Диагностика автоматической коробки передач - 4L80-E: Диагностика Chevrolet Suburban K1500

Самодиагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией обнаруживает неполадки в цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного времени, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет светиться.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен все время, расшифровка кода ошибки в настоящее время обнаруживаются. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил проблему с цепью или датчиком, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Хранимые коды неисправностей могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В зависимости от транспортного средства, могут использоваться несколько методов. Самый основной метод (без сканирования) использует перемычку для активации контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), которая будет мигать серией кодов. Другой метод включает использование рекомендованного заводом-изготовителем инструмента сканирования Tech 1 или инструмента сканирования aftermarket.

Электронная самодиагностика.

Поиск кодов без сканирующего устройства - бензиновые двигатели

Схема №93

Войти

1. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём), прикрепленный к жгуту проводов модуля управления. Большинство DLCS расположены под приборной панелью на стороне водителя транспортного средства. Включите зажигание при неработающем двигателе. Подключите коды перемычек от клеммы " B " (диагностический тестовый терминал) к клемме " A " (земля) диагностический разъём. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Подключение провода перемычек в тестовый и наземный режим диагностический разъём не будет указывать на то, что работа двигателя.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен начать прошивать коды. Каждый код будет повторен 3 раза. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности.
3. Коды неисправностей отображаются начиная с кода с наименьшей нумерацией. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма диагностический разъём не будет заземлена. Если коды не мигают или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, самодиагностика не будет работать. Для диагностики этого состояния см. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ в соответствующей статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите перемычку провода с диагностический разъём.

Извлечение кодов с помощью сканирующего устройства - бензиновые двигатели.

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.

Предварительный осмотр

1. Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите плохо видимые вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
2. Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. Также проверьте провода на наличие защемленных или перетертых пятен, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
3. Предварительный осмотр очень важен и должен выполняться тщательно и основательно, так как он часто может исправить проблему, не требуя дальнейшей диагностики.

Процедура диагностики

1. Убедитесь, что все неуправляемые системы, НЕ относящиеся к системам электронного управления дизельным топливом (DEC) / системам передачи с электронным управлением, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не устранены все проблемы систем передачи с электронным управлением / без DEC.
2. ВСЕГДА начинайте диагностику с проверки бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики), чтобы определить, правильно ли работают DEC / электронно-управляемые системы передачи и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Таблицу проверки бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ - дизельный двигатель. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от расшифровка кодов ошибок 12, определите, являются ли они жесткими или прерывистыми кодами неисправности.
3. Жесткий код присутствует во время работы на транспортном средстве, и проблема сохраняется. Жесткие коды вызовут включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). ПРИМЕЧАНИЕ: Свет обслуживание двигатель SOON, расположенный на приборной панели, также называется индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Прерывистый код не сбрасывает себя и НЕ присутствует во время работы на автомобиле. Прерывистые коды часто вызваны слабыми соединениями. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погаснет через 10 секунд после устранения неисправности.

Вход в режим диагностики или выход из него

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе подключите соединительный провод между терминалом " B " (диагностический терминал) и терминалом " A " (земля). (Источник 2) Системы электронного управления дизелем (DEC) / передачи с электронным управлением войдут в диагностический режим.
2. В этом режиме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет отображать расшифровка кода ошибки 12, мигая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) один раз, затем короткая пауза, затем 2 вспышки в быстрой последовательности. расшифровка кода ошибки 12 будет отображаться 3 раза. Если другие коды не сохранены, расшифровка кода ошибки 12 будет продолжать мигать до тех пор, пока диагностический терминал не будет заземлен. Для выхода из диагностического режима выключите зажигание и снимите перемычку с диагностический разъём.

Определения кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности - бензин

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов действуйте следующим образом

1. Войдите в режим диагностики. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Прогреть двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и отметить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. При включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. расшифровка кода ошибки может потребовать дорожного теста для сброса жесткого отказа после очистки расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные расшифровка кода ошибки были периодическими сбоями.

Сброс кодов неисправностей

Диагностические карты

Следующие таблицы относятся к расшифровка кода ошибки. Расположение клемм см. В разделе " электросхемы ". Для получения информации о датчиках, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Средства диагностики

Диагностические средства, расположенные во многих картах кодов неисправностей, являются дополнительными советами, используемыми для диагностики кодов неисправностей, когда проверки цепей не обнаруживают проблемы.

Схема №94

Войти

Вход датчика температуры охлаждающей жидкости используется для определения контроля подачи топлива, синхронизации двигателя, частоты вращения холостого хода и применения муфты преобразователя (муфта блокировки гидротрансформатора). По мере прогрева двигателя сопротивление датчика уменьшается. При нормальной рабочей температуре сигнал напряжения будет составлять около 1,5-2,0 вольт на сигнальном терминале датчика охлаждающей жидкости.

1. Это проверяет, был ли код установлен из-за жесткого сбоя или прерывистого состояния.
2. Это моделирует условия для кода 15. Если тестер сканирования показывает низкую температуру, модуль управления и проводка не неисправны.

Схема №95

Войти

Расшифровка кода ошибки 14 ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Проверьте датчик на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. Таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ". Если двигателю разрешено охлаждаться в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры всасываемого воздуха (если он оборудован) должны считывать показания близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего тестера.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Расшифровка кода ошибки 15, высокое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Когда двигатель прогревается, сопротивление датчика уменьшается и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре сигнал напряжения будет около 1,5-2,0 вольт на сигнальном выводе датчика охлаждающей жидкости модуля управления. Если цепь сигнала датчика размыкается, модуль управления увидит -49°C и подаст топливо для этой температуры.

1. При этом проверяется, был ли код установлен в результате жесткого сбоя или прерывистого состояния.
2. Это моделирует условия для кода 14. Если модуль управления распознает заземленную цепь и отображает высокую температуру, модуль управления и проводка в порядке.
3. Это определяет, является ли проблема модулем управления или проводкой. На датчике должно быть 5 вольт при измерении с помощью DVOM.

