Система ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Spark M300

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления корпусом обнаруживает, что напряжение сигнала датчика меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Компрессор кондиционера отключается, если последнее испытание не пройдено.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на датчике температуры испарителя B39 A / C. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или больше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи опорного сигнала низкого уровня должно быть сквозным. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора BCM A / C испаритель датчик температуры (Датчик температуры испарителя BCM A / C) превышает 4,9 В. Если напряжение зажигания 4,9 В или меньше, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальным выводом цепи A и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что напряжение в сканирующем приборе A / C испарителя меньше 0,1 В. Если 0,1 В или больше Выключение зажигания, снимите провод перемычки, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В Управление зажиганием Выключение Испытание на напряжение менее 2 Ом, если в цепи сигнального конца или больше 2 ом, замените.
7. Испытайте или замените датчик температуры испарителя B39 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Система A / C включена

Модуль управления корпусом обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления A / C-индикатором.

Индикатор включения кондиционера не будет работать

1. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в K33 модуля управления ОВКВ, зажигание включено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления и землей.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение модуля A / C Индикатор включается и выключается с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините контрольную лампу, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, отключите управление на меньше 2 ом в цепи управления, чтобы заменить.
4. Замените K33 модуль управления ОВКВ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 В.

P0532

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 7 кПа (0,25 В).

P0533

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. МУД включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Проверьте, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем A / C сторона высокого давления датчик давления меньше, чем 25 В. If.25 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если меньше, чем 1 В, замените модуль управления двигателем xtagx25. K20
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что модуль управления двигателем сканирующего инструмента A / C Датчик давления на стороне нагнетания больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, снимите провод перемычки, отсоедините разъем жгута в K20 Модуль управления двигателем. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью 3 и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте двигатель на менее 2 Ом в цепи сигнала до конца, если 2 Ом. K20
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Переключатель A / C активен

P0645

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание ВЫКЛ., обратная проба клемма цепи управления 22 Разъем жгута X3 на X50A Блок предохранителей - Под капотом, зажигание ВКЛ., A / C ВЫКЛ.
2. Испытание на напряжение более 11 В между фоновым зондом и землей. Если напряжение менее 11 В, отсоединить разъем кабеля X1 от модуля управления двигателем K20, включить зажигание. Испытание на напряжение более 11 В между фоновым зондом и землей. Если напряжение 11 В или выше, заменить модуль управления двигателем K20. Если напряжение менее 11 В, отсоединить разъем кабеля X1 от модуля управления двигателем X50A. X50A
3. Проверка на напряжение менее 1 В между задним выступом и землей при подаче команды на включение реле сцепления компрессора 2 под кожухом двигателя 2 с помощью сканирующего инструмента. Если сопротивление зажигания превышает 1 В, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20. Установить перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 4 цепи управления и землей, включить зажигание. Проверить на напряжение менее 1 В между задним выступом и землей. K20 X50A
4. Зажигание выключено, вынуть предохранитель реле сцепления компрессора KR29 A / C, зажигание включено.
5. Испытайте напряжение менее 1 В между задним зондом и землей. Если напряжение зажигания превышает 1 В, отсоедините разъем жгута X3 на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между задним зондом и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените блок предохранителей X50A - под капотом.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X3 на блоке предохранителей X50A - Underhood.
7. Установить предохранитель KR29 реле сцепления компрессора переменного тока
8. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2, зажигание включено.
9. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой B цепи управления и землей. При подаче команды на модуль управления двигателем A / C контрольная лампа загорается на 2 Ом, при подаче команды на включение реле сцепления компрессора с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, снимите контрольную лампу. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если на бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу между Q2 A / C. X50A
10. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой B цепи управления и землей при подаче команды на выключение реле сцепления компрессора модуля управления двигателем A / C с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа горит Устраните короткое замыкание на цепи Если контрольная лампа не горит
11. Проверка на сопротивление менее 10 Ом между клеммой А и землей цепи заземления сцепления компрессора Q2 A / C. Если 10 Ом или более. Проверка на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
12. Замена компрессора переменного тока G1

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность системы ОВКВ " для диагностики симптома

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы
3. Режим и температура дверных кабелей

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь цепи B + на сопротивление менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и замените цепь на обрыв. K33
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 9 бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем есть напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель разомкнут Тест заземления. K33
5. Замените K33 модуль управления ОВКВ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения сцепления компрессора кондиционера требуется выполнение следующих условий:

1. Электродвигатель воздуходувки должен находиться в любом положении, кроме выключенного
2. Выбран режим размораживания или нажат переключатель A / C.

