Сжатие
Проверка механического состояния двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя, способного провести испытание на относительное сжатие. При использовании анализатора двигателя обратитесь к руководству по эксплуатации анализатора двигателя за информацией о наличии и описании функции относительного сжатия.
| Предупреждение | Поскольку топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от переключателя зажигания во время режима прокрутки, НЕ используйте переключатель зажигания во время испытаний на сжатие. Используйте дистанционный стартер для проворачивания двигателя, чтобы предотвратить опасность возгорания или загрязнения системы смазки двигателя. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Используйте вакуумметр или манометр низкого давления (1-5 фунтов на квадратный дюйм) для проверки выхлопной системы.
Если используется вакуумметр, подсоедините вакуумметр к впускному коллектору и запустите двигатель. Соблюдайте манометр, удерживая дроссель в устойчивом положении при 2000-2500 об/мин. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, то система выпуска может быть ограничена.
Как проверить датчик кислорода
Снимите кислородный датчик, установите на место кислородного датчика прибор для измерения противодавления, после окончания контроля резьбу кислородного датчика перед установкой покройте противозадирным составом.
Определение
Незапуск определяется как работа кривошипов двигателя в норме, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.
ПримечаниеПеред проведением последующих испытаний проверьте состояние аккумуляторной батареи, частоту вращения прокрутки двигателя и подачу топлива.
Система зажигания
- Отсоедините провод тахометра на клемме тахометра распределителя (если он оборудован). Закороченный тахометр или цепь тахометра предотвращает запуск автомобиля. Убедитесь, что коды датчика Tp и датчика охлаждающей жидкости отсутствуют, а датчики не вышли из калибровки.
- Проверьте напряжение батареи на клемме " + " катушки зажигания с включенным зажиганием. (Розжиг 4) и (Розжиг 5), при необходимости отремонтируйте.
- Подсоедините искровой тестер (ST-125) к концу одного провода свечи. Прокрутите двигатель. При наличии искры проверьте подачу топлива.
- Если искра не возникает, отсоедините 4-проводный разъем EST на распределителе и проверьте наличие искры на башне катушки зажигания с помощью Spark Tester (ST-125). Если искра теперь возникает, проверьте колпачок и ротор на наличие повреждений или износа. Проверьте наличие разомкнутых проводов катушки.
- Если искра не возникает, повторно подключите разъем EST. Оставьте искровой тестер подключенным к башне катушки до конца испытания. Отсоедините катушку зажигания Черный 2-проводный разъем и проверьте напряжение на клеммах " C " и " + " с включенным зажиганием.
- Если напряжение на обеих клеммах составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на обеих клеммах менее 10 вольт, отремонтируйте провод от клеммы модуля " + " до клеммы " B " на двухпроводном разъеме катушки черного цвета. Если напряжение менее 10 вольт только на клемме " C ", проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи от клеммы " C " модуля зажигания до катушки зажигания. Если цепь в порядке, проблема в неисправной катушке или соединениях катушки.
- Подключите вольтметр между землей и клеммой тахометра на катушке с включенным зажиганием. Клемма тахометра может быть прикреплена лентой к жгуту. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 9).
- При напряжении 1-10 вольт замените модуль зажигания и проверьте наличие искры на стойке катушки с помощью Spark Tester (ST-125). При напряжении менее одного вольта восстановите открытие в выводе тахометра или разъеме тахометра. После ремонта перепроверьте напряжение на клемме тахометра.
- Подключите тестовую лампу между землей и клеммой тахометра. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка остается включенной (устойчиво), перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка мигает, замените катушку зажигания на заведомо исправный блок и перепроверьте наличие искры. Если искры не произошло, переустановите оригинальную катушку зажигания и замените модуль зажигания.