Схема №96

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ расшифровка кода ошибки 15

После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C и стабилизироваться при открытии термостата. Проверьте датчик на различных уровнях температуры, чтобы определить, не соответствует ли датчик калибровке. См. Таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ. Если двигателю разрешено охлаждаться в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры всасываемого воздуха (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера сканирования. Код 15 также установится, если сигнал датчика или цепь заземления разомкнуты.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №97

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает изменяющийся сигнал напряжения в зависимости от угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала варьируется от около 50 В на холостом ходу до 4 В при широко открытой дроссельной заслонке. Каждый раз, когда напряжение датчик положения дроссельной заслонки падает до менее чем 1,25 В и останавливается, модуль управления предполагает, что это угол дроссельной заслонки равен нулю градусов, и измеряет процентный угол дроссельной заслонки от этой точки.

1. Этот тест подтверждает код 21 и проверяет, является ли неисправность жестким отказом или прерывистым состоянием.
2. Этот тест имитирует условия для кода 22. Если модуль управления распознает сигнал низкого напряжения и устанавливает код 22, модуль управления и цепи питания и сигнала не неисправны.
3. Этот шаг изолирует неисправный датчик, модуль управления или разомкнутую цепь заземления.

Схема №98

Войти

ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ расшифровка кода ошибки 21

Сканирующий тестер отображает положение дросселя в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольт по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 21 также будет получен, если цепь заземления разомкнута или цепь сигнала датчик положения дроссельной заслонки закорочена до напряжения.

Расшифровка кода ошибки 22, напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки низкое

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает изменяющийся сигнал напряжения в зависимости от угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала варьируется от менее чем около 50 вольт на холостом ходу до 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.

1. Этот тест подтверждает код 22 и проверяет, является ли неисправность жестким отказом или прерывистым состоянием.
2. Это имитирует код 21. Если модуль управления распознает сигнал высокого напряжения и устанавливает код 21, модуль управления и проводка не неисправны. Замените датчик положения дроссельной заслонки.
3. Это имитирует сигнал высокого напряжения для проверки на разомкнутую сигнальную цепь датчик положения дроссельной заслонки.

Схема №99

Войти

Расшифровка кода ошибки 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММНОЙ И СХЕМНОЙ ПРОВОДКИ

Сканирующий тестер отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть менее 1,0 вольта. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольта по мере увеличения угла дросселя. Код 22 также устанавливается, если сигнал датчик положения дроссельной заслонки или цепи заземления разомкнуты или заземлены.

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Выходной датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) является датчиком магнитного индукционного типа. Зубья шестерни, запрессованные на внешнем диаметре выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике, когда ведущие колеса поворачиваются. Поскольку скорость транспортного средства берется из раздаточной коробки на транспортных средствах 4WD, выходной сигнал датчика скорости на этих блоках поступает непосредственно в модуль управления. Код 24 будет установлен, если селектор передач не находится в режиме " Парковка " или " Нейтраль ", скорость двигателя составляет не менее 3000 об / мин, а выходная скорость менее 250 об / мин в течение не менее 1,5 секунд.

1. Тест проверяет напряжение на буферном модуле.
2. Тестовые проверки цепи заземления буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Тестовый контроль схемы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на буферном модуле.
4. При выполнении теста проверяется наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от модуля.

Схема №102

Войти

Код 24 будет установлен, когда скорость автомобиля не обнаружена при старте автомобиля. Код 72 будет установлен, когда сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) присутствует и потерян. Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии. Пока код 24 установлен, тестер сканирования будет отображать обороты, полученные от входной скорости. Если датчик входной скорости не работает при запуске, это может привести к тому, что датчик скорости автомобиля будет считывать ноль.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Переключатель диапазона давления коробки передач в сборе состоит из 5 переключателей давления (2 нормально замкнутых, 3 нормально разомкнутых) и датчика температуры жидкости, объединенных в один блок и установленных на корпусе клапана. Модуль управления подает напряжение на каждый сигнал диапазона. Заземляя одну или несколько из этих цепей через различные комбинации переключателей давления, модуль управления определяет, какое положение ручного клапана было выбрано. При включенном зажигании и выключенном двигателе будет отображаться Park / Neutral. Код 28 будет установлен, когда сигналы диапазона " A " и " C " равны нулю вольт (включено) в течение 2 секунд.

1. Проверка соответствия индицируемого сигнала дальности фактически выбранному сигналу положения клапана.
2. Проверка правильности напряжения от модуля управления к внешнему разъему коробки передач.
3. Проверка замыкание на массу в любой из 3 цепей положения клапана.

Схема №105

Войти

Код будет установлен, если модуль управления обнаружит одну из 2 недопустимых комбинаций. Проверьте все соединения на предмет хорошего контакта. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или сломанным проводом. Следите за напряжением каждой клеммы при перемещении соответствующих разъемов жгута. Если сбой вызван, показания напряжения изменятся.

Действительная комбинация PSM

Схема №106

Войти

Нормально замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумулятора на модуль управления. Напряжение сигнала упадет до нуля вольт при нажатии на педаль тормоза.

1. Проверка наличия напряжения на тормозном переключателе.
2. Проверка работы тормозного переключателя.
3. Проверка цепи от тормозного переключателя до модуля управления.

Схема №107

Войти

Если код прерывистый, проверьте привычки вождения клиента (вождение с ногой, опирающейся на педаль тормоза) или на необычные условия движения (остановка и движение по скоростной дороге).

Схема №108

Войти

1. Проверка механического состояния ШТК, когда модуль управления выдает команду на отключение электромагнита ШТК, скорость скольжения ШТК должна увеличиться.