Тест цепи запроса A / C

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в K33 модуля управления ОВКВ, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа 9 между землей и клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Клемма 4 Клемма 8 Если контрольная лампа не горит для обеих клемм Зажигание ВЫКЛ, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между землей и клеммами сигнальной цепи модуля управления корпусом K9 X1, перечисленными ниже: Клемма 10 Клемма 12 Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи, если сопротивление 2.
3. Установите переключатель воздуходувки в положение HI
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей.
5. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем A / C Request сигнал имеет значение YES. Если параметр не имеет значение YES, замените модуль управления корпусом K9. Если параметр имеет значение YES
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 8 сигнальной цепи и землей.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем A / C Request сигнал имеет значение YES. Если параметр не имеет значение YES, замените модуль управления корпусом K9. Если параметр имеет значение YES
8. Замена модуля управления ОВК K33

Испытание обратной связи воздуходувки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления ОВКВ K33, зажигание ВКЛ.
2. Испытание на напряжение 11 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше 11 В, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, произведите испытание на сопротивление менее 2 Ом в сигнальных цепях конец-конец. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль управления корпусом или 11.
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей.
4. Нажмите переключатель A / C.
5. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем A / C Request сигнал имеет значение YES. Если параметр не имеет значение YES, замените модуль управления корпусом K9. Если параметр имеет значение YES
6. Замена модуля управления ОВК K33

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи электродвигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3.
2. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение высокой скорости.
3. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой D цепи управления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если менее чем на 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если более чем на 2 Ом Проверьте менее чем на 2 Ом в цепи заземления до конца, если на 2 Ом до конца.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3 и отсоедините разъем жгута на электродвигателе вентилятора M8.
5. Проверка на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи управления и землей. Если 10 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3. Проверка на сопротивление менее 2 Ом в цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте или замените резистор электродвигателя вентилятора R3. Если менее 10 Ом.
6. Зажигание включено.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечным выводом цепи зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Удалите 25 А цепь зажигания.
8. Протестируйте или замените двигатель вентилятора M8.

Испытание цепи выключателя двигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей при нахождении переключателя воздуходувки в соответствующем положении. Скорость воздуходувки 1 клемма E Скорость воздуходувки 2 клемма A Скорость воздуходувки 3 клемма B Скорость воздуходувки 4 клемма D Если 10 Ом или более ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ, отсоедините разъем кабеля X2 на K33 Модуль управления ОВК. Испытание на сопротивление менее 2 Ом на конце цепи управления E должно быть меньше 2 Ом, если 2 Ом или больше, или замените высокое сопротивление, Разом. K33
3. Протестируйте или замените резистор электродвигателя вентилятора R3.

Испытание цепи всегда включенного двигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3.
2. Установите выключатель двигателя воздуходувки в положение ВЫКЛ.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Скорость воздуходувки 1 клемма E Скорость воздуходувки 2 клемма A Скорость воздуходувки 3 клемма B Скорость воздуходувки 4 клемма D Если меньше бесконечного сопротивления Отсоедините разъем жгута X2 на K33 Кондиционирование управление модуль. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. K33
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора M8.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление
6. Все ОК

Как протестировать компоненты

Выключатель воздуходувки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления ОВКВ K33.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 3 заземления и каждой клеммой управления при выключенном выключателе воздуходувки. Если сопротивление меньше бесконечного Замените K33 Модуль управления ОВКВ. Если бесконечное сопротивление
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 3 заземления и каждой клеммой управления, установив переключатель в соответствующее положение. Если 2 Ом или более Замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 2 Ом
4. Все в порядке.

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3.
2. Проверьте наличие 2,7-3,3 Ом между клеммой C и клеммой E. Если значение не находится в пределах 2,7-3,3 Ом, замените резистор электродвигателя вентилятора R3. Если между 2,7-3,3 Ом
3. Проверьте наличие 1,62-1,98 Ом между клеммой C и клеммой A. Если значение не находится в пределах 1,62-1,98 Ом, замените резистор электродвигателя вентилятора R3. Если в пределах 1,62-1,98 Ом
4. Проверьте на 0,72-0,88 Ом между клеммой C и клеммой B. Если не между 0,72-0,88 Ом Замените резистор двигателя вентилятора R3. Если между 0,72-0,88 Ом
5. Проверьте наличие 0,36-0,44 Ом между клеммой C и клеммой D. Если значение не находится в пределах 0,36-0,44 Ом Замените резистор электродвигателя вентилятора R3. Если между 0,36-0,44 Ом
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 в K33 модуле управления ОВКВ. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 9 бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките контрольную лампу. Проведите тест на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель разомкнут тест на сопротивление заземления. K33
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к модулю K33 управления ОВКВ и отсоедините разъем жгута к приводу двери воздухозаборника M4.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи управления, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит в течение примерно 20 с при подаче команд на включение каждого модуля РЕЦИРКУЛЯЦИИ и СВЕЖЕГО ВОЗДУХА с помощью переключателя рециркуляции. Если контрольная лампа не горит во время выполнения любой из команд Выключение зажигания, снимите контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля X1 в K33 модуля управления ОВКВ, зажигание включено. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если меньше 2 Ом или больше, восстановите высокое сопротивление управления в цепи заземления, если меньше 2 Ом. K33
8. Протестируйте или замените привод двери воздухозаборника M4.