7.4L V8 - VIN [Вт]: Прочее Chevrolet Suburban C10

Расположение клапанов

1. Левый берег E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (спереди назад).
2. Правый берег I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).

Шпильки коромысла

Направляющие толкателей крепятся к головке цилиндров шпильками коромысел. При необходимости замените и затяните шпильки. Накройте резьбу на торце головки цилиндра шпильки герметиком.

Высота установки пружины клапана

Высота установки клапанной пружины измеряется от верха прокладки или седла пружины до верха клапанной пружины или экрана клапанной пружины. Если расстояние превышает указанную высоту, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,6 мм). Высота установки не должна быть более чем на 0 063 "(1,6 мм) меньше указанной высоты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Разобранный вид клапанной пружины в сборе В выпускных клапанах используется вращатель. Схема №15

Войти

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока клапана покрыть маслом и установить на шток клапана до установки пружины клапана. (Схема №15)

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Используйте набор расширителей (J-7049) для развертки направляющих, чтобы скорректировать размер для штоков клапанов большего размера.

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысло. Смонтировать циферблатный индикатор на головке цилиндров. Шток индикатора положения на толкателе с переходником с шаровым гнездом (J-8520). Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника.
2. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока подъемник не окажется на пяте распределительного вала, и установите циферблатный индикатор на ноль. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст общий подъем кулачка распределительного вала.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Как установить поршни

1. При снятых поршневых и штоковых узлах протрите отверстия цилиндров. Измерить диаметр цилиндра калибром расточки цилиндра или внутри микрометра. Если цилиндр имеет конусность более 0 005 "(0 127 мм), цилиндр должен быть расточен для поршня большего размера.
2. Если отверстие изношено или сужено менее 0 005 «(0 127 мм), цилиндр может быть очищен и отточен, и может быть установлен поршень большего размера 0 001»(0 025 мм). Если цилиндры расточены, доступны различные негабаритные поршни.

Установочные кольца

1. Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку и протолкнуть кольцо в расточку.25" (6.5 мм) головкой поршня. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Убедитесь, что кольцевые канавки очищены от углерода, и осмотрите канавки на наличие забоин или заусенцев. Установите кольца с зазорами в шахматном порядке. На верхней стороне нанесены все компрессионные кольца. После установки убедитесь, что кольца свободно перемещаются в канавках.

Позиционирование зазора поршневого кольца Зазоров ступенчатого кольца для минимизации потерь на сжатие. Схема №16

Войти

Шатунные подшипники

Основные подшипники

1. Слейте масло. Снимите масляный поддон и масляный насос. Коренные подшипники могут сниматься и устанавливаться без снятия коленчатого вала с двигателя. Снимите свечи зажигания, если меняете подшипники, не снимая коленчатый вал. Пронумеровать и проиндексировать крышки главного подшипника на блок цилиндров перед снятием крышек.
2. Используйте метод Plastigage для измерения износа основного подшипника. Снимите крышки 1 главного подшипника для измерения. Ремни привода приспособления при измерении № 1 (переднего) коренного подшипника должны быть ослаблены. Неправильное считывание могло быть вызвано натяжением ремней на рыле коленчатого вала.
3. Снимите крышки подшипников. Вставить съемник коренных подшипников (или отогнутый шплинт) в масляное отверстие коленчатого вала. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя. Выкатите верхний подшипник из колодки.
4. Смажьте новый верхний подшипник и вставьте гладкий конец (без хвостовика) между коленчатым валом и стороной блока с установочной выемкой. Повернуть подшипник на место и извлечь съемник из смазочного отверстия коленчатого вала. Смазать новый нижний подшипник и установить в колпак.
5. Установите крышку коренного подшипника стрелкой к передней части двигателя. Убедитесь, что крышка установлена в том же месте, из которого она была удалена. Затянуть все крышки коренных подшипников, кроме задней крышки, до 110 фут-фунтов (149 Н.м).
6. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Отвод коленчатого вала назад, а затем вперед в подшипниках. Это приведет к выравниванию опорных поверхностей заднего коренного подшипника и коленчатого вала. Теперь затяните все крышки коренных подшипников до 110 футов фунтов (149 Н.м).

Люфт упорного подшипника

По возможности выдвиньте коленчатый вал вперед и проверьте люфт торца щупом, вставленным между передней частью заднего коренного подшипника и коленчатым валом. Замените задний основной подшипник, если люфт торца слишком велик. (Схема №17)

Проверка люфта конца коленчатого вала Люфта конца не должен превышать.006 -.010" (.15-.25 мм). Схема №17

Войти

Масляный фильтр

Заменяйте каждое другое масло или чаще в условиях запыленности.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 276 кПа (2,8 кг/см2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка двигателя обеспечивается смазкой давлением через полнопоточный масляный фильтр, который питается от шестеренчатого масляного насоса. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые через полые толкатели питают коромысла.