6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: Прочее Chevrolet Suburban C10

Двигатель

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Расположение клапанов

Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Высота установки пружины клапана

Высота установки пружины клапана измеряется от верха прокладки внизу пружины или седла пружины до верха пружины клапана. Если расстояние превышает указанную высоту, установите прокладку толщиной 0 063 дюйма (1,59 мм). Высота установки не должна быть более чем на 0 063 "(1,59 мм) меньше указанной высоты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

Перед установкой пружины клапана на шток клапана устанавливается уплотнительное кольцо типа «О». См. ПРУЖИНЫ КЛАПАНА.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей является чрезмерным, направляющие являются съемными и могут быть заменены, или клапаны с негабаритными штоками доступны. Используйте расширитель (J-7049) для развертки направляющих, чтобы скорректировать размер для штоков клапанов большего размера.

Гидравлические подъемники клапанов

Подъем кулачка

После снятия крышки клапана снимите коромысло. Смонтировать циферблатный индикатор на головке цилиндров. Шток индикатора положения на толкателе с переходником (J-8520). Медленно вращайте двигатель, пока подъемник не окажется на пятке распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст общий подъем кулачка распределительного вала. Подъемник должен соответствовать техническим условиям.

Подшипники распределительного вала

Для удаления подшипников используйте программу удаления/установки подшипников распределительного вала (J-6098). Установите сначала передний и задний подшипники, ведя к центру блока цилиндров. Совместите масляные отверстия в передних 4 подшипниках с масляными отверстиями в отверстии подшипника в колодке. Установите масляное отверстие заднего подшипника распределительного вала в положение на 6 часов или рядом с ним. Установите новую пробку отверстия заднего кулачка заподлицо с колодкой, используя герметик.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Как установить поршни

1. При снятых поршневых и штоковых узлах отверстия цилиндра протрите и измерьте диаметр цилиндра циферблатным индикатором. Если цилиндр изношен или имеет конусность более 0 005 "(0 127 мм), цилиндр должен быть расточен для поршней большего размера.
2. Если отверстие изношено или сужено менее 0 005 "(0 127 мм), цилиндр может быть очищен и отточен. Если цилиндры расточены, доступны различные негабаритные поршни.
3. Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку цилиндра и протолкнуть кольцо в расточку 1/4" головкой поршня и замерить щупом зазор торца кольца.
4. Перед установкой колец на поршни убедитесь, что канавки колец очищены от углерода, и осмотрите канавки на наличие забоин или заусенцев. Установите кольца с зазорами в шахматном порядке. см. рис. 6

Шатунные подшипники

1. Перед снятием гаек крышки штока отметьте или идентифицируйте колпачок штока. При снятых гайках штока снимите колпачок штока и подшипник. Болты штока крышки со шлангом для защиты коленчатого вала. Надавить на поршень и шток в сборе и снять подшипник со штока. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверьте шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглые или конические условия. Если коленчатый вал некруглый или сужается более чем на 0 001 "(0,03 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Проверьте зазор коленчатого вала методом Plastigage.
3. Если зазор превышает значения, указанные в технических требованиях, то для обеспечения надлежащего зазора может быть установлен подшипник меньшего размера 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Шатунные подшипники выпускаются в габаритах.010»(.25 мм) и.020»(.51 мм).
4. Для установки подшипников очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипник в шток и колпак. Смазать цапфу и потянуть поршень и шток в сборе вниз, выравнивая подшипник на цапфе. Установите колпачок штока, отметив опознавательные знаки, и равномерно затяните гайки штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Коренные подшипники выборочно подгоняются производителем в процессе производства. Подшипник стандартного размера может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера.001" (.03 мм) для получения правильного зазора. Эта комбинация уменьшит зазор 0,0005 "(0 013 мм).
2. Коренные подшипники могут быть сняты и заменены на коленчатый вал, еще установленный в двигателе. Отметьте или идентифицируйте крышки главного подшипника блока цилиндров перед снятием крышек. Снимите подшипники с блока цилиндров.
3. Зазор коленчатого вала, конусность или некруглость можно проверить с помощью метода Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических требованиях, то для обеспечения надлежащего зазора может быть установлен подшипник меньшего размера 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Оба подшипника должны быть заменены на любой цапфе, не соответствующей спецификациям.
4. Если правильный зазор не может быть получен или если цапфа имеет коническую форму или некруглая более 0,0002 "(0 005 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подшипников меньшего размера. Для установки подшипников необходимо обеспечить чистоту шейки коленчатого вала и опорной поверхности в колпачке и блоке.
5. Смажьте цапфу и установите крышку подшипника. Если подшипники были сняты с еще установленным коленчатым валом, используйте съемник/установщик подшипников, вставленный в масляное отверстие коленчатого вала, чтобы установить верхний подшипник. Установите основной колпачок, отметив идентификационные метки, и равномерно затяните болты основного подшипника в соответствии с техническими условиями.

Люфт конца коленчатого вала

Проверните коленчатый вал вперед насколько это возможно и проверьте люфт конца коленчатого вала щупом, вставленным между передней частью коренного подшипника № 3 и коленчатым валом. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Проверка люфта конца коленчатого вала. Проверьте щупом не более 0 002-0 007 "(0,05-0,18 мм) люфта. Схема №7

Войти

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Для выполнения ремонта в автомобиле на заднем основном уплотнении General Motors рекомендует упаковать 1 кусок старого основного уплотнения (нижняя половина) в каждую сторону канавки уплотнения блока с помощью монтажников (J-29114-2, J-33154-2 и J-33154-1) вместе со старой верхней половиной уплотнения.

После упаковки дополнительного материала уплотнения в блок избыток обрезается, а затем нижняя половина уплотнения заменяется новым материалом. Однако, если требуется замена полного уплотнения, это можно сделать с помощью набора уплотнений (K-D Tools 492 или S и G Tools 31700) и следующей процедуры

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 276 кПа (2,81 кг/см2) при 2000-3000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые питают коромысла через полые толкатели.