Автоматическая коробка передач - ALLISON - обслуживание, диагностики и устранение неисправностей: Диагностика Chevrolet Silverado Classic 3500

Функциональное испытание

Процедура функциональных испытаний

Описание цепи

Режим буксировки / перевозки позволяет оператору добиться улучшенных характеристик переключения при буксировке или перевозке груза. При выборе режима буксировки / перевозки входной сигнал переключателя буксировки / перевозки на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на 0 В. Это сигнализирует модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о продлении интервала времени между повышениями. Переключение буксировки / перевозки снова отключает режим буксировки / перевозки и возвращает передачу в нормальный режим переключения.

Средства диагностики

1. Переключатель буксировки/перегона жестко соединен с БМВ, где он затем транслируется по линии последовательной передачи данных класса 2 в ТМВ.
2. Наблюдайте за состоянием буксировки/перемещения на сканирующем устройстве, чтобы увидеть, изменилось ли состояние.
3. Осмотрите проводку на предмет плохих электрических соединений в bcm.проверьте следующие условия: Изогнутая клемма A задняя клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы A натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
4. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.

Как проверить жидкость

1. Осмотрите слитую жидкость на наличие грязи.
2. Проверьте слитую жидкость на наличие признаков загрязнения воды. Очевидное загрязнение воды трансмиссионной жидкостью или трансмиссионной жидкостью в охлаждающей воде из теплообменника указывает на утечку между водой и жидкостными зонами охладителя. Осмотрите и опрессуйте охладитель, чтобы подтвердить утечку. Замените протекающие охладители.
3. Осмотрите слитую жидкость на наличие охлаждающей жидкости двигателя.
4. Проверьте слитую жидкость на наличие металлических частиц в жидкости, кроме мельчайших частиц, обычно задерживаемых в масляном фильтре, укажите внутреннее повреждение трансмиссии. Когда это происходит, проверьте внутреннюю часть масляного поддона на наличие чрезмерных металлических частиц. См. " Замена масляного поддона ".
5. Загрязнение металла требует полной разборки трансмиссии.
6. Очистите все внутренние и внешние гидравлические контуры, охладитель и все другие области, где могут находиться частицы. См. " Промывка и испытание на поток охладителя трансмиссионной жидкости ".

Схема №202

Войти

Проверка давления в магистральном трубопроводе помогает определить, вызвана ли неисправность коробки передач механическим или электрическим состоянием. Для выполнения этих проверок давления требуется подготовка коробки передач и транспортного средства или испытательного стенда, запись данных и сравнение зарегистрированных данных с предоставленными спецификациями.

1. Снимите заглушку крана давления масла. См. " Замена заглушки отверстия для испытания давления жидкости в автоматической коробке передач ".
2. Установить переходник J 45056 для опрессовки до подсоединения датчика давления масла.
3. Все проверки уровня и давления трансмиссионной жидкости должны проводиться при нормальных рабочих температурах 71-93 ° C (160-129°C) в отстойнике; 82-104 ° C (180-140°C) в преобразователе. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
4. Подсоедините манометр для измерения давления масла 0-2070 к Па (0-300 фунт / кв. дюйм) к адаптеру для опрессовки. С помощью сканирующего инструмента проверьте rpm.refer to " Line давление " для получения технических характеристик уровня давления.
5. При включенных тормозах запишите значения линейного давления при частоте вращения двигателя 600 об / мин в диапазоне НЕЙТРАЛЬ и РЕВЕРС. Коробка передач будет находиться в режиме преобразователя, муфта гидротрансформатора не включена.
6. При включенных тормозах запишите значения линейного давления при работающем двигателе на 2 100 об / мин в нейтрале.передача будет в режиме преобразователя, муфта гидротрансформатора не включена.
7. При включенных тормозах используйте следующие настройки сканирующего инструмента для проверки давлений в диапазонах с ПЕРВОЙ по ПЯТУЮ передачи при 600 об / мин. Коробка передач будет в режиме преобразователя, муфта гидротрансформатора не включена, при 600 об / мин. Выберите F0: Диагностика и нажмите ENTER. Выберите Model Year. Выберите ldtrk, MPV, Incomplete. Выберите F0: Силовая передача, нажмите ENTER. Выберите размер двигателя, нажмите ENTER. Выберите 6 скорость Automatic, нажмите F2.
8. Сравните записанные данные со спецификациями линейного давления. см. " Линейное давление ".
9. Отсоедините манометр для измерения давления масла и снимите фитинг адаптера для опрессовки J 45056.
10. Снова установите пробку крана давления масла. См. " Замена пробки отверстия для испытания жидкости под давлением в автоматической коробке передач ".

