Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Двигатель воздуходувки всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя ОВКВ " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель воздуходувки включен, в то время как переключатель двигателя воздуходувки находится в положении ВЫКЛ. | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы ОВКВ? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите выключатель двигателя воздуходувки в положение ВЫКЛ. Двигатель воздуходувки выключен? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключить зажигание. Отсоединить резистор двигателя воздуходувки в сборе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Двигатель воздуходувки выключен? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Проверьте цепи управления электродвигателями воздуходувок низкий, Med 1 и Med 3 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Отсоедините модуль управления ОВКВ. Двигатель воздуходувки выключен? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления двигателем воздуходувки. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Заменить модуль управления ОВКВ. См. " Замена модуля управления ОВКВ ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Двигатель воздуходувки всегда включен
Двигатель воздуходувки не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Справочник: " Виды конца соединителя ОВКВ " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель воздуходувки не работает во всех скоростных положениях. | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы ОВКВ? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли двигатель воздуходувки в любом положении скорости? | Перейти к разделу Неисправность двигателя вентилятора | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отключите двигатель воздуходувки. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения питания двигателя воздуходувки с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 11 |
| 4 | Установите выключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения питания двигателя воздуходувки и цепью управления двигателем воздуходувки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь управления двигателем высокой воздуходувки на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отсоедините модуль управления ОВКВ. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 3 модуля управления ОВКВ и хорошим заземлением. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи модуля управления ОВКВ и хорошим заземлением. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Проверьте цепи заземления модуля управления ОВКВ на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи модуля управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 16 | |
| 10 | Отремонтируйте цепь напряжения зажигания 3 модуля управления ОВКВ. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 16 | |
| 11 | Отремонтируйте цепь напряжения питания двигателя воздуходувки. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 16 | |
| 12 | Проверьте, нет ли плохих соединений на двигателе воздуходувки. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Замените двигатель воздуходувки. Обратитесь к разделу " Замена двигателя воздуходувки " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Заменить модуль управления ОВКВ. См. " Замена модуля управления ОВКВ ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Двигатель воздуходувки не работает
Неисправность электродвигателя вентилятора
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя ОВКВ " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Электродвигатель воздуходувки работает по крайней мере в одном, но не во всех положениях скорости. | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы ОВКВ? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли мотор воздуходувки на нужных оборотах? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините узел резистора двигателя воздуходувки. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь управления двигателями воздуходувки низкий, MED 1, MED 2, MED 3 и высокий на узле резистора двигателя воздуходувки с помощью контрольной лампы, которая подключается к положительному напряжению батареи. В то же время установите переключатель двигателя воздуходувки в соответствующее положение скорости для проверяемой цепи. Загорается ли контрольная лампа на всех цепях управления двигателем воздуходувки? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Протестируйте соответствующую схему управления двигателем воздуходувки на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Проверьте каждую цепь управления двигателем воздуходувки на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите кабельный разъем резистора двигателя воздуходувки на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Замените резистор двигателя воздуходувки. Обратитесь к разделу " Замена резистора двигателя воздуходувки в сборе " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Заменить модуль управления ОВКВ. См. " Замена модуля управления ОВКВ ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Неисправность электродвигателя вентилятора
Модуль управления ОВКВ
Модуль управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание модуля управления. Цепь напряжения зажигания 3 обеспечивает сигнал включения устройства для модуля управления ОВКВ. Модуль управления поддерживает следующие функции:
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Нет |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Да |
Описание и работа системы подачи воздуха
При первоначальном включении зажигания после отключения аккумулятора модуль управления ОВКВ откалибрует температуру воздуха и исполнительные механизмы режима. В следующем цикле зажигания модуль управления ОВКВ выполняет следующие действия:
- Модуль управления ОВКВ сначала выполнит необходимую диагностику памяти. Если есть неисправность, то запрос A / C будет отключен, и положение рециркуляционной двери по умолчанию будет установлено в положение наружного воздуха.
- Восстановление состояния ЛА из памяти
- Восстановить положение привода рециркуляции из памяти
- Выключите задний выход размораживания
- Установить скорость двигателя воздуходувки в фактическое положение переключателя двигателя воздуходувки
- Установите дверцу режима в фактическое положение переключателя режимов.
- Установите положение дверцы датчика температуры воздуха в положение переключателя фактической температуры воздуха.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлекаются вручную и удаляются через модуль управления Кондиционирование. См. " Отображение расшифровка кодов ошибок " или " Очистка расшифровка кодов ошибок ".
Привод режима
Исполнительный механизм режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометра изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.
Привод рециркуляции
Рециркуляционный привод представляет собой двухпроводной двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 10 вольт для координации движения привода. Модуль управления ОВКВ меняет полярность цепей управления, чтобы переместить привод в противоположном направлении.
