Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Модуль управления Справочные сведения
| Модуль управления | Инструкции по ремонту / программирование | Проверка системы диагностики/Начальная точка | Схематичный |
|---|---|---|---|
| Модуль управления кузовом (BCM) | " Замена модуля управления корпусом " и Программирование модуля управления корпусом (BCM) / Настройка RPO | Начальная точка диагностики - система управления телом | Схема системы контроля кузова |
| Электронный модуль управления тормозами (EBCM) | " Замена электронного модуля управления тормозами " в антиблокировочной тормозной системе | " Diagnostic проверка системы - ABS " в антиблокировочной системе | " Схемы АБС " в антиблокировочной тормозной системе |
| Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) | " Замена модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств " в SIR | " Diagnostic проверка системы - SIR " в SIR | " SIR Schematics " в SIR |
| Панель приборов (IPC) | " Замена приборной панели (IPC) " на приборной панели, датчиках и консоли | " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов " на приборной панели, датчиках и консоли | " Схемы приборной панели " на приборной панели, датчиках и консоли |
| Модуль управления гнездом памяти | " Замена модуля управления памятью " в сиденьях | " Diagnostic проверка системы - питание сиденье Systems " в сиденьях | " Схема сиденья водителя " на сиденьях |
| Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) | " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в системах управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L " Система сервисного программирования (SPS) " в программировании | " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в разделе управление двигателем - 4.8L, 5.3L, и 6.0L | " Схемы управления двигателем " в системах управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L |
| Радио | " Замена радио " в развлечениях | " Diagnostic проверка системы - Entertainment система " в разделе Развлечения | " Схема радио / аудиосистемы " в сфере развлечений |
| Приемник замка двери дистанционного управления (RCDLR) | " Программирование передатчика " при бесключевом вводе | " Diagnostic проверка системы - дистанционный Keyless Entry " (Проверка системы диагностики - Удаленный бесключевой доступ) в бесключевом доступе | " Keyless Entry Schematics " в Keyless Entry |
| Модуль крыши / двери (RDM) | " Diagnostic проверка системы - питание люк крыши " на крыше " Diagnostic проверка системы - дверь Systems " на дверях | " питание Folding верх Schematics " в крыше " питание стекло Schematics " в дверях |
Модуль управления Справочные сведения
Как настроить модуль управления корпусом (BCM)
Выполните следующие действия:
- Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Включить зажигание, при этом двигатель и все принадлежности выключены.
- Запрограммируйте BCM. См. раздел " Система программирования услуг (SPS) " в разделе " Программирование ".
- Выполните " Программирование компонентов системы предотвращения краж " в разделе " Предотвращение краж ".
- Очистите все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) с помощью сканирующего устройства.
После завершения процедуры настройки персонализации BCM устанавливаются на настройки по умолчанию. Проинформируйте клиента о необходимости повторной настройки персонализации.
Функции BCM
Модуль управления телом (BCM) выполняет несколько функций управления телом. BCM может управлять устройствами, напрямую подключенными к его выходам на основе входной информации. BCM оценивает эту информацию и управляет определенными системами управления телом, управляя выходами вкл. Или выкл. Входы управления BCM могут быть
- Датчики и переключатели, напрямую подключенные к БМВ
- Последовательные данные класса 2, полученные от других модулей управления, подключенных к последовательному каналу передачи данных класса 2.
БМВ также может управлять другими системами транспортных средств, которые не подключены непосредственно к БМВ. BCM делает это, посылая конкретные сообщения по последовательному каналу передачи данных класса 2. Модуль управления, способный выполнять требуемую функцию, ответит на сообщение BCM.
BCM управляет этими функциями
- Звуковые предупреждения см. в разделе " Описание и работа звуковых предупреждений " на приборной панели, датчиках и пульте
- Автоматическое управление фарами, см. " Описание и работа систем наружного освещения " в разделе Системы освещения
- Внутреннее освещение, см. " Описание и работа систем внутреннего освещения " в разделе Системы освещения
- Бесключевой доступ (опция Auo), см. " Описание и работа системы бесключевого доступа " в разделе " Бесключевой доступ ".
- Средство предотвращения кражи Passlock, см. " Описание и работа средства предотвращения кражи транспортного средства (Vtd) " в разделе " Средство предотвращения кражи ".
- Остаточная мощность аксессуара (RAP), см. " Описание и работа остаточной мощности аксессуара (RAP) " в разделе Остаточная мощность аксессуара
Режим питания последовательных данных
На транспортных средствах, которые имеют несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями данных, один модуль является ведущим устройством режима мощности (PMM). На этом транспортном средстве PMM является BCM. BCM использует 3 сигнала от переключателя зажигания. Это зажигание 0 (разблокировка), зажигание 1 (запуск / прокрутка) и аксессуар.
Для определения правильного режима мощности, используемого BCM
- Состояние этих сигналов
- Последовательность замыканий стрелок, полученная БМВ
- Состояние флага запуска двигателя
Диаграмма показывает режимы мощности, обнаруженные и переданные BCM
| Положение ключа зажигания | Параметр режима питания | Работа двигателя | Состояние выбранного сигнала зажигания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Приспособление для розжига | Зажигание 1 (запуск/прокрутка) | Зажигание 0 (разблокировка) | |||
| OFF | Off-Awake или RAP | Нет | Неактивный | Неактивный | Неактивный |
| ОТКРЫТЬ | Разблокировка или разблокировка RAP | Нет | Неактивный | Неактивный | Активный |
| ACC | Соучастник | Нет | Активный | Неактивный | Активный |
| ON | Управляемый | Нет | Активный | Активный | Активный |
| НАЧАТЬ | Заводная рукоятка | Нет | Неактивный | Активный | Активный |
| ON | Управляемый | Да | Активный | Активный | Активный |
Правильные входы выключателя зажигания
Безотказная работа
Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима мощности, существует план безотказной работы, если БМВ не посылает сообщение режима мощности. Отказоустойчивый план охватывает модули с дискретными входами сигнала зажигания, а также модули, использующие исключительно последовательный контроль данных режима питания.
Последовательные сообщения данных
Модули, которые зависят исключительно от последовательных сообщений данных для режимов мощности, остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением входов BCM, до тех пор, пока они не получат состояние двигателя от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если BCM выходит из строя, модули контролируют цепь последовательных данных для запуска двигателя. Если последовательные данные флага запуска двигателя истинны, указывая, что двигатель работает, модули отказоустойчивы, чтобы " работать ". В этом состоянии модули и их ложные подсистемы могут поддерживать все требования оператора.
Дискретные сигналы зажигания
Те модули, которые имеют дискретные входы сигнала зажигания, также остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением БМВ, принятым по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, B +, модули будут отказоустойчивы к режиму питания «RUN». Если дискретный вход зажигания не активен, разомкнут или 0 напряжение, модули будут отказоустойчивы к «OFF-AWAKE». В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.