- Снимите колпачок распределителя. Отсоедините разъем катушки съема модуля зажигания. Подключите вольтметр между землей и клеммой тахометра. Включите зажигание. С помощью соединительных проводов подключите положительный конец заведомо исправной 1,5-вольтовой батареи к клемме " Р " модуля. Наблюдайте, что вольтметр на клемме тахометра как отрицательный конец тестовой батареи мгновенно заземлен на корпус распределителя.
- Если напряжение на клемме тахометра не падает, проверьте заземление модуля зажигания. Проверьте, нет ли обрыва в проводах от катушки зажигания к модулю. Если все в порядке, замените модуль зажигания.
- Если напряжение на клемме тахометра падает, проверьте искру на искроиспытателе, поскольку перемычка удалена с клеммы " Р ". Если искра не возникает, перейдите к следующему шагу. Если искра возникает, проверьте соединения катушки датчика. Проверьте сопротивление 500-1500 Ом на выводах катушки датчика. Убедитесь, что выводы не закорочены на землю. Отремонтируйте по мере необходимости.
- Проверьте модуль зажигания с помощью модульного тестера. Если тестирование модуля в порядке, проверьте провод катушки зажигания. Если тестер модуля недоступен, замените катушку зажигания и снова коснитесь клеммы " P ". Если искра возникает, система в порядке. Если искра не возникает, переустановите оригинальную катушку зажигания и проверьте провод катушки с колпачка распределителя. Если проблема не обнаружена, замените модуль зажигания.
Топливная система (центральный впрыск топлива)
- Перед проверкой топливной системы на незапуск проверьте зажигание на наличие соответствующей искры. Проверьте правильное давление топливного насоса (9-13 фунт / кв. дюйм) и производительность (одна пинта за 30 секунд). См. " A-7, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
- Проверните двигатель и следите за распылением инжектора. Если распыление инжектора происходит, перейдите к шагу 5). Если распыления не происходит, отсоедините жгут инжектора. Проверьте напряжение батареи на жгуте с включенным зажиганием. Напряжение батареи должно присутствовать на одной клемме инжектора. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя питания инжектора. Если напряжение батареи присутствует на обеих клеммах, проверьте наличие короткого замыкания между проводами.
- Если напряжение батареи присутствует только на одной клемме, подключите контрольную лампу инжектора к жгуту инжектора. Прокрутите двигатель и обратите внимание на лампу. Если лампа мигает, проверьте сохраненные коды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ". Если коды отсутствуют, обратитесь к симптому ЖЕСТКИЙ ЗАПУСК в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН " в этом разделе. Если лампа не мигает, кратковременно коснитесь контрольной лампой от напряжения батареи до контрольной клеммы блок управления силовым агрегатом R(цепь № 4- Фиолет.).
- При каждом снятии контрольной лампы с реперной клеммы СПМ должна мигать контрольная лампа инжектора. Если контрольная лампа не мигает, проверьте обрыв в цепи реперного провода или привода (земли) инжектора. Если проводка исправна, замените неисправный СПМ. Перед заменой СПМ проверьте цепи питания и земли СПМ.
- Отсоедините жгут инжектора и проверните двигатель. Если происходит разбрызгивание или утечка, состояние незапуска может быть вызвано чрезмерным количеством топлива, подаваемого во время прокрутки. Устраните неисправный инжектор или уплотнение инжектора. Если разбрызгивания или утечки не происходит, обратитесь к симптому ЖЕСТКИЙ ЗАПУСК в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН " в этом разделе.
Схема №395
Схема №396
Схема №397
- Проверьте, хранится ли Код P1221. Если код присутствует, сначала диагностируйте код. Проверьте напряжение датчика Tp. Если напряжение датчика Tp выше 2,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке, см. Код P0118. Проверьте показания датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания датчика температура охлаждающей жидкости -30 ° C, см. Код P0118. См. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 5.7л ".
- Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Прослушайте работу топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, проверьте реле и цепь топливного насоса. Перейдите к статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.7L ".
