Ведущий мост - 10,5" Chevrolet Sportvan G20

Передаточное число и идентификация

General Motors использует несколько типов осей в своих транспортных средствах. Ось зубчатого венца 10 1/2" можно отличить от других по конфигурации крышки его корпуса и по количеству крепежных болтов. (Схема №1) Для определения передаточного отношения ведущего моста обратитесь к статье Идентификация передаточного отношения ведущего моста.

10 1/2" Кольцевое зубчатое колесо Корпуса Крышки Прокладки Иллюстрации предназначена для целей идентификации. Схема №1

Войти

Полуоси

1. Снимите с ступицы колеса болты крепления полуоси и ударьте по фланцу на полуоси молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить вал.
2. Захватите ребро на конце фланца плоскогубцами, и закрутите ось моста, чтобы начать демонтаж. При ослаблении вала выньте его из корпуса. Для установки, обратной процедуре снятия, с использованием новых прокладок.

Ступица колеса и уплотнение

1. Снять полуось. Снимите с корпуса оси фиксатор контргайки, контргайку, фиксатор регулировочной гайки, регулировочную гайку и упорную шайбу.
2. Вытянуть ступицу и барабан в сборе прямо из корпуса оси. Возьмите старое масляное уплотнение со ступицы колеса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность отверстия. Тщательно очистить зону контакта уплотнения.
3. Уплотнить полость между губками уплотнения смазкой подшипника колеса с высокой температурой плавления. Установите уплотнение в отверстие ступицы. С помощью установщика уплотнений (J-24428) осторожно запрессовать уплотнение в ступицу до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с краем ступицы. Установить ступицу на корпус оси и установить полуось.

Подшипники колес

1. Когда ступица колеса снята с транспортного средства, используйте длинный дрейф или пуансон для привода внутреннего подшипника, чашки и масляного уплотнения от ступицы. Снимите стопорное кольцо наружного подшипника. Выведите внешний подшипник из ступицы, используя инструмент наружного вкладыша подшипника (J-24426). ВНИМАНИЕ: Внутренний стакан подшипника и стопорное кольцо наружного подшипника должны быть удалены перед попыткой удаления наружного стакана подшипника.
2. Поместите внешний подшипник в сборе в ступицу. Используя установщик чашки подшипника (J-8608), передвиньте подшипник мимо канавки стопорного кольца в ступице. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фаска установщика (J-8608) чашки подшипника не соприкасается с чашкой подшипника.
3. Установите стопорное кольцо наружного подшипника и прижмите стакан наружного подшипника к кольцу до посадки. Установите внутренний стакан подшипника в ступицу.
4. Используя привод стакана подшипника (J-24427), заведите стакан в ступицу до упора в буртик. Установите новое масляное уплотнение вместе с установщиком масляного уплотнения (J-24428). Установите ступицу в сборе на корпус оси. Установите регулировочную гайку, и отрегулируйте подшипник заднего колеса. См. раздел «Регулировка подшипников задних колес» в разделе «ПОДВЕСКА».

Фланец и уплотнение шестерни

1. Отсоединить приводной вал, и стянуть с пути. Разметить линию по штоку шестерни и фланцу шестерни для повторной сборки.
2. Отверните гайку шестерни и вытяните фланец шестерни из штока. Прий масляное уплотнение от расточки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить обработанные поверхности. Тщательно очистите участок. Уплотнить полость между губками уплотнения подшипниковой смазкой с высокой температурой плавления.
3. Установите новое уплотнение в отверстие и протолкните уплотнение, пока оно не опустится на внутренний буртик. Установить фланец шестерни, гайку шестерни и приводной вал.

Мост в сборе

1. Поднять транспортное средство и опорный груз на боковых рельсах рамы. Снимите задние колеса. Отсоединить приводной вал и стянуть с пути. Снимите ступицу колеса. Отсоедините трос стояночного тормоза у рычага и у фланцевой пластины.
2. Отсоедините шланг гидротормоза у штуцера на корпусе оси. Отсоединить амортизаторы у кронштейнов оси. Слегка приподнимите ось в сборе, чтобы снять натяжение пружин. Отвернуть болты «У» пружины, и опустить узел оси на пол. Для установки, обратная процедура снятия.

Описание ведущего моста - 10,5"

Мост в сборе представляет собой зубчатую передачу типа Hypoid со встроенным несущим корпусом. Используется с полными плавающими осями. Регулировка поджатия подшипника ведущей шестерни выполнена со складной проставкой. Регулировка предварительного натяга бокового подшипника дифференциала и регулировка глубины ведущей шестерни производятся регулировочными гайками бокового подшипника. Съемная 14-болтовая крышка корпуса позволяет производить осмотр и незначительное обслуживание дифференциала без снятия с автомобиля.