Схема №109

Войти

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застрял на, скорость транспортного средства равна нулю миль в час, применяются тормоза и выбирается D2. Жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Код 53 установится при включенном зажигании и напряжении питания 12-вольтовой батареи управляющего модуля больше 19,5 вольт в течение примерно 2 секунд. В течение времени, когда присутствует сбой, силовой двигатель выключается, передача немедленно переключается на 2-ю передачу, и работа муфта блокировки гидротрансформатора запрещается. В результате может возникнуть установка дополнительных кодов.

1. Нормальное напряжение 9-15 вольт.
2. Проверка неисправности генератора переменного тока под нагрузкой.

Схема №112

Войти

Скачкообразный запуск двигателя или зарядки батареи с зарядным устройством может установить код. Если код установлен, когда аксессуар работает, проверьте на плохие соединения или чрезмерное потребление тока. Кроме того, проверьте на плохие соединения на соленоид стартера или плавкую вставку.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который управляет напряжением сигнала для модуля управления. Модуль управления подает и контролирует напряжение на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое; поэтому модуль управления будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере того, как трансмиссионная жидкость нагревается, сопротивление датчика и напряжение будут падать. При нормальной рабочей температуре передачи 100°C напряжение будет около 1,5-2,0 вольт.

1. Код 58 будет установлен, если напряжение сигнала указывает, что температура трансмиссионной жидкости превышает 151°C в течение одной секунды.
2. Этот тест определяет, закорочена ли цепь на землю, что приведет к условиям для кода 58.

Схема №115

Войти

Проверьте трассировку жгута на предмет потенциального замыкание на массу в сигнальной цепи TFT. Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После запуска передачи дисплей температуры должен устойчиво повышаться примерно до 100°C, затем стабилизироваться. Проверьте датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. График ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ. Нарушение калибровки датчика может привести к задержке переключений или жалобе на муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Расшифровка кода ошибки 59, пер. темп. жидкости Низка.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который управляет напряжением сигнала для модуля управления. Модуль управления подает и контролирует 5 вольт на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое; поэтому модуль управления будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается, сопротивление датчика и падение напряжения. При нормальной рабочей температуре передачи 100°C напряжение будет около 1,5-2,0 вольт.

1. Код 59 будет установлен, если напряжение сигнала указывает на температуру трансмиссионной жидкости менее -37°C в течение одной секунды.
2. Этот тест имитирует код 58. Если модуль управления распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), а тестер сканирования считывает показания 151°C или выше, модуль управления и проводка в порядке.
3. Этот тест определяет, разомкнута ли сигнальная цепь. На разъеме датчика должно быть 5 вольт при измерении с помощью DVOM.

Схема №116

Войти

Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После того, как передача работает, отображаемая температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в цепи заземления или сигнальной цепи приведет к Коду 59. Проверьте датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не находится ли датчик в состоянии калибровки. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ. Датчик, не прошедший калибровку, может привести к жестким сдвигам или жалобам, вызванным муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Расшифровка кода ошибки 68, проскальзывание компонента трансмиссии

Модуль управления контролирует разницу между оборотами двигателя и входным валом. При передаче в Приводе показания сканирующего инструмента должны показывать скорость двигателя, близко совпадающую с входной скоростью.

1. Проверка индицируемого сигнала дальности до выбранного диапазона, который может быть установлен неисправным выключателем.
2. Проверка ШТК на проскальзывание в состоянии блокировки по команде.

Схема №117

Войти

Проверьте наличие разъёмов разворота на проходном разъёме. Код 68 установится при переходе на дефолт (2-я передача).

Схема №118

Войти

Управляющий модуль подает команду на включение электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, модулируя сигнальную жидкость на клапане переключения муфты гидротрансформатора, а муфта блокировки гидротрансформатора подает жидкость на муфту гидротрансформатора.

1. Проверка механического состояния ШТК. При отключении ШТК должна увеличиваться скорость проскальзывания.

Схема №119

Войти

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.

Схема №120

Войти

Выходной датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) является магнитоиндукционным, зубья шестерен, напрессованные на наружный диаметр выходного водила, индуцируют переменный ток в датчике при вращении ведущих колес.

1. Тест проверяет напряжение датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на модуле управления.
2. Тестовые проверки цепи заземления буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Тестовый контроль схемы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на буферном модуле.
4. Тест проверяет наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) на датчике.

Схема №121

Войти

Код 72 будет установлен, когда сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) присутствует, а затем потерян. Код 24 будет установлен, когда скорость транспортного средства не обнаружена при трогании с места. Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии.

Схема №122

Войти

Датчик является типом постоянного магнита. Когда вращающиеся зубцы спускового крючка проходят датчик, вырабатывается сигнал напряжения переменного тока. Напряжение и частота сигнала изменяются с частотой вращения вперед.

1. Проверка целостности всей цепи.
2. Проверка выхода датчика входной скорости.

Схема №123

Войти

Проверьте, нет ли плохих соединений в соответствующих цепях.

Расшифровка кода ошибки 79, температура перекачиваемой жидкости высокая

Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который управляет напряжением сигнала для модуля управления. Модуль управления подает и контролирует напряжение на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое; поэтому модуль управления будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере того, как трансмиссионная жидкость нагревается, сопротивление датчика и напряжение будут падать. При нормальной рабочей температуре передачи 100°C напряжение будет около 1,5-2,0 вольт.

1. Код 79 будет установлен, если напряжение сигнала указывает температуру трансмиссионной жидкости более 151 ° C в течение одной секунды.
2. Этот тест определяет, закорочена ли цепь на землю, что приведет к условиям для кода 79.

Схема №124

Войти

Проверьте трассировку жгута на предмет потенциального короткого замыкание на массу в сигнальной цепи. Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После запуска передачи температурный дисплей должен устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться. Проверьте датчик передачи при различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. График ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ. Датчик, не прошедший калибровку, может привести к задержкам или жалобам, связанным с муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №125

Войти

В то время как на каждой передаче модуль управления вычисляет фактическое передаточное число по показаниям входной и выходной скорости, также называемым скоростью транспортного средства, затем сравнивает эти показания с тем, каким должно быть передаточное число, принимая во внимание выбранный диапазон передач. Этот монитор включает в себя передачу заднего хода, но не включает в себя повышающую передачу.