Получение диагностических кодов неисправностей

Микрокомпьютер управляет трансмиссией, принимая и обрабатывая сигналы от различных переключателей и датчиков. Микрокомпьютер определяет запрограммированные последовательности переключений, время переключения и характеристики включения и выключения сцепления. Микрокомпьютер является независимым контроллером и также называется модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Надлежащий коллектор реле давления (PSM) и переключатель " стоянка / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали) обеспечивают вход оператора в Tcm. Другие данные, передаваемые в блок управления трансмиссией, включают положение дроссельной заслонки, двигатель, турбину, турбину, специальную турбину и выходную частоту вращения и выходную частоту вращения.

Для получения диагностических кодов неисправности передачи (коды неисправностей) установите сканирующее устройство и следуйте приведенным ниже пунктам меню.

1. На титульном экране нажмите ENTER.
2. Выберите " F0: diagnostics.press ENTER ".
3. Выберите Model year.ppress ENTER.
4. Выберите ldtrk, MPV, incomplete.press ENTER.
5. Выберите Product Make, т.е. (C) Chevrolet Truck, (T) GMC truck.press ENTER.
6. Выберите Product Line, т.е. (C) или (K). Нажмите ENTER.
7. Выберите F0: powertrain.ppress ENTER.
8. Выберите двигатель size.press ENTER (Размер двигателя).
9. Выберите 6 скорость automatic.ppress ENTER.
10. Выберите F0: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). Нажмите ENTER.
11. Выберите F1: расшифровка кода ошибки (трансмиссия). Нажмите ENTER.
12. Выберите F0: расшифровка кода ошибки information.ppress ENTER.
13. Выберите F0: расшифровка кода ошибки info.press ENTER.

Испытание сцепления

Испытание сцепления позволяет технику вручную выбрать каждый из 6 диапазонов переднего хода при остановленном транспортном средстве. Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить способность всех 5 сцеплений передавать крутящий момент без проскальзывания. Обратитесь к таблице в " Adapt Function ", в которой показаны сцепления, применяемые в каждом диапазоне передач.

Используйте инструмент сканирования для выполнения теста сцепления. Выберите следующую информацию при настройке инструмента для запуска теста. Используйте функцию переключение трансмиссия на инструменте сканирования для завершения теста сцепления.

1. Выберите F0: Diagnostics и нажмите ENTER.
2. Выберите Модельный год.
3. Выберите LDTrk, MPV, Incomplete.
4. Выберите F0: Powertrain (Силовой агрегат) и нажмите ENTER (ВВОД).
5. Выберите двигатель size (Размер двигателя) и нажмите ENTER.
6. Выберите опцию 6 скорость Automatic и нажмите ENTER.
7. Выберите «F2: Специальные функции» и нажмите ENTER.
8. Выберите F1: трансмиссия выход Controls.
9. Выберите переключение трансмиссия.это позволяет технику переключать трансмиссию и следить за целостностью каждого сцепления / диапазона в трансмиссии.

Прикрепите манометр трансмиссии, как описано в процедуре проверки давления в линии. См. раздел " Проверка давления в линии ". Приложите стояночный тормоз. Удерживайте рабочие тормоза левой ногой и переместите селектор передач для привода. Увеличьте скорость двигателя до 1400 об / мин правой ногой. С помощью программных клавиш выберите UPSHIFT и переключите передачу с ПЕРВОЙ передачи на ШЕСТУЮ, наблюдая скорость турбины. Давление в турбине должно увеличиться на мгновение, а затем снизиться до 0 об / мин при достижении каждой передачи.

