Задний ведущий мост: Регулировки Chevrolet SSR I

Как отрегулировать глубину шестерни

Необходимые инструменты

1. J 34925 Датчик и компоненты для установки шестерни. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Схема №2

Войти

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Обратитесь к " Рекомендациям по жидкости и смазке " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ".
2. Установите подшипники шестерни в корпус оси.
3. Соберите J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4) в корпус оси, как показано на рисунке.
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ дюймового фунта на гайку J 21777-43. Затяните: Затяните гайку на J 21777-43 до получения вращающего момента 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
5. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
6. Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент составляет менее 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, продолжайте затягивать гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
7. Соберите J 21777-45 (1, 2) к J 21777-1 (3), как показано на рисунке.
8. Поверните J 21777-1 внутри J 21777-45. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и / или смещение компонентов и снова соберите.
9. Отцентрируйте плунжер J 21777-1 (1) относительно J 21777-29 (2).
10. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
11. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
12. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
13. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
14. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-29, пока он больше не коснется J 21777-29.
15. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
16. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
17. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
18. Снимите подшипники шестерни.
19. Установите прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни (см. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни ").

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального бокового подшипника

Необходимые инструменты

1. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 25025 Направляющие штыри. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 8001 Набор индикаторов набора номера

1. При необходимости установите ведущую шестерню (см. раздел " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца ").
2. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Запишите результат измерения.
3. Определить общую толщину рабочей прокладки для оси без предварительной нагрузки, выполнив следующее: ВАЖНО: Перед установкой корпуса в сборе убедитесь, что боковые опорные поверхности в корпусе чистые и без заусенцев. Если оригинальные подшипники должны быть повторно использованы, необходимо также использовать оригинальные подшипниковые чашки. Установите корпус дифференциала с боковыми подшипниками и чашками подшипников. Вставьте одну сервисную прокладку толщиной 4 318 мм (0 170 дюйма) на левую сторону или сторону кольцевого редуктора корпуса. Установите J 22779
4. Определить толщину рабочей прокладки для левой стороны оси без предварительного натяга. 0 001. Установить одну рабочую прокладку 1 016 мм (0 040 дюйма) между корпусом дифференциала и правой стороной оси. Вставить одну рабочую прокладку BENT 1 016 мм (0 040 дюйма) между корпусом дифференциала и рабочей прокладкой. Установить J 22779 на левой стороне корпуса дифференциала. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Затянуть ручку на J 22779
5. Снять картер дифференциала с боковыми подшипниками дифференциала и чашками подшипников.
6. Вычесть толщину рабочей прокладки для левой стороны оси (рассчитанную на шаге 4.14) из общей толщины рабочей прокладки (рассчитанной на шаге 3.9). Это значение представляет собой толщину рабочей прокладки для правой стороны оси без предварительной нагрузки.
7. Для первоначальной установки предварительного натяга подшипников картера дифференциала и зазора приблизительно на 0 127-0,2286 мм (0 005-0 009 дюйма) возьмите значение, определенное на шаге 6, и добавьте к этой величине толщину рабочей прокладки 0,2032 мм (0 008 дюйма).
8. Соберите левый и правый пакеты регулировочных прокладок с помощью одной сервисной прокладки 4 318 мм (0 170 дюйма) с каждой стороны и соответствующего количества сервисных прокладок. Измерьте сервисную прокладку и сервисные прокладки отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета регулировочных прокладок.
9. Установить картер дифференциала с боковыми подшипниками дифференциала и чашками подшипников.
10. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
11. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
12. При необходимости установите левую сервисную прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и чашкой дифференциального подшипника.
13. При необходимости установите правую техническую прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и чашкой дифференциального подшипника.
14. Установить крышки подшипников дифференциала и болты. Затянуть: Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
15. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики: Вращающий момент подшипников ведущей шестерни и корпуса дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Запишите результаты измерения.
16. Вычислите предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 15. Умножьте полученное значение на передаточное число. Технические характеристики: Предварительная нагрузка на боковой подшипник картера дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
17. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует спецификациям, добавьте или вычтите толщину прокладки из каждого пакета прокладок, чтобы увеличить / уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
18. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала будет правильной, измерьте люфт и, при необходимости, отрегулируйте. См. " Регулировка люфта ".

Как отрегулировать зазор

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 25025 Направляющие штыри. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №3

Войти

1. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке.
2. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметьте крышки подшипников влево или вправо. Снимите картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установите левую сервисную прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и чашкой дифференциального подшипника.
15. При необходимости установите правую техническую прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и чашкой дифференциального подшипника.
16. Установите крышки подшипников и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
18. Как только предварительная нагрузка и люфт подшипника стороны дифференциала будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ".

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Отрегулируйте положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.