1. Датчик давления с диапазоном, не соответствующим калибровке, может ошибочно установить код 85.
2. Этот тест проверяет правильное соотношение.

Схема №126

Войти

Код будет установлен при обнаружении неизвестного передаточного числа для любой передачи, кроме 4-й. Проверьте все соединения, особенно на проходном соединителе трансмиссии. Сравните показания передаточного числа сканирующего инструмента со спецификациями в таблице ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО.

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Расшифровка кода ошибки 86, ошибка низкого передаточного числа

Модуль управления вычисляет передаточное отношение на основе показаний датчика входной скорости передачи и выходной скорости, модуль управления сравнивает известное передаточное отношение с вычисленным передаточным отношением.

1. Датчик давления с диапазоном, не соответствующим калибровке, может ошибочно указывать на фактическое передаточное отношение коробки передач.
2. Этот тест проверяет правильное соотношение.

Схема №127

Войти

Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки 87, ошибка высокого передаточного числа

Модуль управления вычисляет передаточное отношение на основе показаний датчика входной скорости передачи и выходной скорости, модуль управления сравнивает известное передаточное отношение с вычисленным передаточным отношением.

1. Реле давления с диапазоном передачи, не соответствующим калибровке, может ошибочно указывать фактический диапазон передачи.
2. Этот тест проверяет правильное соотношение.

Схема №128

Войти

Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме передачи. Неисправность может быть внутренней проблемой передачи.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Проверка системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью системы модуля управления. Это отправная точка для любой диагностики жалобы на управляемость, поскольку она направляет техника на следующий логический шаг в диагностике, помогает сократить время диагностики и предотвращает ненужную замену хороших деталей.

1. Это проверяет работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При включенном зажигании и выключенном двигателе должен быть включен свет.
2. Этот шаг изолирует, если жалоба клиента является проблемой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или управляемости.
3. Хотя модуль управления включен, симптом может существовать из-за сбоя системы.
4. Используйте Tech-1 для помощи в диагностике (чтобы проверить, доступны ли последовательные данные). Если присутствует ошибка PROM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возможно, смог прошить расшифровка кода ошибки 12 или 51, но не включить последовательные данные.
5. Несмотря на то, что питание модуля управления включено, может существовать симптом " CRANKS BUT WILL NOT RUN " из-за блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или системного сбоя.
6. Этот шаг изолирует, если жалоба клиента является контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проблемой управляемости без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Таблицу определений кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в разделе " Определения кодов неисправностей ", чтобы определить, является ли код действительным. Недопустимый расшифровка кода ошибки может быть результатом неисправного тестера сканирования, PROM или блок управления силовым агрегатом.
7. Сравнение фактических данных системы управления с типичными значениями данных тестера сканирования - это быстрая проверка, чтобы определить, не находится ли какой-либо параметр в пределах. Проблема базового двигателя (то есть улучшенная синхронизация кулачка) может существенно изменить значения датчика.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Проверка системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью системы модуля управления. Это отправная точка для любой диагностики жалобы на управляемость, поскольку она направляет техника на следующий логический шаг в диагностике, помогает сократить время диагностики и предотвращает ненужную замену хороших деталей.

1. Это проверяет работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При включенном зажигании и выключенном двигателе должен быть включен свет.
2. Этот шаг изолирует, если жалоба клиента является проблемой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или управляемости.
3. Хотя модуль управления включен, симптом может существовать из-за сбоя системы.
4. Используйте Tech-1 для помощи в диагностике (чтобы проверить, доступны ли последовательные данные). Если присутствует ошибка PROM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), возможно, смог прошить расшифровка кода ошибки 12 или 51, но не включить последовательные данные.
5. Этот шаг изолирует, если жалоба клиента является проблемой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или управляемости без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Таблицу определений кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в разделе " Определения кодов неисправностей ", чтобы определить, является ли код действительным. Недопустимый расшифровка кода ошибки может быть результатом неисправного тестера сканирования, PROM или блок управления трансмиссией.
6. Сравнение фактических данных системы управления с типичными значениями данных тестера сканирования - это быстрая проверка, чтобы определить, не находится ли какой-либо параметр в пределах. Проблема базового двигателя (то есть улучшенная синхронизация кулачка) может существенно изменить значения датчика.

Схема №134

Войти

Если двигатель работает нормально, проверьте перегоревшую лампочку, перегоревший предохранитель GAUGES или генератор, или обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON). Это приведет к отсутствию сигнала торможения, масляных или генераторных огней, напоминания о ремнях безопасности и т. Д.

Если двигатель функционирует должным образом, проверьте перегоревшую лампочку, перегоревший предохранитель генератор или разомкнутую цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON). Это приведет к отсутствию сигнала торможения, масляных или генераторных огней, напоминания о ремнях безопасности и т. Д.

Если двигатель проворачивается, но не будет работать, проверьте, не перегорел ли предохранитель блок управления двигателем-BAT аккумуляторной батареи, перегорел ли встроенный предохранитель зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не разомкнута ли цепь питания аккумуляторной батареи на блок управления трансмиссией, не разомкнута ли цепь питания зажигания на блок управления трансмиссией, или нет ли плохого соединения на блок управления трансмиссией.

Диаграмма A-2, без данных соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), не будет отображаться расшифровка кода ошибки 12 или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на установившихся - серии " G " и " P " с блоком управления трансмиссией

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда двигатель выключен и зажигание включено. Коммутируемое напряжение аккумулятора подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает свет, обеспечивая путь заземления через цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON). При заземленном диагностическом терминале контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мигать расшифровка кода ошибки 12, за которым следует любой другой расшифровка кода ошибки, хранящийся в памяти. Устойчивый свет на коротком замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) или разомкнуться в цепи диагностики.