Поддерживайте 1 400 об / мин и выберите мягкую клавишу DOWNSHIFT (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ).переключите передачу с ШЕСТОЙ передачи последовательно на ПЕРВУЮ передачу, наблюдая за тем, как скорость турбины. Скорость турбины должна мгновенно увеличиться, а затем снизиться до 0 об / мин при достижении каждой передачи.

Для дальнейшего расследования предполагаемой утечки в цепи сцепления следует повторить испытание сцепления, поддерживая двигатель на холостом ходу. При выполнении испытания сцепления при 600 об / мин основное давление должно мгновенно упасть, а затем снова набрать давление, когда каждый диапазон передач достигнут. Если основное давление остается низким, подозревать поврежденное уплотнение в этом диапазоне. Если низкое давление находится только в ПЕРВОМ диапазоне, подозревать низкое и обратное повреждение уплотнения поршня.

Методика испытаний

Если возникает условие No Forward, No REVERSE или Will Not Move

1. Включите стояночный тормоз.
2. При выключенном зажигании отсоедините 80-ходовой разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
3. С помощью плавкой перемычки подсоедините клемму R 20-позиционного разъема автоматической коробки передач к заведомо исправному заземлению.
4. Запустите двигатель и переведите селектор дальности в положение РЕВЕРС. Трансмиссия должна задействовать диапазон РЕВЕРС.
5. Переместите селектор диапазона в положение D. Коробка передач должна задействовать ТРЕТИЙ диапазон.

Если диапазоны REVERSE и THIRD доступны в режиме Limp Home, это может указывать на неисправность электрооборудования. Если только один из двух диапазонов или ни один из них не был получен, это может указывать на внутренний гидравлический отказ, например, один из следующих

1. Неисправное сцепление
2. Прихваченный клапан
3. Отказ соленоида

Сцепления, которые могут иметь индикацию неисправности в Limp Home, - это сцепление 1-2-3-4, 3-е, 5-е и обратное сцепление, а также сцепление низкого и заднего хода.

Дорожное испытание

Нижеследующее испытание предусматривает метод оценки состояния автоматической трансмиссии. Испытание структурировано таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Испытание разделено на следующие части:

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
5. Ручные понижающие переключения
6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
7. Выбор диапазона вручную ОБРАТНЫЙ СНАЧАЛА вручную

Перед дорожным испытанием убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный.
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверить следующие условия:

1. Уровень трансмиссионной жидкости См. " Проверка трансмиссионной жидкости ".
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Данные сканирующего прибора для любых аномальных показаний или данных

Как продиагностировать утечки жидкости

Необходимые инструменты

1. J 28431-6 Флуоресцентный масляный краситель - 6 1 унция
2. J 42220 Универсальная лампа 12 В для обнаружения утечек

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования Gm показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки и проверки потока охладителя трансмиссионного масла. Эта процедура включает в себя промывку и проверку потока вспомогательного охладителя трансмиссионного масла, если оборудование.gm требует, чтобы промывка и проверка потока охладителя трансмиссионного масла выполнялись всякий раз, когда трансмиссия снимается с транспортного средства для обслуживания в рамках гарантии, включая

1. Goodwrench SRTA
2. Капитальный ремонт
3. Замена гидротрансформатора
4. Замена масляного насоса

При выполнении гарантийного ремонта коробок передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRON® VI.

Необходимые инструменты

1. J 35944-A Охладитель трансмиссионного масла и устройство промывки линии
2. J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла
3. J-44835-1 маслоохладителя коробки передач
4. Мерный стакан
5. Труба
6. Водоснабжение - рекомендуется горячая вода
7. Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
8. Заводской подвод воздуха - с водомасляными фильтрами, регулятором и манометром
9. Пневматический патрон с зажимом, если имеется
10. Емкость для слива масла
11. Минимум 19 л ведра или аналогичный контейнер с крышкой
12. Защита глаз
13. Резиновые перчатки