- Отсоедините разъем инжектора на впускном коллекторе. Подключите индикаторную лампу инжектора (J 34730) к разъему жгута проводов. Проверните двигатель. Если индикаторная лампа инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа инжектора не мигает или горит устойчиво, перейдите к шагу 6).
- Отсоедините один провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (ST-125). Прокрутите двигатель и проверьте наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искры нет, перейдите к " С-4, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".
- Повторно подсоедините провод свечи зажигания. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключите манометр давления топлива (J 34730-1). Включите зажигание. Давление топлива должно быть 55-61 фунт / кв. дюйм (3,9-4,3 кг / см2), когда топливный насос останавливается. Давление должно держаться устойчиво. Если давление топлива соответствует указанному и держится устойчиво, проверьте форсунки. См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5,7 л ".
- Если контрольная лампа инжектора не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора горит устойчиво, проверьте короткое замыкание на массу в цепи инжектора. Если цепь в порядке, проверьте сопротивление инжектора. Сопротивление инжектора должно быть больше 1,3 Ом. Если сопротивление указано, замените VCM-A. Если сопротивление не соответствует указанному, замените неисправный инжектор.
- Выключите зажигание. Отсоедините высоковольтный провод катушки. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика кривошипа. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к аккумулятору, на мгновение прикоснитесь тестовой лампочкой к клемме жгута датчика желтого провода. Если контрольная лампочка инжектора мигает, проверьте наличие неисправного подключения жгута датчика кривошипа или неисправного датчика кривошипа. Если тестовая лампочка инжектора не мигает, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого или заземленного желтого провода для прокрутки датчика или неисправного разъема VCM-A. Если провод или разъем в порядке, снимите индикаторную лампу инжектора.
- Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте разъем жгута двигателя. Если контрольная лампочка горит на одной из клемм, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит на обеих клеммах, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампочка не горит ни на одной из клемм, устраните разрыв между катушкой зажигания Розовый провод к VCM-A.
- Выключите зажигание. Повторно подключите разъем инжектора. Отсоедините красный разъем VCM-A. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп VCM-A клемма No RE3. Если контрольная лампа горит, проверьте неисправный разъем VCM-A или неисправный VCM-A. Если контрольная лампа не горит, проверьте неисправный разъем VCM-A или обрыв в цепи.
Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива
| Внимание | Начните поиск неисправностей и диагностику топливной системы с проверки давления в топливной системе. Перед отсоединением каких-либо компонентов или установкой манометра топлива сбросьте давление в топливной системе. |
|---|
Блок центральный впрыск топлива
Давление топлива сбрасывается и падает до нуля, когда зажигание выключается. Чтобы свести к минимуму риск пожара и травм, закройте участок, который должен быть отсоединен, тряпкой.
TBI
- Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание и прослушайте топливный бак для работы топливного насоса. Насос должен работать 2 секунды (20 секунд на моделях с топливным модулем). Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 7).
- Если топливный насос работает, выключите зажигание. Убедитесь, что в топливном баке есть топливо. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снимите воздухоочиститель и заглушите вакуумные отверстия воздухоочистителя (если они оборудованы). Отсоедините топливопровод между корпусом дросселя и топливным фильтром. Установите манометр топлива (J-29658-D) и адаптер (J-2968A-85) между стальным топливопроводом и гибким шлангом на выходной стороне топливного фильтра.
- Включите зажигание и запишите показания манометра. Если давление топлива составляет 9-13 фунтов на квадратный дюйм (0,63-0,91 кг / см 2), проблем не существует. Если давление меньше любого из низких показаний, перейдите к шагу 5). Если давление больше любого из более высоких показаний, выключите зажигание и стравите давление топлива. Отсоедините линию возврата топлива после манометра. Вставьте линию возврата в емкость с бензином.