1. Если с блоком управления трансмиссией возникла проблема, которая заставляет тестер сканирования не считывать последовательные данные, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не должен мигать расшифровка кода ошибки 12. Если расшифровка кода ошибки 12 действительно мигает, убедитесь, что тестер сканирования функционирует правильно (на другом транспортном средстве). Если тестер сканирования функционирует правильно, и цепь последовательных данных в порядке, PROM или блок управления трансмиссией могут быть неисправны для симптомов NO диагностический разъём.
2. Если при отсоединении разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) погас свет, цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) не замыкается на массу.
3. На этом этапе производится проверка на обрыв в цепи диагностического запроса.
4. В этот момент проводка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в порядке. Проблема в неисправном PROM. Если расшифровка кода ошибки 12 не мигает, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) следует заменить с помощью оригинального PROM. Заменяйте PROM только после попытки блок управления трансмиссией. Дефектный PROM обычно является маловероятной причиной проблемы.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Этот график предполагает, что состояние батареи и скорость прокрутки двигателя в порядке, в баке имеется достаточное количество топлива, а система запальной свечи работает нормально.

1. Включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) является базовым тестом для определения наличия напряжения питания 12 вольт и зажигания 12 вольт для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Никакой диагностический разъём не может быть из-за проблемы с блоком управления силовым агрегатом, и СХЕМА A-2 будет диагностировать блок управления силовым агрегатом.
2. На этом шаге проверяется наличие команды inject, поступающей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. На этом этапе проверяется цепь заземления.

Схема №139

Войти

Если в контуре топливного насоса или системе зажигания не обнаружено никаких проблем, а причина " ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ РАБОТАЕТ " не найдена, проверьте наличие воды или посторонних веществ в топливной системе и / или основную проблему двигателя.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. Когда двигатель прогревается, сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. расшифровка кода ошибки 14 будет установлен, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 151°C в течение 2 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя 77°C.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 14 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе определяется, закорочена ли сигнальная схема ЭСТ на землю.

Схема №143

Войти

Проверьте прокладку жгута проводов на предмет возможного короткого замыкание на массу. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должна возрасти примерно до 85°C. Значение по умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет периодически мигать на экране данных.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (вне диапазона) датчика. См. Таблицу " Значения температуры и сопротивления ". Перекос датчика может привести к плохим жалобам на управляемость.

Расшифровка кода ошибки 15, цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя высокая (индикация низкой температуры)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. Когда двигатель прогревается, сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. расшифровка кода ошибки 15 будет установлен, когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше -36°C и двигатель работает не менее 8 минут.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя 18°C и увеличит частоту вращения на холостом ходу.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 15 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге определяется, разомкнута ли сигнальная цепь ЭСТ или неисправна ли ИКМ.

Схема №144

Войти

Проверьте прокладку жгута проводов на предмет возможного короткого замыкание на массу. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должна возрасти примерно до 85°C. Значение по умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет периодически мигать на экране данных.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (вне диапазона) датчика. См. Таблицу " Значения температуры и сопротивления ". Перекос датчика может привести к плохим жалобам на управляемость.

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) состоит из датчика типа магнитной индукции, буферного модуля датчик скорости автомобиля, переключателя низкого уровня 4WD (если он оборудован) и проводки. Зубья шестерни, нажатые на выходной вал, индуцируют переменное напряжение в датчик. Этот сигнал передается в буферный модуль датчик скорости автомобиля. Буферный модуль датчик скорости автомобиля компенсирует различные передаточные числа привода. Буферный модуль датчик скорости автомобиля также преобразует сигнал датчик скорости автомобиля переменного тока в сигнал постоянного тока 40 импульсов на оборот на выходную схему скорости передачи. 4WD 4WD

Расшифровка кода ошибки 24 установит, когда

1. Переключатель передач не находится в положении " Парковка " или " Нейтраль ".
2. Напряжение цепи выходной скорости транца постоянно.
3. Частота вращения двигателя более 3000 об / мин.
4. Скорость на выходе менее 250 об / мин.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 100 к Па.
6. Положение дроссельной заслонки 10-100 процентов.
7. Все условия выполняются в течение 3 секунд.
8. Коды неисправностей 21, 22, 28, 33 или 34 не установлены.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключается на 2-ю передачу только при максимальном давлении в линии.

1. В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на модуле буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. При этом проверяется цепь заземления к буферному модулю датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Этот тест проверяет цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в модуле буфера датчик скорости автомобиля.
4. В ходе этого теста проверяется наличие выходного сигнала скорости от буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Расшифровка кода ошибки 24 будет установлен, когда скорость транспортного средства не обнаружена при старте транспортного средства. расшифровка кода ошибки 72 будет установлен, когда скорость транспортного средства была обнаружена и потеряна.

Схема №148

Войти

Переключатель давления диапазона передачи в сборе состоит из 5 переключателей давления (2 нормально замкнутых, 3 нормально разомкнутых) и датчика температуры жидкости, объединенных в один блок и смонтированных на корпусе клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение на каждый сигнал диапазона. Заземляя одну или несколько из этих цепей через различные комбинации переключателей давления, блок управления силовым агрегатом определяет, какое ручное положение клапана было выбрано. При включенном зажигании и выключенном двигателе будет отображаться Park / Neutral. При отключенном электрическом разъеме коробки передач потенциал земли для 3 сигналов на блок управления силовым агрегатом будет снят и при включенном диапазоне зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию для жестких переключений, управление переключением D4. муфта блокировки гидротрансформатора будет запрещено, и если в горячем режиме, 4-я передача не будет доступна. расшифровка кода ошибки 28 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Это испытание проверяет индикаторный сигнал диапазона до фактически выбранного положения ручного клапана.
2. В ходе этого теста проверяется правильность подачи напряжения от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к внешнему разъему передачи.
3. Этот тест проверяет короткое замыкание на массу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к внешнему разъему передачи в любой из 3 цепей.