Как разобрать ведущий мост - 10,5"

1. Слейте смазку. Снимите крышку корпуса и полуоси. Запишите и запишите люфт зубчатого венца и предварительную нагрузку на подшипник шестерни для повторной сборки.
2. Снимите фиксаторы замка регулировочной гайки с крышек подшипников. Отметьте крышки подшипников для повторной сборки. Снимите крышки подшипников. Ослабьте регулировочные гайки бокового подшипника и снимите картер дифференциала в сборе с картера моста.
3. Отверните болты фиксатора подшипника шестерни. Снимите шестерню и фиксатор подшипника в сборе. Запишите количество и толщину снятых регулировочных прокладок. Снимите фланец шестерни и выпрессуйте шестерню из фиксатора подшипника.
4. Отжать подшипник задней шестерни от шестерни. Привод чашек подшипников передней и задней шестерни и масляное уплотнение шестерни от фиксатора подшипника. Ведущая шестерня раздвигает подшипник от корпуса оси.
5. Отметьте половины корпуса дифференциала для повторной сборки. Снимите болты коронной шестерни и коронную шестерню. Разделить половинки корпуса. Снимите боковые шестерни, крестовину дифференциала, шестерни дифференциала и упорные шайбы.

Как собрать корпус

1. Смазать шестерни дифференциала, боковые шестерни и упорные шайбы маслом Hypoid передача. Установите шестерни и упорные шайбы на крестовину дифференциала. Установите боковые шестерни и крестовину в сборе в левую половину корпуса дифференциала.
2. Соберите обе половины футляра, убедившись, что метки совмещения на обеих половинах находятся вместе. Установите 2 направляющих штифта в коронную шестерню, прямо напротив друг друга.
3. Запустить направляющие штифты через отверстия во фланце корпуса и слегка постукивать по кольцевому зубчатому колесу мягким торцевым молотком до тех пор, пока не удастся запустить болты крепления кольцевого зубчатого колеса. Равномерно затягивайте болты до тех пор, пока коронная шестерня не окажется заподлицо с фланцем корпуса. Снимите направляющие штифты, и поочередно и равномерно затяните все болты кольцевого зубчатого колеса.

Глубина шестерни и предварительная нагрузка на подшипник

1. При установленном в тиски фиксаторе подшипника шестерни установите в фиксатор шестерню и подшипниковый узел. Установите фланец шестерни на шток шестерни. Установите новую гайку шестерни и затягивайте гайку небольшими приращениями до получения заданного предварительного натяга подшипника шестерни.
2. Если требуется переустановка оригинального кольца и шестерни, используйте новые регулировочные прокладки с тем же количеством и толщиной, что и снятые.
3. При необходимости установки новых шестерен сравните кодовый номер глубины новой шестерни с кодовым номером глубины исходной шестерни. Из этих 2 кодов определите поправочный коэффициент, обратившись к диаграмме кода глубины шестерни.
4. Совместить поправочный коэффициент с толщиной нового пакета прокладок. Установите новый пакет прокладок на несущий корпус и установите фиксатор подшипника шестерни в сборе. Болты фиксатора затягивайте в поперечной последовательности.

Разобранный вид 10 1/2" моста зубчатого венца в сборе. Схема №2

Войти

Люфт и окончательная сборка

1. Поместите смазанные чашки подшипника на боковые подшипники дифференциала и поместите сборку дифференциала в водило. Установите крышки подшипников в исходное положение. Затяните болты колпачка до плотного прилегания.
2. Ослабьте регулировочную гайку правого подшипника и затяните левую регулировочную гайку до достижения нулевого люфта. Откиньте левую регулировочную гайку 2 в положение фиксации.
3. Затяните правую регулировочную гайку до плотного контакта гильзы с левой регулировочной гайкой. Ослабьте правую регулировочную гайку, пока она не освободится от подшипника. Затяните гайку до соприкосновения с подшипником. Затяните правую регулировочную гайку дополнительно 2 паза (использованные подшипники) или 3 паза (новые подшипники) для правильной предварительной нагрузки на боковые подшипники дифференциала.
4. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца как минимум в 4 местах вокруг зубчатого венца. Отрегулировать в соответствии с техническими требованиями, перемещая регулировочные гайки внутрь или наружу по мере необходимости. Если 1 регулировочная гайка ослаблена, другая гайка должна быть затянута на равную величину для поддержания предварительной нагрузки на боковой подшипник.
5. После завершения регулировки зазора вставьте пальцы замка регулировочной гайки в пазы гаек и прикрепите пальцы к крышкам подшипников. Затяните болты крышки подшипника и проверьте характер контакта зубьев шестерни. Установите крышку корпуса оси.

Технические условия на ведущий мост

КОДЫ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ

Моменты затяжки

Моменты затяжки