- Включите зажигание. Если давление теперь соответствует указанному, исправьте ограничение в линии возврата топлива между отсоединенной точкой и топливным баком. Если давление топлива больше любого из более высоких показаний, проверьте ограниченную линию возврата (включая топливный фильтр) после манометра. Если ограничения отсутствуют, замените узел регулятора давления топлива.
- Проверьте ограниченную топливную магистраль между топливным насосом в баке и регулятором давления. Если топливная магистраль в порядке, отсоедините разъем инжектора. Включите зажигание. Постепенно защемляйте выходной шланг манометра топлива. Обратите внимание на давление. ВНИМАНИЕ: НЕ отсекайте полностью линию возврата топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ повышения давления топлива выше спецификации, так как это может привести к повреждению регулятора давления топлива.
- Если давление больше 90 кПа (0,91 кг / см 2), замените регулятор давления топлива. Если давление меньше 62 кПа (0,63 кг / см 2), проверьте неисправный топливный насос или неправильную деталь. Проверьте соединительный шланг топливного насоса и входной фильтр насоса в топливном баке. На моделях с двойными топливными баками проверьте неисправный клапан переключения топливного бака и переключатель счетчика.
- Подайте 12 вольт на тестовый разъем топливного насоса. Расположение тестового разъема топливного насоса см. на видах компонентов двигателя под капотом в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.7L ". Если топливный насос теперь работает, отремонтируйте открытый в приводе реле топливного насоса или силовой цепи или отремонтируйте неисправное реле топливного насоса. Для проверки реле см. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 5.7L ".
- Если топливный насос не работает с напряжением 12 вольт, приложенным к контрольному разъему топливного насоса, устраните неисправность в цепи питания или заземления топливного насоса или устраните неисправность топливного насоса.
Как проверить режим технического обслуживания в условиях эксплуатации
ПримечаниеРазъем линии сборки Data Link (ALDL) также может называться диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Индикатор обслуживание двигатель SOON (SES) также может называться индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
ПримечаниеКислородный датчик может остыть, пока двигатель работает на холостом ходу, в результате чего система перейдет в режим разомкнутого контура. Чтобы восстановить режим замкнутого контура, запустите двигатель на дроссельной заслонке детали в течение нескольких минут и несколько раз ускоритесь с холостого хода до дроссельной заслонки детали.
Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Очистите коды и выполните этот тест после завершения любого ремонта. При выполнении этого теста всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ведущие колеса. Стояночный тормоз на моделях Fwd не удерживает ведущие колеса.
- Запустите двигатель. При работающем двигателе клемма наземного диагностического контроля " Б " КЛС. (Поз.11) и (Поз.12). В режиме замкнутого контура мигает один раз в секунду индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- При разомкнутом контуре свет мигает 2,5 раза в секунду. Слабый выхлоп указывается, если свет обычно выключен. Богатый выхлоп указывается, если свет обычно включен.
Дистрибьютор HEI-EST
ПримечаниеВ системе зажигания HEI/EST регулируется только основной угол опережения зажигания.
Искра
- Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки зажигания, отключите его перед проведением испытаний. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте наличие искры на проводе катушки (если применимо) и на каждом проводе свечи зажигания. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление не должно быть больше 30 000 Ом.
Источник питания катушки зажигания
Включить зажигание. Проверьте вольтметром напряжение между клеммой «Б» катушки зажигания и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв цепи, перегорание предохранителя зажигания или неисправность выключателя зажигания.
Сопротивление катушки зажигания
- Снимите разъемы катушки и провод вторичной катушки. При проверке " А " используйте шкалу высокоомметра. (Таблица 4) Значение сопротивления должно быть очень высоким (бесконечным). Если показание не бесконечно, замените катушку.
- В тесте " В " используйте шкалу низкого омметра. Показание должно быть очень низким (около нуля Ом). Если показание не близко к нулю Ом, замените катушку. В тесте " С " используйте шкалу высокого омметра. Непрерывность должна существовать. Если нет непрерывности, замените катушку.
