигателя и трансмиссии.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет блокировкой сцепления преобразователя, переключениями на более высокую и более низкую передачи в зависимости от температуры коробки передач, напряжения системы, положения дроссельной заслонки, переключателей давления трансмиссионного масла, а также датчиков выходного и входного (двигателя) числа оборотов коробки передач. (Таблица 1) Система включает в себя несколько других датчиков и переключателей, которые используются для управления двигателем (бензиновые двигатели). Для получения дополнительной информации и тестирования компонентов двигателя см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Соленоиды переключения 1-2 и 2-3

Коробка передач смещается вверх или вниз на 2 электромагнита переключения передач. Оба электромагнита расположены на корпусе клапана. Питание на розжиг каждого электромагнита подается через предохранитель коробки передач. Электромагнит 1-2 управляет гидравлическим давлением на 1-2 и 3-4 клапаны переключения передач. Электромагнит 2-3 управляет гидравлическим давлением на 2-3 клапан переключения передач.

Соленоид контроля давления

Соленоид регулирования давления (силовой двигатель) имеет золотниковый клапан и приводит в действие клапан регулятора давления. (Рисунок 1) МУП подает частотный сигнал на соленоид регулирования давления для регулирования давления в гидравлической линии. Частотный сигнал (рабочий цикл) измеряется с помощью измерителя времени пробоя или лабораторного объема. Когда рабочий цикл равен нулю, давление в линии является максимальным, и соленоид регулирования давления получает нулевое ампер. Когда рабочий цикл составляет 60 процентов, давление в линии является минимальным, а соленоид регулирования давления получает 1,1 ампер при 4,5 вольт.

Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора

Этот электромагнит используется для управления клапаном подачи ШТК. МУП / ШТК подает частотный сигнал на электромагнит ШИМ ШТК для постепенного подачи или отпускания ШТК. (Рисунок 1)

Схема №170

Войти

Дизельный двигатель

Чтобы очистить коды, используйте тестер сканирования Tech 1. Если тестер сканирования недоступен, выполните следующую процедуру. При выключенном зажигании подключите провод перемычки между разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) " B " (диагностический терминал) и клеммой " A " (земля). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Включите зажигание. Полностью включите педаль тормоза, затем полностью включите педаль акселератора. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для расшифровка кода ошибки 12. Отпустите педаль тормоза, затем снова включите педаль акселератора.

Бензин

Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и клемму " B " наземного диагностического теста на разъеме диагностический разъём. (Ответ1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 30 секунд. Замените предохранитель. Извлеките вывод заземления диагностического терминала. Если предохранитель не может быть установлен, отсоедините проводник от аккумуляторной батареи. Однако это может привести к потере других данных встроенной памяти, таких как заданная настройка радиооборудования. После того, пока не будет удалена возможность управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / T.

Карта A-1, NO контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигателя SOON фонарь) - модели с блоком управления силовым агрегатом

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда двигатель выключен и зажигание включено. Коммутируемое напряжение аккумулятора подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает свет, обеспечивая путь заземления через цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON).

1. Если перегорела плавкая вставка или предохранитель блок управления двигателем-B, полную схему см. в разделе " электросхемы ".
2. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте каждую из цепей заземления системы, чтобы убедиться в наличии хорошего заземления.

Схема №171

Войти

Карта A-1, NO контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигателя SOON фонарь) - серия " G " и " P " с блоком управления трансмиссией

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда двигатель выключен и зажигание включено. Коммутируемое напряжение аккумулятора подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает свет, обеспечивая путь заземления через цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON).

1. Если предохранитель блок управления двигателем-BAT перегорел, полную схему см. в разделе " электросхемы ".
2. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте каждую из цепей заземления системы, чтобы убедиться в наличии хорошего заземления.

Схема №172

Войти

Диаграмма а-2, нет данных сканирования, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигателя SOON) включен постоянно или не будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - модели с блоком управления силовым агрегатом

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда двигатель выключен и зажигание включено. Коммутируемое напряжение аккумулятора подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает свет, обеспечивая путь заземления через цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON). При заземленном диагностическом терминале контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать расшифровка кода ошибки 12, за которым следует любой другой расшифровка кода ошибки, хранящийся в памяти. Устойчивый свет на коротком замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) или разомкнуться в цепи диагностики.