Расшифровка кода ошибки 28 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит одну из 2 недопустимых комбинаций. См. таблицу " диапазон трансмиссии давление выключатель COMBINATIONS " (Комбинации реле давления диапазона передачи). Проверьте все соединители проводки на предмет надлежащего натяжения клемм. Для текущего расшифровка кода ошибки 28 сигнал диапазона по умолчанию будет иметь значение D4, в то время как значения диапазона A / B / C продолжают считывать фактический выход реле давления диапазона для каждого диапазона.

КОМБИНАЦИИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (1) (2)

Схема №149

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, модулируя сигнальную жидкость муфта блокировки гидротрансформатора, действующую на клапан переключения сцепления преобразователя, а затем жидкость муфта блокировки гидротрансформатора применяет муфту гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки 39 установит, когда

1. Коды неисправностей 28, 71 или 74 не установлены.
2. Команда муфта блокировки гидротрансформатора включена.
3. Скорость скольжения ШТК более 65 об / мин.
4. Диапазон преобразования в D3 или D4.
5. 2-я или 3-я передача.
6. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию не будет использовать 4-ю передачу в горячем режиме.

1. Это позволяет проверить механическую и гидравлическую работу ШТК по команде МУП.

Режим моментального снимка будет записывать 5 параметров данных в секунду.

Схема №150

Войти

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор в узле переключателя давления диапазона передачи, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает напряжение на сигнальную цепь 5V TFT на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала.

Когда температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры трансмиссии 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2,0 вольт. Если также установлен расшифровка кода ошибки 79, проверьте систему охлаждения трансмиссии. расшифровка кода ошибки 58 будет установлен, когда напряжение сигнала указывает, что TFT превышает 151°C в течение одной секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию, когда расшифровка кода ошибки 58 установлен, передача будет использовать теплое значение для работы, но тестер сканирования будет отображать фактическую температуру жидкости. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора будет включен на 3-й и 4-й передачах. Переключения будут происходить рано. расшифровка кода ошибки 58 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот тест проверяет короткое замыкание на массу или перекос датчика.
2. Этот тест проверяет наличие внутренней неисправности в передаче путем создания разомкнутого элемента.

Проверьте прокладку жгута на предмет потенциального короткого замыкание на массу в сигнальной цепи 5V TFT. Дисплей тестера сканирования TFT должен устойчиво подниматься до 100°C, затем стабилизироваться.

Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (вне диапазона) датчика. См. Таблицу значений сопротивления температуры. Перекос датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Расшифровка кода ошибки 59, передача температуры жидкости, цепи сенсора высокая (индикация низкой температуры)

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор в блоке реле давления диапазона передачи, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает напряжение на 5-вольтовую сигнальную цепь TFT на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала.

По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры трансмиссии 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2,0 вольт. расшифровка кода ошибки 59 будет устанавливаться, когда напряжение сигнала указывает, что TFT меньше 40°C в течение одной секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию, когда расшифровка кода ошибки 59 установлен, передача будет использовать теплое значение для работы, но тестер сканирования будет отображать фактическую температуру жидкости. муфта блокировки гидротрансформатора может не применяться должным образом. расшифровка кода ошибки 59 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот тест проверяет наличие перекошенного датчика.
2. Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 58. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), а тестер сканирования отображает 146°C или выше, блок управления силовым агрегатом и проводка в порядке.
3. Этот тест проверяет, разомкнута ли 5-вольтовая сигнальная цепь TFT. Пять вольт должны присутствовать на разъеме датчика при измерении с помощью DVOM.

Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах. После того, как передача работает, температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в цепи заземления датчика или 5-вольтовой цепи сигнала TFT может привести к установке расшифровка кода ошибки 59.

Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (вне диапазона) датчика. См. Таблицу " Значения температуры и сопротивления ". Перекос датчика может привести к жестким сдвигам или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует разницу в скорости двигателя и входной скорости. При заблокированной передаче в привод и муфта блокировки гидротрансформатора тестер сканирования должен отображать скорость двигателя, близко соответствующую входной скорости. расшифровка кода ошибки 68 установит, когда

1. Коды неисправностей 28, 71 или 74 не установлены.
2. Скорость скольжения ШТК более 200 об / мин.
3. 4-я передача индицируется.
4. ШТК заблокирован.
5. Не в Парке / Нейтральном.
6. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Этот тест проверяет показанный сигнал диапазона на фактически выбранный диапазон. Неисправный переключатель может установить расшифровка кода ошибки 68.
2. Это испытание проверяет гидротрансформатор на проскальзывание в состоянии блокировки по команде.

Проверьте, не деформированы ли разъемы на проходном разъеме. расшифровка кода ошибки 68 будет установлен при переходе к дефолту (2-я передача). Прерывистый сигнал неправильной частоты вращения двигателя установит расшифровка кода ошибки 68, если неправильный сигнал длится более 2 секунд. Механическая неисправность в соленоиде 1-2 переключения (застрял) или 2-3 переключения (застрял) может установить расшифровка кода ошибки 68.

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает, скорость транспортного средства равна нулю, тормоза включены и выбран D2, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.

Сканируйте сигнал Tp при нажатии педали акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Отображение должно варьироваться от менее чем 85 вольт, когда дроссель закрыт, до более чем 4 вольт, когда дроссель удерживается на полностью открытая дроссельная заслонка. Неправильные значения датчика Tp могут повлиять на работу муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки 72, потеря цепи датчика скорости транспортного средства (выходной сигнал передачи)

Цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) состоит из датчика типа магнитной индукции, буферного модуля датчик скорости автомобиля, переключателя низкого уровня 4WD (если он оборудован) и проводки. Зубья шестерни, запрессованные на выходном валу, индуцируют переменное напряжение в датчике. Этот сигнал передается в буферный модуль датчик скорости автомобиля. Буферный модуль датчик скорости автомобиля компенсирует различные конечные передаточные числа. Буферный модуль датчик скорости автомобиля также преобразует сигнал AC датчик скорости автомобиля в 40 импульсов на оборот сигнала постоянного тока на выходном валу. 4WD 4WD

Расшифровка кода ошибки 72 установит, когда

Переключатель передач не находится в положении " Парковка " или " Нейтраль ".