Скорость воздуха
Модуль управления ОВКВ подает заземление на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Только для скорости среды 2 схема управления средой 3 двигателя воздуходувки управляется Pwm с рабочим циклом 70 процентов. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов последовательно с двигателем воздуходувки для каждого запроса скорости
- Низкооборотные 3 резистора
- Средняя 1 скорость 2 резистора
- Средняя 2-х скоростная 1-х резисторная и 70% рабочий цикл Pwm
- Средняя 3 скорость 1 резистор
Когда оператор запрашивает высокий скорость (Высокая скорость), блок управления ОВКВ заземляет цепь управления двигателем воздуходувки.
Когда переключатель двигателя воздуходувки установлен в положение ВЫКЛ, исполнительный механизм рециркуляции устанавливается в положение рециркуляции, и запрос кондиционера будет отключен. Исполнительный механизм температуры воздуха и положения режима устанавливаются в фактическое положение переключателя и регулируются, когда воздуходувка выключена.
Доставка по воздуху
Модуль управления ОВКВ управляет режимным приводом для распределения воздушного потока к нужному выходу. Когда переключатель режима переводится в положения " Размораживание ", " Размораживание " или " Максимальное размораживание ", муфта компрессора переменного тока включается, и рециркуляционный привод будет переведен в положение наружного воздуха. Положение максимального размораживания также включает размораживатель заднего окна, устанавливает положение двери температуры воздуха в положение полного нагрева и устанавливает скорость двигателя воздуходувки на высокое значение Независимо от установки режима.
Когда переключаемый режим переводится из одного из трех положений размораживания в положение Floor, Bi-level или Vent, состояние запроса A / C будет восстановлено до предыдущей настройки.
Модуль управления Кондиционирование является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения аккумулятора обеспечивает питание модуля управления. Цепь напряжения зажигания 3 обеспечивает сигнал включения устройства для модуля управления Кондиционирование. Модуль управления поддерживает следующие функции:
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Нет |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Да |
Температура воздуха Описание и работа
При первоначальном включении зажигания после отключения аккумулятора модуль управления ОВКВ откалибрует температуру воздуха и исполнительные механизмы режима. В следующем цикле зажигания модуль управления ОВКВ выполняет следующие действия:
- Модуль управления ОВКВ сначала выполнит необходимую диагностику памяти. Если есть неисправность, то запрос A / C будет отключен, и положение рециркуляционной двери по умолчанию будет установлено в положение наружного воздуха.
- Восстановление состояния ЛА из памяти
- Восстановить положение привода рециркуляции из памяти
- Выключите задний выход размораживания
- Установить скорость двигателя воздуходувки в фактическое положение переключателя двигателя воздуходувки
- Установите дверцу режима в фактическое положение переключателя режимов.
- Установите положение дверцы датчика температуры воздуха в положение переключателя фактической температуры воздуха.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлекаются вручную и удаляются через модуль управления Кондиционирование. См. " Отображение расшифровка кодов ошибок " или " Очистка расшифровка кодов ошибок ".
Привод температуры воздуха
Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводной двунаправленный электродвигатель с потенциометром обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного напряжения, управления, опорного напряжения 5 вольт и сигнала положения позволяют приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления движением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, значение схемы управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет движением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода потенциометр " S " изменяет положение двери.
Датчик температуры испарителя
Датчик температуры испарителя не позволяет направлять запрос A / C в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при температуре ниже 0°C.
Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха
Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.
Датчик давления хладагента A / C защищает систему A / C от работы при наличии чрезмерно высокого давления. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключает муфту компрессора, когда давление A / C превышает 2957 к Па (429 фунт / кв. дюйм). Сцепление будет включено после снижения давления до менее 1578 к Па (229 фунт / кв. дюйм).
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.
Сердцевина нагревателя расположена внутри узла модуля Кондиционирование. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через узел модуля Кондиционирование. Нагретый воздух распределяется в пассажирский салон через узел модуля Кондиционирование для комфорта пассажиров.
Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется открытием или закрытием дверцы температуры воздуха в сборе модуля ОВКВ. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг возвратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
На этом автомобиле модельного года используется фиксированный спиральный компрессор Sanden модели TRSA09 для выпуска хладагента. Компрессор A / C приводится в действие ремнем и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление на парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и вынужден течь в конденсатор, а затем через баланс системы A / C. Система сброса давления механически защищена от использования высокого давления и сброса.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и проходит по жидкостной линии к клапану теплового расширения (TXV).
Клапан TXV расположен на входе испарителя. TXV является точкой разделения для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть в TXV. TXV также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из TXV, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии, и завершая цикл А/С отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды.