Как продиагностировать систему зажигания - HEI-EST (калифорния): диагностики
ПримечаниеДиагностика систем EST требует глубокого понимания системы компьютерного командного управления (CCC) General Motor. Диагностическая карта по коду 42 предоставляется для техников, знающих CCC. Процедура применяется к двигателям 2,5 л (центральный впрыск топлива); другие схожи. Дополнительную информацию см. в статье КОМПЬЮТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОМАНДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (Схема №14)-8.
Приемная катушка. Схема №14
Искровой тестер. Схема №15
Катушка датчика с подключенным вольтметром. Схема №16
ПримечаниеВыполните Dignostic цепь проверить перед использованием этой процедуры. Если к клемме тахометра подключен тахометр, отсоедините его перед продолжением испытания. Прерывистый запуск не может быть вызван неправильным захватом или катушкой зажигания.
Двигатель кривошипов, но не будет работать, блок-схема (W/Integral Ign. Катушка). Схема №17
ПримечаниеПеред использованием этой процедуры выполните проверку диагностической цепи. Если к клемме тахометра подключен тахометр, отсоедините его перед продолжением испытания. Прерывистый запуск не может быть вызван неправильным захватом или катушкой зажигания.
Двигатель кривошипов, но не будет работать, блок-схема (W/Integral Ign. Катушка) (1 из 2). Схема №18
Двигатель кривошипов, но не будет работать, блок-схема (W/Integral Ign. Катушка) (2 из 2). Схема №19
Тест искрового выхода. Схема №20
Как продиагностировать перед тестированием
Если опорный или EST сигналы прерываются из-за открытых проводов или неисправного блок управления двигателем, транспортное средство будет продолжать движение. Модуль HEI-EST будет выдавать сигнал синхронизации, основанный на оборотах двигателя.
Если обходной сигнал потерян, блок управления двигателем не может управлять моментом зажигания, так как обходной переключатель обеспечит прямой поток информации к катушке зажигания, а не к блоку управления двигателем.
Обычно через 5-15 секунд после запуска прогретого двигателя обходной сигнал электронным образом приводит в действие обходной переключатель в модуле HEI-EST. Регулируемый по оборотам сигнал синхронизации модуля HEI-EST больше не может поступать непосредственно на катушку зажигания, а отводится в блок управления двигателем для модификации по информации от датчиков двигателя.
Потеря сигнала EST с сигналом байпаса «ON», однако, остановит двигатель, ведь модуль HEI-EST посылает сигналы уже не непосредственно на катушку зажигания, а на ЭСУД.
Любая потеря сигнала EST прерывает весь поток к катушке. Если будет предпринята попытка перезапуска автомобиля, двигатель проработает несколько секунд, а затем остановится, когда снова включится сигнал обхода.