Описание цепи/системы
Датчик температуры представляет собой 2-проводной термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Модуль управления корпусом обеспечивает сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала для датчика. По мере увеличения температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до 85 ° C (от -40 до 85°C).
Когда модуль управления кузовом получает команду на включение системы кондиционирования воздуха, он подает В + на схему управления индикатором А / С, вызывая загорание индикатора.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. Блок управления двигателем подает на датчик опорное напряжение 5 В и низкое опорное напряжение. Изменения давления хладагента кондиционер приводят к изменению сигнала датчика на МУД. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. Блок управления двигателем может использовать эту информацию для включения вентиляторов охлаждения, а также для контроля сцепления сцепления. Модуль ОВКВ получает информацию о давлении хладагента кондиционера от блок управления двигателем через последовательные данные.
Когда блок управления двигателем получает сигнал запроса A / C от модуля управления кузовом через последовательные данные, и условия системы таковы, что разрешена работа A / C, блок управления двигателем будет заземлять через цепь управления реле сцепления компрессора A / C, возбуждая реле сцепления компрессора A / C. При включенном реле напряжение аккумулятора подается через цепь управления на узел сцепления компрессора A / C, включая компрессор A / C.
При нажатии переключателя A / C или выборе режима размораживания с включенной воздуходувкой, а условия системы таковы, что разрешена работа A / C, блок управления двигателем будет заземлять через цепь управления реле сцепления компрессора A / C, запитывая реле сцепления компрессора A / C. При включенном реле напряжение аккумулятора через цепь управления подается на узел сцепления компрессора A / C, включая компрессор A / C.
Выключатель двигателя воздуходувки заземляет цепь управления двигателем воздуходувки, которая соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и электродвигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов последовательно с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости
- Низкая скорость, 3 резистора
- Средняя 1 скорость, 2 резистора
- Средняя 2 скорость, 1 резистор
Когда переключатель воздуходувки находится в положении высокой скорости, заземление подается непосредственно на электродвигатель воздуходувки через переключатель воздуходувки.
Привод воздухозаборника представляет собой двухпроводной двунаправленный электродвигатель. Есть две цепи управления, которые позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение приблизительно 12 В. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления, обеспечивая при этом другую 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.
Описание и принцип работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным регулированием
Температура воздуха и описание подачи воздуха и работа разделены на пять областей
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Доставка по воздуху
- Отопление и работа кондиционера
- Операция рециркуляции
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционер также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
При нажатии выключателя A / C в блок управления двигателем поступает сообщение запроса A / C. Если блок управления двигателем определит, что условия приемлемы для работы A / C, он заземлит цепь управления реле сцепления компрессора A / C, которые приводят в действие реле сцепления компрессора A / C. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на сцепление компрессора A / C. Сцепление компрессора A / C будет включено, и компрессор будет работать.
Для включения компрессора переменного тока необходимо выполнить следующие условия:
- Напряжение батареи между 9-18 В
- Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 120°C
- Частота вращения двигателя более 600 об/мин
- Частота вращения двигателя менее 6200 об/мин
- Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 220-3100 кПа (32-450 фунт/кв. дюйм)
- Положение дроссельной заслонки менее 95%
- Температура испарителя выше 3°C
- Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
- Блок управления двигателем не обнаруживает недостаточное качество простоя
- Температура наружного воздуха выше 3°C
- Двигатель воздуходувки включен
Температурная дверь контролирует температуру воздуха, поступающего в салон. Воздух, поступающий в салон, проходит через сердцевину нагревателя и/или сердцевину испарителя. Положение температурной двери определяет, сколько воздуха проходит через сердцевину нагревателя или испарителя. По мере того, как регулятор температуры переводится в более горячую настройку, дверца температуры будет направлять больше воздуха через сердцевину нагревателя. По мере перемещения регулятора температуры в более холодное положение через ядро испарителя будет проходить больше воздуха.
Операция рециркуляции
Привод рециркуляции
Привод рециркуляции представляет собой двухпроводной двунаправленный электродвигатель. Есть две цепи управления, которые позволяют работать приводу. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления, в то же время обеспечивая другую 12 вольт. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.