1. Транс. Изменение выходной скорости больше 1000 об / мин.
2. Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
3. Все условия выполняются в течение 2 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки 28 не установлен.

Или

Переключатель передач находится в положении Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль).

1. Транс. Изменение выходной скорости больше 2050 об / мин.
2. Частота вращения двигателя более 200 об/мин.
3. Все условия выполняются в течение 2 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки 28 не установлен.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключается на мягкую (задержанную) понижающую передачу на 2-ю передачу, и 2-я передача запускается.

1. В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на модуле буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. При этом проверяется цепь заземления к буферному модулю датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Этот тест проверяет цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в модуле буфера датчик скорости автомобиля.
4. В ходе этого теста проверяется наличие выходного сигнала скорости от буферного модуля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Расшифровка кода ошибки 24 будет установлен, когда скорость транспортного средства не обнаружена при старте транспортного средства. расшифровка кода ошибки 72 будет установлен, когда скорость транспортного средства была обнаружена и потеряна.

Схема №151

Войти

Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. При вращении переднего корпуса сцепления в цепи индуцируется напряжение переменного тока. Напряжение и частота сигнала напрямую изменяются в зависимости от скорости вращения переднего сцепления. расшифровка кода ошибки 74 будет установлен, когда

1. Расшифровка кода ошибки 24, 28 или 71 не установлен.
2. Диапазон передачи не в режиме Park или Neutral.
3. Частота вращения двигателя более 300 об / мин.
4. Транс. Скорость на выходе более 200 об / мин.
5. Транс. Входная скорость менее 50 об / мин.
6. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не работает с муфта блокировки гидротрансформатора.

1. При этом проверяется непрерывность всей цепи.
2. При этом проверяется выходной сигнал датчика входной скорости.

Проверьте, нет ли плохих соединений в цепях, связанных с блоком управления силовым агрегатом.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор в пределах диапазона передачи, который управляет напряжением сигнала для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает напряжение на 5-вольтовую сигнальную цепь TFT для датчика. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала.

По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры трансмиссии 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2,0 вольт. расшифровка кода ошибки 79 устанавливается, когда напряжение сигнала указывает, что TFT превышает 146°C в течение 30 секунд, а расшифровка кода ошибки 58 или 59 не устанавливается.

Расшифровка кода ошибки 79 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот тест проверяет наличие короткого замыкания или перекоса датчика.
2. Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 59.

Проверьте прокладку кабеля на предмет потенциального короткого замыкание на массу в 5-вольтовой сигнальной цепи TFT. Дисплей тестера сканирования TFT должен устойчиво повышаться до 100°C, затем стабилизироваться.

Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (вне диапазона). См. Таблицу " Значения температуры и сопротивления ". Перекос датчика может привести к задержке переключения или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №152

Войти

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид переключения 2-3. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, обеспечивая заземление через цепь управления соленоидом переключения 2-3. расшифровка кода ошибки 81 будет установлен, когда соленоид команд блок управления силовым агрегатом включен и напряжение остается высоким в течение 2 секунд, или соленоид команд блок управления силовым агрегатом выключен и напряжение остается низким в течение 2 секунд.

Если соленоид закорочен, произойдет только 3-я передача. Если соленоид закорочен, произойдет только 2-я передача. расшифровка кода ошибки 81 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Этот тест проверяет работу 2-3 соленоида переключения передач и внутренней проводки передачи.
2. Этот тест проверяет питание 2-3 соленоида переключения передач от зажигания, через предохранитель.

Схема №153

Войти

Проверьте все соединения при передаче. Разомкнутая цепь питания зажигания может привести к установке нескольких датчиков.

Схема №154

Войти

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид переключения 1-2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом, обеспечивая путь заземления через цепь управления соленоидом переключения 1-2. расшифровка кода ошибки 82 будет установлен, когда соленоид команд блок управления силовым агрегатом включен и напряжение остается высоким в течение 2 секунд, или соленоид команд блок управления силовым агрегатом выключен и напряжение остается низким в течение 2 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет разрешать только 2-ю и 3-ю передачи, или 1-ю и 4-ю передачи. расшифровка кода ошибки 82 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не будет включать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. В ходе этого теста проверяется работа соленоида переключения 1-2 и внутренней проводки передачи.
2. Этот тест проверяет питание 1-2 соленоида переключения передач от зажигания через предохранитель.

Схема №155

Войти

Проверьте все соединения при передаче. Разомкнутая цепь питания зажигания может привести к установке нескольких датчиков.

Схема №156

Войти

Клапан муфта блокировки гидротрансформатора Pwm используется в сочетании с соленоидом клапана муфта блокировки гидротрансформатора для подачи жидкости на гидротрансформатор и прикреплен к корпусу клапана управления трансмиссией. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление, позволяя току протекать через соленоидную катушку в соответствии с рабочим циклом (процент времени включения и выключения). Этот ток через соленоидную катушку создает магнитное поле, которое намагничивает сердечник соленоида. Намагниченный сердечник притягивает контрольный шарик седлу против давления пружины. Это блокирует выхлоп для сигнала Tор для регулятора давления жидкости в цепи гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки 83 установит, когда

1. ИКМ подает команды на включение соленоида и напряжение остается высоким (В +).

Или

1. ИКМ отключает электромагнит, и напряжение остается низким (нуль вольт).
2. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора и запрещает работу 4-й передачи, если она находится в горячем режиме.

1. В ходе этого теста проверяется, выдает ли МУП команду на включение электромагнита ШТК.
2. В ходе этого теста проверяется наличие напряжения на соленоиде.

Схема №157

Войти

Проверьте все соединения, особенно соединения сквозного разъема коробки передач.