Схема №398
Как проверить короткий замыкание и сопротивление катушки датчика распределителя
- Отсоедините выводы приемных катушек от модуля. С помощью омметра проверьте сопротивление приемных катушек. Подключите омметр к корпусу распределителя и либо к выводу приемных катушек (шаг 1 на иллюстрации). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Гибкие выводы приемных катушек вручную для проверки прерывистого замыкание на массу. Если показания не всегда бесконечны, замените приемную катушку.
- Подключите омметр между выводами приемных катушек (шаг 2 на иллюстрации). (Рисунок 5) Проверьте наличие прерывистого размыкания путем изгиба проводов и разъемов. Если сопротивление не равно 500-1500 Ом, замените приемную катушку.
Схема №399
Импульсный сигнал тахометра (об/мин)
Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. Частота вращения должна индицироваться на тестере при проворачивании или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет индицироваться как сигнал напряжения, когда DVOM, подключенный к напряжению батареи, используется для обратной связи цепи № 430, терминала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Код4) и (Код5). Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, автомобиль не будет работать.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Технические характеристики см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - 5.7L ". Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 5.7L ".
A-1, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит при включенном зажигании и выключенном двигателе, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 3). Если двигатель не запускается, проверьте плавкие вставки на аккумуляторной батарее. Также проверьте предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плавкие вставки или предохранитель блок управления силовым агрегатом перегорели, отремонтируйте короткое замыкание на массу.
- Если плавкие вставки и предохранитель МУП исправны, включите зажигание и проверьте цепи питания МУП, включая постоянное запоминающее устройство и питание зажигания. Для идентификации клемм питания см. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы " в конце данной статьи. Если питание на клеммы питания МУП отсутствует, проверьте обрыв в цепях питания. Если питание на клеммы питания МУП имеется, проверьте исправность цепей заземления МУП. Если цепи исправны, замените неисправный ММУП.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание и подключите клемму драйвера блок управления силовым агрегатом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) к земле с помощью контрольной лампы. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы " в конце этой статьи для идентификации клемм питания.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) теперь включен, восстановите клеммные соединения драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или замените неисправный блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным, когда контрольная лампа используется для заземления клеммы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), проверьте наличие перегоревшего предохранителя приборной панели, неисправной лампы, разомкнутого в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между блок управления силовым агрегатом и лампой, короткого замыкания в цепи драйвера на напряжение или разомкнутого в цепи зажигания на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
A-2, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен или не будет мигать код 12
- Включите зажигание, двигатель выключен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, см. A-1, ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ РАБОТАЕТ. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, заземлите тестовые клеммы диагностический разъём " A " и " B ". Код 12 должен мигать. Если код 12 не мигает, перейдите к следующему шагу. Если код 12 теперь мигает, проблема не в последовательных данных. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв или короткое замыкание на массу или короткое замыкание на ППЗ.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, проверьте замыкание на массу в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммой драйвера ИКМ. (Рисунок 6) Также, см. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы " в конце данной статьи для идентификации клемм.
- Если лампа не горит при отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выключите зажигание. Снова подсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание при выключенном двигателе и незаземленном диагностическом выводе. С помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", выполните обратную проверку схемы выводов блок управления силовым агрегатом на диагностический разъём " B ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает код 12, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает код 12, проверьте обрыв в тестовой цепи диагностический разъём " B ".
- Проверьте правильность установки PROM (MEM-CAL). Если установка прошла успешно, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на оригинальный PROM (MEM-CAL). Перепроверьте код 12. Если код 12 отсутствует, замените PROM (MEM-CAL). Если код 12 присутствует, система в порядке.
Схема проверки диагностической цепи и рабочего процесса (5.7L). Схема №400
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.7L ". Если при самодиагностике не обнаружено жёстких кодов, или автомобиль не имеет системы самодиагностики, переходите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES - БЕНЗИН " для диагностики по симптомам (то есть ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.