1. Если с блоком управления силовым агрегатом возникает проблема, которая заставляет тестер сканирования не считывать последовательные данные, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не должен мигать расшифровка кода ошибки 12. Если расшифровка кода ошибки 12 действительно мигает, убедитесь, что тестер сканирования функционирует правильно (на другом транспортном средстве). Если тестер сканирования функционирует правильно, и цепь последовательных данных в порядке, PROM, блок управления силовым агрегатом или SIR DERM могут быть неисправны для симптома NO диагностический разъём.
2. Если при отсоединении разъема СПМ погас свет, то цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) не замыкается на массу.
3. На этом этапе производится проверка на обрыв в цепи диагностического запроса.
4. В этот момент проводка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в порядке. Проблема в неисправном PROM. Если расшифровка кода ошибки 12 не мигает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следует заменить с помощью оригинального PROM. Замените PROM только после попытки блок управления силовым агрегатом. Дефектный PROM обычно является маловероятной причиной проблемы.

Схема №173

Войти

Бюллетени по техническому обслуживанию (TSB)

Если требуется замена СПМ, обратитесь к таблице ПРИМЕНЕНИЕ СПМ для определения правильного СПМ за указанный год.

ПРИМЕНЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM)

1994-95 " C ", " G " и " K " 4WD Транспортные средства (ATRA TSB № 343)

Транспортные средства могут иметь одно или все из следующих условий:

1. Недостаток мощности, особенно при переносе грузов или при сильном разгоне.
2. Ранние повышающие переключения независимо от положения дроссельной заслонки.
3. Поздние смены только в положении 4WD-низкий.
4. Неустойчивые переключения, включая переключения, которые являются ранними во время одной последовательности переключения на более высокую передачу и нормальными во время следующей последовательности, или некоторые из переключений на более высокую передачу во время последовательности переключения являются ранними, в то время как другие являются нормальными.
5. Неправильные точки переключения на принудительную понижающую передачу или отсутствие принудительных понижающих передач при нормальной скорости движения на дороге.

Эти условия могут возникнуть на транспортных средствах 2WD или 4WD, но наиболее часто встречаются на транспортных средствах 4WD. Эти условия могут быть прерывистыми и могут возникнуть без установки кодов неисправности. Если возникает какое-либо из этих условий, выполните следующий тест, чтобы помочь в диагностике.

Ранние, поздние или ошибочные сдвиги (все модели)

1. Проверьте коды неисправностей, которые могут относиться к условию. Если коды отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если коды присутствуют, исправьте затронутые системы, затем проверьте правильность синхронизации сдвига. Если условие все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. Управляйте транспортным средством через 2 / 4 смены высокого положения. Если смены ранние и / или неустойчивые, переходите к следующему шагу. Если смены поздние и / или неустойчивые, переходите к шагу 5). Если смены правильные, проблема прерывистая. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока не возникнет условие, затем повторите шаг 1). Если условие не возникает, проверьте наличие застрявшего переключателя 4WD, ослабленных соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателя 4WD, или для цепей, которые могут быть закорочены на землю. При необходимости выполните ремонт.
3. Используя сканирующее устройство, контролируйте 4WD-низкий вход. Если 4WD-низкий вход указывает на низкое положение, даже если транспортное средство находится в высоком положении, переходите к следующему шагу. Если 4WD-низкий вход указывает на то, что грузовик не находится в низком положении, значение сканирующего устройства для 4WD-низкий reading всегда будет NO. Если условие существует, проверьте датчик Tp, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на правильность работы. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
4. Значение инструмента сканирования для нижнего положения 4WD всегда будет ДА, если вход 4WD-низкий указывает на нижнее положение, даже если транспортное средство находится в верхнем положении. Короткое замыкание на массу в цепи нижнего положения 4WD, переключателе 4WD или соответствующей цепи может существовать. Выполните 4WD-низкий DIAGNOSTIC проверить.
5. Проверьте работу датчика Tp, абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При необходимости отремонтируйте или замените. Если датчики в порядке, проверьте размер шины и передаточное отношение оси. Если размер шины и передаточное отношение оси были изменены из складских приложений, буфер (DRAC) должен быть перекалиброван или заменен с правильной калибровкой.