Схема №158

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное отношение на основе показаний датчика входной скорости и выходной скорости передачи. блок управления силовым агрегатом сравнивает известное передаточное отношение трансмиссии с рассчитанным передаточным отношением для конкретного выбранного диапазона передач. расшифровка кода ошибки 85 установит, когда

1. Коды неисправностей 21, 22, 24, 28, 71, 72 и 87 не установлены.
2. Тр составляет более 25 процентов.
3. Не в Park / Neutral или 4-я передача.
4. Частота вращения двигателя более 300 об / мин.
5. Скорость автомобиля более 7 миль в час.
6. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает максимальное линейное давление и запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Реле давления, выходящее за пределы диапазона передачи, может ложно указывать фактический диапазон передачи.
2. Этот тест проверяет рассчитанное отношение, чтобы определить, находится ли отношение в пределах параметров.

Расшифровка кода ошибки 85 устанавливается при обнаружении неизвестного передаточного числа для любой передачи, кроме четвертой. Обратите внимание на заданную передачу и неправильное передаточное число. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Сравните показания передаточного числа тестера сканирования с техническими характеристиками в таблице " ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ".

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное отношение на основе показаний датчика входной скорости передачи и выходной скорости. блок управления силовым агрегатом сравнивает известное передаточное отношение передачи с рассчитанным передаточным отношением для конкретного выбранного диапазона передач. расшифровка кода ошибки 86 установит, когда

1. Коды неисправностей 21, 22, 24, 28, 71, 72 и 74 не установлены.
2. Не в режиме Park / Neutral или Reverse.
3. Тр составляет более 25 процентов.
4. Частота вращения двигателя более 300 об / мин.
5. Скорость автомобиля более 7 миль в час.
6. Передаточное число трансмиссии меньше 1,06 на 1-й или 2-й передаче.
7. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключается на 2-ю передачу, давление в линии устанавливается на максимум и запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Реле давления, выходящее за пределы диапазона передачи, может ошибочно указывать на фактический диапазон передачи.
2. Это испытание сравнивает известное отношение для управляемой передачи с расчетным отношением, отображаемым на сканирующем тестере.

Расшифровка кода ошибки 86 устанавливается, когда трансмиссия находится на 1-й или 2-й передаче, а трансмиссия механически на 3-й или 4-й передаче. расшифровка кода ошибки 81 используется для обнаружения неисправности цепи соленоида 2-3 переключения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное отношение на основе показаний датчика входной скорости передачи и выходной скорости. блок управления силовым агрегатом сравнивает известное передаточное отношение передачи с рассчитанным передаточным отношением для конкретного выбранного диапазона передач. расшифровка кода ошибки 87 установит, когда

1. Коды неисправностей 21, 22, 24, 28, 71, 72 и 74 не установлены.
2. Не в режиме Park / Neutral или Reverse.
3. Тр составляет более 25 процентов.
4. Частота вращения двигателя более 300 об / мин.
5. Скорость автомобиля более 7 миль в час.
6. Температура передачи более 20°C.
7. Передаточное число трансмиссии более 1,42 на 3-й или 4-й передаче.
8. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключается на 2-ю передачу, давление в линии устанавливается на максимум и запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Реле давления, выходящее за пределы диапазона передачи, может ошибочно указывать на фактический диапазон передачи.
2. Это испытание сравнивает известное отношение для управляемой передачи с расчетным отношением, отображаемым на сканирующем тестере.

Расшифровка кода ошибки 87 будет установлен, когда передача с управляемой передачей будет 3-й или 4-й, а передача механически на 1-й или 2-й передаче. расшифровка кода ошибки 81 используется для обнаружения неисправности цепи соленоида 2-3 переключения.

4WD-Низкая диагностическая проверка (серия " K " с раздаточной коробкой с ручным или электронным переключением в высоком положении)

1) Отсоедините разъем переключателя раздаточной коробки на раздаточной коробке. Поверните переключатель зажигания в положение ON. С помощью сканирующего устройства контролируйте положение 4WD-низкий. Если сканирующее устройство показывает YES для положения 4WD-низкий, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает NO для положения 4WD-низкий, проверьте наличие внутреннего короткого замыкание на массу в переключателе раздаточной коробки. Замените переключатель при необходимости.

2) Короткое замыкание на массу в темно-синем проводе (серый / черный провод на автомобилях с VCM) между разъемом переключателя раздаточной коробки и клеммой F8 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (клемма № 23 на автомобилях с VCM) или неисправный блок управления силовым агрегатом / VCM.

3) Отсоедините разъем, расположенный за распределителем в центре корпуса гидротрансформатора. Если сканирующий инструмент показывает ДА для положения 4WD-низкий, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент показывает НЕТ для положения 4WD-низкий, проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе (серый / черный провод на автомобилях с VCM) между переключателем раздаточной коробки и разъемом, расположенным за распределителем. Отремонтируйте провод по мере необходимости.

4) Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue (черный разъем на автомобилях с VCM). С помощью омметра измерьте сопротивление между землей и клеммой F8 разъема блок управления силовым агрегатом Blue (клемма № 23 на автомобилях с VCM). Если сопротивление менее 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе (серый / черный провод на автомобилях с VCM).

Электросхема (серии " C " и " K " - 5.0L, 5.7L и 7.4L). Схема №159

Войти

Электросхема (серия " C " и " K " - 6,5 л). Схема №160

Войти

Электросхема (серия " G " - 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L). Схема №161

Войти

Электросхема (серия " G " - 6,5 л с блоком управления силовым агрегатом). Схема №162

Войти

Электросхема (серия " G " - 6,5 л с блоком управления трансмиссией). Схема №163

Войти

Электросхема (серия " P " - 4.3L). Схема №164

Войти

Электросхема (серия " P " - 5.7L и 7.4L). Схема №165

Войти

Электросхема (серия " P " - 6,5 л с блоком управления силовым агрегатом). Схема №166

Войти

Электросхема (серия " P " - 6,5 л с блоком управления трансмиссией). Схема №167

Войти